在新能源車重所需要占用的整體質量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動力車的概念背道而馳。
 

   鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應產生電能，其燃燒產物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?誰也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組對比來對這兩類電池有所了解。
 

   成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。
 

   鋰離子電池生產成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
 

環境影響

   燃料電池和鋰離子(zi)電池對(dui)環境(jing)的(de)影響都(dou)很小。前者燃燒產(chan)物為水，不會產(chan)生汽油/柴油燃燒后生成的(de)溫室(shi)氣體。

   鋰離子電(dian)池的放電(dian)產物(wu)可能由氧化(hua)鋰、氫氧化(hua)鋰等，對(dui)環境也不會造成影響。此外，鋰離子電(dian)池可重復(fu)利用。

   基于以上幾點，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動車動力源。
 

材料

   燃料電池中利用(yong)聚(ju)合(he)物膜(mo)(mo)作為電極(ji)，支(zhi)持(chi)氫氧反(fan)應(ying)后產生電能(neng)。聚(ju)合(he)物膜(mo)(mo)必須經過特殊加工，以(yi)承受高(gao)溫和機械應(ying)力。

   鋰離子電池中的鋰離子能夠吸附電荷，因此電池才擁有儲電能力。鋰離子的質量很輕，因此是汽車理想的動力源。
 

潛力

   無論燃料電池(chi)(chi)還(huan)是鋰離子電池(chi)(chi)，相(xiang)關(guan)的技術均(jun)還(huan)有大量進步的空間。如(ru)果燃料電池(chi)(chi)的成(cheng)本能(neng)夠降低，則能(neng)夠真正作為汽油(you)/柴油(you)燃料的替代能(neng)源。

   對于鋰電池來說，如果其能量密度能夠進一步提高，循環壽命能夠更長，則也是一種非常優秀的驅動能源。
 

挑戰

   對于燃料電池來說，還(huan)有多(duo)項(xiang)技術難題等待解決(jue)。例如(ru)，鉑催化劑的高成本、密封(feng)技術的復(fu)雜工藝(yi)、體積龐大的儲氫罐以及(ji)啟動時間較長等問題。

   鋰離子電(dian)(dian)池發展面臨的問(wen)題則是充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設施(shi)(shi)普(pu)遍程度(du)較低。因此，只要建(jian)立(li)起良(liang)好的充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施(shi)(shi)和充(chong)(chong)電(dian)(dian)網(wang)絡后，該(gai)問(wen)題將(jiang)得以解決。近日(ri)(ri)，豐(feng)田、本田、三菱、日(ri)(ri)產四家車企簽(qian)署協議(yi)將(jiang)共同在(zai)日(ri)(ri)本建(jian)造充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施(shi)(shi)并建(jian)立(li)充(chong)(chong)電(dian)(dian)網(wang)絡