－－專訪北京大學教授、國家863計劃鋰(li)電池項目(mu)負責人其(qi)魯博士

 

北京50輛純電(dian)動(dong)公交車(che)連跑三年(nian)無事故，舉(ju)世無雙！其車(che)用鋰電(dian)池研究制造領軍人物、2008奧(ao)運會(hui)清潔能源電(dian)動(dong)車(che)用動(dong)力(li)電(dian)池項目首席科學家、國家863計劃鋰電(dian)池項目負責(ze)人、北京大(da)學教授及博士生(sheng)導師、國務院特殊津貼(tie)專家其魯博士日(ri)前預(yu)言：“鋰電(dian)池成本將會(hui)降至很(hen)低，10年(nian)后一般人都將買得(de)起電(dian)動(dong)汽車(che)。”

――題記

 

地(di)下石油(you)終會告罄、環境污染日(ri)趨嚴重，前者充耳亦可(ke)聞(wen)、后者有目皆(jie)可(ke)睹；

 

燃油(you)汽車既是(shi)耗費石油(you)“大戶”，又乃制造空氣污(wu)染“元兇(xiong)”。這是(shi)不(bu)爭的事實；

 

純(chun)電動車不僅(jin)零排(pai)放、零污染，而(er)且低噪音、行(xing)駛平穩、乘坐舒(shu)適。此亦已(yi)形成共(gong)識。

 

如果再有(you)權(quan)威專(zhuan)家告訴你(ni)(ni)，電動車續駛里程將(jiang)(jiang)(jiang)延長、將(jiang)(jiang)(jiang)更安全(quan)，車用(yong)電池壽命將(jiang)(jiang)(jiang)延長、成本會下降至一(yi)般(ban)人都將(jiang)(jiang)(jiang)有(you)可能買得起，你(ni)(ni)會作何想？若此，對電動車，你(ni)(ni)還會既向往之(zhi)，又(you)因疑慮而敬而遠之(zhi)嗎？

 

7月18日，上海825路純電動公交車（用磷酸鐵鋰電池）發生自燃事故。這是繼烏魯木齊去年1月2輛純電動客車（用磷酸鐵鋰電池）自(zi)燃和今年(nian)4月杭州眾泰(tai)一款純(chun)電動出(chu)租車(che)自(zi)燃之后的第4起(qi)電動車(che)自(zi)燃事故(gu)。盡管自(zi)燃原(yuan)因(yin)不(bu)一定是鋰電池(chi)本身，但由(you)于電池(chi)是起(qi)火部位，所(suo)以(yi)人們不(bu)免產生疑問(wen)――鋰電池(chi)用于電動車(che)，其安(an)全問(wen)題(ti)究竟有沒有保障？在弄(nong)清這個(ge)基(ji)本問(wen)題(ti)后，人們繼而還會關注它居(ju)高不(bu)下的成本問(wen)題(ti)、使用壽(shou)命問(wen)題(ti)以(yi)及電動車(che)續駛(shi)里(li)程問(wen)題(ti)等(deng)等(deng)。

 

無論是作為自然人出于對所居環境的本能關注，還是作為記者出于職業考量，電動車及其所用鋰電池，都是記(ji)者(zhe)(zhe)在一(yi)個時期內(nei)最為關注的領域(yu)，而(er)后(hou)者(zhe)(zhe)之于前者(zhe)(zhe)之核(he)心地位決(jue)定了(le)關注后(hou)者(zhe)(zhe)更甚。

 

電動車和(he)鋰電池在各自領域都可謂(wei)之“后起之秀”，其(qi)(qi)優越(yue)性和(he)“美中(zhong)不(bu)足”，業內人士似乎都不(bu)陌(mo)生(sheng)，都能細數。于眾說紛紜(yun)中(zhong)，尤(you)其(qi)(qi)需要權威專家“高屋建(jian)瓴”地把脈。

 

而提到“權(quan)威”二字(zi)，電(dian)動汽車(che)用鋰電(dian)池(chi)領域讓記(ji)者(zhe)想到的是，國家863計劃鋰電(dian)池(chi)項目(mu)負責(ze)人(ren)、北京奧運會(hui)電(dian)動車(che)鋰電(dian)池(chi)項目(mu)首席科(ke)學(xue)家、北京大(da)學(xue)新能源材料與技術實驗室負責(ze)人(ren)、北京大(da)學(xue)教授其(qi)魯博(bo)士。

 

