“CHAdeMo協議會”近日在東京召開大會，旨在普及日本電動車充電器規格(ge)。協(xie)議會會長、日產汽車(che)公司首席運營官志賀俊(jun)之在會上透露，歐(ou)美和中(zhong)國均在開發自己的電(dian)(dian)動車(che)充電(dian)(dian)器，有關統一規格(ge)的談判(pan)陷入(ru)(ru)了僵局。隨著中(zhong)國在電(dian)(dian)動車(che)方(fang)面的研發，并(bing)且加入(ru)(ru)競爭，國際規格(ge)的主(zhu)導權爭奪戰可能(neng)變得(de)更加復雜。

　　日(ri)本研發的“CHAdeMo”規格已投入實際應用，德國和(he)(he)美國的廠商則提出了采(cai)用不同充(chong)(chong)電方式和(he)(he)插(cha)頭的“聯合充(chong)(chong)電系(xi)統(CombinedCharging System)”，并計劃將來推出產品(pin)。據稱，中國的充(chong)(chong)電方式與“CHAdeMo”存在相似(si)，但并不具(ju)有兼容(rong)性(xing)。

　　采用“CHAdeMo”規格的(de)充(chong)電器在(zai)全球約(yue)設置了1000臺，可(ke)以為(wei)日產電動車品牌“聆風(feng)（LEAF）”以及三菱電動車“i-MiEV”充(chong)電。由于歐美和中國均(jun)在(zai)研發自己的(de)規格，將來可(ke)能(neng)成為(wei)“CHAdeMo”的(de)強大競爭對手。

　　志賀強調：“對普及電動車而言，不受國(guo)家和廠商限制(zhi)的兼容性非常重要。”