－－專訪(fang)北京(jing)大學(xue)教授、國家863計劃鋰電(dian)池項目負(fu)責人其魯博士

 

北(bei)京50輛純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)公交車(che)連跑三(san)年(nian)無事故，舉世無雙(shuang)！其車(che)用鋰(li)(li)電(dian)(dian)池研究制造領(ling)軍(jun)人物、2008奧運會清潔能源電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)用動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池項目(mu)首席(xi)科學家(jia)(jia)(jia)、國(guo)家(jia)(jia)(jia)863計劃鋰(li)(li)電(dian)(dian)池項目(mu)負責人、北(bei)京大學教授(shou)及(ji)博士生導師、國(guo)務院特(te)殊津貼(tie)專家(jia)(jia)(jia)其魯博士日(ri)前預言：“鋰(li)(li)電(dian)(dian)池成本將(jiang)會降至很低，10年(nian)后(hou)一(yi)般人都將(jiang)買得起(qi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)。”

――題記

 

地下(xia)石油(you)終會告罄、環境污染(ran)日趨嚴(yan)重(zhong)，前者(zhe)充耳亦可(ke)聞、后者(zhe)有目皆(jie)可(ke)睹；

 

燃油汽車既是(shi)耗費石油“大戶”，又乃制造空(kong)氣污染“元兇(xiong)”。這是(shi)不爭的事(shi)實(shi)；

 

純電動車(che)不僅(jin)零(ling)(ling)排放、零(ling)(ling)污染，而(er)且低(di)噪音、行駛平穩、乘坐舒適。此亦已形成(cheng)共識。

 

如果再有(you)權威專家(jia)告訴你(ni)，電(dian)動車續駛里程將(jiang)延長(chang)、將(jiang)更安全(quan)，車用(yong)電(dian)池壽命將(jiang)延長(chang)、成本會(hui)(hui)下降(jiang)至一般人(ren)都將(jiang)有(you)可能買得起，你(ni)會(hui)(hui)作何想(xiang)？若此，對(dui)電(dian)動車，你(ni)還(huan)會(hui)(hui)既向往之，又因疑慮(lv)而敬而遠之嗎？

 

7月18日，上海825路純電動公交車（用磷酸鐵鋰電池）發生自燃事故。這是繼烏魯木齊去年1月2輛純電動客車（用磷酸鐵鋰電池）自(zi)燃和今(jin)年4月杭州眾泰一款(kuan)純電動出(chu)租車自(zi)燃之后(hou)的(de)第(di)4起電動車自(zi)燃事故。盡(jin)管自(zi)燃原因不(bu)一定是(shi)鋰(li)(li)電池(chi)本身，但由于(yu)(yu)電池(chi)是(shi)起火(huo)部位，所以人們不(bu)免產生(sheng)疑問(wen)(wen)――鋰(li)(li)電池(chi)用于(yu)(yu)電動車，其安(an)全問(wen)(wen)題究竟有(you)沒(mei)有(you)保障？在弄清這個(ge)基本問(wen)(wen)題后(hou)，人們繼而還會關注它居(ju)高不(bu)下的(de)成(cheng)本問(wen)(wen)題、使(shi)用壽命問(wen)(wen)題以及電動車續駛里程問(wen)(wen)題等等。

 

無論是作為自然人出于對所居環境的本能關注，還是作為記者出于職業考量，電動車及其所用鋰電池，都(dou)是記者(zhe)(zhe)在一個時(shi)期內最為(wei)關注(zhu)的領(ling)域(yu)，而后者(zhe)(zhe)之(zhi)于前(qian)者(zhe)(zhe)之(zhi)核(he)心(xin)地位決定了關注(zhu)后者(zhe)(zhe)更甚。

 

電(dian)動車(che)和(he)鋰電(dian)池在(zai)各自(zi)領(ling)域都(dou)可謂之“后起之秀”，其(qi)優越性(xing)和(he)“美中(zhong)不(bu)足”，業內人士似乎都(dou)不(bu)陌生，都(dou)能細(xi)數(shu)。于眾(zhong)說紛紜中(zhong)，尤其(qi)需要(yao)權威(wei)專家“高屋建瓴”地把脈。

 

而提到“權威”二字，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)領域讓記者(zhe)想到的是，國家863計劃鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)項目負(fu)責(ze)人、北(bei)京(jing)奧(ao)運會電(dian)動(dong)車(che)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)項目首(shou)席(xi)科學家、北(bei)京(jing)大學新能源材(cai)料與技術實驗室負(fu)責(ze)人、北(bei)京(jing)大學教授其魯博士。