采訪其魯(lu)教授，不是(shi)因(yin)為(wei)其頭銜“響亮(liang)”，不僅(jin)是(shi)因(yin)為(wei)他(ta)(ta)有(you)近20年(nian)鋰電(dian)池(chi)(chi)研(yan)究(jiu)(jiu)歷史，不僅(jin)是(shi)因(yin)為(wei)他(ta)(ta)是(shi)我(wo)國動力(li)鋰電(dian)池(chi)(chi)研(yan)究(jiu)(jiu)事(shi)(shi)業的奠基(ji)人(ren)，也不僅(jin)是(shi)因(yin)為(wei)他(ta)(ta)持有(you)數十項國內外鋰電(dian)池(chi)(chi)專利、在國內外科技期刊(kan)上發表鋰電(dian)池(chi)(chi)論文近百篇，還(huan)在于(yu)他(ta)(ta)是(shi)“北京50輛電(dian)動公交(jiao)車連跑(pao)三(san)年(nian)無事(shi)(shi)故”這一“世界(jie)之最”鋰電(dian)池(chi)(chi)項目的領軍(jun)人(ren)。而后者對于(yu)一貫信奉“事(shi)(shi)實勝于(yu)雄辯”的國人(ren)（抑或(huo)是(shi)世人(ren)）而言(yan)，則似乎更具說服力(li)或(huo)影響力(li)抑或(huo)權威性(xing)。

 

“鋰電(dian)(dian)池(chi)本身含有(you)(you)多種易(yi)燃(ran)易(yi)爆物質，在(zai)研制(zhi)過程(cheng)中必須要充分考慮到(dao)(dao)這些因(yin)(yin)素。對于電(dian)(dian)動(dong)車自燃(ran)事(shi)故(gu)，有(you)(you)可能是電(dian)(dian)池(chi)原因(yin)(yin)，也有(you)(you)可能是系統集成和整(zheng)車設(she)計(ji)問題。具體到(dao)(dao)上海、杭州等(deng)地相關事(shi)件，因(yin)(yin)為我沒(mei)有(you)(you)參與事(shi)故(gu)調查分析(xi)，不(bu)便(bian)評說，要看到(dao)(dao)事(shi)故(gu)分析(xi)報(bao)告，才能知道原因(yin)(yin)。但(dan)無論如何，電(dian)(dian)動(dong)汽車目前還處于示范(fan)推廣階段，遇到(dao)(dao)諸如此類的(de)(de)(de)問題，很正(zheng)常。這些問題的(de)(de)(de)出現，不(bu)會也不(bu)應該成為發展電(dian)(dian)動(dong)汽車業(ye)的(de)(de)(de)障(zhang)礙(ai)。”其魯(lu)教授的(de)(de)(de)回答(da)，讓記者想起了那安全(quan)運營超過3年的(de)(de)(de)50輛北京純(chun)電(dian)(dian)動(dong)公交車。

 

據了解，那些車的配套(tao)鋰電池，是(shi)為響應“綠色奧(ao)(ao)運(yun)、科技奧(ao)(ao)運(yun)、人文(wen)奧(ao)(ao)運(yun)”口號，由其魯教授帶(dai)領團(tuan)隊，傾心(xin)研制(zhi)而成。經(jing)整合后(hou)的多(duo)輛純(chun)電動(dong)公交車樣車于奧(ao)(ao)運(yun)會(hui)之(zhi)前(qian)在(zai)北京載人試運(yun)行(xing)(xing)一年(nian)(nian)，性能良好。奧(ao)(ao)運(yun)會(hui)期間，50輛同型車批量(liang)投(tou)入使用(yong)，為奧(ao)(ao)運(yun)會(hui)提(ti)供(gong)接送(song)運(yun)動(dong)員服務(wu)；奧(ao)(ao)運(yun)會(hui)之(zhi)后(hou)，又(you)轉入北京84路公交線，調整為營運(yun)車輛繼續運(yun)行(xing)(xing)。至今歷時3年(nian)(nian)多(duo)，動(dong)力電池系統未發生過任何安全(quan)問(wen)題。

 

記者(zhe)以(yi)為(wei)這(zhe)50輛北京電(dian)動(dong)公交(jiao)車是(shi)其魯教授的驕傲(ao)，于是(shi)在談到幾起電(dian)動(dong)車自燃(ran)事故時，很想(xiang)聽聽其教授如(ru)何評價(jia)用在這(zhe)些車上的由自己(ji)領銜設計(ji)制造(zao)的電(dian)池。

