－－專訪北京大(da)學教(jiao)授、國家863計劃鋰電池項(xiang)目負責人其魯博士(shi)

 

北京50輛純(chun)電(dian)動(dong)(dong)公(gong)交(jiao)車(che)連跑三(san)年無事故，舉世無雙(shuang)！其(qi)車(che)用(yong)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)研究制造領軍(jun)人(ren)物、2008奧運會清(qing)潔能源電(dian)動(dong)(dong)車(che)用(yong)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)項目(mu)首席科學家(jia)、國(guo)家(jia)863計劃(hua)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)項目(mu)負責(ze)人(ren)、北京大學教授及博士生導師(shi)、國(guo)務院特(te)殊津貼專家(jia)其(qi)魯博士日前預(yu)言：“鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)成本將會降至(zhi)很低，10年后(hou)一(yi)般人(ren)都將買得起電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)。”

――題記

 

地下石(shi)油終會(hui)告(gao)罄、環境污染日(ri)趨嚴重，前者充耳亦可聞、后(hou)者有目皆可睹；

 

燃(ran)油汽車既(ji)是(shi)(shi)耗費(fei)石油“大戶”，又乃制造空氣污(wu)染“元(yuan)兇”。這是(shi)(shi)不爭的事實；

 

純(chun)電動車不僅零排放、零污染，而且低噪音、行駛平穩、乘坐舒適(shi)。此亦已形成共(gong)識。

 

如(ru)果再有權威專(zhuan)家告訴你(ni)，電(dian)(dian)動車續駛里(li)程將(jiang)(jiang)延(yan)長、將(jiang)(jiang)更安(an)全，車用電(dian)(dian)池壽命將(jiang)(jiang)延(yan)長、成本會(hui)下降至(zhi)一般(ban)人都將(jiang)(jiang)有可能(neng)買得起，你(ni)會(hui)作何(he)想？若(ruo)此(ci)，對(dui)電(dian)(dian)動車，你(ni)還會(hui)既向往之，又因(yin)疑慮而敬而遠之嗎(ma)？

 

7月18日，上海825路純電動公交車（用磷酸鐵鋰電池）發生自燃事故。這是繼烏魯木齊去年1月2輛純電動客車（用磷酸鐵鋰電池）自燃(ran)和(he)今年4月杭州(zhou)眾泰一款純(chun)電(dian)動出租(zu)車(che)(che)自燃(ran)之后的(de)第4起電(dian)動車(che)(che)自燃(ran)事故。盡管(guan)自燃(ran)原因不一定是鋰電(dian)池(chi)本(ben)身(shen)，但由于電(dian)池(chi)是起火部位，所以(yi)人們不免產生(sheng)疑問(wen)――鋰電(dian)池(chi)用于電(dian)動車(che)(che)，其安全問(wen)題(ti)究竟有(you)沒有(you)保障？在弄清這個(ge)基本(ben)問(wen)題(ti)后，人們繼而還會關(guan)注它居高不下的(de)成(cheng)本(ben)問(wen)題(ti)、使用壽命問(wen)題(ti)以(yi)及電(dian)動車(che)(che)續駛里程問(wen)題(ti)等等。

 

無論是作為自然人出于對所居環境的本能關注，還是作為記者出于職業考量，電動車及其所用鋰電池，都(dou)是(shi)記者(zhe)(zhe)在一個時期內(nei)最為關注的領域，而后(hou)者(zhe)(zhe)之(zhi)于前者(zhe)(zhe)之(zhi)核心地(di)位決定(ding)了關注后(hou)者(zhe)(zhe)更甚。

 

電動車和鋰(li)電池在各自領域都可謂之“后起(qi)之秀”，其(qi)優越性和“美(mei)中(zhong)不(bu)足”，業內人士似乎都不(bu)陌生，都能細數。于眾說紛(fen)紜中(zhong)，尤其(qi)需要(yao)權(quan)威專家(jia)“高屋建(jian)瓴”地把脈(mo)。

 

而提到“權威”二字，電動(dong)汽車用鋰(li)電池領(ling)域讓(rang)記者想到的是，國家(jia)863計劃(hua)鋰(li)電池項目(mu)負(fu)責(ze)人、北(bei)京奧(ao)運(yun)會(hui)電動(dong)車鋰(li)電池項目(mu)首席(xi)科學家(jia)、北(bei)京大學新(xin)能源(yuan)材料與技術實(shi)驗(yan)室負(fu)責(ze)人、北(bei)京大學教授其魯博士。