 

采訪其(qi)魯(lu)教授(shou)，不是(shi)因為(wei)(wei)其(qi)頭銜(xian)“響(xiang)亮(liang)”，不僅是(shi)因為(wei)(wei)他(ta)(ta)有(you)近(jin)20年(nian)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)研究歷史，不僅是(shi)因為(wei)(wei)他(ta)(ta)是(shi)我國動(dong)(dong)力(li)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)研究事業的(de)奠基人(ren)(ren)，也不僅是(shi)因為(wei)(wei)他(ta)(ta)持有(you)數十項(xiang)國內(nei)外鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)專利、在(zai)國內(nei)外科技期刊上發表鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)論(lun)文近(jin)百篇(pian)，還在(zai)于他(ta)(ta)是(shi)“北京50輛電(dian)(dian)動(dong)(dong)公交車連跑三年(nian)無事故”這一“世界(jie)之最”鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)項(xiang)目(mu)的(de)領軍人(ren)(ren)。而后者對于一貫信奉“事實勝(sheng)于雄辯”的(de)國人(ren)(ren)（抑或(huo)是(shi)世人(ren)(ren)）而言(yan)，則似乎(hu)更具說服力(li)或(huo)影響(xiang)力(li)抑或(huo)權威性。

 

“鋰電池本身含有(you)(you)多(duo)種易燃易爆物(wu)質，在研(yan)制過程中必須要充分考慮到(dao)這些(xie)因(yin)素(su)。對(dui)于電動(dong)車自燃事故，有(you)(you)可能(neng)是電池原因(yin)，也(ye)有(you)(you)可能(neng)是系統(tong)集成和整車設(she)計問(wen)題。具(ju)體到(dao)上(shang)海(hai)、杭州等地(di)相關事件，因(yin)為(wei)我(wo)沒有(you)(you)參與事故調查分析(xi)，不(bu)(bu)便(bian)評說，要看到(dao)事故分析(xi)報(bao)告，才能(neng)知道原因(yin)。但無(wu)論如(ru)何(he)，電動(dong)汽車目前還處于示(shi)范推廣階段，遇(yu)到(dao)諸如(ru)此類的(de)問(wen)題，很正常。這些(xie)問(wen)題的(de)出現，不(bu)(bu)會也(ye)不(bu)(bu)應該成為(wei)發展電動(dong)汽車業(ye)的(de)障礙(ai)。”其魯教授的(de)回(hui)答，讓記者想起了(le)那安全運(yun)營(ying)超過3年的(de)50輛北京純電動(dong)公交車。

 

據了解，那些車(che)的配套鋰電池，是為(wei)響應“綠色奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)、科技奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)、人文奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)”口號，由其魯教(jiao)授帶(dai)領團隊，傾心研制而成(cheng)。經整合(he)后(hou)的多輛(liang)純電動(dong)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)樣車(che)于奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)會(hui)之前在北京載人試運(yun)(yun)(yun)(yun)行一年(nian)，性能良好。奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)會(hui)期間，50輛(liang)同型車(che)批量投入使用，為(wei)奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)會(hui)提(ti)供接送(song)運(yun)(yun)(yun)(yun)動(dong)員(yuan)服(fu)務；奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)會(hui)之后(hou)，又轉入北京84路公(gong)交(jiao)(jiao)線，調整為(wei)營運(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)輛(liang)繼續(xu)運(yun)(yun)(yun)(yun)行。至今歷時3年(nian)多，動(dong)力電池系統未發(fa)生過任何安全問題。

 

記(ji)者以為(wei)這(zhe)50輛北京電動(dong)公交車(che)是(shi)其魯教授(shou)的驕傲(ao)，于是(shi)在談到幾(ji)起電動(dong)車(che)自燃事故時(shi)，很(hen)想聽聽其教授(shou)如何評價用在這(zhe)些車(che)上的由自己領銜(xian)設計制造的電池。

“它(ta)只適合今天(tian)使用(yong)，適合明天(tian)、后天(tian)使用(yong)的(de)鋰電池，還需要我(wo)們在(zai)今天(tian)的(de)基礎上加以完(wan)善。很快就有結果的(de)！”

 

