據《城市(shi)導報》 近日(ri)，從(cong)有關部門(men)(men)傳出信息，自11月1日(ri)起，電(dian)(dian)動(dong)自行車(che)的充(chong)電(dian)(dian)器質量不合(he)格將不得入滬銷售(shou)。上海(hai)(hai)市(shi)公安局車(che)輛管理(li)所(suo)、上海(hai)(hai)市(shi)自行車(che)行業協(xie)會日(ri)前公布(bu)了(le)“電(dian)(dian)動(dong)自行車(che)充(chong)電(dian)(dian)器檢測(ce)、評審的有關規定”，明(ming)確對(dui)充(chong)電(dian)(dian)器質量管理(li)的具體措(cuo)施(shi)，并(bing)規定企業在整車(che)說明(ming)書中須(xu)專(zhuan)門(men)(men)針對(dui)充(chong)電(dian)(dian)器的使(shi)用增(zeng)加提示、警示內容。

　　據上(shang)海市消防總隊統計，從(cong)2009年至今，因電動自行車充電發(fa)生火(huo)災事故共184起，其中80%由充電器故障引起，共造成(cheng)死10人、傷8人、物損(sun)700萬元的(de)損(sun)失。

　　電動車充電易起火的“元兇”是充電器質量問題。質量合格的電動車充電器，不僅要包括變壓、穩壓、濾波、過載保護、過充保護、漏電短路保護等功能模塊，其殼體材質也必須阻燃。目前施行的《電動自行車通用技術條件》并沒有對充電設備提出詳細的技術規定。有的廠家為了壓縮成本，在制作上能省則省，導致劣質產品流入市場。專家透露，不少充電引發的火災與消費者的使用習慣也有關。比如，在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上；習慣將充電器放在鞍座內充電；不看電池類型和適用電壓，將不匹配的電池與充電器混用等。新出臺的“規定”要求，企業在整車說明書中須專門針對充電器的使用(yong)增(zeng)加(jia)提示(shi)、警示(shi)內(nei)容。如果消費者(zhe)沒(mei)有(you)得到充(chong)電器相關(guan)說明和《使用(yong)須知》，需向企業(ye)申領(ling)，否則電動自行車無法上牌。