隨著浙江、山東等地部分鉛蓄電池企業復工，一度上揚的鉛酸蓄電池價(jia)格(ge)開始回(hui)落，一些“劫(jie)后(hou)余生”的企業或將迎來高增(zeng)長。

　　根(gen)據浙(zhe)江環保廳的(de)通(tong)報，全省登(deng)記(ji)在(zai)冊的(de)273家(jia)(jia)(jia)鉛酸蓄電池(chi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)中(zhong)，僅(jin)有16家(jia)(jia)(jia)繼續生產或通(tong)過預(yu)驗收進行(xing)試(shi)生產，其余(yu)257家(jia)(jia)(jia)全部(bu)停產。浙(zhe)江蓄電池(chi)行(xing)業(ye)(ye)(ye)協會(hui)秘書長(chang)姚令春告訴《第(di)一財經日報》記(ji)者(zhe)，目前這16家(jia)(jia)(jia)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)已(yi)經復(fu)工。而中(zhong)國(guo)電工技(ji)術學會(hui)鉛酸蓄電池(chi)專業(ye)(ye)(ye)委員會(hui)秘書長(chang)徐紅(hong)近期(qi)通(tong)過對山東(dong)浙(zhe)江的(de)調(diao)研后發現：“兩地(di)也已(yi)經有部(bu)分(fen)(fen)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)開始復(fu)工。”不過兩人(ren)都指(zhi)出，復(fu)工企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)只是(shi)占到(dao)鉛酸蓄電池(chi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)數(shu)量的(de)少部(bu)分(fen)(fen)，大量企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)已(yi)經被關閉或者(zhe)正在(zai)整(zheng)改中(zhong)。整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)(ye)(ye)未來存活企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)數(shu)量正朝著環保部(bu)制定的(de)剩(sheng)下300家(jia)(jia)(jia)左右的(de)目標(biao)前進。

　　自(zi)從環保部(bu)(bu)等多(duo)部(bu)(bu)委聯合對鉛酸蓄電池(chi)行業整頓(dun)以后(hou)，部(bu)(bu)分電動(dong)(dong)自(zi)行車制(zhi)造廠商(shang)甚至(zhi)出現(xian)無電池(chi)可(ke)用的境(jing)地；價格(ge)也一路(lu)走高(gao)，超威動(dong)(dong)力在7月(yue)2日首次提(ti)高(gao)產品價格(ge)后(hou)，于8月(yue)12日再次提(ti)高(gao)其全部(bu)(bu)產品價格(ge)10%。天能動(dong)(dong)力也分別兩次宣布提(ti)價，每次提(ti)價10%。中國(guo)自(zi)行車協會理事長馬中超稱，由于環保風暴的影(ying)響，電動(dong)(dong)車電池(chi)缺口在1~6月(yue)份達(da)到(dao)10%～15%，三季度(du)以后(hou)更為嚴峻(jun)，電池(chi)供需(xu)關系嚴重(zhong)失衡(heng)，電池(chi)缺口一度(du)達(da)到(dao)20%，價格(ge)漲(zhang)幅也達(da)到(dao)20%。

　　隨著國際鉛(qian)(qian)價走弱、鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)行業(ye)(ye)淡季來臨以及部分鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)企業(ye)(ye)復(fu)(fu)工(gong)三大因素作(zuo)用(yong)，一路上揚的鉛(qian)(qian)價也(ye)(ye)(ye)開始回落，天能(neng)動力副總裁王(wang)志坤告訴記者，公司(si)已(yi)經于近期將價格下調7%，至120元；同時(shi)，公司(si)所有工(gong)廠已(yi)經于近期得到(dao)(dao)復(fu)(fu)工(gong)，目(mu)前(qian)產能(neng)占(zhan)到(dao)(dao)所有電(dian)動自行車用(yong)鉛(qian)(qian)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)需(xu)求(qiu)的20%。徐(xu)紅也(ye)(ye)(ye)透露，另一家鉛(qian)(qian)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)巨頭超威動力也(ye)(ye)(ye)在積(ji)極為新(xin)廠復(fu)(fu)工(gong)作(zuo)準備，兩(liang)家一旦復(fu)(fu)工(gong)，電(dian)動車用(yong)鉛(qian)(qian)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)供不應求(qiu)現狀將得到(dao)(dao)緩解。據悉，兩(liang)家產能(neng)占(zhan)到(dao)(dao)電(dian)動車用(yong)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)的50%以上。

　　不過(guo)，鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)(chi)價格(ge)下跌可能只是“假摔”。中投(tou)顧(gu)問高級研究(jiu)員(yuan)李勝茂指出，鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)(chi)需求(qiu)(qiu)依(yi)舊很(hen)(hen)大，而復(fu)工的企(qi)業(ye)只占到(dao)很(hen)(hen)少一部分，供不應(ying)求(qiu)(qiu)關系短(duan)期(qi)內(nei)很(hen)(hen)難改(gai)變。徐(xu)紅也指出，即便是少量存活(huo)下來的鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)(chi)企(qi)業(ye)，要完全(quan)復(fu)工至少也要等到(dao)明年(nian)年(nian)中，“很(hen)(hen)多企(qi)業(ye)都已(yi)經拆遷(qian)重建，從建成到(dao)審(shen)核通過(guo)期(qi)間周期(qi)很(hen)(hen)長。”

　　據了解，鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池主要應用于三大行(xing)(xing)業(ye)，電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車、燃(ran)油汽車、新(xin)能源(yuan)發電(dian)(dian)儲能。就(jiu)電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)而言，王志坤告訴記(ji)者，目前年(nian)復合(he)增長率達到(dao)17%，需求持續增長。“汽車受到(dao)前兩年(nian)高(gao)速增長，產量將趨(qu)于穩定，故對(dui)鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池的需求也將趨(qu)于穩定；而新(xin)能源(yuan)方(fang)面，由于風能、光伏發電(dian)(dian)的儲能需求依舊較(jiao)大，而鋰(li)電(dian)(dian)池成本比鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池高(gao)3倍左右，對(dui)鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池需求依舊會有(you)增長。”李勝茂告訴記(ji)者。

　　綜合看來，整個鉛酸蓄電池行業在未來依舊存在較大需求，加上大量企業被關停，那些“劫后余生”的少量鉛酸蓄電池企業將獲得高增長。超威動力、天能動力、南都電源、駱駝股份近期股價均有增長。由于看好未來前景，天能動力主席張天任稱，擬在明年首季前，將鉛酸電動汽車電池的產能，比現時提升逾4倍至逾5億元產值。