一.“續行里程”標稱: 　
　
　　電動自行車續行里程是這樣定義的："新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續行里程"。
　　一般配用36伏12安?時優質電池的各名牌電動自行車的續行里程大約都標稱為45-60公里，而有個別廠家的標稱會上升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠采用電機的效率提高了近40%。若某名牌廠生產的電機在上面描述的工作狀態時的效率為75%，則標稱70-80公里的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。
　　在(zai)實際使(shi)用(yong)過(guo)程中，充足電(dian)(dian)到底能(neng)行駛(shi)多少公里？這與許多因(yin)素有關(guan)，與廠(chang)家有關(guan)的(de)(de)因(yin)素主(zhu)要(yao)(yao)是電(dian)(dian)機的(de)(de)效率特(te)性、蓄電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)容量和壽命特(te)性，與其它客觀情況有關(guan)的(de)(de)因(yin)素為：騎行者的(de)(de)體重、經(jing)常(chang)騎行的(de)(de)路面情況、是否需要(yao)(yao)經(jing)常(chang)使(shi)用(yong)剎車(che)、騎車(che)人(ren)的(de)(de)騎行習(xi)慣如(ru)何(he)等(deng)等(deng)。需要(yao)(yao)提(ti)醒消(xiao)費者注(zhu)意的(de)(de)另(ling)一個(ge)問題是：電(dian)(dian)池(chi)容量是會隨著使(shi)用(yong)時(shi)間的(de)(de)增(zeng)長逐步變小(xiao)的(de)(de)，充足電(dian)(dian)可(ke)以(yi)行駛(shi)的(de)(de)距離(li)也會隨之減少，當舊電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)最(zui)大行駛(shi)距離(li)不能(neng)滿足一天的(de)(de)交(jiao)通需要(yao)(yao)時(shi)，就可(ke)以(yi)考(kao)慮將蓄電(dian)(dian)池(chi)送去維護或更換新電(dian)(dian)池(chi)。

　　二.電機最大輸出功率和最大輸出扭矩：
　　
　　電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)是衡量電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輸(shu)(shu)出扭(niu)(niu)(niu)矩能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)指標(biao)，一般各(ge)個電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)廠都(dou)會(hui)根(gen)據自身的(de)(de)(de)技術水平設置(zhi)一個最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)工(gong)作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)，當(dang)外在負載較大(da)(da)(da)(da)時(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)達(da)(da)(da)到(dao)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)值，輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)也就達(da)(da)(da)到(dao)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)值，例如(ru)，某(mou)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)工(gong)作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)設置(zhi)為(wei)12A，工(gong)作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)為(wei)36V，則其最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)就達(da)(da)(da)到(dao)432W。再例如(ru)，某(mou)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)限制為(wei)15A，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)也為(wei)36V，則最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)達(da)(da)(da)到(dao)540W；顯(xian)然(ran)，有些電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機在大(da)(da)(da)(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)狀態(tai)下(xia)可以保持高(gao)效(xiao)率(lv)，而有些電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機在大(da)(da)(da)(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)狀態(tai)下(xia)效(xiao)率(lv)嚴(yan)重(zhong)下(xia)降。例如(ru)綠(lv)源--綠(lv)色(se)奔馳125電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機在540W輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)的(de)(de)(de)情況下(xia)效(xiao)率(lv)仍可高(gao)達(da)(da)(da)75%。可以輸(shu)(shu)出540×0.75=405W，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出扭(niu)(niu)(niu)矩達(da)(da)(da)到(dao)25N.m，而大(da)(da)(da)(da)多數電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機在430W輸(shu)(shu)入(ru)(ru)時(shi)效(xiao)率(lv)已(yi)降至(zhi)55%左右，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)為(wei)430×0.55=236W，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出扭(niu)(niu)(niu)矩僅為(wei)14N.m，顯(xian)而易見，一輛(liang)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)(niu)矩為(wei)25N.m的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)與一輛(liang)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)(niu)矩為(wei)14N.m的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)在爬(pa)坡(po)能(neng)(neng)力，允許載重(zhong)能(neng)(neng)力以及抵抗風(feng)阻的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力等諸多方(fang)面(mian)都(dou)會(hui)有很大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)差別，騎(qi)行的(de)(de)(de)感覺是完全不同的(de)(de)(de)。消費者(zhe)在購車(che)時(shi)若需(xu)對車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出扭(niu)(niu)(niu)矩進行試驗，最(zui)(zui)簡單的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)是"負重(zhong)爬(pa)坡(po)"，綠(lv)源公司生產的(de)(de)(de)綠(lv)色(se)奔馳125電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)在這方(fang)面(mian)處(chu)于(yu)國(guo)內領先地位。

