經常有網友問電池起鼓了是怎么回事？其中，主要的直接原因是充電器存在質量問題。真的不是嚇唬你們！充電器質量(liang)，直接影響到(dao)電(dian)池的使用(yong)壽命(ming)，再好的電(dian)池也怕充漲。

充電器的種類

電動自行車和電摩所使用充電器有兩種模式，三段式和脈沖式的充電器。這兩種充電器都(dou)可以將電(dian)池充滿電(dian)。

脈沖式充電器對電池有很好的保護作用，經過恒流充電、恒壓充電、脈沖充電、涓流充電四個充電階段，將電池充滿電。三段式充電器經過恒流(liu)充(chong)電(dian)、恒壓(ya)充(chong)電(dian)、浮充(chong)充(chong)電(dian)三個階(jie)段(duan)將電(dian)池充(chong)滿電(dian)。

夏天過充 冬天充不足

目前普遍使用的三階段式充電器，以36V/10Ah充電器為例，最高電壓要求為44.1-44.7V，轉換電流要求為350-400mA，充電器在選取參數時，高(gao)電(dian)壓和轉換(huan)電(dian)流應(ying)該平(ping)行選取。

⒈若高電壓取下限值（44.1V），而轉換電流取上限值（400mA），則導致電池組在冬天時充電不足，使得行駛時電池無力，從目前市場反映情況來看，充電器廠家按此方法比較多(duo)，目的是避免電池(chi)膨脹，減少麻煩，但存在(zai)電池(chi)充不足(zu)的問題。

⒉若高電(dian)(dian)壓取(qu)(qu)上限值（44.7V），而轉換電(dian)(dian)流取(qu)(qu)下限值（350mA），則導致夏(xia)天(tian)電(dian)(dian)池過(guo)充電(dian)(dian)量大，易引(yin)起電(dian)(dian)池膨(peng)脹(zhang)。

更有甚者為了降低一些低價位車的生產成本，忽略產品質量，用二段式充電器甚至是一段式(shi)充電器(qi)。二(er)段式(shi)充電器(qi)很容易過充，把電池充成大(da)肚子，導致電池報(bao)廢。

脈沖式充電器對電池的保護作用

單只電池的允許失水輛是90克，超過90克則電池報廢。脈沖式充電器充電池每次失水量在0.0759-0.0825克，甚至更低，三段式的充電器充電池每次(ci)失水(shui)量在0.23-0.25克，這也就解(jie)釋了為什(shen)么電池使用1年左右就報(bao)廢(fei)了，說失水(shui)是蓄電池的殺手一點都不假。

電(dian)(dian)(dian)池長期充電(dian)(dian)(dian)不足或放電(dian)(dian)(dian)后(hou)沒有及時充電(dian)(dian)(dian)，造(zao)成(cheng)硫化(hua)問(wen)題。據估算(suan)，報廢電(dian)(dian)(dian)池中70%--80%是電(dian)(dian)(dian)池硫化(hua)造(zao)成(cheng)的(de)。而三(san)段式充電(dian)(dian)(dian)器無(wu)法解決這(zhe)個問(wen)題。