 

采訪其魯教授，不(bu)(bu)是(shi)因為(wei)其頭銜“響亮”，不(bu)(bu)僅是(shi)因為(wei)他(ta)有(you)(you)近20年(nian)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池研究歷史，不(bu)(bu)僅是(shi)因為(wei)他(ta)是(shi)我國(guo)動力(li)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池研究事(shi)業的奠基人，也不(bu)(bu)僅是(shi)因為(wei)他(ta)持有(you)(you)數十項國(guo)內(nei)外(wai)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池專利(li)、在國(guo)內(nei)外(wai)科技(ji)期刊上發表(biao)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池論文近百(bai)篇，還在于他(ta)是(shi)“北京50輛電(dian)(dian)(dian)動公交車連跑三年(nian)無事(shi)故(gu)”這一“世界之最”鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池項目的領(ling)軍人。而后(hou)者對于一貫信奉“事(shi)實(shi)勝于雄辯”的國(guo)人（抑或是(shi)世人）而言，則似乎(hu)更具說服力(li)或影響力(li)抑或權威(wei)性(xing)。

 

“鋰(li)電(dian)池本身含有(you)多種易燃(ran)易爆物質，在研制過程(cheng)中必須要充(chong)分(fen)考慮到這些因素。對于(yu)電(dian)動車(che)(che)自燃(ran)事(shi)(shi)(shi)故(gu)，有(you)可能(neng)是電(dian)池原因，也(ye)有(you)可能(neng)是系統集成和整車(che)(che)設計問(wen)(wen)題(ti)。具體到上海、杭州等(deng)地相關事(shi)(shi)(shi)件，因為我沒有(you)參與事(shi)(shi)(shi)故(gu)調查(cha)分(fen)析，不便評(ping)說，要看到事(shi)(shi)(shi)故(gu)分(fen)析報告，才能(neng)知道原因。但無論如(ru)何，電(dian)動汽車(che)(che)目前(qian)還處于(yu)示范推廣(guang)階段，遇到諸(zhu)如(ru)此類的問(wen)(wen)題(ti)，很正常(chang)。這些問(wen)(wen)題(ti)的出現，不會也(ye)不應該成為發展電(dian)動汽車(che)(che)業的障礙。”其魯教授的回答，讓記者(zhe)想起了那安全運(yun)營超過3年的50輛北京純電(dian)動公(gong)交(jiao)車(che)(che)。

 

據了解，那些車(che)(che)的配套鋰(li)電池，是為響應(ying)“綠色奧(ao)運(yun)(yun)、科(ke)技奧(ao)運(yun)(yun)、人(ren)文奧(ao)運(yun)(yun)”口號，由(you)其魯教授帶領團(tuan)隊，傾心研制(zhi)而成。經整合后的多(duo)輛(liang)純電動(dong)公(gong)交車(che)(che)樣車(che)(che)于奧(ao)運(yun)(yun)會之(zhi)前在(zai)北(bei)京(jing)載人(ren)試運(yun)(yun)行一年(nian)(nian)，性能(neng)良(liang)好。奧(ao)運(yun)(yun)會期(qi)間，50輛(liang)同(tong)型車(che)(che)批量投入使用，為奧(ao)運(yun)(yun)會提(ti)供接送運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)服務；奧(ao)運(yun)(yun)會之(zhi)后，又轉入北(bei)京(jing)84路公(gong)交線，調整為營運(yun)(yun)車(che)(che)輛(liang)繼續運(yun)(yun)行。至今歷時3年(nian)(nian)多(duo)，動(dong)力電池系統未發(fa)生過(guo)任何安全問題。

 

記者以(yi)為這50輛北京電(dian)動公交車是(shi)其(qi)(qi)魯教授的驕傲，于(yu)是(shi)在(zai)談到幾起電(dian)動車自燃(ran)事故時(shi)，很想聽聽其(qi)(qi)教授如何(he)評價用在(zai)這些(xie)車上的由(you)自己領銜設計制造的電(dian)池(chi)。

“它只(zhi)適合今(jin)天使用(yong)，適合明天、后天使用(yong)的鋰電池，還需(xu)要我們在今(jin)天的基礎上加(jia)以(yi)完善(shan)。很(hen)快(kuai)就(jiu)有結(jie)果(guo)的！”

 

