大氣污染對人們的健康已造成危害，機動車燃油所排放的尾氣是造成大氣污染的主要原因之一，特別是在人口擁擠的大城市，加上日益嚴重的能源危機，迫使人們不能不認真對待未來交通的發展問題。所幸的是上述問題已經引起了國家有關部門的重視，以鉛酸蓄電池為動力源的研究早在上世紀80年代已經開始，由于當時電機效率低、蓄電池壽命過短、充電器不(bu)配套、控制(zhi)器不(bu)太可靠(kao)等原因，曾一(yi)度偃(yan)旗息鼓(gu)。到(dao)了上世紀90年代(dai)中期，電動自行車又一(yi)次面(mian)臨機遇與(yu)挑戰，成為(wei)一(yi)個熱點產業，具有環保和(he)高科技的特征。

　　2電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)及其(qi)配套電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為了規范和(he)引導電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)行業的(de)(de)(de)健康發(fa)展，國家(jia)質(zhi)量技(ji)術監督局于(yu)(yu)1999年(nian)5月28日發(fa)布了國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)通(tong)用技(ji)術條(tiao)件，于(yu)(yu)1999年(nian)10月1日開始實(shi)施(shi)。其(qi)主要技(ji)術指標(biao)(biao)有(you)：――蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)密封良好、標(biao)(biao)稱(cheng)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓不大(da)于(yu)(yu)48V.目(mu)前有(you)些廠家(jia)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)時速已(yi)超(chao)過20km/h，還(huan)標(biao)(biao)榜其(qi)車(che)(che)(che)(che)速如何快，其(qi)實(shi)過快的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)速反而帶來不安全的(de)(de)(de)因(yin)素，已(yi)超(chao)出電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)范疇，屬(shu)于(yu)(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)摩托車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)范疇了。

　　有關(guan)電(dian)動(dong)自行車(che)(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)標(biao)準(zhun)，上海(hai)市技(ji)(ji)術(shu)監督局于(yu)(yu)1997年發布(bu)了地方標(biao)準(zhun)電(dian)力助動(dong)車(che)(che)(che)專(zhuan)用蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)，其(qi)主要(yao)(yao)技(ji)(ji)術(shu)指標(biao)有：機(ji)械行業(ye)標(biao)準(zhun)電(dian)動(dong)助力車(che)(che)(che)專(zhuan)用密封鉛酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)（草(cao)案）于(yu)(yu)2000年發布(bu)，其(qi)主要(yao)(yao)技(ji)(ji)術(shu)指標(biao)有：5V）不低于(yu)(yu)2h；電(dian)5.5h）不低于(yu)(yu)350次；機(ji)械行業(ye)標(biao)準(zhun)以2h率作為容量考核更接近(jin)實際使(shi)用情況，并提(ti)出(chu)了組(zu)合電(dian)壓(ya)一(yi)致性這一(yi)要(yao)(yao)求，一(yi)致性是(shi)VRLA電(dian)池(chi)(chi)的(de)技(ji)(ji)術(shu)難(nan)點(dian)，也(ye)是(shi)衡量電(dian)池(chi)(chi)廠家的(de)制(zhi)造水準(zhun)的(de)重要(yao)(yao)指標(biao)。

　　3電動自行車電池的使用要求及目前存在的問題目前國內配套的電動自行車電池主要有6DZM6、6DZM10、6DZM14，分別對應小密電池6FM18的外形尺寸。驅動電機有24V150W（兩只電池串聯）、36V180W（三只電池串聯）等，工作電流4 7A，零速度起動或爬坡時電流高達15A以上，電池盒裝有保險絲，一般20A保險絲為佳，控制器有欠壓保護自動斷電功能，一般欠壓值為10. 5V/只，所配充電器具有恒壓限流功能，恒壓值為1415V/只，限流值為（02~035）GA目前存在的主要問題有：――電池失水、極板硫酸鹽化；――部分充電器設計不合理。

　　電(dian)池(chi)的設計(ji)原則由(you)于目前(qian)的小(xiao)密電(dian)池(chi)（小(xiao)型VRLA）容量不高(gao)，重量比能(neng)量較低，所以增大(da)容量為(wei)第(di)一設計(ji)原則，在滿足G容量達到或超過標準的前(qian)提(ti)下，才考(kao)(kao)慮如何提(ti)高(gao)電(dian)池(chi)的深(shen)放電(dian)循環性能(neng)，最后(hou)才考(kao)(kao)慮如何提(ti)高(gao)電(dian)池(chi)的一致(zhi)性。

　　增大電(dian)池容(rong)量有如下幾種途徑：第一種是(shi)(shi)采(cai)用厚板(ban)(ban)(ban)設計，增大活(huo)性物(wu)質與板(ban)(ban)(ban)柵的(de)比(bi)值，從(cong)(cong)而(er)增加(jia)(jia)(jia)(jia)活(huo)性物(wu)質的(de)絕對數量來(lai)(lai)達到增大容(rong)量的(de)目的(de)；第二種是(shi)(shi)通過減薄極(ji)板(ban)(ban)(ban)增加(jia)(jia)(jia)(jia)極(ji)板(ban)(ban)(ban)數量，提(ti)高活(huo)性物(wu)質利用率(lv)從(cong)(cong)而(er)增加(jia)(jia)(jia)(jia)電(dian)池容(rong)量；第三種是(shi)(shi)提(ti)高酸(suan)比(bi)重增加(jia)(jia)(jia)(jia)酸(suan)量來(lai)(lai)提(ti)高容(rong)量；第四種是(shi)(shi)改(gai)進極(ji)板(ban)(ban)(ban)工藝配方(fang)、研究活(huo)性物(wu)質添加(jia)(jia)(jia)(jia)劑(ji)和電(dian)解液添加(jia)(jia)(jia)(jia)劑(ji)，提(ti)高活(huo)性物(wu)質利用率(lv)從(cong)(cong)而(er)增加(jia)(jia)(jia)(jia)電(dian)池容(rong)量。

