旨在普及日本電動車快速充電器規格的(de)(de)“CHAdeMO協議會”22日在(zai)東京召開大會。協議會會長、日產汽車(che)公司首席運營官志賀俊之在(zai)會上透露(lu)，歐美(mei)和(he)中國(guo)均在(zai)研(yan)制獨自的(de)(de)電動車(che)充電器，有(you)關(guan)統一規格的(de)(de)談判陷入了僵局。隨著中國(guo)加入競爭(zheng)，國(guo)際規格的(de)(de)主(zhu)導權(quan)爭(zheng)奪戰可能變得更加復(fu)雜(za)。

　　日本研發的(de)“CHAdeMo”規(gui)格已投(tou)入實際(ji)應用，德國和美國的(de)廠商則提出了采(cai)用不同充(chong)電方(fang)(fang)式(shi)和插頭的(de)“聯合充(chong)電系統(Combined Charging System)”，并計劃將來推出產品(pin)。據稱，中國的(de)充(chong)電方(fang)(fang)式(shi)與“CHAdeMo”相(xiang)似，但不具(ju)兼容(rong)性。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在全球約設置了1000臺，可(ke)為日產電(dian)動車(che)(che)“聆風（LEAF）”和三菱電(dian)動車(che)(che)“i-MiEV”充電(dian)。由于(yu)歐美和中國均在研發獨自的規格，將(jiang)來可(ke)能成(cheng)為“CHAdeMo”的競爭對(dui)手。

　　志(zhi)賀強調：“對普及電(dian)動(dong)車(che)而言，不受國(guo)家(jia)和廠商限制的兼容性非常重要(yao)。”