近期，蘇城很(hen)多市民驚訝地(di)發(fa)現(xian)，以前很(hen)容(rong)易買到的電動車(che)鉛酸電池一下(xia)子變(bian)成了(le)香餑餑，不但(dan)價格(ge)一天漲過一天，而且不少(shao)型號的電池還(huan)有價無貨，連帶從(cong)去年開始價格(ge)一路走低的電動車(che)價格(ge)，近期也(ye)出現(xian)了(le)大幅(fu)反彈。

　　“毫無(wu)疑問，鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池目(mu)前陷(xian)入(ru)了(le)困(kun)境，這對整個電(dian)動車行(xing)業(ye)都(dou)(dou)產生了(le)重大(da)影(ying)響(xiang)。 ”蘇州石路國際電(dian)動車總(zong)匯(hui)負責人(ren)徐偉康告(gao)訴記者，自從(cong)今(jin)年3月份以來環保部對鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池行(xing)業(ye)的嚴厲整頓，以及工(gong)信(xin)部即將出(chu)臺的 《鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池準(zhun)入(ru)條(tiao)例》，都(dou)(dou)在加速鉛(qian)酸(suan)電(dian)動車改姓“鋰”的進程。

　　鉛酸蓄電池行業遭重拳整頓

　　蘇州九成(cheng)企業不(bu)過(guo)關已停產

　　“從(cong)今(jin)年3月(yue)份以(yi)來，鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)行業(ye)(ye)陷入了一輪前所未有的(de)(de)(de)(de)整頓風(feng)暴(bao)。能在這場整頓風(feng)暴(bao)中過關的(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)真(zhen)是(shi)(shi)少之又少。像(xiang)我們蘇(su)州(zhou)的(de)(de)(de)(de)12家(jia)鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)生(sheng)產企業(ye)(ye)，已經有11家(jia)停產整頓或(huo)干脆(cui)關門了。 ”談到此次(ci)對于鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)整頓，蘇(su)州(zhou)石路國際電動車總匯(hui)負責(ze)人徐偉(wei)康介紹說，這次(ci)的(de)(de)(de)(de)整頓可(ke)謂有的(de)(de)(de)(de)放矢(shi)且相當必要。近年來，血鉛事(shi)件(jian)不(bu)斷在各地頻發，引(yin)發公眾(zhong)對鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)行業(ye)(ye)環(huan)保問題的(de)(de)(de)(de)擔憂，這是(shi)(shi)國家(jia)下(xia)決心整頓鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)重要原因(yin)。

　　事實上，鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)行業涉及生(sheng)(sheng)產加工(gong)(gong)(gong)、使用(yong)、回收處理等環節，經過(guo)持續的(de)(de)(de)改進，鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)在使用(yong)過(guo)程中已(yi)不產生(sheng)(sheng)鉛(qian)污染，問題主要出(chu)在生(sheng)(sheng)產與(yu)回收環節。數據顯(xian)示，目(mu)前我(wo)國鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)制(zhi)(zhi)造廠家(jia)約2000家(jia)，但(dan)產值在500萬元以上規模的(de)(de)(de)企業僅200家(jia)左右，其余的(de)(de)(de)1800家(jia)中小企業，有(you)的(de)(de)(de)根本沒有(you)生(sheng)(sheng)產許(xu)可(ke)證，有(you)的(de)(de)(de)有(you)許(xu)可(ke)證也很(hen)難達到清潔生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)標準。在鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產過(guo)程中，涂板(ban)工(gong)(gong)(gong)序和電(dian)(dian)池(chi)清洗(xi)工(gong)(gong)(gong)序會產生(sheng)(sheng)含鉛(qian)的(de)(de)(de)重(zhong)金屬廢水；在板(ban)柵鑄造、合金配制(zhi)(zhi)、鉛(qian)零件及鉛(qian)粉制(zhi)(zhi)造等工(gong)(gong)(gong)序，會不可(ke)避免地(di)產生(sheng)(sheng)多種含鉛(qian)煙塵。

