珠海(hai)銀通今年內將(jiang)推出第(di)二代(dai)(dai)純(chun)電動(dong)汽(qi)車和第(di)三(san)代(dai)(dai)純(chun)電動(dong)汽(qi)車，第(di)三(san)代(dai)(dai)純(chun)電動(dong)汽(qi)車以納米級的鈦酸鋰為材料，但它(ta)的弱點也是(shi)致命的―――續(xu)駛里程(cheng)更短(duan)

　　珠(zhu)海的電動車(che)不算(suan)貴(gui)

　　純(chun)(chun)電動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)生產企業銀通(tong)公(gong)(gong)司(si)認(ren)為，把純(chun)(chun)電動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)和LNG公(gong)(gong)交(jiao)的價格(ge)作簡單比較并不(bu)科學，畢(bi)竟LNG公(gong)(gong)交(jiao)消耗的天(tian)然氣(qi)是不(bu)可再生能源，并且在使用(yong)過(guo)程中不(bu)能做(zuo)到(dao)像純(chun)(chun)電動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)那樣(yang)零排放，兩者存(cun)在實質性(xing)區別。 “同(tong)樣(yang)的純(chun)(chun)電動(dong)車型(xing)，銀通(tong)售(shou)(shou)給珠(zhu)海是155萬(wan)(wan)元，售(shou)(shou)給其它城市(shi)是180萬(wan)(wan)元，純(chun)(chun)電動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)最貴的達(da)到(dao)240-260萬(wan)(wan)元，珠(zhu)海的價格(ge)已經屬(shu)于中低水平。”廣東銀通(tong)投資控股集團(tuan)有限公(gong)(gong)司(si)總裁孫國華(hua)說，從企業角度來講，規模生產以后價格(ge)自然就會降低。

　　據了解，銀通已(yi)經打(da)造了從電池(chi)、電控、電機到整(zheng)(zheng)車(che)的產業鏈，前面(mian)的三大(da)核心部件都由銀通一體化設計、一體化生(sheng)產，但(dan)是目(mu)前還(huan)沒有(you)獲(huo)取整(zheng)(zheng)車(che)的生(sheng)產資質(zhi)，還(huan)需要(yao)和其它汽(qi)車(che)廠合作。孫國華說(shuo)，希望在政府的幫助和推動下能夠(gou)盡(jin)快(kuai)解決(jue)整(zheng)(zheng)車(che)生(sheng)產資質(zhi)問題，這(zhe)將有(you)助于純電動車(che)價(jia)格的下降(jiang)。

　　純電(dian)動(dong)公(gong)交(jiao)技術已經成熟(shu)

　　銀通對“純電動(dong)車技術不成(cheng)熟(shu)”一說(shuo)不以為然，認(ren)為純電動(dong)公交的(de)技術已(yi)經(jing)(jing)成(cheng)熟(shu)，可(ke)(ke)以根(gen)據公交線(xian)路(lu)的(de)長短設計(ji)不同的(de)續(xu)駛(shi)里程(cheng)。目前純電動(dong)汽車的(de)續(xu)駛(shi)里程(cheng)已(yi)經(jing)(jing)可(ke)(ke)以達(da)到300公里以上。

　　但(dan)珠海(hai)發改局何永新科(ke)長說(shuo)，目(mu)前提(ti)高(gao)續駛(shi)(shi)里程(cheng)的(de)方法是(shi)增加純電(dian)(dian)動公交(jiao)(jiao)車上的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)數(shu)量，而電(dian)(dian)池(chi)(chi)越(yue)多危險系數(shu)也越(yue)大，汽車重(zhong)量大增也不利于汽車的(de)行駛(shi)(shi)安全。他認(ren)為，電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)技術突破非常重(zhong)要，只(zhi)有(you)提(ti)高(gao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)能(neng)量密度比，增強(qiang)其儲電(dian)(dian)的(de)能(neng)力，才能(neng)適應市場發展。但(dan)到(dao)目(mu)前為止，這還是(shi)一個大難題(ti)。也有(you)專家提(ti)出建換電(dian)(dian)中(zhong)心，把純電(dian)(dian)動公交(jiao)(jiao)上的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)卸(xie)下來充電(dian)(dian)，當汽車在行駛(shi)(shi)過程(cheng)不夠電(dian)(dian)時就只(zhi)需(xu)更換電(dian)(dian)池(chi)(chi)，無需(xu)到(dao)充電(dian)(dian)站充電(dian)(dian)，但(dan)由于國家對電(dian)(dian)池(chi)(chi)型(xing)號尚沒有(you)統一標(biao)準，因(yin)此也難以實施。

　　投放改良的第(di)二代電動車

　　銀通投資控股集團(tuan)常(chang)務副總裁敖建華告訴(su)記者，與目(mu)前正在使用的純(chun)電動公交車相比(bi)，即將推出(chu)的第二代純(chun)電動汽(qi)車在電池結構(gou)上有了革新。

　　據了解，兩(liang)款純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)使用的材料都是磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)，但把原來的疊片形電(dian)池(chi)改(gai)成圓柱形后，在同(tong)等重量(liang)和體積(ji)下(xia)，后者的能量(liang)密度比有了提高(gao)。現有的純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)續駛(shi)里(li)(li)程(cheng)(cheng)只(zhi)有160公(gong)(gong)里(li)(li)，遠(yuan)遠(yuan)不能滿足公(gong)(gong)交車(che)平均每天跑300公(gong)(gong)里(li)(li)的需求(qiu)。而第二代純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)平均續駛(shi)里(li)(li)程(cheng)(cheng)為250公(gong)(gong)里(li)(li)，最高(gao)能達到(dao)300公(gong)(gong)里(li)(li)。

　　敖建華表示，雖然電池改(gai)進以后成本(ben)有所增加，但(dan)暫定新款純電動公(gong)交車價格不變(bian)。

　　鈦酸鋰電(dian)池6分鐘可(ke)搞掂

　　據悉，銀通針對磷酸鐵鋰電(dian)池充電(dian)時間長(chang)的問題，目前正(zheng)在醞釀推(tui)出第三代(dai)純電(dian)動(dong)汽車―――鈦(tai)酸鋰電(dian)池汽車。

　　敖建華(hua)介紹說(shuo)，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池材(cai)料結構更加穩定、安全，更適合短時間內大倍率充放(fang)電(dian)(dian)(dian)，如果充電(dian)(dian)(dian)站是設施配套完善，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(單體)理論(lun)上快充6分鐘就可(ke)以(yi)充滿(man)電(dian)(dian)(dian)；相比循環充放(fang)次(ci)數只有2500次(ci)左右的(de)磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池可(ke)以(yi)達到2萬到3萬次(ci)；此外，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池用于(yu)儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)站，除了(le)具有一(yi)般的(de)調(diao)峰(feng)作用外，還可(ke)以(yi)調(diao)頻。

　　去(qu)年(nian)，銀通收購(gou)了(le)美國(guo)奧鈦(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)納(na)米(mi)技術有限(xian)公(gong)司，成(cheng)為惟一擁有鈦(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)酸鋰電(dian)池(chi)生(sheng)產線和核(he)心技術的中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)。敖(ao)建華說(shuo)：“未(wei)來(lai)純電(dian)動汽車的發展(zhan)，必須(xu)以納(na)米(mi)級的鈦(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)酸鋰作(zuo)為材料，銀通今(jin)年(nian)6月(yue)將率(lv)先推出(chu)中(zhong)空環形的鈦(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)酸鋰儲能電(dian)池(chi)，年(nian)底前會推出(chu)鈦(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)酸鋰動力(li)電(dian)池(chi)。”