以電動汽車(che)為代表的(de)新能(neng)源汽車(che)是汽車(che)工業的(de)前進方(fang)向之一(yi)。不(bu)過目前的(de)電動汽車(che)還不(bu)夠成熟，首先體現在其續航能(neng)力不(bu)足；其次，給電動汽車(che)充電實在不(bu)太方(fang)便(bian)。

不(bu)過近年來興(xing)起的無線充電(dian)(dian)(dian)技術很可能可以幫(bang)助(zhu)人(ren)們(men)解決這兩個問(wen)題(ti)(ti)。雖然無線充電(dian)(dian)(dian)無法提升電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車的續航能力上限，但大(da)量安(an)裝的無線充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)從(cong)某種程(cheng)度(du)上也能夠解決汽(qi)車續航不(bu)足的問(wen)題(ti)(ti)；即便無線充電(dian)(dian)(dian)無法和在加油站(zhan)加油相(xiang)提并論，但與有線充電(dian)(dian)(dian)相(xiang)比，其便利性不(bu)言而(er)喻。

但(dan)(dan)是要怎樣(yang)實現對電(dian)(dian)動車進行無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)呢(ni)？一說起無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)，大家很(hen)容易聯想到電(dian)(dian)磁感應。但(dan)(dan)如果用電(dian)(dian)磁感應給(gei)汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)瓶進行無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)，就(jiu)必須(xu)得使用高頻電(dian)(dian)磁場(chang)，但(dan)(dan)如果使用高頻電(dian)(dian)磁場(chang)，汽(qi)(qi)車倒是能充上電(dian)(dian)，可(ke)(ke)車里的人可(ke)(ke)能就(jiu)會(hui)變成神奇(qi)四(si)俠或者比(bi)卡丘(qiu)了(le)。

近日，來自(zi)英(ying)屬哥倫比亞大學（UBC）的羅恩?懷特海德（Lorne Whitehead）教授就研發(fa)出一種(zhong)健康有效的無線充(chong)電方式。他沒有使用電磁(ci)(ci)場，而是使用自(zi)己(ji)開發(fa)出的“遠程(cheng)(cheng)磁(ci)(ci)性齒輪”代替了(le)電磁(ci)(ci)線圈。                                遠程(cheng)(cheng)磁(ci)(ci)性齒輪充(chong)電裝置的原型機

所(suo)謂“遠程磁(ci)性(xing)齒輪”其實(shi)就(jiu)是一對不斷旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)磁(ci)鐵，一只(zhi)被安裝在充(chong)(chong)電器(qi)內，一只(zhi)被安裝在車內。充(chong)(chong)電器(qi)內有馬達會驅動(dong)磁(ci)鐵轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，車內對應(ying)的(de)磁(ci)鐵在磁(ci)場的(de)帶動(dong)下也會開(kai)始轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，由轉(zhuan)(zhuan)動(dong)產生的(de)機械能(neng)轉(zhuan)(zhuan)化(hua)為電能(neng)，實(shi)現電池的(de)充(chong)(chong)電。

懷特海德帶領團隊開發出的無線充電技術充電功率高達3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的百分(fen)之(zhi)一。較低的頻(pin)率杜絕(jue)了受到其它設備干擾的可能性，也為車(che)載人員的生(sheng)命安全提供了保障。得益于(yu)其簡約(yue)的設計(ji)，汽車(che)在(zai)進行(xing)無線充電時也不(bu)需要(yao)完全固定在(zai)某一位置(zhi)上。（不(bu)過我們估(gu)計(ji)，位置(zhi)越精準，充電效果越好）

目前(qian)，英屬(shu)哥倫(lun)比亞大學已(yi)經為四輛電(dian)動校車(che)安裝(zhuang)了(le)無(wu)線(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)系(xi)統。實踐證明，該(gai)(gai)無(wu)線(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)系(xi)統的充(chong)(chong)(chong)電(dian)效(xiao)率能達(da)到有(you)線(xian)座充(chong)(chong)(chong)的90%以上，該(gai)(gai)校的電(dian)動校車(che)充(chong)(chong)(chong)滿電(dian)僅(jin)需(xu)4個小時。                                                            UBC研發的已(yi)經投入使用的無(wu)線(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)

“電(dian)(dian)(dian)力(li)驅(qu)動汽(qi)車的一大問題在于使用(yong)者需(xu)要(yao)使用(yong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)線對汽(qi)車進行充(chong)電(dian)(dian)(dian)，這在狹小(xiao)的空(kong)間(jian)下(xia)很難操作，而在惡劣的天氣條(tiao)件下(xia)對于充(chong)電(dian)(dian)(dian)者而言(yan)更會是個大麻煩。”英屬哥倫(lun)比亞大學(xue)建筑業務（UBC Building Operations）總經理大衛?伍德生（David Woodson）表(biao)示，“從我們(men)(men)開始測試這套系(xi)統至今，來(lai)自于司機們(men)(men)的反(fan)響非常(chang)積極。他們(men)(men)只要(yao)把車停在固定的范圍(wei)內，充(chong)電(dian)(dian)(dian)就自動開始了。”

懷(huai)特海德(de)教授的(de)(de)團隊開(kai)發(fa)的(de)(de)這(zhe)套遠程充電(dian)(dian)系(xi)統目前僅被應(ying)用(yong)在(zai)電(dian)(dian)動汽車(che)充電(dian)(dian)上，不過很明顯，這(zhe)項技(ji)術有著更為廣闊的(de)(de)應(ying)用(yong)空間：手機、電(dian)(dian)腦甚至(zhi)是醫用(yong)起搏(bo)器都可能受益于這(zhe)項新技(ji)術。