旨在普及日本電動車快速充電器規(gui)格的“CHAdeMO協議會(hui)(hui)(hui)”22日在東京召(zhao)開大會(hui)(hui)(hui)。協議會(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)長、日產(chan)汽車公司首(shou)席(xi)運營官(guan)志賀(he)俊之(zhi)在會(hui)(hui)(hui)上透露，歐美和中國均在研制獨自的電(dian)動車充電(dian)器，有關(guan)統一規(gui)格的談判(pan)陷入(ru)了僵局。隨著(zhu)中國加入(ru)競爭(zheng)，國際規(gui)格的主導權爭(zheng)奪戰可能變得(de)更加復雜(za)。

　　日本研發的(de)(de)“CHAdeMo”規格已投入實際應用，德國(guo)和美國(guo)的(de)(de)廠商(shang)則(ze)提出了采用不同充(chong)電(dian)方式(shi)(shi)和插頭的(de)(de)“聯合(he)充(chong)電(dian)系統(tong)(Combined Charging System)”，并計劃將來推出產品。據稱，中國(guo)的(de)(de)充(chong)電(dian)方式(shi)(shi)與“CHAdeMo”相似，但不具兼容(rong)性。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在全(quan)球(qiu)約設置了(le)1000臺，可為日產電(dian)動(dong)車“聆風（LEAF）”和(he)三菱電(dian)動(dong)車“i-MiEV”充電(dian)。由于歐美和(he)中國均在研發獨自的(de)規格，將來可能成為“CHAdeMo”的(de)競(jing)爭對手。

　　志賀強調：“對普及電動(dong)車而言(yan)，不(bu)受國(guo)家(jia)和廠商限(xian)制的兼(jian)容性非(fei)常重要(yao)。”