以電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)為代表的(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)前進方向(xiang)之(zhi)一。不(bu)過目(mu)前的(de)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)還不(bu)夠成熟，首(shou)先(xian)體(ti)現在其(qi)續航(hang)能力(li)不(bu)足；其(qi)次，給(gei)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)充電實(shi)在不(bu)太方便。

不(bu)過近年來興起的(de)無(wu)線充電(dian)技術很可能(neng)(neng)可以幫助人們解決(jue)(jue)這兩(liang)個(ge)問題(ti)。雖然無(wu)線充電(dian)無(wu)法(fa)提(ti)升電(dian)動汽車的(de)續航(hang)能(neng)(neng)力上(shang)限(xian)，但大量安裝的(de)無(wu)線充電(dian)站從(cong)某種程度上(shang)也能(neng)(neng)夠解決(jue)(jue)汽車續航(hang)不(bu)足的(de)問題(ti)；即便無(wu)線充電(dian)無(wu)法(fa)和在加油站加油相提(ti)并論，但與有線充電(dian)相比，其(qi)便利性不(bu)言(yan)而喻。

但(dan)是(shi)要怎樣(yang)實現對電(dian)動(dong)車(che)(che)進(jin)行(xing)(xing)無(wu)(wu)線(xian)充電(dian)呢？一說起無(wu)(wu)線(xian)充電(dian)，大家(jia)很容易聯想到(dao)電(dian)磁感應(ying)。但(dan)如果(guo)(guo)用(yong)電(dian)磁感應(ying)給汽(qi)車(che)(che)電(dian)瓶(ping)進(jin)行(xing)(xing)無(wu)(wu)線(xian)充電(dian)，就(jiu)必須得(de)使用(yong)高(gao)頻電(dian)磁場，但(dan)如果(guo)(guo)使用(yong)高(gao)頻電(dian)磁場，汽(qi)車(che)(che)倒是(shi)能(neng)充上電(dian)，可車(che)(che)里的人可能(neng)就(jiu)會變成(cheng)神奇四(si)俠(xia)或者比卡(ka)丘了。

近日，來(lai)自英(ying)屬(shu)哥(ge)倫比亞大學（UBC）的(de)(de)羅恩?懷特海德（Lorne Whitehead）教(jiao)授(shou)就研發出一(yi)種健康有效的(de)(de)無線充電(dian)方式。他沒有使(shi)用電(dian)磁(ci)場(chang)，而(er)是使(shi)用自己開發出的(de)(de)“遠程磁(ci)性(xing)齒輪”代(dai)替了(le)電(dian)磁(ci)線圈。                                遠程磁(ci)性(xing)齒輪充電(dian)裝置的(de)(de)原型機

所謂“遠程磁性齒輪”其實就是一(yi)(yi)對不斷旋轉的磁鐵，一(yi)(yi)只被(bei)安裝在充電器(qi)內(nei)(nei)，一(yi)(yi)只被(bei)安裝在車(che)內(nei)(nei)。充電器(qi)內(nei)(nei)有(you)馬達會(hui)(hui)驅動(dong)(dong)磁鐵轉動(dong)(dong)，車(che)內(nei)(nei)對應的磁鐵在磁場的帶(dai)動(dong)(dong)下也會(hui)(hui)開始(shi)轉動(dong)(dong)，由(you)轉動(dong)(dong)產生的機械能轉化為電能，實現(xian)電池的充電。

懷特海德帶領團隊開發出的無線充電技術充電功率高達3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的百分之一(yi)。較低的頻率杜絕了受到其(qi)它設備干擾的可能性，也為車載人員的生命安全(quan)提供了保障。得益(yi)于(yu)其(qi)簡約的設計(ji)，汽車在(zai)進行(xing)無線(xian)充(chong)電(dian)時也不需要完(wan)全(quan)固(gu)定在(zai)某一(yi)位(wei)置上。（不過我(wo)們估計(ji)，位(wei)置越精(jing)準(zhun)，充(chong)電(dian)效果越好）

目前，英屬(shu)哥倫(lun)比亞(ya)大學已經(jing)為四輛電(dian)動校車安裝了無線充(chong)電(dian)系統。實(shi)踐證明，該無線充(chong)電(dian)系統的(de)(de)充(chong)電(dian)效率能達到有(you)線座充(chong)的(de)(de)90%以(yi)上，該校的(de)(de)電(dian)動校車充(chong)滿(man)電(dian)僅(jin)需4個小時(shi)。                                                            UBC研發的(de)(de)已經(jing)投入(ru)使(shi)用的(de)(de)無線充(chong)電(dian)站

“電力(li)驅動汽車(che)(che)的一大問(wen)題在于使(shi)用者需要使(shi)用充電線對(dui)汽車(che)(che)進行充電，這在狹(xia)小的空(kong)間下很難操作，而在惡劣(lie)的天氣條(tiao)件下對(dui)于充電者而言更會是個大麻煩。”英屬哥倫比亞(ya)大學建(jian)筑業務（UBC Building Operations）總經理大衛(wei)?伍德生（David Woodson）表(biao)示，“從(cong)我們(men)開始(shi)測試這套(tao)系統至今(jin)，來(lai)自于司機(ji)們(men)的反響(xiang)非常積極。他們(men)只要把車(che)(che)停(ting)在固定的范圍內，充電就自動開始(shi)了(le)。”

懷特海(hai)德教授的(de)團隊開發的(de)這套(tao)遠(yuan)程充(chong)(chong)電系統目前僅被(bei)應用在電動汽車充(chong)(chong)電上，不過很明顯，這項技術有著更為廣闊的(de)應用空(kong)間：手機、電腦甚至是醫用起搏(bo)器都(dou)可能受益于這項新技術。