美國派克研究公司（Pike Research）日(ri)前發布報(bao)告稱，到2017年底鋰離子(zi)電(dian)池成(cheng)本(ben)將(jiang)削減超(chao)過三分(fen)之(zhi)一(yi)，同(tong)時車用鋰離子(zi)電(dian)池銷售額將(jiang)增至當前的(de)700%以上。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的(de)安裝使用費用將大(da)幅下(xia)(xia)降(jiang)三分(fen)之一(yi)以(yi)上。派克研究總監約翰?加特(te)納（John Gartner）表示，到2017年電動(dong)車電池安裝價格(ge)將下(xia)(xia)降(jiang)為(wei)每千瓦時能(neng)量成本523美元，這對于電動(dong)車與傳統燃油動(dong)力車競爭而(er)言舉足輕重。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市場銷(xiao)(xiao)售額也將明顯增長，2011年銷(xiao)(xiao)售額為(wei)20億(yi)美元，而到2017年則有望達到146億(yi)美元，超過當前的700%；總能量也將高達2,800萬千瓦(wa)時。

　　除了造價(jia)，電池能(neng)量密度、充電設施等也將成為限制(zhi)電動車市(shi)場增長的(de)因(yin)素。派克表示目前電池技術已經(jing)罕有(you)本質上的(de)飛躍，因(yin)此理想方案未能(neng)問世；而政府對(dui)電動車市(shi)場的(de)影(ying)響將越發顯(xian)著。