旨在普及日本電動車快速充電器規(gui)格(ge)的(de)(de)“CHAdeMO協(xie)議(yi)會(hui)(hui)”22日在東京召開大會(hui)(hui)。協(xie)議(yi)會(hui)(hui)會(hui)(hui)長、日產汽車公司首席運營官志賀俊(jun)之(zhi)在會(hui)(hui)上透露，歐美和(he)中(zhong)國均在研制獨(du)自的(de)(de)電動車充電器，有關統一規(gui)格(ge)的(de)(de)談判陷入了(le)僵局(ju)。隨著中(zhong)國加(jia)入競爭，國際規(gui)格(ge)的(de)(de)主導權爭奪戰可(ke)能變(bian)得更加(jia)復雜。

　　日本研(yan)發的(de)“CHAdeMo”規格已投入實際應用(yong)，德國(guo)和(he)美國(guo)的(de)廠商則提(ti)出了采用(yong)不同充電方式和(he)插頭(tou)的(de)“聯合充電系統(Combined Charging System)”，并計(ji)劃(hua)將來(lai)推出產品。據稱，中國(guo)的(de)充電方式與(yu)“CHAdeMo”相似，但不具兼容性(xing)。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在(zai)全球(qiu)約設置了1000臺，可為(wei)日產電動(dong)車“聆(ling)風(feng)（LEAF）”和(he)三菱電動(dong)車“i-MiEV”充電。由于歐美和(he)中(zhong)國均在(zai)研(yan)發獨自的(de)規格，將來可能(neng)成為(wei)“CHAdeMo”的(de)競爭對手。

　　志(zhi)賀強(qiang)調：“對普及電動車而言(yan)，不受國家(jia)和廠商限(xian)制(zhi)的兼(jian)容(rong)性非常重要。”