據《城市導報》 近日(ri)，從有關部門傳出信(xin)息，自(zi)11月1日(ri)起，電動自(zi)行(xing)車(che)的充(chong)電器質量(liang)不合格將(jiang)不得入滬(hu)銷售。上(shang)(shang)海市公安局車(che)輛管理所、上(shang)(shang)海市自(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)協會日(ri)前公布(bu)了“電動自(zi)行(xing)車(che)充(chong)電器檢測、評審的有關規(gui)定”，明確對(dui)充(chong)電器質量(liang)管理的具體措施，并規(gui)定企業(ye)在整車(che)說明書中須(xu)專門針對(dui)充(chong)電器的使用增加提(ti)示(shi)、警(jing)示(shi)內容。

　　據上海市消防(fang)總隊統計，從2009年(nian)至今，因電(dian)動自行車充電(dian)發(fa)生火災事故共184起，其中(zhong)80%由(you)充電(dian)器(qi)故障引起，共造成死10人(ren)、傷8人(ren)、物損700萬元的損失。

　　電動車充電易起火的“元兇”是充電器質量問題。質量合格的電動車充電器，不僅要包括變壓、穩壓、濾波、過載保護、過充保護、漏電短路保護等功能模塊，其殼體材質也必須阻燃。目前施行的《電動自行車通用技術條件》并沒有對充電設備提出詳細的技術規定。有的廠家為了壓縮成本，在制作上能省則省，導致劣質產品流入市場。專家透露，不少充電引發的火災與消費者的使用習慣也有關。比如，在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上；習慣將充電器放在鞍座內充電；不看電池類型和適用電壓，將不匹配的電池與充電器混用等。新出臺的“規定”要求，企業在整車說明書中須專門針對充電器的使用(yong)增加(jia)提(ti)示(shi)、警示(shi)內容(rong)。如果消費者沒有(you)得(de)到(dao)充電(dian)器相關說明和(he)《使用(yong)須(xu)知》，需(xu)向(xiang)企業(ye)申領(ling)，否則電(dian)動自行車無(wu)法上牌。