手機電池充電器接口統一標(biao)(biao)準(zhun)了(le)，電動車五金件也統一標(biao)(biao)準(zhun)了(le)，什么(me)時候電動車充電器也統一標(biao)(biao)準(zhun)那(nei)不是放表很多了(le)。

     目(mu)前在市場上(shang)銷(xiao)售的(de)(de)電動(dong)自行(xing)車品牌有(you)(you)300個以上(shang)，名(ming)目(mu)繁(fan)多的(de)(de)品牌已經讓消費(fei)者眼花繚亂無所適從(cong)。究(jiu)其原因，主要就是(shi)由(you)于電動(dong)自行(xing)車本(ben)身(shen)技術(shu)含量不高，但市場潛力(li)巨(ju)大利潤較高，吸引了許多不具備資質(zhi)和(he)生產(chan)能力(li)的(de)(de)企(qi)業倉促上(shang)馬，他們的(de)(de)生產(chan)過程就是(shi)把零部件購(gou)買回來(lai)自己組裝一下(xia)，再貼上(shang)商(shang)標就可以上(shang)市銷(xiao)售了，一些被(bei)調(diao)查的(de)(de)企(qi)業就是(shi)自行(xing)車車間的(de)(de)轉(zhuan)換(huan)，有(you)(you)的(de)(de)甚至(zhi)從(cong)未從(cong)事過自行(xing)車的(de)(de)組裝，但就是(shi)這些“螺絲(si)刀工廠”的(de)(de)出現導(dao)致電動(dong)車質(zhi)量問題層出不窮。

   新(xin)標(biao)準規定，原先一些電動自(zi)行車廠(chang)家生產(chan)銷售的(de)大功率、輕摩化的(de)電動自(zi)行車，或(huo)將被(bei)納(na)入機動車管(guan)理，駕駛人必須通過上(shang)牌照(zhao)、考駕照(zhao)、買保險等幾道關，才(cai)能合法上(shang)路。

   按照規定，電動自(zi)行車(che)最高車(che)速應(ying)(ying)不大(da)(da)(da)于每小(xiao)時20公(gong)(gong)里，整車(che)重量應(ying)(ying)不大(da)(da)(da)于40公(gong)(gong)斤，必須(xu)具有良好的(de)腳踏騎行功(gong)能。但(dan)是(shi)，現階段(duan)大(da)(da)(da)量電動自(zi)行車(che)“輕摩(mo)化”嚴重，有的(de)電摩(mo)時速甚至高達50公(gong)(gong)里/小(xiao)時，大(da)(da)(da)功(gong)率(lv)電池保證，儼(yan)然(ran)就是(shi)一輛無(wu)牌(pai)摩(mo)托車(che)。

    按新標(biao)準，市場上大多數(shu)超標(biao)電動自行車(che)(che)，將劃入機(ji)動車(che)(che)管理范疇，其生產必須獲得摩托車(che)(che)的生產準入許可。