以電動汽車為代表(biao)的(de)新(xin)能源汽車是汽車工業(ye)的(de)前(qian)進方向之一。不(bu)過目前(qian)的(de)電動汽車還不(bu)夠(gou)成熟(shu)，首先(xian)體現在其(qi)(qi)續航(hang)能力不(bu)足；其(qi)(qi)次，給電動汽車充電實(shi)在不(bu)太方便。

不過近年來興起的(de)(de)(de)無(wu)(wu)(wu)線(xian)充電(dian)技術很可能(neng)(neng)可以(yi)幫(bang)助(zhu)人們解決(jue)這兩個問題。雖然無(wu)(wu)(wu)線(xian)充電(dian)無(wu)(wu)(wu)法提(ti)升電(dian)動汽車的(de)(de)(de)續航(hang)能(neng)(neng)力上限，但大(da)量安裝的(de)(de)(de)無(wu)(wu)(wu)線(xian)充電(dian)站從某種程度上也能(neng)(neng)夠解決(jue)汽車續航(hang)不足(zu)的(de)(de)(de)問題；即(ji)便(bian)無(wu)(wu)(wu)線(xian)充電(dian)無(wu)(wu)(wu)法和在加油(you)(you)站加油(you)(you)相(xiang)提(ti)并論(lun)，但與(yu)有線(xian)充電(dian)相(xiang)比(bi)，其便(bian)利性不言(yan)而喻(yu)。

但(dan)(dan)(dan)是要(yao)怎樣實(shi)現對電(dian)動車(che)(che)進行無線充電(dian)呢(ni)？一說起無線充電(dian)，大家很容易(yi)聯想(xiang)到電(dian)磁(ci)(ci)感(gan)應(ying)。但(dan)(dan)(dan)如果(guo)用電(dian)磁(ci)(ci)感(gan)應(ying)給汽車(che)(che)電(dian)瓶進行無線充電(dian)，就必須得使用高頻(pin)電(dian)磁(ci)(ci)場(chang)，但(dan)(dan)(dan)如果(guo)使用高頻(pin)電(dian)磁(ci)(ci)場(chang)，汽車(che)(che)倒是能充上(shang)電(dian)，可(ke)車(che)(che)里的人可(ke)能就會(hui)變成神奇四俠或者(zhe)比卡丘了。

近日，來(lai)自英屬哥倫比(bi)亞大學（UBC）的(de)羅恩?懷特海德(de)（Lorne Whitehead）教授就研發出一種健康有(you)效的(de)無線充(chong)電方式。他沒(mei)有(you)使(shi)用電磁(ci)場，而是使(shi)用自己開發出的(de)“遠程磁(ci)性齒(chi)(chi)輪(lun)”代替(ti)了電磁(ci)線圈。                                遠程磁(ci)性齒(chi)(chi)輪(lun)充(chong)電裝(zhuang)置的(de)原(yuan)型機

所(suo)謂“遠程磁(ci)(ci)性齒(chi)輪”其實(shi)(shi)就(jiu)是一對不斷旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)磁(ci)(ci)鐵(tie)，一只(zhi)被安裝在(zai)充(chong)(chong)電器(qi)內，一只(zhi)被安裝在(zai)車內。充(chong)(chong)電器(qi)內有馬(ma)達會驅動(dong)磁(ci)(ci)鐵(tie)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，車內對應的(de)(de)磁(ci)(ci)鐵(tie)在(zai)磁(ci)(ci)場的(de)(de)帶動(dong)下也會開始轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，由轉(zhuan)(zhuan)動(dong)產生的(de)(de)機械能轉(zhuan)(zhuan)化為電能，實(shi)(shi)現(xian)電池的(de)(de)充(chong)(chong)電。

懷特海德帶領團隊開發出的無線充電技術充電功率高達3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的(de)百分之一(yi)。較低的(de)頻率杜絕了受到其它設備干擾(rao)的(de)可能性，也為車(che)載人員的(de)生命(ming)安全(quan)(quan)提供(gong)了保障。得益于其簡約的(de)設計(ji)，汽(qi)車(che)在進行無線充(chong)電時也不需要完全(quan)(quan)固定(ding)在某一(yi)位置(zhi)上。（不過我們估計(ji)，位置(zhi)越精準，充(chong)電效果越好）

目前(qian)，英(ying)屬哥倫比(bi)亞大學已經(jing)為(wei)四(si)輛電動(dong)校(xiao)車(che)安裝了無線充(chong)電系(xi)統。實踐(jian)證(zheng)明，該無線充(chong)電系(xi)統的充(chong)電效率能達到有線座充(chong)的90%以上，該校(xiao)的電動(dong)校(xiao)車(che)充(chong)滿(man)電僅需4個小時。                                                            UBC研發的已經(jing)投入使用的無線充(chong)電站

“電(dian)(dian)(dian)力(li)驅動汽(qi)車(che)的一大(da)問題在(zai)(zai)于(yu)使(shi)(shi)用者需要(yao)使(shi)(shi)用充電(dian)(dian)(dian)線對汽(qi)車(che)進(jin)行充電(dian)(dian)(dian)，這(zhe)在(zai)(zai)狹小的空(kong)間下很難操作，而在(zai)(zai)惡劣的天氣條(tiao)件下對于(yu)充電(dian)(dian)(dian)者而言更會(hui)是個大(da)麻煩。”英屬哥倫比亞大(da)學建筑業務（UBC Building Operations）總經(jing)理(li)大(da)衛(wei)?伍德(de)生（David Woodson）表示(shi)，“從(cong)我們開始測試(shi)這(zhe)套系(xi)統至今，來自于(yu)司(si)機們的反(fan)響非常積極。他(ta)們只要(yao)把車(che)停在(zai)(zai)固定的范圍(wei)內，充電(dian)(dian)(dian)就自動開始了。”

懷特(te)海德教(jiao)授的(de)團隊開(kai)發的(de)這(zhe)(zhe)套遠程充(chong)電(dian)(dian)(dian)系統目前(qian)僅被應用(yong)在電(dian)(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)(dian)上(shang)，不(bu)過很明顯，這(zhe)(zhe)項技(ji)術有著(zhu)更為(wei)廣闊的(de)應用(yong)空間：手(shou)機(ji)、電(dian)(dian)(dian)腦甚(shen)至是醫用(yong)起搏器都可能受益于這(zhe)(zhe)項新(xin)技(ji)術。