電動(dong)車(che)日(ri)(ri)益增多(duo)，一(yi)種給電動(dong)車(che)“加(jia)油”的便民(min)快(kuai)速充(chong)電器(以(yi)下簡稱快(kuai)速充(chong)電器)走進人們的視野，無論是路邊(bian)電動(dong)車(che)修理(li)鋪還是小商店、報亭門口(kou)，到處都(dou)能見到這樣的快(kuai)速充(chong)電器，其方便、快(kuai)捷深受消費者歡迎。然而(er)，近日(ri)(ri)一(yi)些(xie)車(che)主向本報反映，原本充(chong)電20分鐘能跑10公里，而(er)如今連(lian)8公里都(dou)跑不了，便民(min)充(chong)電器越來越“縮水”了。

　　充(chong)同樣時間，跑(pao)不同公里數

　　海口市(shi)民(min)王先生反映，他(ta)在不(bu)同(tong)地點(dian)不(bu)同(tong)型號的(de)快速充(chong)電器上充(chong)同(tong)樣(yang)時間(jian)的(de)電，有些跑(pao)的(de)遠，有些跑(pao)的(de)近，最多(duo)的(de)時候(hou)，比正常(chang)充(chong)電少跑(pao)7成多(duo)的(de)路。

　　根據王先生(sheng)的反映(ying)，2月3日，記者騎著自己(ji)一輛電力耗盡的電動車，首先來(lai)到位于金(jin)盤(pan)路的一家(jia)報亭(ting)進行充(chong)(chong)電測試。記者看到，這家(jia)報亭(ting)前擺放(fang)著一臺快速(su)充(chong)(chong)電器(qi)，充(chong)(chong)電器(qi)有多個(ge)線(xian)頭(tou)，可同時為多輛電動車充(chong)(chong)電，收費標準為每投1元錢硬幣(bi)可充(chong)(chong)電10分鐘，快速(su)充(chong)(chong)電器(qi)上有時間顯(xian)示(shi)。

　　記(ji)者給了1元(yuan)錢，老板(ban)投入1元(yuan)硬幣，充(chong)(chong)了10分鐘電(dian)。“充(chong)(chong)1元(yuan)能(neng)跑(pao)幾公(gong)(gong)里(li)啊(a)？”記(ji)者向老板(ban)咨詢，老板(ban)告訴記(ji)者每充(chong)(chong)值1元(yuan)錢能(neng)跑(pao)五六公(gong)(gong)里(li)。記(ji)者騎上這輛剛充(chong)(chong)過電(dian)的(de)電(dian)動(dong)車沿龍昆南路行駛(shi)了約5公(gong)(gong)里(li)，自行車便(bian)沒(mei)電(dian)了。隨后記(ji)者推車來到新溫(wen)泉酒店(dian)的(de)另一處快速充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)，又投幣一元(yuan)硬幣進(jin)行充(chong)(chong)電(dian)，結果(guo)這次跑(pao)了約4公(gong)(gong)里(li)便(bian)沒(mei)電(dian)了。

　　快速充電器多是“三無”產品

　　記者留意到，在街頭的快速充電站，多數充電器為三無產品，只顯示充電收費標準，找遍整個充電器也沒(mei)見(jian)注明(ming)(ming)產品生(sheng)產廠家和(he)廠址執行標準等信息。在東(dong)湖電(dian)(dian)(dian)動車賣場一(yi)處充(chong)電(dian)(dian)(dian)站，記者見(jian)到(dao)了兩臺標明(ming)(ming)××牌子的(de)快(kuai)速充(chong)電(dian)(dian)(dian)器，這(zhe)兩臺充(chong)電(dian)(dian)(dian)器的(de)“身體(ti)”上注明(ming)(ming)海口××公(gong)司生(sheng)產的(de)字樣，充(chong)電(dian)(dian)(dian)器早(zao)已破(po)舊不(bu)堪(kan)。這(zhe)家老板向記者介紹說：“這(zhe)么破(po)舊的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)器和(he)新裝的(de)質量肯(ken)定不(bu)能比，一(yi)般電(dian)(dian)(dian)動車車主考慮(lv)到(dao)花錢不(bu)多，一(yi)般不(bu)會找上門(men)維權。我們早(zao)就聯系廠家來維修，可是過(guo)好長時間了都沒(mei)人來。”

　　為(wei)何選擇不(bu)同(tong)的充(chong)電器(qi)，在相同(tong)的時間內會跑不(bu)同(tong)的公里數，為(wei)此，記者向(xiang)維修師(shi)傅和業內人士咨詢。據(ju)東(dong)湖一家電動車維修師(shi)傅介紹，快速充(chong)電站(zhan)充(chong)的次數多(duo)了，會對電池本(ben)身造成傷害。

　　維修師(shi)傅(fu)何(he)先生說，電(dian)動車市場使用較多的(de)是鉛酸蓄電(dian)池，電(dian)池的(de)壽命與充(chong)電(dian)次數有很大的(de)關(guan)聯。一般一個電(dian)池能(neng)充(chong)300至(zhi)500次電(dian)，充(chong)的(de)次數多了，電(dian)池壽命就會很快耗盡(jin)。

　　另外，快(kuai)速(su)電(dian)動(dong)車充(chong)電(dian)器有的(de)是高(gao)電(dian)流充(chong)電(dian)，有的(de)是高(gao)電(dian)壓(ya)充(chong)電(dian)，快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)會對(dui)電(dian)瓶造成損害。而且(qie)，快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)導致(zhi)的(de)問題(ti)并不屬(shu)于商家(jia)的(de)三包協議里，很多消費者都吃了啞巴(ba)虧。

　　盡快出臺快速充電器標準

　　記者(zhe)(zhe)從海口質(zhi)量技術監督局了(le)解到，我國(guo)針對電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)快速(su)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)、電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)及所謂(wei)使用快速(su)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)新能源汽車(che)(che)的(de)相關執行(xing)(xing)(xing)標準(zhun)目(mu)前(qian)尚(shang)未出臺，市場(chang)上出現的(de)快速(su)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)使用的(de)快速(su)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器執行(xing)(xing)(xing)標準(zhun)都是各廠(chang)家自行(xing)(xing)(xing)制定的(de)，其向消費者(zhe)(zhe)承諾的(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)質(zhi)量只能靠(kao)企(qi)業自律(lv)。

　　據海口市消費(fei)者協(xie)會負責人表示，海口電(dian)(dian)動車保有量(liang)在30萬輛(liang)(liang)左右，幾乎每一輛(liang)(liang)電(dian)(dian)動車都有使用(yong)過快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)經歷，而導致充(chong)電(dian)(dian)器(qi)(qi)充(chong)電(dian)(dian)“缺斤(jin)短(duan)兩”的(de)主要原因(yin)是生產(chan)環節缺乏(fa)職(zhi)能部門監管(guan)，因(yin)為沒(mei)有執行標準，很多快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)(dian)器(qi)(qi)都不敢打出廠(chang)(chang)名廠(chang)(chang)址，這樣做的(de)目的(de)就(jiu)是為了逃(tao)避職(zhi)能部門的(de)監管(guan)，因(yin)此產(chan)品出廠(chang)(chang)時質量(liang)無法把(ba)關。既(ji)然消費(fei)者對(dui)快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)(dian)站有需(xu)求(qiu)，那么相關部門執行標準就(jiu)應(ying)該及(ji)時出臺，只(zhi)有這樣才(cai)能把(ba)好企業生產(chan)質量(liang)關。