手(shou)機電(dian)(dian)池不經用(yong)一(yi)直(zhi)是困擾我們的問(wen)題，最(zui)近美(mei)國西(xi)北大(da)(da)學一(yi)個工程(cheng)師團(tuan)隊研制了一(yi)種可反復充電(dian)(dian)的鋰離子電(dian)(dian)極電(dian)(dian)池，竟能夠(gou)在(zai)短短15分鐘內充完電(dian)(dian)并能夠(gou)持(chi)續用(yong)上一(yi)周！這種技術(shu)不僅(jin)令充電(dian)(dian)器的充電(dian)(dian)速度提高(gao)了10倍，還能讓電(dian)(dian)池容量增(zeng)大(da)(da)10倍。

      研(yan)究者們(men)主要(yao)是結(jie)合(he)兩(liang)種化學技(ji)術，突(tu)破了兩(liang)個(ge)主要(yao)的(de)(de)難題：儲電(dian)量和充(chong)電(dian)次數。除了用于(yu)手機和ipod，這種新(xin)技(ji)術還(huan)有望用于(yu)發明(ming)出(chu)效能(neng)高(gao)、體積小(xiao)的(de)(de)電(dian)動汽車電(dian)池。研(yan)究者們(men)說，在未(wei)來3-5年內，這種電(dian)池就可能(neng)推向市(shi)場。目前關于(yu)這項發明(ming)的(de)(de)論文已發表(biao)在《高(gao)級能(neng)量材料(liao)》期刊(kan)上(shang)。美國能(neng)源部的(de)(de)能(neng)源前沿研(yan)究中心也正(zheng)在支持這一研(yan)究。

     鋰離子充電是通過鋰離子在電池內正極和負極兩端之間傳送產生化學反應來完成的，當電池內的能量被使用時，鋰離子就會通過電解液，從正極游向負極。當電池在充電時，它們又會向相反的方向游動。研究人員發現，電池的充電速度實際上受碳層結構的阻礙：碳層是非常地薄的，只有一個碳原子直徑的厚度，但是碳層邊緣至中心的距離卻比較長。充電時，鋰離子必須先沿著碳層的邊緣游動才能進入碳層中間。正是由于這個過程需時過長，一部分鋰離子電池可能會(hui)因為(wei)“交通(tong)阻塞(sai)”而滯留(liu)在碳層(ceng)邊緣，所以充電時間才會(hui)更久。