在傳統能源(yuan)的(de)枯竭與環保壓力(li)下(xia)，發展新能源(yuan)車已成(cheng)為各(ge)國(guo)政府看好的(de)“重頭戲”。而以鋰電池為動力(li)的(de)純電動汽車更(geng)是成(cheng)為國(guo)際競爭(zheng)的(de)熱(re)點。

近日(ri)，在工(gong)業和(he)信息化部(bu)主辦(ban)的(de)以(yi)“純電動汽車產業的(de)機遇挑戰”為(wei)主題的(de)電動車產業發(fa)展論壇上，工(gong)信部(bu)副部(bu)長苗圩表示(shi)，純電動車離商業化時代已(yi)為(wei)時不遠(yuan)，鋰(li)電池將是未來(lai)中國(guo)電動車的(de)發(fa)展重(zhong)點。

 “鋰電池是性能比較好的電池，全球電動汽車主要用的電池都是鋰電池。而我國在鋰電池生產方面又具有優勢。”資深汽車行業專家賈新光表示，“電動車之所以發展不起來，主要是受制于電池。因此要發展就離不開電池這一核心技術。”目前最有希望獲得產業化的電池技術是磷酸鐵鋰電池(LiFePO4)。中國主要的磷酸鐵鋰電池制(zhi)造(zao)商有比亞迪(di)和萬向集團(tuan)，其(qi)中比亞迪(di)占世界鈷酸鋰電池市場的(de)30%。

中(zhong)國發展電動車最大的(de)(de)困難在于用戶充電，不像歐(ou)美(mei)居民有獨家車庫可以使用。賈(jia)新光表示，目前國內的(de)(de)幾十萬個(ge)加油站的(de)(de)建(jian)立花費了(le)幾十年(nian)的(de)(de)時間(jian)，但(dan)不可能再花幾十年(nian)時間(jian)去建(jian)充電站。因此，充電問題需(xu)(xu)要盡(jin)快(kuai)解決，充電方式(shi)的(de)(de)解決需(xu)(xu)要國家政策支持和(he)基(ji)礎設施的(de)(de)建(jian)設。

工(gong)信部副部長苗圩(wei)表示，但從長期看(kan)，電動汽車大規模商業化推廣(guang)需(xu)要電池工(gong)業和電網、市政基(ji)礎設施等(deng)多(duo)方(fang)面的配套(tao)支持。

財政部副(fu)部長張少春在電動車產業發展(zhan)論壇上表示，在汽(qi)車業振興規劃中已(yi)明(ming)確(que)在公交、出租和環衛等領域優(you)先推廣包(bao)括純(chun)電動汽(qi)車在內的節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽(qi)車，并確(que)定13個試點城市。

據了解，這些城(cheng)市政(zheng)府絕大部分已編(bian)制具體實施方案，并著手與整(zheng)車企業(ye)展開合作。而一汽、東風(feng)、比亞迪等企業(ye)已紛紛調整(zheng)發(fa)展戰(zhan)略，加大新能源及電動車的研發(fa)投入(ru)力度。

 “當然，在公(gong)交等優先推(tui)廣領域(yu)，大企(qi)業研發生產后，可以通過政(zheng)府來購買。”但(dan)從長遠來看，賈新光(guang)認為中(zhong)國要實現純電動車商業化時(shi)代，還(huan)有很(hen)長一段路要走。商業化的含義，就是(shi)銷售市場是(shi)由市場來接受(shou)，而不是(shi)靠政(zheng)府政(zheng)策補貼(tie)來推(tui)動的。

這其(qi)(qi)中就包含著(zhu)市(shi)場定位的(de)問(wen)題。中國(guo)每年有1000萬輛的(de)電(dian)動(dong)自行車銷量，而(er)其(qi)(qi)完整的(de)產業鏈有望延伸(shen)到純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車領(ling)域。賈新光指出，在歐洲(zhou)，電(dian)動(dong)汽(qi)車主要都(dou)(dou)是(shi)兩個(ge)座的(de)，并(bing)且都(dou)(dou)是(shi)一些(xie)小企業在做，而(er)我(wo)們(men)國(guo)家在這方(fang)面定位就不(bu)一樣。“我(wo)們(men)現在電(dian)動(dong)車瞄(miao)準(zhun)的(de)市(shi)場應該是(shi)那些(xie)騎(qi)電(dian)動(dong)自行車的(de)，而(er)不(bu)能瞄(miao)準(zhun)那些(xie)坐高檔汽(qi)車的(de)人。畢竟(jing)拿電(dian)動(dong)車代替寶馬奔馳是(shi)不(bu)肯能的(de)。”

 “管理(li)問題是個不容(rong)忽視的(de)大問題。”賈新光告訴記者，國家關于純電(dian)動(dong)汽車(che)生產牌照的(de)發放(fang)政(zheng)策(ce)沒有(you)出(chu)臺，也沒有(you)相應的(de)配套措施進行管理(li)。這很有(you)可(ke)能導致市場(chang)混亂。

顯(xian)然，中國要實現純電動車的商業化時(shi)代還有一段路(lu)要走。