近期，蘇城很多(duo)市民驚訝地發(fa)現，以(yi)前很容易買(mai)到的(de)電(dian)動車(che)鉛酸電(dian)池一(yi)下子變(bian)成(cheng)了香餑餑，不但(dan)價(jia)格(ge)一(yi)天漲過一(yi)天，而且不少型號的(de)電(dian)池還(huan)有價(jia)無貨，連(lian)帶從(cong)去年開(kai)始價(jia)格(ge)一(yi)路走低的(de)電(dian)動車(che)價(jia)格(ge)，近期也出現了大幅反彈。

　　“毫無疑問，鉛酸蓄電(dian)池目(mu)前(qian)陷入了困境，這(zhe)對整個電(dian)動(dong)車(che)行業(ye)都產生了重(zhong)大(da)影響。 ”蘇州石路(lu)國際電(dian)動(dong)車(che)總匯(hui)負責人徐偉(wei)康告訴記者(zhe)，自從今年3月份以(yi)來環保部(bu)(bu)對鉛酸蓄電(dian)池行業(ye)的嚴厲整頓(dun)，以(yi)及(ji)工信部(bu)(bu)即(ji)將出(chu)臺的 《鉛酸蓄電(dian)池準入條例》，都在(zai)加速鉛酸電(dian)動(dong)車(che)改姓“鋰”的進程。

　　鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池(chi)行業遭重(zhong)拳(quan)整頓

　　蘇州九成企業不過(guo)關已停產

　　“從(cong)今年3月份以來(lai)，鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄電池(chi)(chi)行業(ye)(ye)(ye)陷入了(le)一輪前所未有的(de)整(zheng)(zheng)頓(dun)風(feng)(feng)暴。能在這場整(zheng)(zheng)頓(dun)風(feng)(feng)暴中過關的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)真是少(shao)之又少(shao)。像我們蘇州(zhou)的(de)12家(jia)鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄電池(chi)(chi)生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，已(yi)經有11家(jia)停產(chan)整(zheng)(zheng)頓(dun)或干(gan)脆關門(men)了(le)。 ”談到(dao)此次(ci)對于(yu)鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄電池(chi)(chi)行業(ye)(ye)(ye)的(de)整(zheng)(zheng)頓(dun)，蘇州(zhou)石路國(guo)際電動車總(zong)匯負責人徐(xu)偉康介(jie)紹說(shuo)，這次(ci)的(de)整(zheng)(zheng)頓(dun)可謂有的(de)放矢且相當必要。近年來(lai)，血鉛(qian)(qian)事件不(bu)斷(duan)在各地頻發(fa)，引(yin)發(fa)公眾對鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄電池(chi)(chi)行業(ye)(ye)(ye)環保問題(ti)的(de)擔憂，這是國(guo)家(jia)下決心整(zheng)(zheng)頓(dun)鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄電池(chi)(chi)行業(ye)(ye)(ye)的(de)重要原因。

　　事實上，鉛(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)行業涉及(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)加工(gong)(gong)、使(shi)用(yong)、回收處(chu)理等(deng)環節，經過持續的(de)改進，鉛(qian)酸(suan)(suan)蓄電(dian)池(chi)在使(shi)用(yong)過程中(zhong)已(yi)不(bu)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)鉛(qian)污(wu)染(ran)，問題(ti)主要出在生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)與回收環節。數據顯示，目前(qian)我國鉛(qian)酸(suan)(suan)蓄電(dian)池(chi)制(zhi)(zhi)造廠家約2000家，但產(chan)(chan)值在500萬(wan)元以(yi)上規模的(de)企(qi)業僅200家左右，其余的(de)1800家中(zhong)小企(qi)業，有(you)(you)的(de)根本沒有(you)(you)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)許(xu)可證，有(you)(you)的(de)有(you)(you)許(xu)可證也很難達到(dao)清潔生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)標準。在鉛(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程中(zhong)，涂板(ban)工(gong)(gong)序(xu)(xu)和電(dian)池(chi)清洗工(gong)(gong)序(xu)(xu)會產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)含(han)鉛(qian)的(de)重(zhong)金屬廢水；在板(ban)柵鑄造、合金配制(zhi)(zhi)、鉛(qian)零件及(ji)鉛(qian)粉(fen)制(zhi)(zhi)造等(deng)工(gong)(gong)序(xu)(xu)，會不(bu)可避(bi)免(mian)地產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)多種含(han)鉛(qian)煙塵。

