珠(zhu)海銀(yin)通今年內將推出(chu)第(di)二(er)代(dai)純(chun)電動汽(qi)車(che)和第(di)三代(dai)純(chun)電動汽(qi)車(che)，第(di)三代(dai)純(chun)電動汽(qi)車(che)以(yi)納(na)米級的(de)鈦酸鋰為材料，但(dan)它(ta)的(de)弱點也是致命(ming)的(de)―――續駛里(li)程更短

　　珠海(hai)的電動車(che)不算貴

　　純電(dian)(dian)動(dong)(dong)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)生(sheng)(sheng)產企(qi)(qi)業(ye)銀(yin)(yin)通公(gong)(gong)司(si)認(ren)為，把純電(dian)(dian)動(dong)(dong)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)和LNG公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)的(de)價(jia)格(ge)作簡(jian)單比(bi)較并不(bu)科(ke)學，畢竟LNG公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)消耗的(de)天然氣是不(bu)可再生(sheng)(sheng)能(neng)源(yuan)，并且在(zai)(zai)使用過程中不(bu)能(neng)做到像純電(dian)(dian)動(dong)(dong)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)那樣零排放，兩者(zhe)存在(zai)(zai)實(shi)質(zhi)性(xing)區(qu)別。 “同樣的(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車型，銀(yin)(yin)通售(shou)給珠海(hai)是155萬元，售(shou)給其它(ta)城市是180萬元，純電(dian)(dian)動(dong)(dong)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)最(zui)貴(gui)的(de)達到240-260萬元，珠海(hai)的(de)價(jia)格(ge)已經屬(shu)于中低(di)水平。”廣東銀(yin)(yin)通投資控(kong)股集團有(you)限公(gong)(gong)司(si)總裁孫國華說(shuo)，從企(qi)(qi)業(ye)角度來講，規模生(sheng)(sheng)產以后價(jia)格(ge)自(zi)然就(jiu)會降低(di)。

　　據了解，銀(yin)通已(yi)經(jing)打(da)造了從電池、電控、電機到整(zheng)車(che)的(de)產(chan)業鏈，前(qian)面(mian)的(de)三(san)大核心部件都(dou)由銀(yin)通一體化設計(ji)、一體化生產(chan)，但是(shi)目前(qian)還沒有(you)獲取整(zheng)車(che)的(de)生產(chan)資(zi)質，還需(xu)要和其它汽車(che)廠(chang)合作。孫國華說(shuo)，希(xi)望在(zai)政府的(de)幫助和推動下(xia)能夠(gou)盡快解決整(zheng)車(che)生產(chan)資(zi)質問(wen)題(ti)，這將(jiang)有(you)助于(yu)純電動車(che)價格的(de)下(xia)降。

　　純電動(dong)公交技術已經成熟

　　銀通對“純(chun)電動車(che)技術不成熟”一說不以(yi)為然(ran)，認為純(chun)電動公(gong)交(jiao)的(de)技術已(yi)經(jing)成熟，可以(yi)根據(ju)公(gong)交(jiao)線路的(de)長短(duan)設計不同的(de)續駛里程。目前純(chun)電動汽(qi)車(che)的(de)續駛里程已(yi)經(jing)可以(yi)達(da)到(dao)300公(gong)里以(yi)上(shang)。

　　但珠(zhu)海(hai)發改局何永新科長說(shuo)，目前提高續駛(shi)里(li)程(cheng)的方法是(shi)增(zeng)加純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)公交車(che)(che)上的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)數(shu)量(liang)，而電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)越(yue)(yue)多危險系(xi)數(shu)也越(yue)(yue)大，汽(qi)(qi)車(che)(che)重量(liang)大增(zeng)也不利(li)于(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)的行駛(shi)安全(quan)。他認為，電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的技術突破非常(chang)重要，只(zhi)(zhi)有(you)提高電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的能(neng)量(liang)密度比(bi)，增(zeng)強其儲電(dian)(dian)(dian)的能(neng)力，才能(neng)適(shi)應市場發展。但到(dao)目前為止，這(zhe)還是(shi)一(yi)個大難(nan)題。也有(you)專家(jia)提出(chu)建(jian)換(huan)電(dian)(dian)(dian)中心，把純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)公交上的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)卸下來充電(dian)(dian)(dian)，當汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)行駛(shi)過程(cheng)不夠電(dian)(dian)(dian)時就只(zhi)(zhi)需(xu)更換(huan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，無需(xu)到(dao)充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)充電(dian)(dian)(dian)，但由于(yu)國家(jia)對電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)型號尚沒有(you)統一(yi)標準，因此也難(nan)以實(shi)施。

　　投放改良的第二代電(dian)動車(che)

　　銀通投資控股集團常務副總裁敖建華告訴記者，與目前正在使用的(de)純(chun)(chun)電(dian)動公(gong)交車相比，即將(jiang)推出(chu)的(de)第二代純(chun)(chun)電(dian)動汽車在電(dian)池(chi)結構上有了革新。

　　據了解，兩(liang)款純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)使用的材料都是磷(lin)酸鐵鋰電池(chi)，但把原來的疊片形(xing)(xing)電池(chi)改成圓柱形(xing)(xing)后，在(zai)同等重(zhong)量(liang)和體積下，后者的能量(liang)密度比有了提高(gao)。現有的純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)續駛(shi)里(li)(li)程只有160公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，遠(yuan)遠(yuan)不能滿足公(gong)(gong)(gong)交車(che)平均每天(tian)跑300公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)的需(xu)求。而第二代純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)平均續駛(shi)里(li)(li)程為250公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，最(zui)高(gao)能達到(dao)300公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)。

　　敖建華表(biao)示，雖然電池改進以后成本(ben)有所增加，但暫定新款純電動公(gong)交車價格不變(bian)。

　　鈦酸(suan)鋰電(dian)池6分鐘可搞掂

　　據悉，銀通針(zhen)對(dui)磷酸鐵鋰(li)電(dian)池充電(dian)時(shi)間長(chang)的(de)問題，目前(qian)正在醞(yun)釀推出第三代(dai)純電(dian)動汽車―――鈦酸鋰(li)電(dian)池汽車。

　　敖(ao)建華介紹說，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)(li)電池(chi)(chi)材(cai)料結構更加(jia)穩定、安全，更適合短(duan)時間內大倍率(lv)充(chong)(chong)放(fang)電，如果充(chong)(chong)電站是設施配套完善，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)(li)電池(chi)(chi)(單體)理論(lun)上快充(chong)(chong)6分(fen)鐘就可(ke)以充(chong)(chong)滿電；相比循環充(chong)(chong)放(fang)次(ci)數只有2500次(ci)左(zuo)右的(de)磷酸鐵鋰(li)(li)(li)電池(chi)(chi)，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)(li)電池(chi)(chi)可(ke)以達到2萬到3萬次(ci)；此外，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)(li)電池(chi)(chi)用于儲能電站，除(chu)了具有一般的(de)調(diao)峰作用外，還可(ke)以調(diao)頻。

　　去年，銀(yin)通收購了美國(guo)奧鈦(tai)(tai)納(na)米技術有限公司，成為惟一(yi)擁有鈦(tai)(tai)酸鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)生產線和核心技術的(de)中(zhong)國(guo)企(qi)業。敖建華說：“未來純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)發展，必須以納(na)米級的(de)鈦(tai)(tai)酸鋰作(zuo)為材料，銀(yin)通今年6月將(jiang)率先推出中(zhong)空環形的(de)鈦(tai)(tai)酸鋰儲能電(dian)(dian)(dian)池(chi)，年底前會推出鈦(tai)(tai)酸鋰動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)。”