“CHAdeMo協議會”近日在東京召開大會，旨在普及日本電動車充電器規格(ge)。協議會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)、日產汽車公司首席運營官志賀俊之(zhi)在會(hui)(hui)上透露，歐(ou)美和(he)中國(guo)均在開發自己的(de)電動(dong)車充電器，有關統一規格(ge)的(de)談(tan)判陷(xian)入了僵局。隨著(zhu)中國(guo)在電動(dong)車方面的(de)研發，并(bing)且加入競爭(zheng)，國(guo)際規格(ge)的(de)主導權爭(zheng)奪戰可能變得(de)更(geng)加復雜。

　　日本研(yan)發的“CHAdeMo”規(gui)格已投入實際應用，德國(guo)和美國(guo)的廠商(shang)則提出(chu)了采用不同充電(dian)(dian)方(fang)式(shi)和插頭的“聯合充電(dian)(dian)系統(CombinedCharging System)”，并計(ji)劃將來推出(chu)產品(pin)。據稱(cheng)，中(zhong)國(guo)的充電(dian)(dian)方(fang)式(shi)與“CHAdeMo”存在相似，但并不具有兼容性。

　　采用(yong)“CHAdeMo”規格的充電(dian)器在(zai)全球約(yue)設置(zhi)了(le)1000臺，可以(yi)為(wei)日產電(dian)動(dong)(dong)車品(pin)牌(pai)“聆風(feng)（LEAF）”以(yi)及三菱電(dian)動(dong)(dong)車“i-MiEV”充電(dian)。由于歐美和中國均在(zai)研發(fa)自己的規格，將來可能(neng)成(cheng)為(wei)“CHAdeMo”的強大競爭(zheng)對手。

　　志賀強調(diao)：“對普(pu)及(ji)電動車而言，不受國家和廠商限(xian)制的(de)兼容性非常重要。”