　　此外(wai)，鉛酸(suan)電(dian)池的回收(shou)處(chu)理環(huan)節(jie)，同(tong)樣問題(ti)重重。廢舊(jiu)鉛酸(suan)電(dian)池回收(shou)過程(cheng)(cheng)中產生的主要污(wu)染物為(wei)熔煉(lian)加工過程(cheng)(cheng)中排放(fang)(fang)的鉛蒸氣(qi)、鉛塵(chen)、廢水以及冶(ye)煉(lian)廢渣。但由于種種原因，鉛酸(suan)電(dian)池回收(shou)行業(ye)(ye)仍(reng)以大量(liang)的中小企業(ye)(ye)為(wei)主體,大部分企業(ye)(ye)沒有采取煙塵(chen)處(chu)理，熔煉(lian)過程(cheng)(cheng)中排放(fang)(fang)的鉛蒸氣(qi)、鉛塵(chen)等(deng)超(chao)過國家標準幾倍甚至幾十倍。

　　蘇州木(mu)瀆一家蓄電池廠的(de)負(fu)責人(ren)告(gao)訴(su)記(ji)者，今年(nian)6月(yue)8日的(de)檢(jian)查(cha)結果顯示(shi)，他們廠的(de)安全防(fang)護距離沒有(you)達到要(yao)求，因此(ci)被要(yao)求停產整(zheng)頓。為了企(qi)業(ye)能繼續生(sheng)(sheng)存，他只好把生(sheng)(sheng)產線(xian)搬外(wai)省去。

　　電動車廠(chang)商苦于無米(mi)下鍋(guo)

　　電池漲(zhang)價連帶電動車水漲(zhang)船高

　　作為(wei)(wei)電(dian)動(dong)自(zi)行車最為(wei)(wei)關(guan)(guan)鍵的“動(dong)力(li)源”，大量鉛酸蓄電(dian)池企業的關(guan)(guan)停(ting)，直接造成了鉛酸蓄電(dian)池供應的緊缺，這(zhe)也導(dao)致(zhi)了電(dian)動(dong)車整車廠家以及經銷商“無米下鍋”。

　　“現(xian)(xian)在(zai)要換(huan)個(ge)鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)不要太難哦(e)，我(wo)都等(deng)了(le)好(hao)幾個(ge)月了(le)，還沒(mei)(mei)等(deng)到(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)！ ”陳(chen)先(xian)(xian)生(sheng)(sheng)電(dian)(dian)(dian)(dian)動車的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在(zai)3月份(fen)的(de)(de)時候壞了(le)。廠家(jia)檢查后表示需(xu)要換(huan)新的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi),但(dan)是(shi)現(xian)(xian)在(zai)沒(mei)(mei)有(you)貨(huo)，需(xu)要陳(chen)先(xian)(xian)生(sheng)(sheng)等(deng)待。哪知道這(zhe)一等(deng)就四(si)個(ge)多(duo)月，“我(wo)們也想給陳(chen)先(xian)(xian)生(sheng)(sheng)換(huan)新電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，可問題是(shi)廠家(jia)一直(zhi)沒(mei)(mei)貨(huo)給我(wo)們呀！ ”維(wei)修部(bu)的(de)(de)負責(ze)人(ren)面(mian)對陳(chen)先(xian)(xian)生(sheng)(sheng)的(de)(de)指責(ze)很委屈，他說已盡力聯(lian)系(xi)廠家(jia)，無奈(nai)今年5月份(fen)鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)行業專項整治，供(gong)應(ying)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)好(hao)幾個(ge)廠都停產了(le)，拿到(dao)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，供(gong)應(ying)生(sheng)(sheng)產線都不夠(gou)，售(shou)后維(wei)修這(zhe)塊就更別談(tan)了(le)。

　　“20安的(de)(de)電(dian)池(chi)原來360-380元，現在已(yi)漲到460-480元了！ ”昨(zuo)天華潤萬家超市的(de)(de)工作人員告訴記(ji)者，近期以來他(ta)們在采購中明顯感覺到了這鉛酸(suan)電(dian)池(chi)漲價的(de)(de)兇猛。而(er)家樂福超市電(dian)動車(che)銷售(shou)的(de)(de)相(xiang)關負責人則告訴記(ji)者，蘇州的(de)(de)電(dian)動車(che)企(qi)業(ye)所用的(de)(de)電(dian)池(chi)更多的(de)(de)是從浙江(jiang)進貨。可經過整(zheng)(zheng)頓行動后，浙江(jiang)273家鉛酸(suan)蓄電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)中，有(you)250家已(yi)停產(chan)整(zheng)(zheng)頓，電(dian)池(chi)生產(chan)接近癱瘓狀(zhuang)態。目前超市從廠家拿貨，越(yue)來越(yue)貴，也越(yue)來越(yue)難。