“它只適(shi)合今(jin)天(tian)使(shi)用(yong)，適(shi)合明(ming)天(tian)、后天(tian)使(shi)用(yong)的鋰電池，還需要我們在今(jin)天(tian)的基礎(chu)上(shang)加以(yi)完(wan)善。很快就有結果的！”

 

其魯教(jiao)授(shou)(shou)接話之快(kuai)，在記者意料之中――誰會對自己的“孩子”不(bu)熟知!而其魯教(jiao)授(shou)(shou)所言(yan)，出(chu)乎(hu)記者預料――世界空前之驕人業績，幾人能有？為何不(bu)添枝加葉(xie)、添油(you)加醋地滿世界嚷嚷，以求得……？自揭短(duan)，別人要(yao)關起門(men)來，其教(jiao)授(shou)(shou)卻不(bu)避諱(hui)公開(kai)。為什么？

 

不容記(ji)者繼續(xu)疑(yi)惑，其魯教授接(jie)著說，那50輛電(dian)動車安全運行(xing)3年多是(shi)事實(shi)，但還(huan)有局限性(xing)，比如它的(de)(de)續(xu)駛里程(cheng)還(huan)可(ke)以再延長，至300多公(gong)里；電(dian)池(chi)衰減(jian)期(qi)可(ke)以再減(jian)慢，電(dian)池(chi)使(shi)用壽命(ming)還(huan)可(ke)以再延長；電(dian)池(chi)若干其它性(xing)能還(huan)可(ke)以再加強……這些(xie)是(shi)明確能做(zuo)到的(de)(de)。“今后讓鋰電(dian)池(chi)更(geng)安全、更(geng)輕便、更(geng)便宜，是(shi)我們的(de)(de)研究目標。”其教授很快又補充道(dao)。

 

至(zhi)此，記(ji)者豁然開朗(lang)：其魯(lu)是(shi)北大教(jiao)授，又是(shi)國務院特殊(shu)津貼專(zhuan)家、研(yan)究高科技并(bing)在其專(zhuan)業領域(yu)內作出(chu)了(le)突出(chu)貢獻的科學家，無論是(shi)教(jiao)書育人，還是(shi)科學研(yan)究，追求真知(zhi)、實(shi)事求是(shi)不都是(shi)應該這樣嗎？！

 

至此(ci)，我們也(ye)有理由相信，一個和同伴共同創造了(le)電(dian)動公交車(che)三年安全運(yun)營之(zhi)世界絕(jue)無僅有業(ye)績的(de)鋰(li)電(dian)池專家，加上(shang)(shang)(shang)經過其(qi)更(geng)新(xin)改造后的(de)新(xin)一代鋰(li)電(dian)池，再加上(shang)(shang)(shang)同樣懷抱獻身祖國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)之(zhi)志的(de)車(che)界精英及其(qi)愛車(che)，必能(neng)(neng)譜寫出新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)發(fa)展史上(shang)(shang)(shang)新(xin)的(de)篇章！繪(hui)就出我國(guo)電(dian)動公交新(xin)的(de)藍圖！

 

然而據記者了解，目(mu)前市場(chang)上的(de)(de)鋰(li)電池，既有其(qi)(qi)魯(lu)教授這樣具(ju)有20多年(nian)深厚專業學術背(bei)景的(de)(de)專家領銜研(yan)制的(de)(de)，也有不(bu)少是(shi)出(chu)自剛成(cheng)立一兩年(nian)、兩三年(nian)的(de)(de)電池廠(chang)商之手(shou)。這還(huan)只是(shi)其(qi)(qi)一，其(qi)(qi)二(er)，還(huan)有不(bu)少電池生產(chan)企業不(bu)具(ju)備基本的(de)(de)技術研(yan)究能力、也缺乏技術資金投(tou)入。記者不(bu)敢(gan)想象，這種企業生產(chan)出(chu)的(de)(de)電池用于電動車后，會出(chu)現什么(me)樣的(de)(de)狀況。

 

其魯教授對(dui)此也頗為憂慮，認為這種現(xian)象應該(gai)引(yin)起有(you)關部門重視(shi)。

 

進一步論及(ji)我國鋰(li)(li)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)，其(qi)教(jiao)授說：“不管是瘋漲的(de)(de)油價，還是糟(zao)糕的(de)(de)環境，都決定了(le)新(xin)能源汽(qi)車將(jiang)是前途(tu)充滿光(guang)明(ming)的(de)(de)產業。國家強有力的(de)(de)政策支持，以及(ji)2015年(nian)50萬輛電(dian)動汽(qi)車……的(de)(de)計劃，給鋰(li)(li)電(dian)池(chi)產業帶來了(le)空前發(fa)展(zhan)的(de)(de)機(ji)遇――未來鋰(li)(li)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)會(hui)很大！”

