以電動汽車為代表的新能源汽車是汽車工業的前(qian)(qian)進方(fang)向(xiang)之一。不(bu)(bu)過目前(qian)(qian)的電動汽車還不(bu)(bu)夠成熟(shu)，首先(xian)體現(xian)在(zai)其(qi)續航能力(li)不(bu)(bu)足；其(qi)次，給電動汽車充電實在(zai)不(bu)(bu)太(tai)方(fang)便。

不(bu)過近年來興起的(de)無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充(chong)電(dian)技術(shu)很可(ke)能可(ke)以幫助人們解決這兩個問(wen)(wen)題。雖然無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充(chong)電(dian)無(wu)(wu)(wu)(wu)法提升電(dian)動汽車的(de)續(xu)航(hang)能力(li)上限，但大量安裝的(de)無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充(chong)電(dian)站(zhan)從某種程度上也能夠解決汽車續(xu)航(hang)不(bu)足的(de)問(wen)(wen)題；即便(bian)無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充(chong)電(dian)無(wu)(wu)(wu)(wu)法和在加油站(zhan)加油相(xiang)提并論，但與有線(xian)(xian)(xian)充(chong)電(dian)相(xiang)比，其便(bian)利性不(bu)言而(er)喻。

但(dan)是要怎(zen)樣(yang)實現對電(dian)(dian)動車(che)進行無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)呢？一說起無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)，大家很容易聯想到電(dian)(dian)磁(ci)感應。但(dan)如果用(yong)(yong)電(dian)(dian)磁(ci)感應給汽(qi)車(che)電(dian)(dian)瓶進行無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)，就必須得使用(yong)(yong)高(gao)頻(pin)(pin)電(dian)(dian)磁(ci)場，但(dan)如果使用(yong)(yong)高(gao)頻(pin)(pin)電(dian)(dian)磁(ci)場，汽(qi)車(che)倒是能(neng)充(chong)上電(dian)(dian)，可車(che)里的人可能(neng)就會變成神奇四俠(xia)或者比卡丘了。

近(jin)日，來自英屬哥倫比亞大學（UBC）的(de)(de)羅恩?懷(huai)特海(hai)德（Lorne Whitehead）教授就研發出(chu)一種健康有效(xiao)的(de)(de)無(wu)線(xian)充電方式(shi)。他沒有使用電磁(ci)場(chang)，而是使用自己開發出(chu)的(de)(de)“遠(yuan)程(cheng)磁(ci)性齒輪(lun)”代(dai)替了電磁(ci)線(xian)圈(quan)。                                遠(yuan)程(cheng)磁(ci)性齒輪(lun)充電裝(zhuang)置的(de)(de)原型機

所謂“遠(yuan)程磁(ci)性齒輪”其實就是一對不(bu)斷旋轉(zhuan)的(de)(de)磁(ci)鐵(tie)，一只被安(an)裝在充電(dian)(dian)(dian)器內，一只被安(an)裝在車(che)(che)內。充電(dian)(dian)(dian)器內有(you)馬(ma)達會驅動磁(ci)鐵(tie)轉(zhuan)動，車(che)(che)內對應的(de)(de)磁(ci)鐵(tie)在磁(ci)場的(de)(de)帶動下也會開(kai)始(shi)轉(zhuan)動，由轉(zhuan)動產(chan)生的(de)(de)機械能轉(zhuan)化為電(dian)(dian)(dian)能，實現電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)。

懷特海德帶領團隊開發出的無線充電技術充電功率高達3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的(de)百分之一。較低的(de)頻率杜絕(jue)了(le)(le)受到其它設(she)備(bei)干擾的(de)可(ke)能(neng)性，也為車(che)載人員(yuan)的(de)生命安全提供了(le)(le)保障。得益于其簡約(yue)的(de)設(she)計，汽車(che)在(zai)進行(xing)無線充(chong)電(dian)時(shi)也不(bu)需要完全固定在(zai)某一位置上。（不(bu)過我們估計，位置越(yue)精準，充(chong)電(dian)效果越(yue)好）

目前，英(ying)屬哥倫比亞大學已經為四輛電(dian)動校(xiao)車安裝(zhuang)了無(wu)線充電(dian)系(xi)統。實踐證明，該無(wu)線充電(dian)系(xi)統的充電(dian)效(xiao)率(lv)能達到有線座(zuo)充的90%以上，該校(xiao)的電(dian)動校(xiao)車充滿電(dian)僅需(xu)4個(ge)小時。                                                            UBC研發的已經投入使用的無(wu)線充電(dian)站

“電力驅動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)一大(da)問(wen)題在于(yu)使(shi)用者需要使(shi)用充電線對汽(qi)車(che)(che)進(jin)行充電，這在狹小的(de)(de)空間(jian)下(xia)很難操作，而(er)在惡劣的(de)(de)天氣條件下(xia)對于(yu)充電者而(er)言更會是個(ge)大(da)麻煩。”英屬哥(ge)倫比亞大(da)學建筑(zhu)業務（UBC Building Operations）總經理大(da)衛(wei)?伍德生（David Woodson）表(biao)示，“從我們開(kai)始測試這套系統至今，來自于(yu)司(si)機們的(de)(de)反(fan)響非常積極。他(ta)們只要把(ba)車(che)(che)停在固(gu)定的(de)(de)范圍內，充電就自動(dong)開(kai)始了。”

懷特海德教授(shou)的(de)(de)團隊開發的(de)(de)這套(tao)遠程充(chong)電系統目前僅被應用(yong)在電動汽車充(chong)電上，不過很明(ming)顯，這項(xiang)技術有著更為廣闊的(de)(de)應用(yong)空間：手機、電腦甚至是醫用(yong)起(qi)搏器都可能(neng)受益于(yu)這項(xiang)新技術。