美國派克研究公(gong)司(si)（Pike Research）日前發布報告(gao)稱，到2017年底鋰離子(zi)電池(chi)成本(ben)將削減超過三分之一(yi)，同時車用鋰離子(zi)電池(chi)銷(xiao)售(shou)額將增至當前的700%以上。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的安裝(zhuang)(zhuang)使用(yong)費用(yong)將大幅下(xia)降(jiang)三分(fen)之一(yi)以上。派克研究總監約翰?加(jia)特納（John Gartner）表示，到2017年電動車電池(chi)安裝(zhuang)(zhuang)價格(ge)將下(xia)降(jiang)為(wei)每千瓦時(shi)能量成(cheng)本523美元，這對(dui)于(yu)電動車與傳統(tong)燃油動力車競爭(zheng)而言舉(ju)足輕重。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市(shi)場銷(xiao)售(shou)額(e)也(ye)將(jiang)明顯增長，2011年銷(xiao)售(shou)額(e)為20億美元，而到2017年則有望(wang)達(da)到146億美元，超過(guo)當前的(de)700%；總能量(liang)也(ye)將(jiang)高(gao)達(da)2,800萬千瓦時。

　　除了造(zao)價，電(dian)(dian)池能量密度、充電(dian)(dian)設施等也將成為限制電(dian)(dian)動(dong)車市(shi)場增長的因素。派克表示目前電(dian)(dian)池技(ji)術已經(jing)罕有本質上的飛躍，因此理想方案未能問世(shi)；而政(zheng)府對電(dian)(dian)動(dong)車市(shi)場的影響(xiang)將越發顯著。