美國派克研究公司（Pike Research）日前發布(bu)報告(gao)稱，到2017年(nian)底鋰(li)離(li)(li)子電池成本將削減超過三分之一，同(tong)時車用鋰(li)離(li)(li)子電池銷售額將增至(zhi)當前的700%以上。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的安(an)裝使用費用將大幅下(xia)降三分之一以上。派克研究總監約翰?加特納（John Gartner）表示，到2017年電動(dong)(dong)車電池安(an)裝價格將下(xia)降為(wei)每千瓦時能(neng)量成(cheng)本523美元(yuan)，這對(dui)于電動(dong)(dong)車與傳統(tong)燃油動(dong)(dong)力(li)車競(jing)爭而言舉足輕(qing)重。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市場銷售(shou)額(e)也將明顯增長(chang)，2011年銷售(shou)額(e)為20億美元，而到2017年則有望達到146億美元，超過當(dang)前的700%；總(zong)能量也將高達2,800萬千瓦(wa)時。

　　除了造(zao)價(jia)，電(dian)池(chi)(chi)能(neng)量密度、充電(dian)設(she)施(shi)等也將成為限制電(dian)動車市(shi)場(chang)增長的(de)因素。派克表示(shi)目前電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術已經(jing)罕有(you)本質上(shang)的(de)飛躍，因此理想方案(an)未能(neng)問世(shi)；而政府(fu)對(dui)電(dian)動車市(shi)場(chang)的(de)影響將越(yue)發顯著(zhu)。