－－專訪北(bei)京大學教授(shou)、國家863計劃鋰電池項目負(fu)責人其(qi)魯博(bo)士

 

北京50輛純(chun)電動公交(jiao)車連跑三年(nian)無事故，舉(ju)世無雙！其車用鋰(li)電池研究制造領軍人物、2008奧運會清潔能源(yuan)電動車用動力電池項目(mu)首席科學家、國(guo)家863計劃(hua)鋰(li)電池項目(mu)負責人、北京大(da)學教授及博士生導師(shi)、國(guo)務院特殊津貼專家其魯博士日前預言：“鋰(li)電池成(cheng)本將(jiang)會降至很(hen)低，10年(nian)后一(yi)般人都將(jiang)買得起電動汽車。”

――題記

 

地下石油終會(hui)告罄(qing)、環境污(wu)染日趨嚴重，前者充耳(er)亦可(ke)聞、后(hou)者有目(mu)皆(jie)可(ke)睹；

 

燃油汽車(che)既是耗費石油“大戶(hu)”，又乃制造空氣污染“元兇”。這是不爭的事實；

 

純電(dian)動車不僅(jin)零排放、零污染，而且低噪(zao)音、行(xing)駛平穩、乘坐舒適。此亦已形(xing)成共識。

 

如(ru)果(guo)再有(you)權(quan)威專(zhuan)家告訴你(ni)，電動車續(xu)駛里(li)程將(jiang)延長、將(jiang)更安全(quan)，車用電池壽(shou)命將(jiang)延長、成本會(hui)(hui)下降至一(yi)般人都將(jiang)有(you)可能買得起(qi)，你(ni)會(hui)(hui)作何(he)想？若此(ci)，對電動車，你(ni)還(huan)會(hui)(hui)既(ji)向往之(zhi)，又因疑慮而敬而遠(yuan)之(zhi)嗎？

 

7月18日，上海825路純電動公交車（用磷酸鐵鋰電池）發生自燃事故。這是繼烏魯木齊去年1月2輛純電動客車（用磷酸鐵鋰電池）自(zi)燃和今(jin)年(nian)4月杭州眾泰一款(kuan)純電(dian)(dian)動(dong)出租車自(zi)燃之(zhi)后的第(di)4起電(dian)(dian)動(dong)車自(zi)燃事故。盡管自(zi)燃原因(yin)不(bu)一定是鋰(li)電(dian)(dian)池本身，但由于電(dian)(dian)池是起火部位，所以人們不(bu)免產生疑問(wen)――鋰(li)電(dian)(dian)池用于電(dian)(dian)動(dong)車，其安全問(wen)題究竟有沒有保障？在弄清(qing)這個(ge)基本問(wen)題后，人們繼而還(huan)會關(guan)注它居高(gao)不(bu)下的成本問(wen)題、使用壽命(ming)問(wen)題以及電(dian)(dian)動(dong)車續駛里程問(wen)題等等。

 

無論是作為自然人出于對所居環境的本能關注，還是作為記者出于職業考量，電動車及其所用鋰電池，都是記者在一(yi)個時期內(nei)最為關注(zhu)的領域，而后者之于前者之核心地位(wei)決定了關注(zhu)后者更甚。

 

電動(dong)車和鋰電池在(zai)各(ge)自領(ling)域都(dou)可謂之(zhi)“后起之(zhi)秀”，其(qi)優越性(xing)和“美中不足”，業內人(ren)士似乎(hu)都(dou)不陌生，都(dou)能細數。于(yu)眾說紛紜中，尤其(qi)需要權(quan)威專(zhuan)家“高屋建(jian)瓴”地(di)把脈。

 

而提(ti)到“權威”二字，電(dian)動(dong)汽車(che)用鋰電(dian)池(chi)領域(yu)讓(rang)記者想到的是，國家(jia)863計劃(hua)鋰電(dian)池(chi)項目負責人、北(bei)京(jing)奧運會電(dian)動(dong)車(che)鋰電(dian)池(chi)項目首(shou)席科學家(jia)、北(bei)京(jing)大(da)學新能源材料與技術實驗室負責人、北(bei)京(jing)大(da)學教授其(qi)魯博士。

 