其(qi)(qi)魯(lu)教(jiao)授接話之(zhi)快，在記者意(yi)料之(zhi)中――誰會對自(zi)己的“孩子”不熟(shu)知!而其(qi)(qi)魯(lu)教(jiao)授所(suo)言(yan)，出乎記者預料――世界(jie)空前之(zhi)驕人業績(ji)，幾人能有？為何不添枝加葉、添油加醋地(di)滿世界(jie)嚷(rang)嚷(rang)，以求得……？自(zi)揭短，別人要關起門來，其(qi)(qi)教(jiao)授卻不避諱公開。為什么？

 

不容(rong)記者(zhe)繼續疑惑，其魯教(jiao)授(shou)接著(zhu)說，那50輛電動車安全(quan)運行3年多是事實，但還(huan)有(you)局限性，比(bi)如(ru)它的續駛里(li)程(cheng)還(huan)可(ke)以(yi)(yi)再(zai)(zai)延(yan)長，至300多公里(li)；電池(chi)(chi)衰減期(qi)可(ke)以(yi)(yi)再(zai)(zai)減慢，電池(chi)(chi)使用壽命還(huan)可(ke)以(yi)(yi)再(zai)(zai)延(yan)長；電池(chi)(chi)若干其它性能還(huan)可(ke)以(yi)(yi)再(zai)(zai)加(jia)強……這些是明確能做到的。“今(jin)后讓鋰電池(chi)(chi)更(geng)(geng)安全(quan)、更(geng)(geng)輕便、更(geng)(geng)便宜，是我們的研究目標。”其教(jiao)授(shou)很快又補充道(dao)。

 

至此，記者豁然開朗：其魯(lu)是(shi)北大(da)教授(shou)，又是(shi)國務院特殊津貼專(zhuan)家、研究高科技并在其專(zhuan)業領(ling)域內作出了突出貢獻的科學(xue)家，無論(lun)是(shi)教書育人，還是(shi)科學(xue)研究，追求真知、實(shi)事求是(shi)不都是(shi)應該這樣(yang)嗎？！

 

至此，我(wo)們也有(you)理(li)由相信，一(yi)個和同(tong)(tong)伴共同(tong)(tong)創造了(le)電(dian)動公交(jiao)車(che)三(san)年安全運營之世界絕(jue)無僅有(you)業績的鋰電(dian)池(chi)專家，加上經(jing)過其更新(xin)改(gai)造后(hou)的新(xin)一(yi)代鋰電(dian)池(chi)，再(zai)加上同(tong)(tong)樣懷抱(bao)獻(xian)身祖國新(xin)能(neng)源汽車(che)之志的車(che)界精英及(ji)其愛車(che)，必能(neng)譜寫出新(xin)能(neng)源汽車(che)發展(zhan)史上新(xin)的篇章！繪就出我(wo)國電(dian)動公交(jiao)新(xin)的藍圖(tu)！

 

然而據記者(zhe)了(le)解，目前市(shi)場上(shang)的(de)鋰電(dian)池(chi)，既有(you)(you)其(qi)魯教授這樣具有(you)(you)20多年(nian)深厚(hou)專業(ye)學術背景的(de)專家領銜研制的(de)，也有(you)(you)不(bu)(bu)(bu)少是(shi)出(chu)自(zi)剛成(cheng)立(li)一兩(liang)年(nian)、兩(liang)三年(nian)的(de)電(dian)池(chi)廠商之(zhi)手。這還只是(shi)其(qi)一，其(qi)二，還有(you)(you)不(bu)(bu)(bu)少電(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業(ye)不(bu)(bu)(bu)具備基本的(de)技術研究能力(li)、也缺(que)乏技術資金(jin)投(tou)入。記者(zhe)不(bu)(bu)(bu)敢想象，這種企業(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)出(chu)的(de)電(dian)池(chi)用于電(dian)動車后(hou)，會出(chu)現什么(me)樣的(de)狀況。

 

其(qi)魯教授對此(ci)也(ye)頗為(wei)憂慮(lv)，認(ren)為(wei)這(zhe)種(zhong)現象應(ying)該引起有關(guan)部門重視。

 

進一步(bu)論及我國鋰電(dian)池市場，其教授說：“不管是(shi)瘋漲的油價(jia)，還是(shi)糟糕(gao)的環境(jing)，都決定了新能源汽車將是(shi)前途充滿光明的產業。國家強有力的政策支(zhi)持，以及2015年50萬輛(liang)電(dian)動汽車……的計劃，給鋰電(dian)池產業帶來了空前發展的機遇――未(wei)來鋰電(dian)池市場會很大(da)！”

