手機電池充電器接口統一標(biao)準(zhun)了，電(dian)動車五(wu)金件也統一標(biao)準(zhun)了，什么時候電(dian)動車充電(dian)器也統一標(biao)準(zhun)那(nei)不(bu)是(shi)放(fang)表很多了。

     目前在市場(chang)上銷售的(de)電(dian)動自(zi)行車品牌(pai)有(you)300個以上，名(ming)目繁多的(de)品牌(pai)已經讓消費者眼(yan)花繚亂無所適從(cong)。究其原(yuan)因，主要就(jiu)是由(you)于電(dian)動自(zi)行車本身技術含量不(bu)高，但市場(chang)潛力(li)巨(ju)大利潤較高，吸引(yin)了許多不(bu)具(ju)備資質和生產能力(li)的(de)企業倉促上馬，他們的(de)生產過(guo)程就(jiu)是把(ba)零部(bu)件購買(mai)回來自(zi)己組裝一下，再貼上商標就(jiu)可以上市銷售了，一些被調查的(de)企業就(jiu)是自(zi)行車車間(jian)的(de)轉(zhuan)換，有(you)的(de)甚(shen)至從(cong)未從(cong)事(shi)過(guo)自(zi)行車的(de)組裝，但就(jiu)是這些“螺(luo)絲刀工廠(chang)”的(de)出現導致電(dian)動車質量問題(ti)層出不(bu)窮。

   新標準規定，原先一(yi)些電(dian)動自行車(che)廠(chang)家生(sheng)產銷售的(de)大功率、輕摩化的(de)電(dian)動自行車(che)，或(huo)將被(bei)納入機動車(che)管理(li)，駕駛人必(bi)須通過上(shang)(shang)牌照(zhao)、考(kao)駕照(zhao)、買保險等(deng)幾道(dao)關(guan)，才(cai)能(neng)合法上(shang)(shang)路(lu)。

   按(an)照規定(ding)，電動自(zi)行車(che)(che)最高車(che)(che)速(su)應(ying)(ying)不大于每小時20公(gong)里，整車(che)(che)重量應(ying)(ying)不大于40公(gong)斤，必須具有良好的腳踏騎行功(gong)能。但是，現階段大量電動自(zi)行車(che)(che)“輕摩(mo)化”嚴重，有的電摩(mo)時速(su)甚至高達50公(gong)里/小時，大功(gong)率電池保(bao)證(zheng)，儼然就是一輛無牌(pai)摩(mo)托車(che)(che)。

    按新標準(zhun)，市場上大多數超(chao)標電動(dong)自行車(che)，將劃入機動(dong)車(che)管理(li)范疇，其(qi)生產必須獲得(de)摩托(tuo)車(che)的生產準(zhun)入許可。