其魯教授(shou)接話之(zhi)快，在記者意料之(zhi)中――誰會對自己的“孩子”不熟知(zhi)!而(er)其魯教授(shou)所言，出乎記者預料――世(shi)界空前之(zhi)驕人業績，幾(ji)人能有(you)？為(wei)何(he)不添枝加葉、添油(you)加醋地滿(man)世(shi)界嚷(rang)嚷(rang)，以求得……？自揭短(duan)，別(bie)人要關起門來，其教授(shou)卻不避(bi)諱公開(kai)。為(wei)什么？

 

不容記(ji)者繼續(xu)疑惑(huo)，其魯教授接著說(shuo)，那50輛電(dian)(dian)動(dong)車安(an)全運(yun)行3年多是(shi)事實，但還有局限性，比如它的續(xu)駛里(li)程還可(ke)(ke)以再(zai)(zai)延(yan)(yan)長(chang)，至(zhi)300多公里(li)；電(dian)(dian)池(chi)衰減(jian)期可(ke)(ke)以再(zai)(zai)減(jian)慢，電(dian)(dian)池(chi)使用壽(shou)命(ming)還可(ke)(ke)以再(zai)(zai)延(yan)(yan)長(chang)；電(dian)(dian)池(chi)若干其它性能還可(ke)(ke)以再(zai)(zai)加強……這些是(shi)明確能做到的。“今后讓鋰電(dian)(dian)池(chi)更安(an)全、更輕便、更便宜，是(shi)我們的研(yan)究(jiu)目標。”其教授很快又(you)補充(chong)道。

 

至此，記者豁然開朗：其魯是(shi)北大教授(shou)，又是(shi)國務院特殊津貼專(zhuan)家、研究高科技并(bing)在其專(zhuan)業領域內作出了(le)突(tu)出貢獻的科學(xue)家，無論是(shi)教書育(yu)人，還是(shi)科學(xue)研究，追求真知(zhi)、實事求是(shi)不都(dou)是(shi)應(ying)該這樣嗎？！

 

至此，我們也有理由(you)相信，一(yi)個和同伴共同創造了電(dian)動公交車(che)三(san)年安全運營(ying)之世界絕無(wu)僅(jin)有業績(ji)的鋰電(dian)池專家，加(jia)(jia)上(shang)(shang)經(jing)過其更(geng)新(xin)改造后的新(xin)一(yi)代鋰電(dian)池，再(zai)加(jia)(jia)上(shang)(shang)同樣懷抱獻身祖國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)之志(zhi)的車(che)界精英(ying)及(ji)其愛車(che)，必能(neng)譜寫出新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發展史上(shang)(shang)新(xin)的篇章！繪就(jiu)出我國電(dian)動公交新(xin)的藍圖！

 

然(ran)而據(ju)記者了(le)解，目前市場上的(de)(de)鋰電池(chi)，既有其(qi)魯教授這(zhe)樣具有20多(duo)年深厚專業學術背景的(de)(de)專家領銜研制(zhi)的(de)(de)，也有不(bu)少(shao)是出(chu)(chu)自剛成立(li)一(yi)(yi)兩年、兩三(san)年的(de)(de)電池(chi)廠商之手。這(zhe)還(huan)(huan)只(zhi)是其(qi)一(yi)(yi)，其(qi)二，還(huan)(huan)有不(bu)少(shao)電池(chi)生(sheng)(sheng)產企業不(bu)具備(bei)基本的(de)(de)技術研究能力、也缺乏技術資金投(tou)入。記者不(bu)敢想象，這(zhe)種(zhong)企業生(sheng)(sheng)產出(chu)(chu)的(de)(de)電池(chi)用于電動(dong)車后，會出(chu)(chu)現什么樣的(de)(de)狀況。

 

其魯教授對此也頗為(wei)憂慮，認為(wei)這種現象應該(gai)引(yin)起有關(guan)部門重視(shi)。

 

進一(yi)步論及我國鋰電池市(shi)場，其教授說：“不(bu)管是(shi)(shi)瘋漲(zhang)的(de)油價，還(huan)是(shi)(shi)糟糕的(de)環境，都決定了新能源汽車將是(shi)(shi)前途充(chong)滿光明的(de)產業。國家強有(you)力的(de)政策支持，以(yi)及2015年50萬輛電動汽車……的(de)計劃，給(gei)鋰電池產業帶(dai)來(lai)了空前發展的(de)機遇――未來(lai)鋰電池市(shi)場會很(hen)大！”

 