　　三.電機額定輸出功率和輸出功率范圍：　　
　　電機額定功率是一個電機進行型式試驗時的重要參數，它表示當電機工作在這個功率點時，該電機可以連續地可靠地運行，表征了電機設計的熱平衡點。一般電動車電機的額定功率點可以是150W，180W或200W以上，額定點越高表示電機的熱性能越好，成本也越高。
    由(you)于電(dian)(dian)動車(che)(che)是(shi)不可(ke)能工作在空(kong)載狀態下(xia)的(de)，一(yi)個正常的(de)騎(qi)車(che)(che)人重量一(yi)般(ban)會達到30公斤以(yi)(yi)(yi)上(shang)，再(zai)考慮(lv)正常風阻等因素，電(dian)(dian)動車(che)(che)的(de)最小工作點（輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功率）大(da)約為80W，最大(da)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功率則(ze)取(qu)決(jue)于電(dian)(dian)機(ji)的(de)設計方案。目前(qian)市售(shou)較(jiao)好的(de)電(dian)(dian)動車(che)(che)的(de)最大(da)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功率一(yi)般(ban)可(ke)以(yi)(yi)(yi)達到200W以(yi)(yi)(yi)上(shang)，個別較(jiao)差的(de)電(dian)(dian)機(ji)不足200W，綠(lv)源電(dian)(dian)動車(che)(che)"綠(lv)色(se)奔馳125"系列(lie)的(de)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功率范(fan)圍(wei)為80-400W，綠(lv)色(se)奔馳100系列(lie)的(de)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功率范(fan)圍(wei)為80-320W。顯然，輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功率范(fan)圍(wei)越大(da)，騎(qi)行性能則(ze)越好。

　　四.電動車效率和效率區間：　　
　　電動車效率是電動輪轂效率、控制系統效率和機械轉動損耗的綜合體現，但主要是取決于電動輪轂（電機）的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對于使用者而言，選購較高效率的電動車無疑是正確的。
　　但是，電動車的效率也需要有一個區間，因為電機效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動車電機在小功率時效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會隨之大幅度增加。
　　用效率區間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動自行車的一個重要特色，因為車輛負載是一個變化很大的負載，其工作點會隨著車輛負重狀態、路面坡度、行駛風阻的不同而發生很大的變化，追求某一個工作點的高效率而忽略整個工作區域的效率特性是毫無意義的。
　　電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)將效(xiao)率(lv)值大(da)(da)于(yu)70%以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)區(qu)域稱為(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)效(xiao)率(lv)區(qu)間，一般為(wei)100-400W，也(ye)就是(shi)說這(zhe)種電(dian)(dian)(dian)(dian)機可以(yi)(yi)(yi)在100W-400W的(de)(de)范圍內(nei)均可保(bao)持70%以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)效(xiao)率(lv)狀態，最(zui)高效(xiao)率(lv)達到80%以(yi)(yi)(yi)上，常用工(gong)作點（如130W）和(he)最(zui)大(da)(da)工(gong)作點（400W）的(de)(de)效(xiao)率(lv)應達到75%以(yi)(yi)(yi)上。市場上有些(xie)性能(neng)較(jiao)差的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機可能(neng)其最(zui)大(da)(da)效(xiao)率(lv)點的(de)(de)效(xiao)率(lv)也(ye)可以(yi)(yi)(yi)達到80%以(yi)(yi)(yi)上，但效(xiao)率(lv)區(qu)間卻十(shi)分狹窄，一般為(wei)80W-180W，體重稍重的(de)(de)人騎上這(zhe)種電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)會十(shi)分費電(dian)(dian)(dian)(dian)，電(dian)(dian)(dian)(dian)池也(ye)很容(rong)易(yi)損壞。用戶可以(yi)(yi)(yi)用變換負載(zai)(zai)的(de)(de)方法來(lai)鑒別效(xiao)率(lv)區(qu)間是(shi)否狹窄，當輕載(zai)(zai)時車(che)(che)(che)速(su)較(jiao)快而重載(zai)(zai)時（負重或爬陡(dou)坡）車(che)(che)(che)速(su)迅(xun)速(su)下降(jiang)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)就屬此例。

