旨在普及日本電動車快速充電器規格(ge)的“CHAdeMO協議會(hui)”22日(ri)在東京召開(kai)大會(hui)。協議會(hui)會(hui)長、日(ri)產汽車(che)公司首席運營官(guan)志賀俊之(zhi)在會(hui)上透(tou)露，歐美和(he)中國均在研制獨自的電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)器，有關(guan)統一規格(ge)的談判(pan)陷入了僵局。隨(sui)著(zhu)中國加入競(jing)爭(zheng)，國際(ji)規格(ge)的主導權爭(zheng)奪戰可能(neng)變得更加復(fu)雜。

　　日本研發的“CHAdeMo”規(gui)格已投入實際應用，德國(guo)(guo)和美國(guo)(guo)的廠商則提(ti)出了采(cai)用不同充電方(fang)(fang)式(shi)和插頭的“聯(lian)合充電系統(Combined Charging System)”，并計(ji)劃(hua)將來推(tui)出產品。據稱，中國(guo)(guo)的充電方(fang)(fang)式(shi)與“CHAdeMo”相(xiang)似，但不具兼(jian)容性。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在(zai)全(quan)球約設置了1000臺，可為日產電(dian)動車“聆(ling)風（LEAF）”和三菱電(dian)動車“i-MiEV”充電(dian)。由(you)于歐(ou)美(mei)和中(zhong)國均在(zai)研發(fa)獨(du)自的規格，將來可能成(cheng)為“CHAdeMo”的競(jing)爭對手。

　　志(zhi)賀強(qiang)調：“對普及(ji)電動車而言，不受國(guo)家(jia)和廠商限制的兼(jian)容性非常重要。”