比亞迪在進入汽車領域之前的是實力雄厚的電池制造商，這樣的背景為其研發電動車提供了便利。但在為e6選擇電池時，比亞迪沒有向國外對手那樣采用普通的鋰離子電池。e6所搭載的是俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池。

   磷酸鋰鐵電池也是鋰電池的一種，如果以衡量電池性能的能量密度來看，磷酸鋰鐵電池并不(bu)是最優秀的。不(bu)過，與傳(chuan)統(tong)鋰離子電(dian)池相比，其制作原來(lai)來(lai)源更為(wei)廣泛(fan)、生產成本(ben)也(ye)更低廉。另外，充電(dian)速度快、放電(dian)效率高、壽(shou)命長和(he)極高的穩定性為(wei)磷酸鋰鐵電(dian)池在車輛(liang)上的應(ying)用提供了(le)便利條(tiao)件。

   國外車(che)企已經在比(bi)(bi)(bi)亞迪之前(qian)將磷酸鐵鋰(li)電池作為(wei)了(le)新能源車(che)的(de)重要動力(li)來源，但(dan)在那(nei)些(xie)混合動力(li)或者插電混合動力(li)車(che)上(shang)的(de)電池組性能都比(bi)(bi)(bi)較一般，普遍不足60公(gong)里(li)的(de)續(xu)航里(li)程限制了(le)車(che)輛的(de)行駛范圍。比(bi)(bi)(bi)亞迪e6的(de)理論續(xu)航里(li)程達到了(le)300公(gong)里(li)，這(zhe)個數字讓所有人(ren)感到驚訝，隨后更多的(de)便(bian)是懷疑(yi)。

   很多人不(bu)相(xiang)信自主品(pin)(pin)牌的(de)企(qi)業能夠研(yan)發(fa)出巡航里程大幅超越國外(wai)車型的(de)產品(pin)(pin)，包括我(wo)(wo)們在(zai)內也不(bu)相(xiang)信它一次充(chong)電可以跑三百(bai)公(gong)里，但實(shi)際體(ti)驗(yan)兩天之后我(wo)(wo)們相(xiang)信e6的(de)續航里程沒(mei)有任何水分。這樣的(de)成績或許(xu)讓那些(xie)搭(da)載一臺小(xiao)排量發(fa)動(dong)機(ji)充(chong)當發(fa)電機(ji)的(de)混(hun)合動(dong)力車們感到(dao)不(bu)自在(zai)了