美國派克研究公司(si)（Pike Research）日前發(fa)布報告稱，到2017年底鋰(li)離子(zi)電(dian)池成本將削減超過(guo)三分之一，同(tong)時(shi)車用鋰(li)離子(zi)電(dian)池銷(xiao)售額將增至當前的700%以(yi)上。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的安裝(zhuang)使用費用將大幅下降三分之一以上。派克(ke)研究總(zong)監(jian)約翰(han)?加特納（John Gartner）表(biao)示(shi)，到2017年電動車電池安裝(zhuang)價格(ge)將下降為每千(qian)瓦(wa)時能量成本523美元，這對于電動車與(yu)傳(chuan)統燃油動力(li)車競爭而言舉足(zu)輕(qing)重。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市場(chang)銷售額也將明顯增長(chang)，2011年銷售額為(wei)20億美元(yuan)，而到2017年則有望達到146億美元(yuan)，超過(guo)當前的700%；總能(neng)量也將高達2,800萬千瓦時。

　　除了造價，電(dian)池能量密度、充電(dian)設施(shi)等也將成為限制電(dian)動車(che)市場增長的因素。派克表示(shi)目前(qian)電(dian)池技術已經罕有本(ben)質上的飛躍，因此理想方案未能問世；而政(zheng)府對(dui)電(dian)動車(che)市場的影響將越(yue)發顯著。