 

俄頃，他又轉而低沉痛切地說，目前人們對鋰電池的認識比較亂，有些事情想的太簡單了！“在過去的二十年中，鋰電池的(de)研究始終(zhong)是(shi)一個世界性的(de)難(nan)題，由此導致(zhi)有各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)產(chan)品技術路線，但(dan)國內企業的(de)相關(guan)人員并不是(shi)都清楚這(zhe)些。而如果你(ni)把握不好(hao)這(zhe)點，你(ni)生產(chan)出來(lai)的(de)鋰電池，可(ke)能就是(shi)落(luo)后的(de)產(chan)品！”他道。

 

據了(le)解，目前市場上(shang)存在大量的不合格的鋰(li)電池(chi)產品。如果你是業內(nei)(nei)知者或智者，你會發現，甚(shen)至有些規(gui)模可觀的鋰(li)電池(chi)生(sheng)產商(shang)，追溯企(qi)業名稱，也在不斷(duan)變換――包括投資商(shang)在內(nei)(nei)的相關人士，對(dui)鋰(li)電池(chi)缺(que)乏深入了(le)解，難(nan)免人云亦云、誤判錯斷(duan)。

 

“知錯必改”，誤判(pan)錯斷(duan)的資(zi)方(fang)隨即一(yi)撤（資(zi)）了(le)之。然而，企業(ye)卻似乎“永遠”不用擔心(xin)無投(tou)資(zi)者問(wen)津(jin)，竟兀自高唱“走了(le)你(ni)一(yi)個，自有后(hou)來人（投(tou)資(zi)人）”、“鐵打的營(ying)盤（企業(ye)）流(liu)水的兵(bing)（投(tou)資(zi)方(fang)）”一(yi)路(lu)旁若(ruo)無人、勇往直前

 

――產品不合格不達標（8月1日之前，鋰電池領域雖無“標”可達，但用戶終究可以用實踐和時間之“標”來評判；之后，鋰電池儲能電(dian)源(yuan)系統七(qi)項行(xing)業(ye)標準正式開始實施，或(huo)將有標準加(jia)以(yi)規(gui)范(fan)）,卻不乏投資(zi)方“前(qian)仆后繼(ji)”。

――資方需(xu)要(yao)正規權(quan)威渠道了解信息、指(zhi)導投資行(xing)為；企業或缺乏技術力量，需(xu)要(yao)尋求產學研結合之路，“借雞下蛋”。以從源(yuan)頭消除亂市土壤。否(fou)則(ze)，長此以往，攪亂市場是一方面(mian)，另一方面(mian)也造成了資源(yuan)浪費。此外，其魯教授(shou)所指(zhi)“這種落(luo)后的(de)產品”存在極大的(de)安全隱患(huan)，放任不(bu)管，必有后患(huan)。

 

目前市場上有(you)鈷酸鋰(li)、磷酸亞(ya)鐵鋰(li)、錳酸鋰(li)等多種鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)，究竟(jing)哪種更適合(he)純電(dian)(dian)動汽車(che)？對之均有(you)多年(nian)研究的(de)(de)(de)其魯教授(shou)認為，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)各有(you)其特性、各有(you)其用途，然而在大量(liang)實驗(yan)結(jie)(jie)果的(de)(de)(de)基礎上經過互(hu)相比較，從(cong)原材(cai)料儲量(liang)來看(kan)，目前最適合(he)純電(dian)(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)，當屬以尖晶石結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)錳酸鋰(li)為正極材(cai)料的(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)。

 

他(ta)說；“無論是科學家搞科研，還(huan)(huan)(huan)是企(qi)業家搞生產(chan)經營，一切都要(yao)從(cong)實際及國(guo)情出(chu)發――我國(guo)擁有豐富的(de)錳(meng)儲量，國(guo)產(chan)氧化(hua)錳(meng)，1噸的(de)價格(ge)，僅(jin)是鈷的(de)十分之一。我國(guo)青藏高(gao)原(yuan)還(huan)(huan)(huan)蘊含著豐富的(de)鹽湖(hu)鋰資(zi)源。對我國(guo)來說,錳(meng)酸鋰電池的(de)研制和使用,不僅(jin)可以緩解我國(guo)石(shi)油緊(jin)張局(ju)面(mian)、減少(shao)環境(jing)污(wu)染,還(huan)(huan)(huan)可改變鈷原(yuan)料依賴進(jin)口的(de)困境(jing)。”他(ta)還(huan)(huan)(huan)說，除了供應電動汽(qi)車(che)，錳(meng)酸鋰電池也是電動自(zi)行車(che)更好的(de)選擇，因為(wei)相(xiang)較于其他(ta)鋰電池，它重量輕、容量大……

