電(dian)動(dong)車(che)日益(yi)增多，一(yi)種給電(dian)動(dong)車(che)“加油”的便(bian)民快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)器(qi)(以(yi)下簡稱快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)器(qi))走進人們(men)的視野，無論是(shi)路邊(bian)電(dian)動(dong)車(che)修理鋪還是(shi)小商店、報亭門口，到處都能見到這樣的快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)器(qi)，其方便(bian)、快捷(jie)深受消費者歡迎。然而，近日一(yi)些車(che)主向(xiang)本報反映，原(yuan)本充(chong)(chong)(chong)電(dian)20分鐘能跑10公里(li)，而如今連8公里(li)都跑不(bu)了(le)，便(bian)民充(chong)(chong)(chong)電(dian)器(qi)越(yue)來越(yue)“縮水”了(le)。

　　充同樣時(shi)間，跑不同公(gong)里數

　　海口市民王先(xian)生反映，他在不(bu)同(tong)(tong)地點不(bu)同(tong)(tong)型號的(de)(de)快速充(chong)(chong)電器(qi)上充(chong)(chong)同(tong)(tong)樣時間的(de)(de)電，有些跑的(de)(de)遠(yuan)，有些跑的(de)(de)近，最多的(de)(de)時候，比正常充(chong)(chong)電少(shao)跑7成多的(de)(de)路。

　　根據王先生(sheng)的(de)(de)反(fan)映，2月3日，記(ji)(ji)者騎著(zhu)自己(ji)一輛電力耗盡的(de)(de)電動車，首先來到(dao)位于金盤(pan)路(lu)的(de)(de)一家(jia)報亭進行(xing)充電測試。記(ji)(ji)者看到(dao)，這家(jia)報亭前擺放著(zhu)一臺(tai)快(kuai)速充電器(qi)，充電器(qi)有(you)多個線頭(tou)，可(ke)同時為多輛電動車充電，收費標準為每投1元錢硬幣可(ke)充電10分鐘，快(kuai)速充電器(qi)上(shang)有(you)時間顯示。

　　記(ji)(ji)者給了(le)(le)(le)1元(yuan)錢，老板(ban)投入1元(yuan)硬幣，充了(le)(le)(le)10分鐘電(dian)(dian)。“充1元(yuan)能跑幾公(gong)里(li)啊？”記(ji)(ji)者向老板(ban)咨詢，老板(ban)告訴記(ji)(ji)者每充值1元(yuan)錢能跑五六公(gong)里(li)。記(ji)(ji)者騎(qi)上這(zhe)輛(liang)剛充過(guo)電(dian)(dian)的電(dian)(dian)動車沿龍昆南路行(xing)駛了(le)(le)(le)約(yue)5公(gong)里(li)，自行(xing)車便(bian)沒(mei)電(dian)(dian)了(le)(le)(le)。隨后(hou)記(ji)(ji)者推(tui)車來到(dao)新(xin)溫泉(quan)酒店的另一(yi)處快(kuai)速充電(dian)(dian)站，又投幣一(yi)元(yuan)硬幣進行(xing)充電(dian)(dian)，結果這(zhe)次跑了(le)(le)(le)約(yue)4公(gong)里(li)便(bian)沒(mei)電(dian)(dian)了(le)(le)(le)。

　　快速(su)充電器多是“三(san)無”產品(pin)

