以電動(dong)汽車(che)為代表的新能源汽車(che)是汽車(che)工業(ye)的前(qian)進方(fang)(fang)向之一。不(bu)過目前(qian)的電動(dong)汽車(che)還不(bu)夠成(cheng)熟，首先體現在(zai)其續航能力不(bu)足；其次，給電動(dong)汽車(che)充電實在(zai)不(bu)太(tai)方(fang)(fang)便。

不過近年來興(xing)起的(de)(de)無(wu)線(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)技術(shu)很可(ke)能(neng)(neng)可(ke)以(yi)幫助人們解(jie)決這兩個問題。雖然(ran)無(wu)線(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)無(wu)法(fa)提(ti)升(sheng)電(dian)(dian)動汽(qi)車的(de)(de)續(xu)航能(neng)(neng)力上限，但(dan)(dan)大(da)量安裝的(de)(de)無(wu)線(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站從某(mou)種程度上也能(neng)(neng)夠解(jie)決汽(qi)車續(xu)航不足的(de)(de)問題；即便(bian)無(wu)線(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)無(wu)法(fa)和(he)在加油(you)站加油(you)相(xiang)提(ti)并論(lun)，但(dan)(dan)與有線(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)相(xiang)比，其(qi)便(bian)利性不言而喻。

但是(shi)要怎樣實現對電(dian)(dian)動車(che)進行(xing)無線(xian)充電(dian)(dian)呢(ni)？一說起無線(xian)充電(dian)(dian)，大(da)家很容易聯想到電(dian)(dian)磁(ci)(ci)感應。但如果用電(dian)(dian)磁(ci)(ci)感應給汽車(che)電(dian)(dian)瓶進行(xing)無線(xian)充電(dian)(dian)，就(jiu)必須得使用高頻電(dian)(dian)磁(ci)(ci)場，但如果使用高頻電(dian)(dian)磁(ci)(ci)場，汽車(che)倒是(shi)能充上電(dian)(dian)，可車(che)里的人可能就(jiu)會變(bian)成神奇四俠(xia)或者比卡(ka)丘了。

近日，來自英屬哥倫比(bi)亞大學（UBC）的(de)羅恩(en)?懷(huai)特(te)海德(de)（Lorne Whitehead）教授就(jiu)研發出一種健康有效(xiao)的(de)無線充(chong)電(dian)(dian)方式。他沒有使(shi)用電(dian)(dian)磁場，而(er)是使(shi)用自己開發出的(de)“遠程(cheng)磁性(xing)齒(chi)輪”代替了電(dian)(dian)磁線圈。                                遠程(cheng)磁性(xing)齒(chi)輪充(chong)電(dian)(dian)裝置的(de)原(yuan)型(xing)機

所謂“遠(yuan)程磁(ci)(ci)性齒輪”其(qi)實(shi)就是一(yi)對(dui)不斷(duan)旋轉的磁(ci)(ci)鐵，一(yi)只被(bei)安裝在充電(dian)器內，一(yi)只被(bei)安裝在車內。充電(dian)器內有(you)馬達會(hui)驅動(dong)磁(ci)(ci)鐵轉動(dong)，車內對(dui)應的磁(ci)(ci)鐵在磁(ci)(ci)場(chang)的帶動(dong)下也會(hui)開始(shi)轉動(dong)，由轉動(dong)產生的機(ji)械能轉化為電(dian)能，實(shi)現(xian)電(dian)池的充電(dian)。

懷特海德帶領團隊開發出的無線充電技術充電功率高達3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的百分之(zhi)一。較低的頻率杜絕了受到其它(ta)設備干擾的可能性，也為車載人員的生命安(an)全提供了保障。得益(yi)于(yu)其簡(jian)約的設計(ji)，汽車在(zai)進行無線充(chong)電時(shi)也不需(xu)要(yao)完全固定在(zai)某一位置上(shang)。（不過我們估計(ji)，位置越精(jing)準，充(chong)電效果越好）

目前，英屬哥倫比亞大學已經(jing)為四輛(liang)電動校車安裝了無線(xian)充(chong)電系統(tong)。實踐證(zheng)明，該無線(xian)充(chong)電系統(tong)的(de)充(chong)電效率能達到有線(xian)座充(chong)的(de)90%以上，該校的(de)電動校車充(chong)滿電僅需(xu)4個小(xiao)時。                                                            UBC研發的(de)已經(jing)投入使用的(de)無線(xian)充(chong)電站(zhan)

“電(dian)力驅動汽(qi)(qi)車(che)的一大(da)(da)問(wen)題在(zai)于使(shi)用者(zhe)需要使(shi)用充(chong)(chong)電(dian)線對(dui)汽(qi)(qi)車(che)進行充(chong)(chong)電(dian)，這(zhe)在(zai)狹小的空間下(xia)很(hen)難操作，而(er)(er)在(zai)惡劣(lie)的天氣條件下(xia)對(dui)于充(chong)(chong)電(dian)者(zhe)而(er)(er)言更(geng)會是個大(da)(da)麻煩。”英(ying)屬哥倫比(bi)亞大(da)(da)學建筑業(ye)務（UBC Building Operations）總經(jing)理大(da)(da)衛?伍德(de)生（David Woodson）表(biao)示(shi)，“從我們開始測試這(zhe)套系統至今，來自于司機們的反響非常積極(ji)。他們只要把車(che)停(ting)在(zai)固定的范圍內，充(chong)(chong)電(dian)就自動開始了。”

懷特海德教授的團隊開發的這套(tao)遠程充電(dian)系(xi)統目(mu)前僅被應用在電(dian)動(dong)汽車充電(dian)上(shang)，不過很明(ming)顯，這項技術有著(zhu)更為廣闊(kuo)的應用空間：手機、電(dian)腦(nao)甚(shen)至是醫用起(qi)搏器都可能受益于這項新(xin)技術。