ABB宣布推出出了其第一款符合中國GB標準的快速直流充電器，該充電器型號為Terra53z。該充電器計劃將于ABB公司深圳工廠進行生產制造。該工廠是ABB公司最近新成立的專門生產電動汽車充電器廠家。

Terra 53 Z快(kuai)速直流充(chong)電(dian)(dian)器(qi)可以廣泛應用(yong)于公共充(chong)電(dian)(dian)站、電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)專用(yong)停車(che)(che)場以及(ji)高速公路休息(xi)服務站等(deng)場所為(wei)所有電(dian)(dian)力驅動的乘用(yong)車(che)(che)、小型巴士以及(ji)物流電(dian)(dian)動車(che)(che)等(deng)提供(gong)充(chong)電(dian)(dian)服務。通過采用(yong)該快(kuai)速充(chong)電(dian)(dian)器(qi)，一輛(liang)普通的電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)在完成20分鐘的充(chong)電(dian)(dian)后就可以保證繼(ji)續行(xing)駛100公里。

該快速直流充電器是ABB公司推出的世界首款同時符合SAE Combo、CHAdeMo以及中國GB電動技術標準的快速直流充電器。其中SAE Combo是由歐美8大汽車公司共同推動制定的，CHAdeMo是由豐田和日產等日本大型汽車廠商制定的。Terra 53 Z快速直流充電器的(de)推出也使(shi)得ABB公(gong)司Terra 53系(xi)列產品(pin)成(cheng)為了(le)世界第一。目(mu)前，ABB公(gong)司的(de)Terra 53系(xi)列產品(pin)已應用到(dao)數個(ge)海外(wai)國家的(de)項目(mu)中。其中就包括荷蘭全國范圍內的(de)電(dian)動汽車充電(dian)網(wang)絡項目(mu)，該項目(mu)計劃(hua)將于2015年完成(cheng)。

除了推出以上快速直流充電器之外，ABB公(gong)司(si)還計劃在其上海和深圳的(de)辦(ban)事處配(pei)備(bei)電(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)設備(bei)，其目(mu)的(de)是為(wei)了方便(bian)駕駛電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)當(dang)地工作人員(yuan)解決車(che)輛的(de)日(ri)常(chang)充電(dian)問(wen)題。此外，ABB公(gong)司(si)還表示將為(wei)其公(gong)司(si)的(de)車(che)隊(dui)統一配(pei)備(bei)電(dian)動汽(qi)車(che)。

2013年，ABB公(gong)司(si)(si)在中(zhong)(zhong)國(guo)成立了一個本(ben)土化的研(yan)發(fa)團隊(dui)，其主要工(gong)作是(shi)領(ling)導推動電動汽車充電業務(wu)，其中(zhong)(zhong)包(bao)括研(yan)發(fa)、生產、物流(liu)以及售后等工(gong)作。ABB公(gong)司(si)(si)還表示將繼續推出符合中(zhong)(zhong)國(guo)GB的直流(liu)充電系統，并將于ABB深圳工(gong)廠進行(xing)本(ben)土化生產。

    繼燃料電池后，日(ri)(ri)(ri)本再發力于鎂空氣電池。據《日(ri)(ri)(ri)本經濟新聞》9月1日(ri)(ri)(ri)報(bao)道，日(ri)(ri)(ri)本正(zheng)推進鎂空氣電池的大容量化(hua)研究(jiu)，參與的機構包(bao)括(kuo)古(gu)河(he)電池、尼(ni)康、日(ri)(ri)(ri)產汽車、日(ri)(ri)(ri)本東(dong)北大學、宮(gong)城(cheng)縣日(ri)(ri)(ri)向市等產業界(jie)、學界(jie)、政府方面的11個單位。該電池的能(neng)量密度可達重量相等的鋰(li)電池的10倍。

鎂(mei)空(kong)氣(qi)(qi)電(dian)池以高能(neng)(neng)(neng)量密度著稱，如(ru)能(neng)(neng)(neng)應(ying)用于新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車，將有效提升續航(hang)里(li)(li)程，解決其(qi)關鍵問題(ti)。2013年1月，韓國科學(xue)技(ji)術院實驗顯示，一輛搭載完整(zheng)鎂(mei)空(kong)氣(qi)(qi)電(dian)池的電(dian)動(dong)汽(qi)車能(neng)(neng)(neng)成(cheng)功行駛800公里(li)(li)，是當前鋰電(dian)池動(dong)力汽(qi)車平均(jun)續航(hang)里(li)(li)程的4倍。

盡管問世較早，鎂空(kong)(kong)氣電池一直未(wei)能(neng)普及。制約其發(fa)展的(de)關(guan)鍵(jian)因素在(zai)于電極(ji)反應的(de)低效率，使(shi)鎂空(kong)(kong)氣電池在(zai)應用時(shi)能(neng)夠轉化的(de)實(shi)際動(dong)力十分有(you)限。

此外，成(cheng)本因(yin)素影響了鎂(mei)空氣(qi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)實際應(ying)用(yong)。一(yi)位不愿具名的(de)燃料電(dian)池(chi)(chi)(chi)專家表示(shi)，鎂(mei)空氣(qi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)汽車模(mo)型的(de)燃料成(cheng)本是汽油驅動汽車成(cheng)本的(de)3倍以上。而由于這類電(dian)池(chi)(chi)(chi)屬一(yi)次(ci)電(dian)池(chi)(chi)(chi)，需(xu)每(mei)次(ci)更換鎂(mei)板和鹽(yan)水電(dian)解質，因(yin)此維護成(cheng)本也相對(dui)較多。

業(ye)內(nei)人(ren)士指出(chu)，由于(yu)成本(ben)原(yuan)因制約，未來鎂(mei)/鋁/鋅空氣(qi)電(dian)池未來極有(you)可(ke)能應用于(yu)軍用設備，而裝載(zai)于(yu)民(min)用汽車的可(ke)能性不大(da)。