　　相城區的(de)一家電動車(che)生產(chan)(chan)企業(ye)的(de)負責人無奈地(di)告訴(su)記者，因為(wei)沒有電池(chi)，他已關掉了大部分生產(chan)(chan)線(xian)。如果行業(ye)整頓持續(xu)，預計到年底(di)，鉛酸蓄(xu)電池(chi)的(de)供求矛盾(dun)都難以緩解。

　　電(dian)動車鋰電(dian)池時(shi)代成大趨(qu)勢(shi)

　　算筆賬用鋰電不比用鉛酸貴

　　“無論是(shi)(shi)行業(ye)趨(qu)勢(shi)還是(shi)(shi)政策(ce)趨(qu)勢(shi)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行車(che)(che)(che)都面臨(lin)著(zhu)轉(zhuan)型升級的(de)(de)(de)(de)迫切(qie)需(xu)(xu)求(qiu)。毋庸(yong)置疑，鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)將是(shi)(shi)這次轉(zhuan)型升級的(de)(de)(de)(de)最大受益者(zhe)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)時代正在(zai)(zai)加(jia)速到來。 ”捷安特蘇(su)(su)州(zhou)地(di)區總代理吳(wu)克定(ding)告訴記者(zhe)，2010年全國電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)產量超(chao)過2800萬輛，其中鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)約70萬輛，僅(jin)占2.5%，鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)確實是(shi)(shi)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)老大。就說蘇(su)(su)州(zhou)市(shi)場，有鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)銷(xiao)售的(de)(de)(de)(de)商(shang)(shang)家(jia)還是(shi)(shi)很少的(de)(de)(de)(de)。但從這些商(shang)(shang)家(jia)在(zai)(zai)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)售情(qing)況來看(kan)，發展趨(qu)勢(shi)還是(shi)(shi)很明顯。他們捷安特是(shi)(shi)從前(qian)年開(kai)始有鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)銷(xiao)售。一(yi)(yi)開(kai)始，這種價格相對(dui)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)來說，要高出三分之一(yi)(yi)甚至一(yi)(yi)半的(de)(de)(de)(de)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)，消費者(zhe)似乎還不(bu)是(shi)(shi)太能接受，畢(bi)竟大家(jia)還是(shi)(shi)很看(kan)重價格的(de)(de)(de)(de)。但隨著(zhu)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)技(ji)術不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)成熟，其成本也在(zai)(zai)逐步降(jiang)低，再加(jia)上(shang)廠家(jia)針對(dui)消費者(zhe)的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)，不(bu)斷推出24V、36V和(he)48V等電(dian)(dian)(dian)流容(rong)量型號的(de)(de)(de)(de)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)，他發現他們店鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)售以每年20%的(de)(de)(de)(de)速度在(zai)(zai)增長。尤(you)其是(shi)(shi)今年以來，這個速度提(ti)高到了(le)25%。

　　“其實蘇州的廠家，從前幾年開始就在逐步試水鋰電電池和鋰電電動車了！ ”蘇州石路國際電動車總匯負責人徐偉康介紹說，目前蘇州已經在生產鋰電電池和鋰電電動車的廠家已經有近十家了。尤其是今年的行業整頓行動，更是堅定了這些廠家轉型升級，側重發展鋰電的決心。鋰電池各方面的優勢正在逐步凸顯。像是同等規格鋰電池的重量，僅為鉛酸電池1/4左右，整車重量完全滿足四部委的電動車重量小于40公斤的要求。雖然其成本偏高，但隨著鉛酸蓄電池的漲價及環保治理成本的增加，兩者成本之間的距離將進一步縮減。算筆賬，一般鉛酸電池的保修期為1年，而鋰電池的保修期為2年。也就是說，就算目前鋰電池要比(bi)同電(dian)流容量的(de)鉛(qian)酸電(dian)池(chi)貴(gui)上三分之一甚至一半，但算算使(shi)用時間，這鋰電(dian)電(dian)動(dong)車還(huan)是劃算的(de)，而且還(huan)更輕便環(huan)保。

　　當然，就短期而言，雖然鋰電池暫時無法取代鉛酸蓄電池在電動自行車中的絕對地位，但電動自行車對鋰電池的需求必然將出現明顯增長。目前僅僅不到5%的電動車使用鋰電池，未來假設使用鋰電池的(de)電(dian)動自行(xing)車量翻倍，也(ye)將增加約(yue)70億(yi)元鋰電(dian)池(chi)(chi)市(shi)場需(xu)求。 “總之，鉛酸蓄電(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)整頓，為(wei)更加環保輕(qing)型的(de)鋰電(dian)電(dian)動車行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)帶來了(le)行(xing)業(ye)機(ji)遇，鋰電(dian)時代是大勢所趨(qu)。 ”徐偉康說。