“CHAdeMo協議會”近日在東京召開大會，旨在普及日本電動車充電器規(gui)格。協議(yi)會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)、日(ri)產汽車(che)公司(si)首席運營(ying)官志賀俊之在會(hui)(hui)上透露，歐美和中國均在開發自(zi)己的電(dian)(dian)動車(che)充電(dian)(dian)器，有關(guan)統一規(gui)格的談(tan)判陷入了僵局。隨著中國在電(dian)(dian)動車(che)方面的研發，并且加(jia)入競爭，國際規(gui)格的主導權爭奪戰可(ke)能變得更(geng)加(jia)復(fu)雜。

　　日本(ben)研發的“CHAdeMo”規(gui)格(ge)已投(tou)入實際應用，德國和美國的廠(chang)商則提出(chu)了(le)采用不(bu)同(tong)充電(dian)方(fang)式(shi)和插頭的“聯合充電(dian)系統(CombinedCharging System)”，并計(ji)劃(hua)將來推出(chu)產品。據稱，中國的充電(dian)方(fang)式(shi)與“CHAdeMo”存(cun)在相似(si)，但并不(bu)具有(you)兼容性。

　　采用(yong)“CHAdeMo”規格的充(chong)電(dian)器(qi)在全球約設置了1000臺，可以為(wei)日(ri)產電(dian)動車品牌(pai)“聆風(feng)（LEAF）”以及三(san)菱電(dian)動車“i-MiEV”充(chong)電(dian)。由(you)于歐(ou)美(mei)和中國(guo)均(jun)在研發自己的規格，將(jiang)來可能成為(wei)“CHAdeMo”的強大競爭對手。

　　志賀(he)強調：“對普及(ji)電動車而(er)言，不受(shou)國家(jia)和廠商限制的(de)兼(jian)容性非(fei)常重要。”