旨在普及日本電動車快速充電器規(gui)格的“CHAdeMO協議會(hui)”22日(ri)在東(dong)京(jing)召開大會(hui)。協議會(hui)會(hui)長、日(ri)產汽車公司首席運營官志(zhi)賀俊(jun)之在會(hui)上(shang)透露，歐美和中國(guo)(guo)均在研制獨自的電(dian)動(dong)車充電(dian)器(qi)，有關統一規(gui)格的談(tan)判(pan)陷入了僵局。隨著中國(guo)(guo)加入競爭，國(guo)(guo)際規(gui)格的主導權爭奪戰(zhan)可能變得更加復雜。

　　日本研發的(de)“CHAdeMo”規格已投入實際應(ying)用，德國和美(mei)國的(de)廠商則提(ti)出(chu)了(le)采(cai)用不同充電方式和插(cha)頭(tou)的(de)“聯(lian)合(he)充電系(xi)統(Combined Charging System)”，并(bing)計劃將來推出(chu)產品。據稱，中國的(de)充電方式與“CHAdeMo”相似，但不具兼容性。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在(zai)全球約設置(zhi)了1000臺(tai)，可為(wei)日產電動車“聆風(feng)（LEAF）”和(he)三菱電動車“i-MiEV”充電。由于歐美(mei)和(he)中國均在(zai)研發獨自的規格，將來可能成為(wei)“CHAdeMo”的競爭(zheng)對(dui)手。

　　志(zhi)賀強調：“對普及電(dian)動車而言，不受國家和廠商限制的兼(jian)容性(xing)非常重要。”