充電器的分類
　　按用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大，費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
　　開關電源式充電器的正確**作是：充電時，先插電池，后加市電；充足后，先切斷市電，后拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
　　常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，**能好，常用于帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場占有率高。
關于負脈沖充電器
　　鉛酸電池已經有100多年的歷史了，開始全球普遍沿引老的觀點和**作規程：充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽命較長。美國人麥斯先生為解決快速充電問題，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脈沖電流充電，充電間歇時對電池放電。放電有利于消除極化、降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。
　　我國一些科技工作者在1969年前后，根據麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機。充電循環過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電…… 
　　2000年前后，有人將這一原理用到了電動車充電器中(zhong)，充電(dian)(dian)(dian)過程(cheng)中(zhong)，不(bu)切(qie)斷(duan)(duan)充電(dian)(dian)(dian)通路(lu)，用(yong)小電(dian)(dian)(dian)阻將電(dian)(dian)(dian)池短路(lu)瞬(shun)間，進(jin)行放電(dian)(dian)(dian)。短路(lu)時(shi)由于不(bu)切(qie)斷(duan)(duan)充電(dian)(dian)(dian)通路(lu)，在(zai)充電(dian)(dian)(dian)通路(lu)中(zhong)串連(lian)了(le)電(dian)(dian)(dian)感。一(yi)般在(zai)1秒內短路(lu)3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于電(dian)(dian)(dian)感里(li)的電(dian)(dian)(dian)流(liu)不(bu)能跳變，短路(lu)時(shi)間短促，可以(yi)保護充電(dian)(dian)(dian)器(qi)的電(dian)(dian)(dian)源轉換部分。如果把充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)方向叫正，放電(dian)(dian)(dian)自然為負(fu)了(le)，電(dian)(dian)(dian)動車(che)業就出(chu)現了(le)名(ming)詞“負(fu)脈沖充電(dian)(dian)(dian)器(qi)”，而且稱可以(yi)延長電(dian)(dian)(dian)池壽命等(deng)等(deng)。

關于三段式充電器
　　近幾年，電動車普遍使用了所謂三段式充電器，第一個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從電子技術角度針對電池而言：第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時，面板指示燈相應變換，大多數充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的，大于某電流進入第一第二階段，小于某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流，也叫轉折電流。
　　早(zao)期(qi)充(chong)電器(qi)，包括名牌(pai)車配套(tao)的(de)充(chong)電器(qi)，雖然也變燈，但(dan)實(shi)際是恒壓(ya)限流充(chong)電器(qi)，并(bing)不是三階段充(chong)電器(qi)。一(yi)般這(zhe)類就一(yi)個穩(wen)定電壓(ya)值，44.2V左(zuo)右(you)，對(dui)當(dang)時的(de)高比(bi)重(zhong)硫酸(suan)的(de)電池還(huan)湊合。

關于三段式充電器的三個關鍵參數
　　第一個重要參數是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數是第二階段的高恒壓值，第三個重要參數是轉換電流。這三個重要參數與電池數目有關，與電池的容量Ah有關，與溫度有關，與電池種類有關。為了方便大家記憶，下面以最常見的電動自行車（三塊12V串聯的10Ah電池）所用的三段式充電器為例簡單介紹一下： 
　　首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發熱變形；此值低不利于電池充足電。此值在南方要低于41.5V；膠體電池要低于41.5V，如在南方還要低一點兒。這個參數是相對嚴格的，不可以大于參考值。
　　其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.5V左右。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來，結果使電池發熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉換。這個值雖然沒有第一個值那樣嚴格，但是也不要過高。
　　最后討論轉換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對外行）有利于充足電，但是由于較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發熱變形。特別個別電池出現問題時，充電電流降不到轉折電流以下時，會連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定范圍，正負50毫安　　甚至100毫安都是允許的，但是不允許小于200毫安。
　　目前，市場上出現了很多高恒壓值為46.5V、低恒壓值為41.5V、轉折電流大于500毫安的反激式廉價充電器。
　　如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩個參數為前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。
　　電池如果比10Ah大，將第三個參數電流值適當增大，例如17Ah電池可大到500毫安。
　　買新充電器要檢查三段式充電器的三個重要參數，用戶一般可以自己測得第三階段的低恒壓值。方法是，不接電池，給充電器加市電，用數字萬用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩個參數高恒壓值和轉折電流一般需要專用工具才能測得。
　　再(zai)(zai)補充(chong)一些(xie)正確的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)方法：1，變(bian)綠(lv)燈后(hou)再(zai)(zai)接(jie)著充(chong)2－3小時。2，原(yuan)則是(shi)淺放(fang)（電(dian)(dian)）勤充(chong)（電(dian)(dian)），就(jiu)是(shi)騎行不(bu)足夠遠(yuan)，也(ye)要及時充(chong)電(dian)(dian)，避免(mian)放(fang)光再(zai)(zai)充(chong)電(dian)(dian)。3，長(chang)期(qi)不(bu)騎，要定(ding)期(qi)（2－3個(ge)月(yue)）充(chong)電(dian)(dian)一次。4，長(chang)期(qi)淺放(fang)的(de)(de)電(dian)(dian)池，3個(ge)月(yue)左右，作(zuo)(zuo)一次深放(fang)電(dian)(dian)，就(jiu)是(shi)所謂放(fang)光再(zai)(zai)充(chong)電(dian)(dian)，有利于電(dian)(dian)池深部的(de)(de)長(chang)期(qi)不(bu)動的(de)(de)物質的(de)(de)活化。放(fang)光的(de)(de)意思是(shi)，騎到控制器(qi)電(dian)(dian)池欠壓保護動作(zuo)(zuo)為止(zhi)。

需要提醒客戶幾點
　　1，一般新電池投入使用8－10個月后，要對電池進行檢查和維護。
　　2，一般名牌車配套的充電器是經過篩選的，通常不用測試，但是單獨到市場上采購的非配套充電器，一定要進行前述三個參數的測試。
　　3，有一種不帶(dai)工(gong)頻變壓器的(de)可控硅充(chong)電機(ji)(ji)，直接整流市(shi)電為電池(chi)充(chong)電，電流可到30A，電壓12V－80V可調，未(wei)徹底(di)切斷(duan)市(shi)電前，千萬(wan)不要摸電池(chi)，貨運三輪使用這(zhe)類充(chong)電機(ji)(ji)的(de)客戶特(te)別要注意安全。