有人在網上詢問：“為什么鋰電池在冬天使用時間比夏天短？”以下是鋰電池從業者的回答。
　  對于鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個區間，壽命和容量就會打折扣。
　　具體的非要定量現在還沒有辦法，因為鋰電池活性太高，一致性也是*大的問題，即使同一批次、同種材料、同種工藝的產品，性能也會有很大區別。
　 　做過很多實驗，不同材料鋰電池的低溫性能也有區別，現在*熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能*差的，我們的產品在-10℃時放出容量為*大容量的89%，應該在 業內已經是比較高的；在55℃下放出容量可達到95%，相對低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產品，大家懂的，質量相對流水線正常產品要高很多。
　　相對來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產品的低溫性能要好一些，但是也有限；而犧牲的是高溫性能。現在業內吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實是電池活性沒有上述三種高，相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。
　　所以，鋰電池在冬天使用時間是必然比夏天短的。
　 　順便提一句，鋰電池在冬天*好不要充電呀。由于低溫，負極上嵌套的鋰離子會產生(sheng)離子(zi)結晶，直接刺穿隔(ge)膜，一般情況(kuang)下就造成微(wei)短路了(le)影響壽命和性能，嚴重(zhong) 的嘛，bang！所以(yi)有人反(fan)映冬(dong)天鋰電(dian)池充電(dian)充不進(jin)去，部分帶了(le)電(dian)池管理(li)系統(tong)的是由于產品保護了(le)，還(huan)有的他就是由于質量問題充不進(jin)去的。據稱ATL（國(guo)內 龍頭，剛(gang)拿了(le)蘋果的份(fen)額）的產品也(ye)出現過此類(lei)情況(kuang)。

                                                                                                                                本(ben)文摘(zhai)自中國鋰(li)電網