　　提高電(dian)池(chi)的(de)深(shen)放電(dian)循(xun)環性(xing)能有如下一些途(tu)徑：研究改進(jin)板(ban)(ban)柵(zha)合金材料，選擇適合于深(shen)循(xun)環用(yong)途(tu)的(de)合金作板(ban)(ban)柵(zha)材料；改進(jin)極(ji)板(ban)(ban)工藝配方、研究活性(xing)物質添加劑和電(dian)解液添加劑，從而改善正(zheng)極(ji)活性(xing)物質的(de)網絡結構(gou)，提高放電(dian)性(xing)能，延緩正(zheng)極(ji)活性(xing)物質的(de)軟化衰(shuai)退；增加極(ji)組的(de)裝配壓力(li)。

　　電(dian)池(chi)(chi)(chi)一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)性(xing)(xing)是(shi)個(ge)比較(jiao)(jiao)復雜的(de)(de)綜合性(xing)(xing)問題，由(you)電(dian)池(chi)(chi)(chi)制造(zao)過(guo)(guo)程各(ge)個(ge)環節的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)性(xing)(xing)組(zu)成(cheng)，電(dian)池(chi)(chi)(chi)制造(zao)過(guo)(guo)程中(zhong)只有加酸量較(jiao)(jiao)一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，池(chi)(chi)(chi)殼尺(chi)寸(cun)相對一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，板(ban)柵重(zhong)量、厚(hou)度不一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，涂膏(gao)量不一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，極(ji)(ji)板(ban)化(hua)成(cheng)充(chong)電(dian)量不一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，隔(ge)板(ban)厚(hou)度、孔(kong)率、結構不一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，極(ji)(ji)組(zu)松緊程度不一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，電(dian)池(chi)(chi)(chi)并聯充(chong)電(dian)量不一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，最后(hou)造(zao)成(cheng)電(dian)池(chi)(chi)(chi)內阻、容(rong)量、壽命不一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，所(suo)以說(shuo)一(yi)(yi)(yi)致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)性(xing)(xing)的(de)(de)水平是(shi)衡量電(dian)池(chi)(chi)(chi)廠家產(chan)品質量的(de)(de)重(zhong)要指(zhi)標。

　　電池的設計原則和達到的指標綜合考慮各種因素，我們采用薄型極板緊裝配的設計原則，正負板柵都采用Pb-Ca-Sn-Al合金，以增大容量為第一目的，正板柵合金通過提高含錫量來改善電池的深放電性能，并研究出一種電解液添加劑，可提高VRLA電池容量10%左右，電池具有耐過放電性能（恒阻放電21天后可恢復正常容量），電池自放電半年小于20%，充電接受能力比常規小密電池提高60%以上，并可延長電池深放電循環壽命，6DZM10電池達到了以下一些性能指標：電池的使用與維護,電池經配套電動自行車廠家實車試用，證明電池已基本能滿足使用要求，電池一次充電連續運行時間160min，工作電流4A~5A，最高時速達20km/h.在使用過程中發現一些值得注意的問題，如過流保險絲較易燒斷（15A），建議改為20A保險絲；有些充電器不能做到恒壓，電壓到了/只還繼續往上升，電流不下降，長期這樣勢必造成電池失水嚴重，影響電池使用壽命；有些充電器電壓剛到恒壓值就跳檔轉浮充電壓（13.5V/只），長此以往勢必造成電池長期充電不足，影響電池放電容量，造成負極板硫酸鹽化。正確的做法是按電池廠家的要求來設計充電器，在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)池完全放電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)情況下，以恒壓14. ~14.9V限初(chu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)流為（0.2 ~0.35）C2A充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)8h應可充(chong)足電(dian)(dian)(dian)(dian)，初(chu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)流大(da)些(xie)對電(dian)(dian)(dian)(dian)池循環(huan)壽命(ming)有好處(chu)。平(ping)常使用(yong)盡(jin)量注意(yi)用(yong)過電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)自行車后即充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，如能保持每次(ci)用(yong)車時間在(zai)1.5h以內，則(ze)電(dian)(dian)(dian)(dian)池使用(yong)壽命(ming)將會大(da)大(da)延長。如果(guo)在(zai)零(ling)速度(du)時用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池起動(dong)自行車，則(ze)應注意(yi)緩慢加速，給電(dian)(dian)(dian)(dian)流和電(dian)(dian)(dian)(dian)機一個最(zui)佳配合，加速器用(yong)力過猛，起不到加速效果(guo)，反而容易對電(dian)(dian)(dian)(dian)池和電(dian)(dian)(dian)(dian)機造成損(sun)壞。

                                                                                                                                     本文摘自于中(zhong)國鋰電網