　　此外，鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)池的(de)回(hui)收(shou)處(chu)理環節，同樣問題重(zhong)重(zhong)。廢舊(jiu)鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)池回(hui)收(shou)過(guo)(guo)程中(zhong)產生的(de)主(zhu)要污染物為熔煉(lian)加工過(guo)(guo)程中(zhong)排放的(de)鉛(qian)(qian)蒸氣、鉛(qian)(qian)塵(chen)、廢水以(yi)及冶煉(lian)廢渣(zha)。但由于種種原因(yin)，鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)池回(hui)收(shou)行業仍以(yi)大量(liang)的(de)中(zhong)小企(qi)業為主(zhu)體(ti),大部(bu)分企(qi)業沒有采取煙塵(chen)處(chu)理，熔煉(lian)過(guo)(guo)程中(zhong)排放的(de)鉛(qian)(qian)蒸氣、鉛(qian)(qian)塵(chen)等(deng)超過(guo)(guo)國家標準幾倍(bei)甚至(zhi)幾十倍(bei)。

　　蘇(su)州(zhou)木瀆一家(jia)蓄電池廠的負(fu)責(ze)人告訴記者(zhe)，今年6月8日的檢查結果(guo)顯示，他(ta)們廠的安全防護(hu)距離沒有(you)達到(dao)要求，因此被要求停產(chan)整頓(dun)。為了企業(ye)能繼續生存，他(ta)只(zhi)好(hao)把生產(chan)線搬外省去。

　　電(dian)動車廠商苦于無(wu)米下鍋

　　電池漲價連帶電動車(che)水漲船高

　　作為電(dian)動(dong)自行車(che)最為關鍵的“動(dong)力(li)源”，大量鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池(chi)企業的關停，直接(jie)造(zao)成(cheng)了鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池(chi)供(gong)應的緊缺，這(zhe)也導致了電(dian)動(dong)車(che)整車(che)廠家以及經銷(xiao)商“無米(mi)下鍋”。

　　“現在要(yao)換(huan)個(ge)鉛酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)不(bu)要(yao)太難哦(e)，我都等了(le)好幾個(ge)月了(le)，還(huan)沒(mei)等到電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)！ ”陳(chen)(chen)先生電(dian)動(dong)車的(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)在3月份的(de)時候壞(huai)了(le)。廠(chang)家檢查后(hou)表示需要(yao)換(huan)新的(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi),但(dan)是現在沒(mei)有(you)貨，需要(yao)陳(chen)(chen)先生等待。哪知道這一等就四(si)個(ge)多月，“我們也(ye)想給(gei)陳(chen)(chen)先生換(huan)新電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，可問題是廠(chang)家一直沒(mei)貨給(gei)我們呀！ ”維(wei)修(xiu)(xiu)部(bu)的(de)負(fu)責人面(mian)對陳(chen)(chen)先生的(de)指責很委(wei)屈，他說(shuo)已盡力聯系廠(chang)家，無奈今年(nian)5月份鉛酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)行業專項整治，供應電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)好幾個(ge)廠(chang)都停產(chan)了(le)，拿(na)到的(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，供應生產(chan)線都不(bu)夠，售后(hou)維(wei)修(xiu)(xiu)這塊就更別(bie)談了(le)。

　　“20安的(de)(de)(de)電池(chi)原來(lai)360-380元，現(xian)在已(yi)漲(zhang)到460-480元了(le)！ ”昨天華(hua)潤萬(wan)家(jia)超市(shi)的(de)(de)(de)工(gong)作人員告訴記(ji)者，近期以來(lai)他們(men)在采購中明顯(xian)感覺到了(le)這鉛酸(suan)(suan)電池(chi)漲(zhang)價的(de)(de)(de)兇猛(meng)。而家(jia)樂(le)福超市(shi)電動車銷售的(de)(de)(de)相關負責(ze)人則(ze)告訴記(ji)者，蘇州的(de)(de)(de)電動車企業所(suo)用(yong)的(de)(de)(de)電池(chi)更多(duo)的(de)(de)(de)是從(cong)浙(zhe)江(jiang)進(jin)貨。可經過整頓(dun)行(xing)動后(hou)，浙(zhe)江(jiang)273家(jia)鉛酸(suan)(suan)蓄電池(chi)企業中，有250家(jia)已(yi)停產整頓(dun)，電池(chi)生產接近癱(tan)瘓狀態(tai)。目前(qian)超市(shi)從(cong)廠家(jia)拿貨，越來(lai)越貴，也越來(lai)越難。

　　相城區(qu)的(de)一家(jia)電(dian)動車生產企(qi)業的(de)負責人無奈地(di)告訴記者，因為沒(mei)有電(dian)池，他已關(guan)掉了大(da)部(bu)分生產線(xian)。如果行業整頓(dun)持續，預(yu)計(ji)到(dao)年底，鉛酸蓄電(dian)池的(de)供求矛盾都難(nan)以緩(huan)解。

