以電動汽(qi)車(che)為代表的新能源汽(qi)車(che)是汽(qi)車(che)工業的前進(jin)方(fang)向之一(yi)。不過目(mu)前的電動汽(qi)車(che)還不夠成熟，首先體現在(zai)其(qi)續航能力不足；其(qi)次，給電動汽(qi)車(che)充電實在(zai)不太方(fang)便(bian)。

不過(guo)近年來興起的無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充電(dian)(dian)技術很可能可以幫助人們解決這兩個(ge)問(wen)(wen)題。雖(sui)然無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充電(dian)(dian)無(wu)(wu)法提升電(dian)(dian)動汽車(che)的續航能力上(shang)限，但大量安裝的無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充電(dian)(dian)站(zhan)從某種程度上(shang)也能夠解決汽車(che)續航不足的問(wen)(wen)題；即便無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)充電(dian)(dian)無(wu)(wu)法和在(zai)加油站(zhan)加油相(xiang)提并(bing)論，但與有線(xian)(xian)(xian)充電(dian)(dian)相(xiang)比，其便利性(xing)不言而喻。

但(dan)是要怎樣實現對電(dian)(dian)動車(che)進(jin)行無線充電(dian)(dian)呢？一(yi)說起無線充電(dian)(dian)，大家很容(rong)易(yi)聯(lian)想到電(dian)(dian)磁(ci)感應。但(dan)如果用(yong)(yong)電(dian)(dian)磁(ci)感應給(gei)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)瓶進(jin)行無線充電(dian)(dian)，就必須得使(shi)用(yong)(yong)高頻(pin)(pin)電(dian)(dian)磁(ci)場，但(dan)如果使(shi)用(yong)(yong)高頻(pin)(pin)電(dian)(dian)磁(ci)場，汽(qi)車(che)倒是能充上(shang)電(dian)(dian)，可車(che)里(li)的人(ren)可能就會變成神(shen)奇四(si)俠或者(zhe)比卡丘了。

近日，來自(zi)英(ying)屬(shu)哥倫比亞大學（UBC）的(de)羅(luo)恩?懷特海德（Lorne Whitehead）教授就(jiu)研發(fa)出一(yi)種(zhong)健康有(you)效的(de)無線(xian)充(chong)電方式。他沒(mei)有(you)使用(yong)電磁(ci)(ci)場，而是(shi)使用(yong)自(zi)己開發(fa)出的(de)“遠程(cheng)磁(ci)(ci)性(xing)齒輪”代替了電磁(ci)(ci)線(xian)圈(quan)。                                遠程(cheng)磁(ci)(ci)性(xing)齒輪充(chong)電裝置的(de)原型(xing)機(ji)

所(suo)謂“遠(yuan)程磁(ci)性齒輪(lun)”其實就是(shi)一(yi)對不斷旋轉的(de)磁(ci)鐵，一(yi)只(zhi)被(bei)安(an)裝在充(chong)電器內(nei)，一(yi)只(zhi)被(bei)安(an)裝在車(che)(che)內(nei)。充(chong)電器內(nei)有馬達會驅動磁(ci)鐵轉動，車(che)(che)內(nei)對應的(de)磁(ci)鐵在磁(ci)場的(de)帶動下也會開始轉動，由(you)轉動產生(sheng)的(de)機械能轉化為(wei)電能，實現電池的(de)充(chong)電。

懷特海德帶領團隊開發出的無線充電技術充電功率高達3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的(de)(de)百分之(zhi)一。較低(di)的(de)(de)頻率(lv)杜絕(jue)了受到其它設(she)(she)備干(gan)擾(rao)的(de)(de)可能性，也(ye)為(wei)車(che)載人員(yuan)的(de)(de)生(sheng)命安全提(ti)供(gong)了保障。得益于其簡(jian)約的(de)(de)設(she)(she)計，汽(qi)車(che)在(zai)進行無線充電時也(ye)不需要完全固定(ding)在(zai)某一位(wei)置(zhi)上。（不過我們估計，位(wei)置(zhi)越精(jing)準，充電效果越好）

目前，英(ying)屬哥倫比亞大(da)學(xue)已經為四輛電(dian)動校車安(an)裝了無(wu)線(xian)(xian)充(chong)(chong)電(dian)系(xi)統(tong)。實踐證明，該無(wu)線(xian)(xian)充(chong)(chong)電(dian)系(xi)統(tong)的充(chong)(chong)電(dian)效率能達(da)到有線(xian)(xian)座充(chong)(chong)的90%以上，該校的電(dian)動校車充(chong)(chong)滿電(dian)僅需4個小時。                                                            UBC研發的已經投入使用的無(wu)線(xian)(xian)充(chong)(chong)電(dian)站

“電(dian)(dian)力驅(qu)動汽(qi)車的一(yi)大問題(ti)在(zai)(zai)于使用(yong)者需要使用(yong)充電(dian)(dian)線對汽(qi)車進行充電(dian)(dian)，這在(zai)(zai)狹小的空間下很(hen)難(nan)操作，而在(zai)(zai)惡劣的天氣條件下對于充電(dian)(dian)者而言更會(hui)是(shi)個大麻(ma)煩。”英屬哥倫比亞大學建(jian)筑業務（UBC Building Operations）總經理大衛?伍(wu)德生（David Woodson）表(biao)示，“從我們(men)開(kai)始測試(shi)這套系統至今，來自于司機(ji)們(men)的反響(xiang)非常積極。他(ta)們(men)只要把(ba)車停在(zai)(zai)固定的范(fan)圍內，充電(dian)(dian)就自動開(kai)始了。”

懷特海德教授的團隊開發的這(zhe)套遠程充電(dian)系統目(mu)前僅被應(ying)用(yong)在電(dian)動汽車充電(dian)上，不過很明顯，這(zhe)項技(ji)術有著更為廣闊的應(ying)用(yong)空間：手(shou)機、電(dian)腦甚至(zhi)是醫用(yong)起(qi)搏器都可能受益于這(zhe)項新技(ji)術。