珠海銀(yin)通(tong)今年內將推出第二代(dai)純(chun)電(dian)動汽車和(he)第三代(dai)純(chun)電(dian)動汽車，第三代(dai)純(chun)電(dian)動汽車以納米級的(de)鈦(tai)酸鋰為(wei)材料，但它的(de)弱點也是(shi)致命(ming)的(de)―――續駛(shi)里程更短

　　珠海(hai)的電(dian)動車不算貴

　　純(chun)電(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)生產企業(ye)銀通(tong)公(gong)(gong)(gong)司(si)認為，把純(chun)電(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)和LNG公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)的(de)價格(ge)(ge)作簡(jian)單比(bi)較(jiao)并(bing)不(bu)科學(xue)，畢竟LNG公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)消耗(hao)的(de)天然氣是(shi)不(bu)可再生能源，并(bing)且在使(shi)用過程中(zhong)不(bu)能做到像純(chun)電(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)那樣零排(pai)放，兩者(zhe)存在實(shi)質性區別。 “同(tong)樣的(de)純(chun)電(dian)動車型，銀通(tong)售給珠海是(shi)155萬元，售給其它城市(shi)是(shi)180萬元，純(chun)電(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)最貴(gui)的(de)達到240-260萬元，珠海的(de)價格(ge)(ge)已經屬于中(zhong)低水平(ping)。”廣東銀通(tong)投資(zi)控股集團有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)總裁(cai)孫國華說，從企業(ye)角度來講，規模生產以后(hou)價格(ge)(ge)自然就會降低。

　　據(ju)了(le)(le)解，銀通已(yi)經打(da)造了(le)(le)從電池、電控(kong)、電機到整(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)鏈，前(qian)面的(de)(de)三大核心部件都由銀通一體化(hua)設計、一體化(hua)生產(chan)(chan)，但是目(mu)前(qian)還沒有獲取整(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)生產(chan)(chan)資質，還需(xu)要和其它汽車(che)廠(chang)合(he)作。孫國(guo)華說，希望(wang)在政(zheng)府的(de)(de)幫助(zhu)和推動(dong)下能夠盡快解決整(zheng)(zheng)車(che)生產(chan)(chan)資質問題(ti)，這將(jiang)有助(zhu)于純電動(dong)車(che)價格(ge)的(de)(de)下降。

　　純(chun)電(dian)動(dong)公交技術已經成熟

　　銀通對“純(chun)電(dian)動車技(ji)術(shu)不成熟”一說不以為然，認(ren)為純(chun)電(dian)動公交的(de)技(ji)術(shu)已經成熟，可以根據(ju)公交線路的(de)長短設計不同(tong)的(de)續駛(shi)里(li)程。目前純(chun)電(dian)動汽車的(de)續駛(shi)里(li)程已經可以達(da)到300公里(li)以上。

　　但珠(zhu)海發改局何永新科長說，目(mu)前(qian)提(ti)高續駛里程(cheng)的(de)方(fang)法是(shi)增(zeng)(zeng)加純電(dian)動公交車(che)上的(de)電(dian)池(chi)數(shu)量(liang)，而電(dian)池(chi)越(yue)多危險系數(shu)也越(yue)大(da)，汽(qi)車(che)重(zhong)量(liang)大(da)增(zeng)(zeng)也不利于汽(qi)車(che)的(de)行駛安全。他(ta)認(ren)為(wei)，電(dian)池(chi)的(de)技術突破(po)非(fei)常重(zhong)要，只有提(ti)高電(dian)池(chi)的(de)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度(du)比，增(zeng)(zeng)強其儲電(dian)的(de)能(neng)(neng)力，才能(neng)(neng)適應市場發展。但到目(mu)前(qian)為(wei)止，這還是(shi)一個大(da)難(nan)(nan)題。也有專(zhuan)家(jia)提(ti)出建換電(dian)中心，把純電(dian)動公交上的(de)電(dian)池(chi)卸下來(lai)充電(dian)，當(dang)汽(qi)車(che)在行駛過程(cheng)不夠電(dian)時就(jiu)只需(xu)更換電(dian)池(chi)，無(wu)需(xu)到充電(dian)站(zhan)充電(dian)，但由于國家(jia)對電(dian)池(chi)型號尚沒有統一標準，因此也難(nan)(nan)以實施。

　　投放改良(liang)的第二代電動車

　　銀通投(tou)資(zi)控股(gu)集團(tuan)常務副總(zong)裁敖建華告訴記者，與目前(qian)正在使用的(de)純(chun)電動(dong)公交(jiao)車相比，即將推出的(de)第二(er)代(dai)純(chun)電動(dong)汽車在電池結構上(shang)有了革新。

　　據了解，兩(liang)款純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽車使用(yong)的(de)材料都是(shi)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池，但把原來(lai)的(de)疊(die)片形(xing)電(dian)池改成圓(yuan)柱形(xing)后，在同(tong)等重量(liang)和(he)體積下，后者(zhe)的(de)能(neng)量(liang)密度(du)比有(you)了提高。現有(you)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽車續駛(shi)里(li)程(cheng)只有(you)160公(gong)里(li)，遠遠不能(neng)滿足(zu)公(gong)交(jiao)車平均(jun)每天跑300公(gong)里(li)的(de)需求。而第二(er)代純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽車平均(jun)續駛(shi)里(li)程(cheng)為(wei)250公(gong)里(li)，最高能(neng)達到300公(gong)里(li)。

　　敖(ao)建華表示，雖然(ran)電池改進以后(hou)成本有所增加，但暫(zan)定新款純電動公交(jiao)車價(jia)格不變。

　　鈦酸鋰(li)電池6分(fen)鐘(zhong)可(ke)搞掂

　　據悉，銀通針對磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)時(shi)間(jian)長的問題，目前正(zheng)在醞(yun)釀(niang)推出第三代純(chun)電(dian)(dian)動汽車―――鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)(dian)池汽車。

　　敖建(jian)華介(jie)紹說，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)材(cai)料結構(gou)更加穩(wen)定、安全(quan)，更適合(he)短時間內大倍率充(chong)放電(dian)，如果充(chong)電(dian)站是設(she)施配(pei)套完(wan)善，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(單體)理(li)論上快充(chong)6分鐘就(jiu)可以充(chong)滿電(dian)；相比循環充(chong)放次數只有2500次左右(you)的磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)可以達(da)到2萬到3萬次；此外，鈦(tai)(tai)酸鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)用(yong)于儲能電(dian)站，除了具有一般的調峰(feng)作用(yong)外，還可以調頻。

　　去年，銀通收購了(le)美國(guo)奧鈦納(na)米技術(shu)有(you)(you)限公(gong)司，成為惟一(yi)擁有(you)(you)鈦酸鋰電(dian)池(chi)生產(chan)線和核心(xin)技術(shu)的(de)(de)中(zhong)國(guo)企業。敖(ao)建華(hua)說：“未來純電(dian)動汽車的(de)(de)發展，必須以(yi)納(na)米級的(de)(de)鈦酸鋰作為材料，銀通今年6月將(jiang)率(lv)先推(tui)出中(zhong)空(kong)環(huan)形的(de)(de)鈦酸鋰儲(chu)能電(dian)池(chi)，年底(di)前(qian)會推(tui)出鈦酸鋰動力電(dian)池(chi)。”