電動自行車電池迎來2項行業標準
2018年7月1日(ri)， GB/T 22199.1-2017《電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)車(che)(che)(che)用閥控(kong)(kong)式鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池 第1部(bu)分：技術條件(jian)》、GB/T 22199.2-2017《電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)車(che)(che)(che)用閥控(kong)(kong)式鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池 第2部(bu)分：產品(pin)品(pin)種和規格》兩項電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)池標(biao)(biao)準將(jiang)正式施(shi)行(xing)。這也是自(zi)(zi)2008年GB/T 22199-2008《電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)車(che)(che)(che)用密封(feng)鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池》施(shi)行(xing)以來，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)池產業再(zai)次迎來的2項行(xing)業標(biao)(biao)準。
據了解，即將施行的GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第1部分：技術條件》和GB/T 22199.2-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種和規格》在2008年版本的行業推薦標準基礎上進行了增減和修改，將更適應電動車鉛酸蓄電池業的發展。
此次發(fa)(fa)布的(de)(de)(de)(de)執行標(biao)準(zhun)首(shou)先是將(jiang)此前(qian)的(de)(de)(de)(de)一個(ge)標(biao)準(zhun)拆分成兩(liang)大部分（技(ji)(ji)術(shu)條件(jian)與產品(pin)品(pin)種(zhong)和規格），使標(biao)準(zhun)中的(de)(de)(de)(de)內容更(geng)細(xi)致，更(geng)具有(you)針(zhen)對性(xing)(xing)；其次是對鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)一些性(xing)(xing)能指標(biao)做了更(geng)為(wei)詳細(xi)的(de)(de)(de)(de)規定，如增加了對能量(liang)密度、快(kuai)充能力(li)、電(dian)(dian)池壽命可靠(kao)性(xing)(xing)、阻(zu)燃性(xing)(xing)、恒功率(lv)放電(dian)(dian)能力(li)等(deng)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)要求；修改了低溫容量(liang)要求，刪(shan)除了組合一致性(xing)(xing)、充電(dian)(dian)接(jie)受能力(li)、密封(feng)反應效率(lv)、過放電(dian)(dian)等(deng)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)要求。從(cong)整體來看，即將(jiang)實施的(de)(de)(de)(de)新(xin)版電(dian)(dian)動車鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池推薦標(biao)準(zhun)，對產品(pin)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能要求有(you)了進一步的(de)(de)(de)(de)提高，也更(geng)符合產業發(fa)(fa)展。
值得一提的是，在GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第1部分：技術條件》中，特別增加了適用于用戶的使用要求，其中對選用蓄電池、充電器，充電，閑置電池放置等避免出(chu)現(xian)安(an)全(quan)隱患的(de)使(shi)用方式進行了特別(bie)提示(shi)，目(mu)的(de)是在確保動力性的(de)同時，保證電動自(zi)行車的(de)使(shi)用安(an)全(quan)性。
據(ju)了解，即將(jiang)實行的(de)這兩個(ge)行業(ye)推薦標準，均由沈(shen)陽蓄(xu)電池研(yan)究(jiu)所、超(chao)威集(ji)團等鉛酸蓄(xu)電池主要研(yan)究(jiu)機構和重(zhong)點生產企業(ye)起草(cao)編寫。首次寫入行業(ye)標準的(de)實用性規范，就是超(chao)威集(ji)團等電動自行車鉛蓄(xu)電池企業(ye)，結合長期的(de)生產實踐，以(yi)及綜合消(xiao)費端對產品的(de)實際反饋(kui)，加以(yi)總結形成的(de)。
在(zai)鋰電(dian)池迅猛(meng)發展的(de)(de)當下，鉛酸(suan)(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池看似正在(zai)走向“沒(mei)落”。然(ran)而(er)，對于長期深入(ru)研究鉛酸(suan)(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池的(de)(de)業內(nei)人士(shi)看來，鉛酸(suan)(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池仍然(ran)有(you)(you)著蓬勃(bo)的(de)(de)生命(ming)力。中(zhong)國科學(xue)院院士(shi)楊裕(yu)生就(jiu)曾(ceng)表示，鉛酸(suan)(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池具(ju)有(you)(you)的(de)(de)安全性高、成本低(di)廉(lian)的(de)(de)兩大(da)優勢(shi)，仍然(ran)是目前鋰電(dian)池所無法比擬的(de)(de)。電(dian)池的(de)(de)發展源(yuan)于材(cai)料，在(zai)電(dian)池材(cai)料方(fang)面的(de)(de)創新(xin)，以及(ji)在(zai)能量密度、使用(yong)壽(shou)命(ming)等(deng)方(fang)面的(de)(de)研究探索，可以將(jiang)鉛酸(suan)(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池的(de)(de)兩大(da)優勢(shi)最大(da)限度地(di)保持。鉛酸(suan)(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池仍然(ran)會繼續(xu)向前發展。