俄頃，他又轉而低沉痛切地說，目前人們對鋰電池的認識比較亂，有些事情想的太簡單了！“在過去的二十年中，鋰電池的(de)研究始終(zhong)是一個世界性(xing)的(de)難題，由此導致有各種(zhong)各樣的(de)產品技(ji)術路線，但(dan)國內企業的(de)相關人員并不是都清楚(chu)這些(xie)。而如(ru)果你把握(wo)不好這點，你生產出來的(de)鋰(li)電池，可能就是落后的(de)產品！”他道。

 

據(ju)了(le)解，目(mu)前(qian)市場上存在(zai)(zai)大量的不合格的鋰電(dian)池(chi)產品。如果你是業(ye)內知者或智者，你會發現，甚至有些規模可觀(guan)的鋰電(dian)池(chi)生產商，追(zhui)溯企(qi)業(ye)名(ming)稱(cheng)，也在(zai)(zai)不斷變換――包括投資商在(zai)(zai)內的相關人士，對鋰電(dian)池(chi)缺乏(fa)深入了(le)解，難免人云(yun)亦云(yun)、誤判錯斷。

 

“知錯(cuo)必改”，誤判(pan)錯(cuo)斷的資(zi)方隨即一(yi)撤（資(zi)）了之。然而，企(qi)業卻似(si)乎“永遠”不用(yong)擔心(xin)無投(tou)資(zi)者問津(jin)，竟兀自高唱(chang)“走了你(ni)一(yi)個，自有后(hou)來人(ren)（投(tou)資(zi)人(ren)）”、“鐵打的營(ying)盤（企(qi)業）流(liu)水的兵（投(tou)資(zi)方）”一(yi)路旁若無人(ren)、勇(yong)往直(zhi)前(qian)

 

――產品不合格不達標（8月1日之前，鋰電池領域雖無“標”可達，但用戶終究可以用實踐和時間之“標”來評判；之后，鋰電池儲(chu)能(neng)電(dian)源系(xi)統(tong)七項行業標(biao)準(zhun)(zhun)正式開始實施，或將有標(biao)準(zhun)(zhun)加以規范）,卻不乏(fa)投資(zi)方“前仆(pu)后(hou)繼”。

――資方需要(yao)正規權威渠道了(le)解信息、指(zhi)導(dao)投資行為(wei)；企業或缺乏技術力量，需要(yao)尋(xun)求產學研(yan)結(jie)合之路(lu)，“借雞下蛋”。以(yi)從源(yuan)頭消除(chu)亂市土壤(rang)。否則(ze)，長此以(yi)往，攪亂市場是一(yi)(yi)方面(mian)，另一(yi)(yi)方面(mian)也造成了(le)資源(yuan)浪費(fei)。此外，其魯教授所指(zhi)“這種落后的產品”存在極大的安(an)全隱患，放(fang)任不(bu)管，必有后患。

 

目前市場(chang)上有鈷酸鋰(li)(li)(li)(li)、磷酸亞鐵鋰(li)(li)(li)(li)、錳酸鋰(li)(li)(li)(li)等多(duo)種(zhong)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)，究(jiu)竟哪種(zhong)更適合純電(dian)(dian)動汽車(che)？對之均(jun)有多(duo)年(nian)研究(jiu)的其(qi)魯(lu)教授認為，鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)各有其(qi)特性、各有其(qi)用途，然(ran)而在大量實驗結(jie)果的基(ji)礎(chu)上經過(guo)互相(xiang)比較(jiao)，從原材(cai)料(liao)儲量來(lai)看，目前最適合純電(dian)(dian)動汽車(che)的，當屬以尖(jian)晶石(shi)結(jie)構的錳酸鋰(li)(li)(li)(li)為正極材(cai)料(liao)的鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)。

 

他說；“無(wu)論是(shi)科學家搞科研，還是(shi)企業(ye)家搞生產經(jing)營，一切(qie)都(dou)要從實際(ji)及國(guo)情出發――我(wo)(wo)(wo)國(guo)擁有豐富的(de)(de)(de)錳儲量(liang)，國(guo)產氧(yang)化錳，1噸的(de)(de)(de)價格(ge)，僅是(shi)鈷的(de)(de)(de)十分(fen)之一。我(wo)(wo)(wo)國(guo)青藏(zang)高原還蘊含著豐富的(de)(de)(de)鹽湖鋰資源。對我(wo)(wo)(wo)國(guo)來說,錳酸鋰電(dian)池的(de)(de)(de)研制和(he)使(shi)用,不僅可以緩解(jie)我(wo)(wo)(wo)國(guo)石油緊張局面、減(jian)少環境污染,還可改變鈷原料依(yi)賴進口(kou)的(de)(de)(de)困境。”他還說，除了供應電(dian)動汽車(che)，錳酸鋰電(dian)池也是(shi)電(dian)動自行(xing)車(che)更好的(de)(de)(de)選(xuan)擇，因為(wei)相較于其(qi)他鋰電(dian)池，它(ta)重(zhong)量(liang)輕、容量(liang)大……

