據《城(cheng)市(shi)導報》 近日，從有(you)關部門(men)傳出(chu)信息，自(zi)11月1日起，電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)充電(dian)器質量不(bu)合(he)格(ge)將不(bu)得入滬(hu)銷(xiao)售(shou)。上(shang)海市(shi)公(gong)(gong)安局車(che)輛管理所(suo)、上(shang)海市(shi)自(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)協會日前公(gong)(gong)布了(le)“電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)充電(dian)器檢測、評審的(de)(de)有(you)關規定(ding)”，明確(que)對充電(dian)器質量管理的(de)(de)具(ju)體措施，并規定(ding)企業(ye)在整車(che)說(shuo)明書(shu)中須(xu)專(zhuan)門(men)針(zhen)對充電(dian)器的(de)(de)使用增加提(ti)示、警示內容。

　　據(ju)上海市消防(fang)總隊(dui)統計(ji)，從2009年至(zhi)今，因電動自行車充電發生(sheng)火(huo)災(zai)事故(gu)共(gong)184起(qi)，其中80%由充電器故(gu)障引起(qi)，共(gong)造成死10人、傷8人、物損(sun)700萬元的損(sun)失。

　　電動車充電易起火的“元兇”是充電器質量問題。質量合格的電動車充電器，不僅要包括變壓、穩壓、濾波、過載保護、過充保護、漏電短路保護等功能模塊，其殼體材質也必須阻燃。目前施行的《電動自行車通用技術條件》并沒有對充電設備提出詳細的技術規定。有的廠家為了壓縮成本，在制作上能省則省，導致劣質產品流入市場。專家透露，不少充電引發的火災與消費者的使用習慣也有關。比如，在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上；習慣將充電器放在鞍座內充電；不看電池類型和適用電壓，將不匹配的電池與充電器混用等。新出臺的“規定”要求，企業在整車說明書中須專門針對充電器的(de)使(shi)用(yong)增加提示(shi)(shi)、警(jing)示(shi)(shi)內容(rong)。如(ru)果消費者(zhe)沒(mei)有得(de)到充電器相(xiang)關說明和(he)《使(shi)用(yong)須(xu)知》，需向企業申(shen)領，否則電動自行車(che)無法上(shang)牌。