　　電動車鋰電池(chi)時代(dai)成大(da)趨勢

　　算筆賬用(yong)鋰電(dian)不比用(yong)鉛酸貴

　　“無論是(shi)行(xing)(xing)業趨勢(shi)還是(shi)政策趨勢(shi)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)都面臨著轉型升(sheng)(sheng)級的(de)(de)迫切需求(qiu)。毋庸置疑，鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)將是(shi)這次(ci)轉型升(sheng)(sheng)級的(de)(de)最大受益者，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)時代正在加速(su)到來。 ”捷安(an)特蘇(su)(su)州(zhou)地(di)區總代理(li)吳克定告訴記者，2010年(nian)(nian)全(quan)國電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)產量超過2800萬輛，其(qi)中鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)約70萬輛，僅占2.5%，鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)確實是(shi)行(xing)(xing)業的(de)(de)老(lao)大。就說蘇(su)(su)州(zhou)市場，有(you)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)銷(xiao)售的(de)(de)商家(jia)還是(shi)很(hen)(hen)少(shao)的(de)(de)。但從這些商家(jia)在鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)上(shang)(shang)的(de)(de)銷(xiao)售情況來看，發(fa)展趨勢(shi)還是(shi)很(hen)(hen)明(ming)顯。他(ta)們捷安(an)特是(shi)從前年(nian)(nian)開始有(you)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)銷(xiao)售。一(yi)(yi)開始，這種(zhong)價格相對鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)來說，要(yao)高出三分之(zhi)一(yi)(yi)甚(shen)至一(yi)(yi)半的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)，消費者似乎還不是(shi)太能接受，畢竟大家(jia)還是(shi)很(hen)(hen)看重(zhong)價格的(de)(de)。但隨著鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)技術不斷的(de)(de)成(cheng)熟，其(qi)成(cheng)本也在逐步降低，再加上(shang)(shang)廠家(jia)針(zhen)對消費者的(de)(de)需求(qiu)，不斷推出24V、36V和(he)48V等電(dian)(dian)(dian)流容量型號(hao)的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)，他(ta)發(fa)現他(ta)們店鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)銷(xiao)售以每(mei)年(nian)(nian)20%的(de)(de)速(su)度在增(zeng)長。尤其(qi)是(shi)今年(nian)(nian)以來，這個速(su)度提高到了(le)25%。

　　“其實蘇州的廠家，從前幾年開始就在逐步試水鋰電電池和鋰電電動車了！ ”蘇州石路國際電動車總匯負責人徐偉康介紹說，目前蘇州已經在生產鋰電電池和鋰電電動車的廠家已經有近十家了。尤其是今年的行業整頓行動，更是堅定了這些廠家轉型升級，側重發展鋰電的決心。鋰電池各方面的優勢正在逐步凸顯。像是同等規格鋰電池的重量，僅為鉛酸電池1/4左右，整車重量完全滿足四部委的電動車重量小于40公斤的要求。雖然其成本偏高，但隨著鉛酸蓄電池的漲價及環保治理成本的增加，兩者成本之間的距離將進一步縮減。算筆賬，一般鉛酸電池的保修期為1年，而鋰電池的保修期為2年。也就是說，就算目前鋰電池要比同(tong)電流(liu)容量的鉛(qian)酸(suan)電池貴上(shang)三分之一(yi)甚至一(yi)半，但算算使用(yong)時間，這鋰電電動(dong)車還是劃(hua)算的，而且(qie)還更輕便環保。

　　當然，就短期而言，雖然鋰電池暫時無法取代鉛酸蓄電池在電動自行車中的絕對地位，但電動自行車對鋰電池的需求必然將出現明顯增長。目前僅僅不到5%的電動車使用鋰電池，未來假設使用鋰電池的電動(dong)自行車(che)量翻倍，也將增加(jia)約70億元鋰(li)電池(chi)市場需求。 “總之，鉛酸蓄電池(chi)行業整頓，為更加(jia)環(huan)保輕型的鋰(li)電電動(dong)車(che)行業發展帶來了行業機(ji)遇(yu)，鋰(li)電時代是(shi)大勢所趨(qu)。 ”徐偉(wei)康(kang)說。