電動車日益增多，一種給電動車“加油”的便民快速充電器(以下簡稱快速充電器)走進人們的視野，無論是路邊電動車修理鋪還是小商店、報亭門口，到處都能見到這樣的快速充電器，其方便、快捷深受消費者歡迎。然而，近日一些車主反映，原本充電20分鐘能跑10公里，而如今連8公里都跑不了，便民充電器越來越“縮水”了。
　　充同樣時間，跑不同公里數
　　海口市民王先生反映，他在不同地點不同型號的快速充電器上充同樣時間的電，有些跑的遠，有些跑的近，最多的時候，比正常充電少跑7成多的路。
　　根據王先生的反映，2月3日，記者騎著自己一輛電力耗盡的電動車，首先來到位于金盤路的一家報亭進行充電測試。記者看到，這家報亭前擺放著一臺快速充電器，充電器有多個線頭，可同時為多輛電動車充電，收費標準為每投1元錢硬幣可充電10分鐘，快速充電器上有時間顯示。
　　記者給了1元錢，老板投入1元硬幣，充了10分鐘電。“充1元能跑幾公里啊？”記者向老板咨詢，老板告訴記者每充值1元錢能跑五六公里。記者騎上這輛剛充過電的電動車沿龍昆南路行駛了約5公里，自行車便沒電了。隨后記者推車來到新溫泉酒店的另一處快速充電站，又投幣一元硬幣進行充電，結果這次跑了約4公里便沒電了。
　　快速充電器多是“三無”產品
　　記者留意到，在街頭的快速充電站，多數充電器為三無產品，只顯示充電收費標準，找遍整個充電器也沒見注明產品生產廠家和廠址執行標準等信息。在東湖電動車賣場一處充電站，記者見到了兩臺標明××牌子的快速充電器，這兩臺充電器的“身體”上注明海口××公司生產的字樣，充電器早已破舊不堪。這家老板向記者介紹說：“這么破舊的充電器和新裝的質量肯定不能比，一般電動車車主考慮到花錢不多，一般不會找上門維權。我們早就聯系廠家來維修，可是過好長時間了都沒人來。”
　　為何選擇不同的充電器，在相同的時間內會跑不同的公里數，為此，記者向維修師傅和業內人士咨詢。據東湖一家電動車維修師傅介紹，快速充電站充的次數多了，會對電池本身造成傷害。
　　維修師傅何先生說，電動車市場使用較多的是鉛酸蓄電池，電池的壽命與充電次數有很大的關聯。一般一個電池能充300至500次電，充的次數多了，電池壽命就會很快耗盡。
　　另外，快速充電器有的是高電流充電，有的是高電壓充電，快速充電會對電瓶造成損害。而且，快速充電導致的問題并不屬于商家的三包協議里，很多消費者都吃了啞巴虧。
盡快出臺快速充電器標準
　　記者從海口質量技術監督局了解到，我國針對電動車快速充電站、電動汽車及所謂使用快速充電的新能源汽車的相關執行標準目前尚未出臺，市場上出現的快速充電站使用的快速充電器執行標準都是各廠家自行制定的，其向消費者承諾的充電的質量只能靠企業自律。
　　據海口市消費者協會負責人表示，海口電動車保有量在30萬輛左右，幾乎每一輛電動車都有使用過快速充電器的經歷，而導致充電器充電“缺斤短兩”的主要原因是生產環節缺乏職能部門監管，因為沒有執行標準，很多快速充電器都(dou)不敢打出廠(chang)(chang)名廠(chang)(chang)址，這(zhe)樣做的(de)(de)目的(de)(de)就(jiu)是為了逃避(bi)職能(neng)部(bu)門的(de)(de)監管，因(yin)此產品出廠(chang)(chang)時質(zhi)量無法把關(guan)。既然(ran)消(xiao)費者對快速充電站有需求(qiu)，那么(me)相關(guan)部(bu)門執行(xing)標準就(jiu)應該及時出臺(tai)，只有這(zhe)樣才能(neng)把好企業(ye)生產質(zhi)量關(guan)。