 

俄頃，他又轉而低沉痛切地說，目前人們對鋰電池的認識比較亂，有些事情想的太簡單了！“在過去的二十年中，鋰電池的研究始終是(shi)一個世界性的難題，由此導致有各種各樣的產(chan)品技(ji)術路(lu)線，但國(guo)內企業的相關人員并不是(shi)都清楚這(zhe)些。而如果(guo)你(ni)把握不好這(zhe)點，你(ni)生產(chan)出(chu)來的鋰電池(chi)，可能就是(shi)落后的產(chan)品！”他道。

 

據了解，目前市場上存在大量的(de)(de)不(bu)合格的(de)(de)鋰(li)電(dian)池產品(pin)。如果你是業內知者(zhe)或智者(zhe)，你會發現(xian)，甚(shen)至有(you)些(xie)規模可觀的(de)(de)鋰(li)電(dian)池生產商，追溯(su)企業名稱，也在不(bu)斷變換――包(bao)括投資(zi)商在內的(de)(de)相關人(ren)(ren)士(shi)，對鋰(li)電(dian)池缺(que)乏深入了解，難免人(ren)(ren)云亦云、誤判錯(cuo)斷。

 

“知錯必改”，誤判錯斷的(de)資(zi)方(fang)隨即一撤（資(zi)）了之。然而，企業(ye)卻似乎(hu)“永遠”不用擔(dan)心無投(tou)資(zi)者問津，竟兀自高唱“走了你一個，自有后(hou)來人（投(tou)資(zi)人）”、“鐵打的(de)營盤（企業(ye)）流水(shui)的(de)兵(bing)（投(tou)資(zi)方(fang)）”一路旁若無人、勇往直前

 

――產品不合格不達標（8月1日之前，鋰電池領域雖無“標”可達，但用戶終究可以用實踐和時間之“標”來評判；之后，鋰電池儲能電源系統(tong)七項行(xing)業(ye)標(biao)準正式開始實(shi)施，或將有(you)標(biao)準加以規范）,卻(que)不乏投(tou)資方“前仆后繼”。

――資(zi)方(fang)需要正規權(quan)威渠道了解信息、指導投資(zi)行為；企業(ye)或缺乏技(ji)術力量(liang)，需要尋求產學研結合之路，“借雞下(xia)蛋”。以(yi)(yi)從源頭(tou)消(xiao)除亂(luan)市(shi)土壤。否則，長此以(yi)(yi)往，攪(jiao)亂(luan)市(shi)場是一方(fang)面，另一方(fang)面也造成了資(zi)源浪費。此外，其魯(lu)教授所(suo)指“這(zhe)種落后的產品”存(cun)在(zai)極大的安全隱患，放任不管，必有后患。

 

目前(qian)市場上(shang)有鈷酸(suan)鋰(li)(li)、磷酸(suan)亞鐵鋰(li)(li)、錳(meng)酸(suan)鋰(li)(li)等(deng)多種鋰(li)(li)電(dian)池(chi)，究竟(jing)哪種更(geng)適合純(chun)電(dian)動汽(qi)車？對之均有多年(nian)研究的其魯教(jiao)授認為，鋰(li)(li)電(dian)池(chi)各有其特(te)性(xing)、各有其用途(tu)，然而在大量實驗結果的基礎上(shang)經過互相比較(jiao)，從原材料(liao)儲量來看，目前(qian)最適合純(chun)電(dian)動汽(qi)車的，當屬以尖晶石(shi)結構的錳(meng)酸(suan)鋰(li)(li)為正極材料(liao)的鋰(li)(li)電(dian)池(chi)。

 

他說；“無論是科學家搞科研，還(huan)(huan)是企業家搞生產經營(ying)，一(yi)切都要(yao)從實際及國情出發――我國擁有(you)豐富的(de)(de)(de)錳(meng)儲(chu)量，國產氧化錳(meng)，1噸(dun)的(de)(de)(de)價格，僅(jin)是鈷(gu)的(de)(de)(de)十分之一(yi)。我國青藏高原(yuan)還(huan)(huan)蘊含著(zhu)豐富的(de)(de)(de)鹽湖鋰(li)資源。對我國來說,錳(meng)酸(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)研制和使用,不僅(jin)可以(yi)緩解我國石油(you)緊張局(ju)面、減少環境(jing)污染,還(huan)(huan)可改變鈷(gu)原(yuan)料依賴進口的(de)(de)(de)困(kun)境(jing)。”他還(huan)(huan)說，除了供(gong)應(ying)電(dian)動汽車，錳(meng)酸(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)也(ye)是電(dian)動自行(xing)車更(geng)好的(de)(de)(de)選擇，因為相較于其他鋰(li)電(dian)池(chi)，它重量輕、容量大……