采訪其魯教授，不(bu)(bu)是因為(wei)(wei)其頭(tou)銜“響(xiang)亮”，不(bu)(bu)僅是因為(wei)(wei)他(ta)有(you)近(jin)20年鋰(li)(li)電池(chi)研(yan)究歷史，不(bu)(bu)僅是因為(wei)(wei)他(ta)是我國(guo)動(dong)力鋰(li)(li)電池(chi)研(yan)究事(shi)(shi)業的(de)奠基人(ren)(ren)，也不(bu)(bu)僅是因為(wei)(wei)他(ta)持有(you)數(shu)十項國(guo)內外(wai)(wai)鋰(li)(li)電池(chi)專利、在(zai)國(guo)內外(wai)(wai)科技(ji)期(qi)刊上發表鋰(li)(li)電池(chi)論文近(jin)百篇，還(huan)在(zai)于(yu)他(ta)是“北(bei)京(jing)50輛(liang)電動(dong)公交(jiao)車連跑三年無事(shi)(shi)故(gu)”這(zhe)一“世界之最”鋰(li)(li)電池(chi)項目的(de)領軍(jun)人(ren)(ren)。而(er)后者對(dui)于(yu)一貫(guan)信奉(feng)“事(shi)(shi)實勝于(yu)雄辯(bian)”的(de)國(guo)人(ren)(ren)（抑或(huo)(huo)是世人(ren)(ren)）而(er)言，則(ze)似(si)乎更具說服力或(huo)(huo)影響(xiang)力抑或(huo)(huo)權威性。

 

“鋰電(dian)(dian)(dian)池本身(shen)含有(you)多種(zhong)易燃易爆物質，在研制過程中必須要(yao)充分(fen)考慮到(dao)(dao)這些因(yin)(yin)素。對于(yu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車自燃事故，有(you)可能是(shi)電(dian)(dian)(dian)池原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)，也有(you)可能是(shi)系統集成和整車設計問題。具體到(dao)(dao)上海、杭州等地相(xiang)關事件，因(yin)(yin)為(wei)我(wo)沒有(you)參與事故調查分(fen)析，不便評說，要(yao)看到(dao)(dao)事故分(fen)析報告，才能知道原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)。但無論如(ru)何，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車目(mu)前(qian)還處于(yu)示范(fan)推廣(guang)階段，遇到(dao)(dao)諸如(ru)此類的問題，很正常(chang)。這些問題的出現，不會也不應該成為(wei)發展電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車業的障礙。”其魯教授的回答，讓記者想起(qi)了那安全(quan)運(yun)營超過3年(nian)的50輛北京(jing)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)公交車。

 

據了(le)解，那些車的配套鋰(li)電池，是(shi)為響應“綠色(se)奧(ao)運(yun)(yun)、科技奧(ao)運(yun)(yun)、人(ren)文奧(ao)運(yun)(yun)”口號(hao)，由其魯教(jiao)授帶領團(tuan)隊，傾(qing)心(xin)研制而成(cheng)。經(jing)整合后的多輛純(chun)電動公交(jiao)車樣車于奧(ao)運(yun)(yun)會之前在北(bei)京載人(ren)試運(yun)(yun)行(xing)一年，性能良好(hao)。奧(ao)運(yun)(yun)會期間，50輛同型(xing)車批量投入使用，為奧(ao)運(yun)(yun)會提供接(jie)送(song)運(yun)(yun)動員(yuan)服務；奧(ao)運(yun)(yun)會之后，又轉入北(bei)京84路公交(jiao)線，調整為營(ying)運(yun)(yun)車輛繼(ji)續(xu)運(yun)(yun)行(xing)。至今歷時3年多，動力電池系統(tong)未發生過任何安全問題(ti)。

 

記者以為這50輛北(bei)京電(dian)動公交車(che)是(shi)其(qi)魯(lu)教授的(de)驕(jiao)傲，于是(shi)在談到幾起(qi)電(dian)動車(che)自燃事(shi)故時(shi)，很想聽(ting)聽(ting)其(qi)教授如何(he)評(ping)價用在這些車(che)上的(de)由(you)自己領銜設(she)計制(zhi)造的(de)電(dian)池。

“它只適合今(jin)(jin)天使用(yong)，適合明(ming)天、后天使用(yong)的鋰電池，還需要(yao)我們在今(jin)(jin)天的基礎上(shang)加以完善。很快就有(you)結果的！”

 

其魯教(jiao)(jiao)授(shou)接話之快，在記者意料(liao)之中――誰會對自己的“孩子”不(bu)熟知!而(er)其魯教(jiao)(jiao)授(shou)所言(yan)，出乎記者預料(liao)――世(shi)界空前(qian)之驕人(ren)業(ye)績(ji)，幾人(ren)能有？為(wei)何不(bu)添(tian)枝加葉、添(tian)油加醋(cu)地滿世(shi)界嚷(rang)(rang)嚷(rang)(rang)，以(yi)求得(de)……？自揭短，別(bie)人(ren)要關(guan)起(qi)門(men)來(lai)，其教(jiao)(jiao)授(shou)卻不(bu)避(bi)諱公開(kai)。為(wei)什(shen)么？

