旨在普及日本電動車快速充電器規格(ge)的(de)“CHAdeMO協議(yi)會(hui)”22日在東京召開(kai)大會(hui)。協議(yi)會(hui)會(hui)長、日產汽車(che)公司首(shou)席運營(ying)官志賀俊之在會(hui)上透露(lu)，歐美和中國(guo)均在研(yan)制獨(du)自的(de)電動車(che)充電器，有關(guan)統一規格(ge)的(de)談(tan)判陷入(ru)了僵局。隨著(zhu)中國(guo)加(jia)入(ru)競爭，國(guo)際(ji)規格(ge)的(de)主(zhu)導權(quan)爭奪戰可能變(bian)得更加(jia)復雜。

　　日本(ben)研(yan)發的(de)“CHAdeMo”規格已投入實(shi)際應用(yong)，德國(guo)和美國(guo)的(de)廠(chang)商則提出了(le)采用(yong)不同充電方式(shi)和插頭的(de)“聯合充電系統(Combined Charging System)”，并計劃將來推(tui)出產品。據稱(cheng)，中(zhong)國(guo)的(de)充電方式(shi)與(yu)“CHAdeMo”相似，但不具兼容性(xing)。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在全球(qiu)約設置了1000臺，可(ke)為日產(chan)電動車(che)“聆風(feng)（LEAF）”和三(san)菱電動車(che)“i-MiEV”充(chong)電。由于歐美和中國均在研(yan)發獨自的規格，將來(lai)可(ke)能(neng)成為“CHAdeMo”的競(jing)爭對(dui)手(shou)。

　　志賀強調(diao)：“對普(pu)及電動(dong)車而言，不受國家和廠商限制(zhi)的兼(jian)容性非常(chang)重要。”