美(mei)國派克研(yan)究公司（Pike Research）日前(qian)發布報(bao)告稱，到(dao)2017年(nian)底(di)鋰(li)離(li)子電池成本將削(xue)減超過三分(fen)之一(yi)，同(tong)時車(che)用鋰(li)離(li)子電池銷售額將增至當(dang)前(qian)的700%以上。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的(de)安(an)裝使用費用將大(da)幅下(xia)降三(san)分之一以上。派(pai)克研(yan)究總監約翰?加特納（John Gartner）表示，到2017年(nian)電動(dong)車電池安(an)裝價格將下(xia)降為每千瓦時能(neng)量成本523美元，這對于電動(dong)車與傳統燃(ran)油動(dong)力車競爭(zheng)而(er)言舉足輕重。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市場(chang)銷售額(e)也將(jiang)明顯增長(chang)，2011年銷售額(e)為20億(yi)美元(yuan)，而(er)到2017年則有望達到146億(yi)美元(yuan)，超過當前的700%；總能量(liang)也將(jiang)高達2,800萬千瓦時。

　　除了造(zao)價，電(dian)池能量密度、充電(dian)設施等(deng)也將成為限制電(dian)動車市場增長的因素。派克表示目前(qian)電(dian)池技術已經罕有(you)本(ben)質上的飛躍，因此理想方案未能問(wen)世；而政(zheng)府(fu)對電(dian)動車市場的影響將越(yue)發顯著(zhu)。