比亞迪在進入汽車領域之前的是實力雄厚的電池制造商，這樣的背景為其研發電動車提供了便利。但在為e6選擇電池時，比亞迪沒有向國外對手那樣采用普通的鋰離子電池。e6所搭載的是俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池。

   磷酸鋰鐵電池也是鋰電池的一種，如果以衡量電池性能的能量密度來看，磷酸鋰鐵電池并不(bu)是最優秀(xiu)的(de)。不(bu)過，與傳統鋰(li)(li)離子電(dian)池(chi)(chi)相比(bi)，其制作原來(lai)來(lai)源(yuan)更(geng)為(wei)廣泛、生產成本也更(geng)低(di)廉。另外，充電(dian)速度快、放電(dian)效(xiao)率高(gao)、壽(shou)命長和極高(gao)的(de)穩定性為(wei)磷酸鋰(li)(li)鐵電(dian)池(chi)(chi)在車輛(liang)上的(de)應(ying)用(yong)提供了(le)便利條件。

   國外車(che)企(qi)已(yi)經在(zai)比(bi)亞迪之前將(jiang)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池(chi)作為了新能(neng)源車(che)的(de)重要(yao)動(dong)力來源，但(dan)在(zai)那些混(hun)合(he)動(dong)力或者(zhe)插電(dian)混(hun)合(he)動(dong)力車(che)上的(de)電(dian)池(chi)組(zu)性能(neng)都比(bi)較一(yi)般，普遍不足(zu)60公里(li)的(de)續航里(li)程限制(zhi)了車(che)輛的(de)行(xing)駛范(fan)圍(wei)。比(bi)亞迪e6的(de)理論續航里(li)程達到(dao)了300公里(li)，這(zhe)個(ge)數字(zi)讓所有人感(gan)到(dao)驚訝，隨后更多(duo)的(de)便是懷(huai)疑。

   很(hen)多人不(bu)相信(xin)自(zi)主(zhu)品牌的(de)(de)企(qi)業能夠研(yan)發(fa)出巡(xun)航里程大幅(fu)超越國外(wai)車(che)型(xing)的(de)(de)產品，包括(kuo)我們在(zai)(zai)內也不(bu)相信(xin)它一(yi)(yi)次(ci)充(chong)電(dian)可以(yi)跑三百公里，但實際體驗兩天(tian)之后(hou)我們相信(xin)e6的(de)(de)續航里程沒有(you)任何水分。這樣的(de)(de)成績或許讓那些搭(da)載一(yi)(yi)臺小排量(liang)發(fa)動機(ji)充(chong)當發(fa)電(dian)機(ji)的(de)(de)混合動力車(che)們感(gan)到不(bu)自(zi)在(zai)(zai)了