美(mei)國派克研究公司（Pike Research）日前(qian)發(fa)布報告稱，到2017年底鋰(li)離子電(dian)池(chi)成(cheng)本將削減(jian)超過(guo)三分之一，同時(shi)車(che)用(yong)鋰(li)離子電(dian)池(chi)銷(xiao)售額將增至當前(qian)的700%以上。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的安裝使用費用將大幅下降三分(fen)之(zhi)一以上。派克研(yan)究總監約翰?加特納（John Gartner）表示，到2017年電(dian)動車(che)(che)電(dian)池(chi)安裝價格將下降為每千瓦時能量成(cheng)本523美元，這對于電(dian)動車(che)(che)與傳統(tong)燃油動力(li)車(che)(che)競爭而言舉足(zu)輕重(zhong)。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市場銷售(shou)額也(ye)將明顯增長，2011年銷售(shou)額為(wei)20億(yi)美元(yuan)，而到2017年則(ze)有(you)望達(da)到146億(yi)美元(yuan)，超(chao)過當(dang)前(qian)的700%；總能量也(ye)將高達(da)2,800萬千瓦時。

　　除了造價(jia)，電池能量密度、充電設施等也將成為(wei)限(xian)制電動車市場增長的因素。派克(ke)表示(shi)目前電池技術已經罕有本質上的飛躍，因此理想方案未能問世(shi)；而政(zheng)府對電動車市場的影(ying)響(xiang)將越(yue)發顯(xian)著(zhu)。