手機電池充電器接口統(tong)一(yi)標(biao)準(zhun)了(le)，電(dian)動(dong)車五(wu)金(jin)件也(ye)統(tong)一(yi)標(biao)準(zhun)了(le)，什么(me)時候電(dian)動(dong)車充電(dian)器也(ye)統(tong)一(yi)標(biao)準(zhun)那不是放表很(hen)多了(le)。

     目(mu)前在市場(chang)上銷售的(de)(de)電(dian)動(dong)自行車品(pin)(pin)牌有300個以上，名目(mu)繁多的(de)(de)品(pin)(pin)牌已經(jing)讓消費者眼花繚亂無所(suo)適從(cong)(cong)。究其原因(yin)，主要就是(shi)(shi)由于電(dian)動(dong)自行車本身技(ji)術(shu)含量(liang)不高，但(dan)市場(chang)潛力巨大利(li)潤較(jiao)高，吸引了許多不具備(bei)資(zi)質和生(sheng)產(chan)(chan)能力的(de)(de)企業倉(cang)促上馬(ma)，他們的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)過程就是(shi)(shi)把零部(bu)件購買回(hui)來自己組裝一下，再貼(tie)上商標就可以上市銷售了，一些被調(diao)查(cha)的(de)(de)企業就是(shi)(shi)自行車車間的(de)(de)轉換，有的(de)(de)甚至(zhi)從(cong)(cong)未(wei)從(cong)(cong)事過自行車的(de)(de)組裝，但(dan)就是(shi)(shi)這些“螺絲刀工廠”的(de)(de)出現導(dao)致(zhi)電(dian)動(dong)車質量(liang)問題層(ceng)出不窮(qiong)。

   新標準規定(ding)，原先一些電(dian)動(dong)自行車(che)廠(chang)家生產銷(xiao)售的(de)大功率(lv)、輕摩(mo)化的(de)電(dian)動(dong)自行車(che)，或將(jiang)被納(na)入機動(dong)車(che)管理，駕(jia)駛(shi)人必須通過(guo)上牌照(zhao)(zhao)、考駕(jia)照(zhao)(zhao)、買保險(xian)等幾道關，才能(neng)合法上路。

   按照規定(ding)，電動(dong)(dong)自行(xing)車(che)最高車(che)速(su)應不(bu)大于(yu)每小時(shi)(shi)20公(gong)(gong)里(li)，整車(che)重量(liang)應不(bu)大于(yu)40公(gong)(gong)斤，必須具有良好的腳踏騎行(xing)功能。但是，現(xian)階段(duan)大量(liang)電動(dong)(dong)自行(xing)車(che)“輕(qing)摩(mo)化”嚴重，有的電摩(mo)時(shi)(shi)速(su)甚至高達50公(gong)(gong)里(li)/小時(shi)(shi)，大功率電池保證，儼然就(jiu)是一輛無(wu)牌(pai)摩(mo)托車(che)。

    按新標準，市(shi)場上大多數超標電(dian)動自行車，將劃入機(ji)動車管理(li)范疇，其生產必須獲(huo)得摩托車的生產準入許(xu)可。