核心提示： 鋰電池的迅速發展，大力的沖擊了傳統的鉛蓄電池。但是對于未來鋰電池的(de)(de)發(fa)(fa)展，前景究竟如(ru)(ru)何(he)？有關人士給(gei)出了答(da)案(an)。 中國自(zi)行 車    的(de)(de)迅速發(fa)(fa)展，大(da)力的(de)(de)沖(chong)擊了傳統的(de)(de)鉛。但(dan)是對于未(wei)來鋰的(de)(de)發(fa)(fa)展，前景究竟如(ru)(ru)何(he)？有關人士給(gei)出了答(da)案(an)。    

     中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍在談到電動自行車“鋰電化”趨勢時向本網表示，未來鉛酸蓄電池仍將占據電動自行車動力電池主導地位。陸金龍表示，盡管動力鋰離子電池具有重量輕、循環使用壽命長等優點，但其價格昂貴、可回收率等缺點卻制約著鋰離子電池在電動自行車領域的發展。由于鉛酸蓄電池技術成熟，且75%原料可循環使用，因此價格相對低廉，更適合電動自行車消費者的購買能力。因此盡管未來鋰離子電池的(de)比例將(jiang)(jiang)會有所增加，但鉛酸蓄電(dian)池(chi)仍將(jiang)(jiang)在電(dian)動自行(xing)車(che)動力電(dian)池(chi)方面(mian)占主導地位，且(qie)二者(zhe)將(jiang)(jiang)齊頭并進、不可相互(hu)替代。