 

不容記者繼(ji)續(xu)疑惑，其(qi)魯教授接著(zhu)說，那(nei)50輛電(dian)動車安(an)全(quan)(quan)運(yun)行3年多是事實，但還(huan)(huan)有局限性，比如它的(de)(de)續(xu)駛里程(cheng)還(huan)(huan)可以(yi)再延長，至300多公里；電(dian)池(chi)衰減期可以(yi)再減慢，電(dian)池(chi)使用(yong)壽命還(huan)(huan)可以(yi)再延長；電(dian)池(chi)若(ruo)干(gan)其(qi)它性能還(huan)(huan)可以(yi)再加(jia)強(qiang)……這(zhe)些是明確能做到的(de)(de)。“今后(hou)讓(rang)鋰電(dian)池(chi)更安(an)全(quan)(quan)、更輕便(bian)、更便(bian)宜，是我們(men)的(de)(de)研究目標。”其(qi)教授很快(kuai)又補充道。

 

至此，記者豁然開朗：其魯是北大教授，又是國(guo)務(wu)院特殊(shu)津(jin)貼專家(jia)、研(yan)(yan)究高(gao)科技并在其專業領(ling)域內作(zuo)出了突出貢獻的科學家(jia)，無論(lun)是教書(shu)育人，還是科學研(yan)(yan)究，追求真知(zhi)、實事求是不都是應該這樣(yang)嗎？！

 

至此，我(wo)們也有(you)理由相信，一個(ge)和同伴共同創造了電動(dong)(dong)公交車(che)三(san)年安全運營(ying)之世界絕無僅有(you)業(ye)績的鋰(li)電池(chi)專家，加(jia)上經(jing)過其更新改造后(hou)的新一代鋰(li)電池(chi)，再(zai)加(jia)上同樣懷抱獻(xian)身(shen)祖國(guo)新能源(yuan)汽車(che)之志(zhi)的車(che)界精(jing)英(ying)及其愛車(che)，必能譜寫出(chu)新能源(yuan)汽車(che)發(fa)展史上新的篇(pian)章！繪就(jiu)出(chu)我(wo)國(guo)電動(dong)(dong)公交新的藍(lan)圖！

 

然而據記者了解，目前(qian)市(shi)場上的(de)(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)池(chi)，既有其魯教授這樣(yang)(yang)具有20多年深厚專(zhuan)業學術(shu)背景的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家(jia)領銜(xian)研制的(de)(de)(de)(de)，也(ye)有不(bu)少是出自剛成立(li)一(yi)兩年、兩三年的(de)(de)(de)(de)電(dian)池(chi)廠商(shang)之手。這還只是其一(yi)，其二，還有不(bu)少電(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業不(bu)具備基(ji)本的(de)(de)(de)(de)技術(shu)研究能力、也(ye)缺乏技術(shu)資金(jin)投入。記者不(bu)敢(gan)想象，這種企(qi)業生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)出的(de)(de)(de)(de)電(dian)池(chi)用于電(dian)動車后，會(hui)出現什么樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)狀況。

 

其魯(lu)教授對(dui)此也(ye)頗(po)為憂慮，認為這種現(xian)象應(ying)該引起(qi)有關部門重視。

 

進一步論及(ji)我國鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池市場，其(qi)教授說(shuo)：“不管(guan)是瘋漲(zhang)的(de)(de)油價，還是糟糕(gao)的(de)(de)環(huan)境，都決定了新能(neng)源汽車將(jiang)是前(qian)途充滿光明的(de)(de)產(chan)業(ye)。國家(jia)強有(you)力(li)的(de)(de)政(zheng)策支持(chi)，以及(ji)2015年(nian)50萬輛電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車……的(de)(de)計劃，給鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池產(chan)業(ye)帶來了空前(qian)發展(zhan)的(de)(de)機(ji)遇――未來鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池市場會(hui)很大！”

 

俄頃，他又轉而低沉痛切地說，目前人們對鋰電池的認識比較亂，有些事情想的太簡單了！“在過去的二十年中，鋰電池的(de)(de)(de)研究始終是(shi)一個(ge)世界性的(de)(de)(de)難題(ti)，由(you)此導致有各種各樣(yang)的(de)(de)(de)產品技(ji)術路線(xian)，但國內企(qi)業的(de)(de)(de)相關人員并不(bu)(bu)是(shi)都清楚這些。而如果你把(ba)握不(bu)(bu)好這點，你生產出來的(de)(de)(de)鋰(li)電池，可能就是(shi)落后的(de)(de)(de)產品！”他道。

