據《城市(shi)導報》 近日，從有關部門(men)傳出信息，自11月(yue)1日起，電(dian)(dian)動(dong)自行(xing)車的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)器質量(liang)不合(he)格將不得入滬銷(xiao)售(shou)。上海(hai)市(shi)公(gong)安局車輛(liang)管理所、上海(hai)市(shi)自行(xing)車行(xing)業協(xie)會日前公(gong)布了(le)“電(dian)(dian)動(dong)自行(xing)車充電(dian)(dian)器檢(jian)測(ce)、評審的(de)(de)(de)有關規(gui)定(ding)”，明(ming)確對充電(dian)(dian)器質量(liang)管理的(de)(de)(de)具體措(cuo)施，并(bing)規(gui)定(ding)企業在整車說明(ming)書(shu)中須專門(men)針對充電(dian)(dian)器的(de)(de)(de)使用(yong)增加(jia)提示、警(jing)示內容。

　　據上海市(shi)消防(fang)總隊(dui)統計，從2009年(nian)至(zhi)今，因電(dian)(dian)動自行車充(chong)電(dian)(dian)發生火災事故共(gong)184起(qi)，其中80%由(you)充(chong)電(dian)(dian)器故障(zhang)引起(qi)，共(gong)造成(cheng)死10人(ren)、傷8人(ren)、物損(sun)700萬元的(de)損(sun)失。

　　電動車充電易起火的“元兇”是充電器質量問題。質量合格的電動車充電器，不僅要包括變壓、穩壓、濾波、過載保護、過充保護、漏電短路保護等功能模塊，其殼體材質也必須阻燃。目前施行的《電動自行車通用技術條件》并沒有對充電設備提出詳細的技術規定。有的廠家為了壓縮成本，在制作上能省則省，導致劣質產品流入市場。專家透露，不少充電引發的火災與消費者的使用習慣也有關。比如，在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上；習慣將充電器放在鞍座內充電；不看電池類型和適用電壓，將不匹配的電池與充電器混用等。新出臺的“規定”要求，企業在整車說明書中須專門針對充電器的使用增加提示(shi)、警示(shi)內容。如果(guo)消費者沒(mei)有得到充電器相關說(shuo)明(ming)和《使用須知》，需向企業申領，否則(ze)電動自行車無法上牌。