經過20多年的(de)傾(qing)心研究，其(qi)魯教授從理論層面(mian)上得(de)出了(le)(le)“錳酸(suan)鋰電池最(zui)適(shi)合電動(dong)汽車”之結(jie)論“北京84路（錳酸(suan)鋰電池）電動(dong)公(gong)交車連跑(pao)三年無事(shi)故(gu)”以及(ji)“其(qi)他鋰電池電動(dong)公(gong)交車不止(zhi)一次自燃”之運營案例，又從正反兩方面(mian)證明了(le)(le)其(qi)教授結(jie)論之正確。然而(er)，到(dao)了(le)(le)市場(chang)上，錳酸(suan)鋰電池卻似乎并未“敵過”“兄弟(di)”鋰電池。

 

為什么？

 

是“實(shi)踐是檢驗真理(li)的(de)(de)(de)唯一標準”有錯(cuo)？還(huan)是經濟學(xue)與生活學(xue)中的(de)(de)(de)“劣幣驅(qu)逐(zhu)良幣”原理(li)或現象在我國目(mu)前的(de)(de)(de)鋰電池市場(chang)上衍生？

 

論(lun)及鋰電(dian)池紛(fen)亂(luan)無(wu)序(xu)市場的解(jie)決之道，其(qi)魯教授表示，除(chu)了(le)市場自然調節，行(xing)(xing)業(ye)乏范(fan)(fan)問題還需要行(xing)(xing)業(ye)標準(zhun)加(jia)以規范(fan)(fan)約束。他(ta)說，工信部(bu)前(qian)不久將頒布“鋰電(dian)池儲能系統七項行(xing)(xing)業(ye)標準(zhun)”（8月1日起實施(shi)），作為行(xing)(xing)業(ye)基(ji)礎標準(zhun)，填(tian)補了(le)此項國家(jia)空白，具有(you)科學性(xing)、可操(cao)作性(xing)。

 

他說(shuo)，我國動力鋰電池產業(ye)處于發展(zhan)(zhan)初期，有(you)一些成熟的(de)(de)(de)技(ji)術，但其普(pu)及程(cheng)度還很(hen)低(di)，大(da)多數相關(guan)(guan)技(ji)術和(he)(he)產品的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)單位和(he)(he)生產企業(ye)，技(ji)術基礎薄弱。在(zai)全面總結行業(ye)最新成果的(de)(de)(de)基礎上起草編(bian)寫的(de)(de)(de)‘七項鋰電池行業(ye)基礎標準’，可為相關(guan)(guan)技(ji)術研(yan)究(jiu)、產品開發和(he)(he)使(shi)用維護提供指導性意見(jian)，必將有(you)利于促進相關(guan)(guan)技(ji)術和(he)(he)產業(ye)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)。對規范鋰電池市場目前無序混亂的(de)(de)(de)狀況(kuang)，具(ju)有(you)一定(ding)的(de)(de)(de)現實意義。

 

“‘七項標準’ 作為基(ji)礎標準，對電(dian)(dian)(dian)池系(xi)統(tong)及相(xiang)(xiang)關(guan)零(ling)部件、充(chong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)及充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備、放(fang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)，電(dian)(dian)(dian)路接(jie)口(kou)和(he)接(jie)口(kou)協(xie)議(yi)以及通訊(xun)接(jie)口(kou)提出了(le)具(ju)體要(yao)求，為相(xiang)(xiang)關(guan)產(chan)品標準的(de)制定(ding)(ding)奠定(ding)(ding)了(le)基(ji)礎。”其教授認為，鋰電(dian)(dian)(dian)池七項標準中(zhong)關(guan)于蓄電(dian)(dian)(dian)池組中(zhong)單(dan)體蓄電(dian)(dian)(dian)池一致性要(yao)求和(he)試驗方法(fa)，對蓄電(dian)(dian)(dian)池系(xi)統(tong)生(sheng)產(chan)、使用和(he)維(wei)護(hu)具(ju)有一定(ding)(ding)的(de)實(shi)用意義。“但要(yao)真正達到(dao)預(yu)期效果，恐怕還須得到(dao)政(zheng)府職能部門、權力機構的(de)相(xiang)(xiang)關(guan)支持。”