 

據了解(jie)，目(mu)前(qian)市場上存在(zai)大(da)量的不(bu)合格(ge)的鋰(li)電池產品。如果你是業(ye)(ye)內知者或智者，你會發現，甚至有(you)些(xie)規模可(ke)觀(guan)的鋰(li)電池生產商(shang)，追溯企業(ye)(ye)名稱，也在(zai)不(bu)斷變換――包括投資(zi)商(shang)在(zai)內的相關人(ren)士，對鋰(li)電池缺(que)乏深入了解(jie)，難免人(ren)云亦云、誤判錯斷。

 

“知(zhi)錯必(bi)改”，誤判錯斷的(de)資(zi)方(fang)隨即(ji)一(yi)撤（資(zi)）了(le)之。然而，企業卻似乎“永遠(yuan)”不用擔心(xin)無投資(zi)者問津，竟(jing)兀自高唱“走了(le)你一(yi)個，自有后來(lai)人(ren)（投資(zi)人(ren)）”、“鐵打的(de)營(ying)盤（企業）流水的(de)兵（投資(zi)方(fang)）”一(yi)路旁若無人(ren)、勇(yong)往直前

 

――產品不合格不達標（8月1日之前，鋰電池領域雖無“標”可達，但用戶終究可以用實踐和時間之“標”來評判；之后，鋰電池儲(chu)能電源系(xi)統七項(xiang)行(xing)業標(biao)準正式(shi)開始實施(shi)，或將有標(biao)準加以(yi)規(gui)范）,卻不乏投資方(fang)“前仆后繼”。

――資(zi)方(fang)需要正規權威渠道了(le)解(jie)信(xin)息、指(zhi)導投(tou)資(zi)行為；企業或(huo)缺乏技術力量，需要尋(xun)求產學研結合之路(lu)，“借雞下(xia)蛋(dan)”。以從源頭消除亂市土壤。否則，長此以往，攪亂市場是一方(fang)面，另一方(fang)面也(ye)造成了(le)資(zi)源浪費。此外(wai)，其魯教授(shou)所指(zhi)“這種落后的(de)產品”存(cun)在(zai)極大的(de)安全隱患，放任(ren)不管，必有后患。

 

目前市場上(shang)有鈷酸(suan)(suan)鋰(li)、磷酸(suan)(suan)亞鐵鋰(li)、錳酸(suan)(suan)鋰(li)等多種(zhong)鋰(li)電(dian)(dian)池，究竟哪(na)種(zhong)更適合(he)純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車？對之均有多年研究的(de)其魯教(jiao)授認(ren)為，鋰(li)電(dian)(dian)池各(ge)有其特性、各(ge)有其用途，然(ran)而在大量(liang)實驗結(jie)果(guo)的(de)基礎上(shang)經過互相比較，從原材料儲量(liang)來看(kan)，目前最適合(he)純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)，當屬以尖晶石結(jie)構(gou)的(de)錳酸(suan)(suan)鋰(li)為正極材料的(de)鋰(li)電(dian)(dian)池。

 

他(ta)說；“無論(lun)是(shi)科學家搞科研，還是(shi)企業家搞生產經營，一切都要從實際(ji)及國(guo)情出(chu)發(fa)――我(wo)(wo)國(guo)擁有豐富的(de)(de)錳(meng)儲量(liang)(liang)，國(guo)產氧化錳(meng)，1噸的(de)(de)價格，僅(jin)是(shi)鈷的(de)(de)十分之一。我(wo)(wo)國(guo)青藏高原還蘊含著豐富的(de)(de)鹽湖鋰(li)(li)資(zi)源。對我(wo)(wo)國(guo)來說,錳(meng)酸鋰(li)(li)電(dian)(dian)池的(de)(de)研制和使用(yong),不(bu)僅(jin)可以緩解我(wo)(wo)國(guo)石油緊張局面(mian)、減少環境污染,還可改變鈷原料依賴進口(kou)的(de)(de)困(kun)境。”他(ta)還說，除了供應(ying)電(dian)(dian)動(dong)汽車，錳(meng)酸鋰(li)(li)電(dian)(dian)池也是(shi)電(dian)(dian)動(dong)自行車更好(hao)的(de)(de)選擇，因為(wei)相較于其(qi)他(ta)鋰(li)(li)電(dian)(dian)池，它(ta)重量(liang)(liang)輕、容量(liang)(liang)大……