　　記者留意到，在街頭的快速充電站，多數充電器為三無產品，只顯示充電收費標準，找遍整個充電器也沒見(jian)(jian)注明(ming)(ming)產(chan)品生(sheng)產(chan)廠(chang)家和廠(chang)址執行標(biao)準等信(xin)息。在東湖電動(dong)(dong)車賣場一(yi)處充電站，記(ji)者見(jian)(jian)到了兩(liang)臺標(biao)明(ming)(ming)××牌子(zi)的(de)(de)快速充電器(qi)，這兩(liang)臺充電器(qi)的(de)(de)“身體”上注明(ming)(ming)海口××公司生(sheng)產(chan)的(de)(de)字樣，充電器(qi)早已破舊(jiu)不堪。這家老板向記(ji)者介紹說：“這么破舊(jiu)的(de)(de)充電器(qi)和新裝(zhuang)的(de)(de)質量(liang)肯定不能比，一(yi)般電動(dong)(dong)車車主考(kao)慮到花錢不多，一(yi)般不會(hui)找上門維權。我們早就聯系廠(chang)家來維修，可是過好長時間了都沒人來。”

　　為(wei)何選擇(ze)不同(tong)的充(chong)電(dian)器，在(zai)相同(tong)的時間內會跑不同(tong)的公里數，為(wei)此，記(ji)者(zhe)向維修師傅和業內人士咨詢。據東湖一(yi)家電(dian)動車維修師傅介紹，快速充(chong)電(dian)站充(chong)的次數多了，會對電(dian)池本身造成傷害。

　　維修師傅何(he)先生說，電(dian)(dian)(dian)動車市場使用較多(duo)的是鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)的壽(shou)命與充(chong)電(dian)(dian)(dian)次數有很大的關聯。一般一個(ge)電(dian)(dian)(dian)池(chi)能充(chong)300至500次電(dian)(dian)(dian)，充(chong)的次數多(duo)了，電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命就會很快(kuai)耗盡。

　　另(ling)外，快速(su)(su)電(dian)動車(che)充(chong)電(dian)器有的(de)是高電(dian)流充(chong)電(dian)，有的(de)是高電(dian)壓充(chong)電(dian)，快速(su)(su)充(chong)電(dian)會對電(dian)瓶造成損害(hai)。而且，快速(su)(su)充(chong)電(dian)導致的(de)問題并(bing)不屬于商家的(de)三包協議里，很(hen)多消費者都吃(chi)了啞巴虧(kui)。

　　盡快出臺快速充電器標準

　　記者從(cong)海口質(zhi)量技(ji)術監(jian)督局了解(jie)到，我國針對電(dian)(dian)動車(che)快速(su)充電(dian)(dian)站(zhan)、電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)及所謂使用快速(su)充電(dian)(dian)的(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)相關執(zhi)行(xing)標(biao)準目前尚未出臺，市場上(shang)出現的(de)快速(su)充電(dian)(dian)站(zhan)使用的(de)快速(su)充電(dian)(dian)器執(zhi)行(xing)標(biao)準都是各廠家自行(xing)制(zhi)定的(de)，其向(xiang)消費者承諾(nuo)的(de)充電(dian)(dian)的(de)質(zhi)量只(zhi)能靠企業自律。

　　據(ju)海口(kou)市(shi)消(xiao)費者協會負責(ze)人(ren)表示(shi)，海口(kou)電動(dong)車保有量(liang)(liang)(liang)在30萬輛左右，幾乎每一輛電動(dong)車都有使用過快速充電器的(de)經歷(li)，而導致充電器充電“缺斤短(duan)兩”的(de)主要原(yuan)因是生產環節(jie)缺乏職(zhi)(zhi)能部(bu)門(men)監(jian)管，因為沒(mei)有執行(xing)標準，很(hen)多快速充電器都不(bu)敢打(da)出廠(chang)名廠(chang)址，這樣(yang)做(zuo)的(de)目的(de)就(jiu)是為了(le)逃避職(zhi)(zhi)能部(bu)門(men)的(de)監(jian)管，因此(ci)產品出廠(chang)時質量(liang)(liang)(liang)無法把關。既然消(xiao)費者對快速充電站有需求，那么(me)相關部(bu)門(men)執行(xing)標準就(jiu)應該(gai)及時出臺(tai)，只有這樣(yang)才能把好(hao)企業生產質量(liang)(liang)(liang)關。