ABB宣布推出出了其第一款符合中國GB標準的快速直流充電器，該充電器型號為Terra53z。該充電器計劃將于ABB公司深圳工廠進行生產制造。該工廠是ABB公司最近新成立的專門生產電動汽車充電器廠家。

Terra 53 Z快速直流充(chong)(chong)電(dian)器(qi)可(ke)以廣泛應用于(yu)公(gong)共充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)、電(dian)動汽車(che)專用停車(che)場以及高速公(gong)路休息服務站(zhan)等場所為(wei)所有電(dian)力驅動的(de)(de)乘用車(che)、小型巴士以及物流電(dian)動車(che)等提供充(chong)(chong)電(dian)服務。通(tong)(tong)過采用該快速充(chong)(chong)電(dian)器(qi)，一輛普通(tong)(tong)的(de)(de)電(dian)動汽車(che)在完(wan)成(cheng)20分鐘的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)后就可(ke)以保證繼(ji)續行駛100公(gong)里(li)。

該快速直流充電器是ABB公司推出的世界首款同時符合SAE Combo、CHAdeMo以及中國GB電動技術標準的快速直流充電器。其中SAE Combo是由歐美8大汽車公司共同推動制定的，CHAdeMo是由豐田和日產等日本大型汽車廠商制定的。Terra 53 Z快速直流充電器的(de)推(tui)出(chu)也(ye)使得(de)ABB公(gong)司(si)Terra 53系列產(chan)品成為了(le)世界第一。目(mu)前，ABB公(gong)司(si)的(de)Terra 53系列產(chan)品已應用(yong)到數個海(hai)外國家(jia)的(de)項目(mu)中(zhong)。其中(zhong)就(jiu)包括(kuo)荷蘭全(quan)國范圍內(nei)的(de)電動汽車充電網絡項目(mu)，該項目(mu)計劃將(jiang)于2015年完成。

除了推出以上快速直流充電器之外，ABB公司還計劃(hua)在(zai)其上海和深圳的辦事處配備電動汽(qi)車充電設備，其目(mu)的是(shi)為了方(fang)便駕(jia)駛電動汽(qi)車的當地工作(zuo)人員(yuan)解(jie)決車輛的日常充電問題。此外，ABB公司還表示(shi)將為其公司的車隊統一配備電動汽(qi)車。

2013年，ABB公司在(zai)中(zhong)國成立了(le)一(yi)個本土(tu)化(hua)的研發團隊，其主要工作(zuo)是領(ling)導推(tui)動電(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)業務，其中(zhong)包括研發、生產、物流(liu)以及售后等工作(zuo)。ABB公司還表示將繼(ji)續(xu)推(tui)出符合中(zhong)國GB的直流(liu)充(chong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)，并將于ABB深(shen)圳工廠進行(xing)本土(tu)化(hua)生產。

    繼燃料電(dian)(dian)池(chi)后，日(ri)本再發(fa)力(li)于鎂(mei)(mei)空氣電(dian)(dian)池(chi)。據《日(ri)本經(jing)濟新(xin)聞》9月1日(ri)報道，日(ri)本正推(tui)進鎂(mei)(mei)空氣電(dian)(dian)池(chi)的(de)大容量(liang)化研究(jiu)，參與的(de)機構包括古(gu)河電(dian)(dian)池(chi)、尼康、日(ri)產(chan)汽車(che)、日(ri)本東北大學(xue)、宮城(cheng)縣(xian)日(ri)向市等產(chan)業界、學(xue)界、政(zheng)府(fu)方面的(de)11個(ge)單(dan)位。該(gai)電(dian)(dian)池(chi)的(de)能(neng)量(liang)密(mi)度可達重(zhong)量(liang)相等的(de)鋰電(dian)(dian)池(chi)的(de)10倍(bei)。

鎂空氣(qi)電(dian)池(chi)以高能(neng)量密度著稱，如能(neng)應用于新能(neng)源汽車，將有效提升續航里程(cheng)，解決(jue)其關鍵問題。2013年(nian)1月，韓國科學技術院實驗顯示，一輛搭載完整(zheng)鎂空氣(qi)電(dian)池(chi)的電(dian)動汽車能(neng)成(cheng)功行駛800公里，是當前鋰電(dian)池(chi)動力汽車平(ping)均續航里程(cheng)的4倍。

盡(jin)管問世較早(zao)，鎂空氣電池一直未能(neng)普及。制(zhi)約其發展的關(guan)鍵因素在于電極(ji)反(fan)應的低效率，使鎂空氣電池在應用時(shi)能(neng)夠轉(zhuan)化(hua)的實際動(dong)力十分有(you)限。

此外，成本(ben)因素影響了鎂空(kong)氣(qi)電(dian)(dian)(dian)池實際應用。一位不愿具(ju)名的燃料電(dian)(dian)(dian)池專(zhuan)家表示，鎂空(kong)氣(qi)電(dian)(dian)(dian)池汽車模(mo)型的燃料成本(ben)是汽油驅動汽車成本(ben)的3倍以上。而由于(yu)這(zhe)類電(dian)(dian)(dian)池屬一次(ci)電(dian)(dian)(dian)池，需每次(ci)更換(huan)鎂板和鹽水電(dian)(dian)(dian)解(jie)質，因此維護成本(ben)也相對較多。

業(ye)內(nei)人士(shi)指出，由(you)于成本原因制約，未來鎂(mei)/鋁/鋅空氣(qi)電(dian)池未來極(ji)有可(ke)能應用(yong)于軍(jun)用(yong)設備，而(er)裝載于民用(yong)汽車的可(ke)能性(xing)不大(da)。