　　五.蓄電池容量和壽命：　　
　　容量和壽命是衡量蓄電池的主要指標，容量一般用安?時來表示，表征是蓄電池儲備能量的能力。例如一個標稱為12安?時的新的電動車專用蓄電池組按最近制定的行業標準，則必須達到以6安培放電，放至終止電壓31.5V的時間應不低于2小時的水平。將這種電池用于電動自行車，載重75公斤，在平坦路面騎行，工作電流約為4安培，放電時間應大于3個小時，時速為20公里，那么它的理論續行里程將達到60公里，若考慮途中剎車、起動等費電的因素，采用這種電池的電動車標稱續行里程45-60里程是合適的。
　　壽命則是(shi)表示(shi)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)容(rong)量(liang)衰(shuai)退速(su)度的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)項指標(biao)，隨著使用的(de)(de)(de)(de)深入，蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)容(rong)量(liang)衰(shuai)退是(shi)不可(ke)避免的(de)(de)(de)(de)，是(shi)絕對的(de)(de)(de)(de)，當容(rong)量(liang)衰(shuai)退到一(yi)(yi)(yi)(yi)個規定(ding)值時(shi)，可(ke)以(yi)(yi)判定(ding)壽命終結，按照新制定(ding)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動車專用電(dian)(dian)(dian)池(chi)標(biao)準，以(yi)(yi)定(ding)容(rong)量(liang)70%充放電(dian)(dian)(dian)循環次數來表示(shi)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)壽命，合格底線為350次。因此，對于日(ri)常交通距離(li)小于30公(gong)里的(de)(de)(de)(de)用戶而(er)言，若電(dian)(dian)(dian)機、控制器、充電(dian)(dian)(dian)器等(deng)因素都(dou)是(shi)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)，使用方(fang)法(fa)也無(wu)不當，一(yi)(yi)(yi)(yi)組較好(hao)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)少(shao)服役時(shi)間達到1年(nian)以(yi)(yi)上應該是(shi)可(ke)以(yi)(yi)保證的(de)(de)(de)(de)，一(yi)(yi)(yi)(yi)般可(ke)以(yi)(yi)用到1年(nian)半(ban)，若再加上可(ke)維(wei)護的(de)(de)(de)(de)技術方(fang)案，通過(guo)專業的(de)(de)(de)(de)維(wei)護也可(ke)以(yi)(yi)延(yan)長(chang)一(yi)(yi)(yi)(yi)些服役時(shi)間，消費(fei)者(zhe)可(ke)以(yi)(yi)不必(bi)擔心(xin)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)使用費(fei)用過(guo)高(gao)的(de)(de)(de)(de)問題，每天壹元(yuan)，瀟灑消費(fei)。

    六.影響蓄電池壽命的因素： 　
　
　　影響蓄電池壽命的因素可分成三個方面。首先是蓄電池本身的性能和質量，其次是電動車中與之配合的因素，第三是使用者的使用情況我們將重點對第二個因素展開討論。
在(zai)電(dian)(dian)動車(che)系統中(zhong)影(ying)響蓄電(dian)(dian)池(chi)使(shi)用(yong)(yong)壽命的(de)(de)最主要因素(su)(su)有(you)兩個，一個是電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)效率(lv)狀(zhuang)態，其(qi)次(ci)是充(chong)電(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)設計(ji)。如(ru)果電(dian)(dian)機(ji)(ji)效率(lv)范圍(wei)較窄，一方面(mian)耗電(dian)(dian)水平(ping)增加，另一方面(mian)，經常工(gong)作在(zai)低效率(lv)區，電(dian)(dian)機(ji)(ji)內(nei)部(bu)容易(yi)發熱，當(dang)溫度過(guo)高(gao)時，磁性材料(liao)就會出現(xian)不可(ke)逆(ni)的(de)(de)退磁，久(jiu)而(er)久(jiu)之，效率(lv)進一步下降，從(cong)而(er)進入惡性循環，這輛電(dian)(dian)動車(che)就會變(bian)成(cheng)某種(zhong)意義(yi)上的(de)(de)"電(dian)(dian)老虎"，即(ji)使(shi)更換了(le)電(dian)(dian)池(chi)也會無濟(ji)于(yu)事(shi)，另外導致(zhi)電(dian)(dian)機(ji)(ji)降低效率(lv)的(de)(de)因素(su)(su)還有(you)：電(dian)(dian)刷的(de)(de)過(guo)度磨(mo)(mo)(mo)損、平(ping)面(mian)換向(xiang)器(qi)的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)損，減(jian)速(su)系統的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)損，等等，因此，顧客應選擇一種(zhong)性能較好(hao)的(de)(de)電(dian)(dian)機(ji)(ji)并注意與維(wei)修(xiu)服務保持聯(lian)系、到期更換磨(mo)(mo)(mo)損零(ling)件(jian)，這樣有(you)助于(yu)用(yong)(yong)好(hao)電(dian)(dian)動車(che)。