經過20多年的傾(qing)心研究(jiu)，其魯教授(shou)從理論(lun)層面上(shang)得出了“錳(meng)酸(suan)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)最適合電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)”之(zhi)結(jie)論(lun)“北京84路(lu)（錳(meng)酸(suan)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)）電(dian)動(dong)公交車(che)連跑三年無事故”以及“其他鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)公交車(che)不止一次自燃”之(zhi)運營案例，又從正反兩方面證明了其教授(shou)結(jie)論(lun)之(zhi)正確。然(ran)而(er)，到(dao)了市場上(shang)，錳(meng)酸(suan)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)卻似乎并未“敵過”“兄弟”鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)。

 

為什么？

 

是(shi)“實踐是(shi)檢驗真理(li)的(de)唯(wei)一標準”有錯？還(huan)是(shi)經濟學(xue)(xue)與生活學(xue)(xue)中的(de)“劣(lie)幣(bi)驅逐良(liang)幣(bi)”原理(li)或現象在我國目前的(de)鋰電池(chi)市場上衍生？

 

論及鋰(li)電池紛(fen)亂無序市(shi)場的解決(jue)之道，其魯教授表示，除了(le)市(shi)場自(zi)然調節，行業乏范問(wen)題還需要行業標(biao)準(zhun)加以規范約(yue)束。他說，工信(xin)部前不(bu)久將頒布“鋰(li)電池儲(chu)能(neng)系(xi)統(tong)七項行業標(biao)準(zhun)”（8月1日起(qi)實(shi)施），作為(wei)行業基礎標(biao)準(zhun)，填補了(le)此項國家空白，具有科學性、可操作性。

 

他(ta)說，我國動力(li)鋰(li)電池(chi)產(chan)(chan)業(ye)處(chu)于發展(zhan)初期，有(you)一(yi)些成熟的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，但(dan)其普及程度還很低(di)，大多數相關(guan)技(ji)術(shu)(shu)(shu)和產(chan)(chan)品的(de)(de)研究單位和生產(chan)(chan)企業(ye)，技(ji)術(shu)(shu)(shu)基礎(chu)(chu)薄弱。在全面總結(jie)行業(ye)最新成果(guo)的(de)(de)基礎(chu)(chu)上(shang)起草編寫的(de)(de)‘七項鋰(li)電池(chi)行業(ye)基礎(chu)(chu)標準’，可(ke)為相關(guan)技(ji)術(shu)(shu)(shu)研究、產(chan)(chan)品開發和使用維護提(ti)供(gong)指(zhi)導(dao)性意見，必將(jiang)有(you)利于促進(jin)相關(guan)技(ji)術(shu)(shu)(shu)和產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)。對規范(fan)鋰(li)電池(chi)市場目前(qian)無(wu)序混亂的(de)(de)狀況，具有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)現實意義。

 

“‘七項標準’ 作為基(ji)礎標準，對電(dian)(dian)(dian)池(chi)系統(tong)及(ji)(ji)相關(guan)零(ling)部件、充電(dian)(dian)(dian)系統(tong)及(ji)(ji)充電(dian)(dian)(dian)設(she)備、放(fang)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)，電(dian)(dian)(dian)路(lu)接(jie)口和(he)接(jie)口協議以(yi)及(ji)(ji)通(tong)訊接(jie)口提(ti)出了(le)(le)具體(ti)要求，為相關(guan)產品標準的(de)制定(ding)奠定(ding)了(le)(le)基(ji)礎。”其教授認為，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)七項標準中(zhong)關(guan)于蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)組中(zhong)單體(ti)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)一致性要求和(he)試驗方法，對蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)系統(tong)生(sheng)產、使用和(he)維護具有一定(ding)的(de)實用意義。“但要真(zhen)正達到預期效果，恐怕還須得到政府職能部門、權力機構的(de)相關(guan)支持(chi)。”