經過(guo)20多年(nian)的傾心研究，其魯教授從理論(lun)層面(mian)上(shang)得(de)出了(le)“錳酸鋰電池(chi)(chi)最(zui)適合電動(dong)汽車(che)”之結論(lun)“北京(jing)84路（錳酸鋰電池(chi)(chi)）電動(dong)公(gong)交車(che)連跑三年(nian)無事故”以及“其他(ta)鋰電池(chi)(chi)電動(dong)公(gong)交車(che)不止(zhi)一(yi)次自(zi)燃”之運(yun)營案例，又(you)從正反(fan)兩(liang)方面(mian)證明了(le)其教授結論(lun)之正確。然而，到了(le)市場上(shang)，錳酸鋰電池(chi)(chi)卻似(si)乎并未“敵過(guo)”“兄弟(di)”鋰電池(chi)(chi)。

 

為什么？

 

是“實(shi)踐是檢(jian)驗真(zhen)理(li)(li)的(de)(de)唯一(yi)標(biao)準”有錯？還是經濟學與(yu)生活學中的(de)(de)“劣幣驅(qu)逐(zhu)良(liang)幣”原(yuan)理(li)(li)或(huo)現象在我國目前(qian)的(de)(de)鋰電(dian)池市場上衍生？

 

論及鋰電池(chi)(chi)紛亂(luan)無序(xu)市(shi)(shi)場的(de)解決之道，其(qi)魯(lu)教授表(biao)示，除了市(shi)(shi)場自(zi)然調節，行(xing)業乏范(fan)(fan)問題還需(xu)要(yao)行(xing)業標準(zhun)加以規(gui)范(fan)(fan)約束。他說，工(gong)信部前不久將(jiang)頒布“鋰電池(chi)(chi)儲能(neng)系統七項(xiang)行(xing)業標準(zhun)”（8月1日(ri)起實施），作為(wei)行(xing)業基(ji)礎標準(zhun)，填補了此項(xiang)國家空白(bai)，具有科學性(xing)、可操作性(xing)。

 

他說，我(wo)國(guo)動力鋰(li)(li)電池產業(ye)(ye)處(chu)于發(fa)展初(chu)期(qi)，有(you)一些成(cheng)熟的(de)技(ji)(ji)術(shu)，但其普及程度還(huan)很低(di)，大(da)多數相(xiang)(xiang)關技(ji)(ji)術(shu)和(he)產品的(de)研究單位和(he)生產企業(ye)(ye)，技(ji)(ji)術(shu)基礎(chu)薄弱。在全面總結(jie)行業(ye)(ye)最新(xin)成(cheng)果的(de)基礎(chu)上起草(cao)編寫(xie)的(de)‘七項鋰(li)(li)電池行業(ye)(ye)基礎(chu)標準’，可為相(xiang)(xiang)關技(ji)(ji)術(shu)研究、產品開發(fa)和(he)使用維(wei)護提供指導(dao)性意見，必將(jiang)有(you)利于促進(jin)相(xiang)(xiang)關技(ji)(ji)術(shu)和(he)產業(ye)(ye)的(de)發(fa)展。對規范鋰(li)(li)電池市場目前無(wu)序混亂(luan)的(de)狀況(kuang)，具有(you)一定的(de)現實意義。

 

“‘七項標(biao)準’ 作為(wei)基(ji)礎標(biao)準，對電池系統(tong)及(ji)相(xiang)(xiang)關(guan)零(ling)部件、充(chong)(chong)電系統(tong)及(ji)充(chong)(chong)電設備、放(fang)電系統(tong)，電路(lu)接(jie)口(kou)和接(jie)口(kou)協(xie)議(yi)以及(ji)通訊接(jie)口(kou)提出了具體要(yao)求，為(wei)相(xiang)(xiang)關(guan)產品標(biao)準的制(zhi)定奠定了基(ji)礎。”其教授認(ren)為(wei)，鋰電池七項標(biao)準中(zhong)關(guan)于蓄電池組(zu)中(zhong)單(dan)體蓄電池一致性要(yao)求和試驗方法，對蓄電池系統(tong)生(sheng)產、使(shi)用(yong)和維護(hu)具有一定的實用(yong)意義。“但要(yao)真正達到(dao)預期效(xiao)果(guo)，恐怕還(huan)須得到(dao)政府職(zhi)能部門(men)、權(quan)力機構(gou)的相(xiang)(xiang)關(guan)支持。”