經過20多(duo)年的傾心研究，其魯教授從理(li)論層(ceng)面(mian)上得出了(le)(le)“錳酸(suan)(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)最適(shi)合(he)電(dian)動汽(qi)車(che)”之結論“北京84路(lu)（錳酸(suan)(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)）電(dian)動公(gong)交車(che)連跑三年無事故”以及“其他鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動公(gong)交車(che)不止一次自燃”之運營案(an)例，又從正反兩方面(mian)證(zheng)明了(le)(le)其教授結論之正確。然(ran)而，到(dao)了(le)(le)市場上，錳酸(suan)(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)卻(que)似乎并未“敵過”“兄弟”鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)。

 

為什么？

 

是“實踐是檢驗真理(li)的(de)唯一標準”有(you)錯？還是經濟學與生(sheng)活(huo)學中(zhong)的(de)“劣幣驅逐(zhu)良幣”原理(li)或(huo)現象在我(wo)國目前(qian)的(de)鋰電(dian)池市場上(shang)衍生(sheng)？

 

論及(ji)鋰電池紛(fen)亂無序市(shi)場的解決之道，其魯(lu)教授表(biao)示，除了市(shi)場自然調節，行(xing)業乏范問題還需要行(xing)業標準加以規范約束。他說(shuo)，工信部前不(bu)久(jiu)將頒(ban)布(bu)“鋰電池儲能系統七項(xiang)行(xing)業標準”（8月(yue)1日起實施），作(zuo)為行(xing)業基礎標準，填(tian)補了此項(xiang)國家(jia)空白，具有科學性、可(ke)操作(zuo)性。

 

他說(shuo)，我國動力鋰(li)電池(chi)產(chan)業(ye)(ye)處于發(fa)(fa)展初期，有(you)一些成(cheng)(cheng)熟的(de)技術(shu)(shu)，但其普及程度還很低，大多數(shu)相關技術(shu)(shu)和產(chan)品的(de)研(yan)究(jiu)(jiu)單位(wei)和生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)(ye)，技術(shu)(shu)基礎薄弱。在全面總結行(xing)業(ye)(ye)最新成(cheng)(cheng)果的(de)基礎上起草編寫的(de)‘七項鋰(li)電池(chi)行(xing)業(ye)(ye)基礎標準’，可為相關技術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)、產(chan)品開發(fa)(fa)和使用維(wei)護提(ti)供指導性(xing)意見(jian)，必將有(you)利于促(cu)進相關技術(shu)(shu)和產(chan)業(ye)(ye)的(de)發(fa)(fa)展。對規范鋰(li)電池(chi)市場目前無序(xu)混亂的(de)狀況，具有(you)一定的(de)現實意義。

 

“‘七(qi)項(xiang)標準(zhun)’ 作(zuo)為基礎(chu)標準(zhun)，對(dui)電(dian)池(chi)系統(tong)及(ji)相關零(ling)部(bu)件、充電(dian)系統(tong)及(ji)充電(dian)設備、放電(dian)系統(tong)，電(dian)路接(jie)(jie)口和(he)接(jie)(jie)口協議(yi)以及(ji)通訊接(jie)(jie)口提出了(le)具體要(yao)求(qiu)(qiu)，為相關產品標準(zhun)的(de)制定(ding)奠定(ding)了(le)基礎(chu)。”其教授認為，鋰電(dian)池(chi)七(qi)項(xiang)標準(zhun)中關于(yu)蓄電(dian)池(chi)組中單體蓄電(dian)池(chi)一致性要(yao)求(qiu)(qiu)和(he)試驗方法，對(dui)蓄電(dian)池(chi)系統(tong)生產、使用和(he)維護(hu)具有一定(ding)的(de)實用意義(yi)。“但(dan)要(yao)真正達到預期效果(guo)，恐怕還須得(de)到政府職能(neng)部(bu)門、權力機構的(de)相關支持。”