據《城市導報》 近(jin)日(ri)(ri)，從(cong)有關部門傳出(chu)信息，自11月1日(ri)(ri)起(qi)，電(dian)動自行(xing)車的充電(dian)器質量(liang)不(bu)合格將不(bu)得入滬銷售。上海(hai)市公安局車輛管理所(suo)、上海(hai)市自行(xing)車行(xing)業(ye)協會日(ri)(ri)前(qian)公布了“電(dian)動自行(xing)車充電(dian)器檢測、評審的有關規定”，明確對充電(dian)器質量(liang)管理的具體措施，并規定企業(ye)在(zai)整車說明書中須(xu)專(zhuan)門針對充電(dian)器的使用(yong)增加提示、警示內(nei)容。

　　據上海市(shi)消(xiao)防總(zong)隊統計，從2009年(nian)至(zhi)今，因電動(dong)自行車充電發生火(huo)災事(shi)故(gu)共(gong)184起，其中80%由(you)充電器故(gu)障(zhang)引起，共(gong)造成(cheng)死10人(ren)、傷8人(ren)、物損700萬元的損失。

　　電動車充電易起火的“元兇”是充電器質量問題。質量合格的電動車充電器，不僅要包括變壓、穩壓、濾波、過載保護、過充保護、漏電短路保護等功能模塊，其殼體材質也必須阻燃。目前施行的《電動自行車通用技術條件》并沒有對充電設備提出詳細的技術規定。有的廠家為了壓縮成本，在制作上能省則省，導致劣質產品流入市場。專家透露，不少充電引發的火災與消費者的使用習慣也有關。比如，在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上；習慣將充電器放在鞍座內充電；不看電池類型和適用電壓，將不匹配的電池與充電器混用等。新出臺的“規定”要求，企業在整車說明書中須專門針對充電器的(de)使(shi)用(yong)增加(jia)提示、警(jing)示內容。如果消費者沒有(you)得到充電器相關說明和《使(shi)用(yong)須知(zhi)》，需(xu)向企業申領，否則電動自(zi)行車無法上牌(pai)。