珠海銀通今年內將推出第(di)二代純(chun)電動汽車和第(di)三代純(chun)電動汽車，第(di)三代純(chun)電動汽車以納米級(ji)的鈦酸鋰為材料，但它(ta)的弱點(dian)也是致命(ming)的―――續駛里程更短

　　珠(zhu)海(hai)的電動車不(bu)算(suan)貴

　　純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)生(sheng)產企業銀(yin)通(tong)公(gong)(gong)(gong)司(si)認為(wei)，把(ba)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)和LNG公(gong)(gong)(gong)交(jiao)的價(jia)格作簡(jian)單比較(jiao)并(bing)不(bu)科學，畢竟LNG公(gong)(gong)(gong)交(jiao)消耗的天然氣是(shi)不(bu)可再生(sheng)能源(yuan)，并(bing)且(qie)在(zai)使用過程中不(bu)能做到像(xiang)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)那(nei)樣(yang)零(ling)排放(fang)，兩者存(cun)在(zai)實質性(xing)區別。 “同樣(yang)的純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動車型，銀(yin)通(tong)售給珠海是(shi)155萬元，售給其它(ta)城市是(shi)180萬元，純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動公(gong)(gong)(gong)交(jiao)最貴的達到240-260萬元，珠海的價(jia)格已經屬于(yu)中低水平(ping)。”廣東銀(yin)通(tong)投(tou)資(zi)控股集團有限公(gong)(gong)(gong)司(si)總裁孫國(guo)華說，從(cong)企業角度來講，規模生(sheng)產以(yi)后(hou)價(jia)格自然就(jiu)會降低。

　　據了解，銀通已(yi)經打(da)造了從電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)控、電(dian)(dian)機到整(zheng)車(che)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)，前面的(de)三大(da)核心部件都(dou)由銀通一(yi)體(ti)(ti)化設計、一(yi)體(ti)(ti)化生產(chan)，但是(shi)目前還沒有(you)獲取整(zheng)車(che)的(de)生產(chan)資質(zhi)，還需要和(he)其它汽車(che)廠合作。孫國華說，希望(wang)在(zai)政府的(de)幫助和(he)推動(dong)下能夠盡(jin)快解決整(zheng)車(che)生產(chan)資質(zhi)問(wen)題，這將(jiang)有(you)助于純電(dian)(dian)動(dong)車(che)價格的(de)下降。

　　純電動公交技術已經成(cheng)熟

　　銀通(tong)對“純電(dian)(dian)動車(che)技術(shu)不(bu)成熟”一說不(bu)以(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)然，認為(wei)(wei)純電(dian)(dian)動公(gong)交的技術(shu)已經成熟，可以(yi)(yi)(yi)根據(ju)公(gong)交線路的長短設計不(bu)同的續駛里(li)程。目(mu)前純電(dian)(dian)動汽車(che)的續駛里(li)程已經可以(yi)(yi)(yi)達到(dao)300公(gong)里(li)以(yi)(yi)(yi)上。

　　但珠海(hai)發(fa)改局何(he)永(yong)新科長說，目前(qian)提高(gao)續駛里程的(de)方法是增加純電(dian)動公交(jiao)車(che)上的(de)電(dian)池(chi)(chi)數量，而電(dian)池(chi)(chi)越多危險系(xi)數也(ye)越大(da)(da)，汽車(che)重量大(da)(da)增也(ye)不利于汽車(che)的(de)行駛安全(quan)。他認為，電(dian)池(chi)(chi)的(de)技術(shu)突破非常(chang)重要，只有提高(gao)電(dian)池(chi)(chi)的(de)能量密(mi)度比(bi)，增強其儲(chu)電(dian)的(de)能力，才能適應市場(chang)發(fa)展。但到目前(qian)為止，這還是一個大(da)(da)難題。也(ye)有專家提出建換(huan)電(dian)中心，把純電(dian)動公交(jiao)上的(de)電(dian)池(chi)(chi)卸(xie)下來充電(dian)，當汽車(che)在行駛過程不夠電(dian)時就只需更換(huan)電(dian)池(chi)(chi)，無(wu)需到充電(dian)站充電(dian)，但由于國(guo)家對電(dian)池(chi)(chi)型號尚(shang)沒有統一標準，因此也(ye)難以實施(shi)。

　　投(tou)放改良(liang)的(de)第二代電動車

　　銀通(tong)投資控股集團常務副總裁敖(ao)建華告訴(su)記者(zhe)，與目前正在使用的純電(dian)動(dong)公交車相(xiang)比，即將推(tui)出的第二代(dai)純電(dian)動(dong)汽(qi)車在電(dian)池結構(gou)上(shang)有了革新。

　　據了(le)解，兩(liang)款純電動(dong)汽車(che)使用的(de)(de)材(cai)料都是(shi)磷酸鐵鋰電池(chi)，但把原(yuan)來的(de)(de)疊(die)片(pian)形電池(chi)改(gai)成圓柱形后(hou)，在同等(deng)重(zhong)量和體(ti)積下，后(hou)者的(de)(de)能(neng)量密度(du)比(bi)有(you)了(le)提高(gao)。現有(you)的(de)(de)純電動(dong)汽車(che)續(xu)駛(shi)里(li)程只有(you)160公(gong)里(li)，遠遠不能(neng)滿(man)足公(gong)交車(che)平均(jun)每(mei)天跑300公(gong)里(li)的(de)(de)需求(qiu)。而第二代純電動(dong)汽車(che)平均(jun)續(xu)駛(shi)里(li)程為250公(gong)里(li)，最高(gao)能(neng)達到300公(gong)里(li)。

　　敖建華表示，雖然電(dian)池改進以后成(cheng)本有所增加，但暫(zan)定(ding)新(xin)款(kuan)純電(dian)動公交車價(jia)格不變。

　　鈦酸鋰電池(chi)6分鐘可(ke)搞掂

　　據悉(xi)，銀通針對(dui)磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池充電(dian)時間長的問(wen)題，目前(qian)正在醞釀推出第三代純(chun)電(dian)動汽車(che)―――鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)池汽車(che)。

　　敖建(jian)華(hua)介紹說(shuo)，鈦(tai)酸鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)材料結(jie)構更(geng)加穩定(ding)、安全，更(geng)適(shi)合短時間內(nei)大倍率充(chong)放(fang)電(dian)(dian)(dian)，如果充(chong)電(dian)(dian)(dian)站是設施配套(tao)完善，鈦(tai)酸鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(單體)理論上快(kuai)充(chong)6分(fen)鐘就(jiu)可(ke)以充(chong)滿電(dian)(dian)(dian)；相比循環(huan)充(chong)放(fang)次數只有2500次左右的磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，鈦(tai)酸鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)可(ke)以達到2萬到3萬次；此外(wai)，鈦(tai)酸鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)用于儲(chu)能電(dian)(dian)(dian)站，除了具有一般的調峰作用外(wai)，還可(ke)以調頻。

　　去年(nian)，銀通收購了美國(guo)奧鈦(tai)(tai)納(na)米技術(shu)有限公司，成(cheng)為(wei)惟一擁有鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰電池(chi)生產線和核心技術(shu)的(de)中國(guo)企業。敖(ao)建華說：“未來純電動(dong)汽車的(de)發(fa)展(zhan)，必須以納(na)米級的(de)鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰作為(wei)材料，銀通今年(nian)6月將率先推出中空環形的(de)鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰儲能電池(chi)，年(nian)底前會(hui)推出鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰動(dong)力電池(chi)。”