在新能源車重所需要占用的整體質量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動力車的概念背道而馳。
 

   鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應產生電能，其燃燒產物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?誰也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組對比來對這兩類電池有所了解。
 

   成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。
 

   鋰離子電池生產成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
 

環境影響

   燃料電(dian)池和鋰離子電(dian)池對(dui)環境的影響都很小。前者燃燒產(chan)物(wu)為水，不會產(chan)生汽油/柴油燃燒后生成(cheng)的溫(wen)室氣體。

   鋰離子(zi)電(dian)(dian)池的放電(dian)(dian)產物可(ke)能(neng)由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環境(jing)也不會造成影響。此(ci)外(wai)，鋰離子(zi)電(dian)(dian)池可(ke)重復利用。

   基于以上幾點，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動車動力源。
 

材料

   燃料電池(chi)中(zhong)利用聚合(he)物(wu)膜作為電極，支持氫氧反應后(hou)產生電能。聚合(he)物(wu)膜必須經過特(te)殊加工(gong)，以承受(shou)高(gao)溫和機械應力。

   鋰離子電池中的鋰離子能夠吸附電荷，因此電池才擁有儲電能力。鋰離子的質量很輕，因此是汽車理想的動力源。
 

潛力

   無論(lun)燃料電池還(huan)是鋰離子電池，相(xiang)關的技術(shu)均還(huan)有大量進步(bu)的空間。如果燃料電池的成本能(neng)(neng)夠降(jiang)低，則能(neng)(neng)夠真正作(zuo)為汽油(you)/柴油(you)燃料的替(ti)代(dai)能(neng)(neng)源。

   對于鋰電池來說，如果其能量密度能夠進一步提高，循環壽命能夠更長，則也是一種非常優秀的驅動能源。
 

挑戰

   對(dui)于燃料電池(chi)來說，還有多項技術難題(ti)等待解(jie)決。例如，鉑催(cui)化劑的高成本、密(mi)封技術的復雜工藝(yi)、體積龐大的儲氫罐以及啟動時間(jian)較長等問題(ti)。

   鋰離(li)子電池發展面臨的問(wen)題則是(shi)充(chong)電基礎設(she)施(shi)普遍(bian)程度較低(di)。因此，只要建(jian)立(li)起良好的充(chong)電設(she)施(shi)和(he)充(chong)電網絡后，該問(wen)題將得以解決。近日(ri)，豐田、本(ben)田、三菱、日(ri)產(chan)四家(jia)車企簽署協(xie)議將共同(tong)在(zai)日(ri)本(ben)建(jian)造(zao)充(chong)電設(she)施(shi)并建(jian)立(li)充(chong)電網絡