鎳氫電池電動自行車的市場是新興市場，也是電動自行車的一個發展方向，鎳氫電池電動自行車的優點是：鎳氫電池在大電流放電方面優于鉛酸蓄電池，在與小輪車配套方面，由于小輪車行駛工作電流大，對鉛酸蓄電池的壽命有很大影響，對鎳氫電池的壽命影響不大。鎳氫電池相對于鉛酸蓄電池比容大、電池重量輕、深循環壽命長，減輕了用戶對電池充電時搬運的體力消耗，是樓上用戶和老弱婦孺的優先產品。缺點是當前價格偏高，鎳氫電池循環壽命僅到的鎳氫電池應有壽命的一半以下，影響了鎳氫電池電動自行車市場的發展速度。
一、鎳氫電池電動自行車目前存在的問題
    目前電動自行車的鎳氫電池存在的主要問題是，鎳氫電池的晶枝生長失效、電池過熱失效、個體電池容量落后產生的意外失效等。晶枝生長失效主要是由欠充電、超期存儲、小電流充電造成的，電池過熱失效與充電器的測溫和溫控系統的合理性有關，個體電池容量落后會出現落后電池先于其它電池充滿進而形成局部過熱，如果測溫方式不合理就可能產生過熱失效現象。假如不能解決上述問題，鎳氫電池的循環壽命就會大打折扣，現有鎳氫電池電動自行車的電池循環壽命僅為400次左右，最好狀態在600次以內。而鎳氫電池在最佳充電模式下循環壽命應在1000次以上。
   如果采用適合于鎳氫電池的充電器，使鎳氫電池的循環壽命提高到1000次左右，就會派生出一些電池壽命匹配問題，如春蘭鎳氫電池電動自行車采用的是24V、25Ah的鎳氫電池，設計思想可能是按電池初始容量使電動自行車的續行能力達到100公里，循環壽命500次，一般用戶應該使用6年左右（按每天平均行使20公里計算并考慮了電池容量逐漸下降的影響），用戶在電動自行車的有效使用年限內，不需要再更換電池。但如果鎳氫電池循環壽命提高到1000次左右，則一組鎳氫電池可使用10年左右，就會出現電動自行車壽命終結了而電池還可以使用幾年的現象，這種電池能力過剩增加了產品的購買成本，增加了用戶處理電池剩余能力的麻煩，同時，也增加車的重量和電池重量。另一種派生的問題是采用24V、12Ah的鎳氫電池，使用壽命為4年左右，則會使用戶產生“雞肋”的感覺，購買新鎳氫電池電池能力過剩，改用鉛酸蓄電池電壓不匹配需要改裝，所以鎳氫電池電動自行車存在壽命匹配的設計問題。與鉛酸蓄電池通用問題。
   由于上述問題造成目前鎳氫電池電動自行車生產規模和市場銷量小，固定成本高，價格高據不下，電池循環壽命低，用戶后續成本高，與鉛酸蓄電池電動自行車相比優勢不明顯。使用戶普遍感到鎳氫電池電動自行車的價格偏高，沒有較好的刺激起來用戶的購買動機，市場不暢。
二、鎳氫電池電動自行車的優勢
提高鎳氫電池的循環壽命在技術上是可行的，首先，要根據鎳氫電池的溫度特性曲線，量體裁衣的設計鎳氫電池充電器的充電模式，防止欠充電和過充電問題。（不同廠家生產工藝的差別鎳氫電池的溫度特性曲線是不同的。）其次，要采用脈沖充電再適當增加充電電流，就可以抑止晶枝生長。再次，要合理設計測溫系統結構，減小環境測量溫度偏差和電池內部高溫點的測溫偏差，解決過熱失效問題，盡量控制因個體電池容量落后產生局部溫升過高問題，減小過熱失效等問題。解決了這些問題使鎳氫電池循環壽命達到1000次左右是可能的。
     如果解決了鎳氫電池的循環壽命問題，鎳氫電池電動自行車比鉛酸蓄電池電動自行車的優勢就充分體現出來了，假設鎳氫電池電動自行車的電池為容量13Ah、36V、電池循環壽命為1000次左右、每天平均行使20公里，則一組鎳氫電池可使用6年，按電動自行車使用壽命6年計算，后續電池費用為0元，購買價格為3100元左右。目前的13Ah、36V鎳氫電池電動自行車，電池循環壽命為400～600次，每天平均行使20公里，則一組鎳氫電池可使用3年，按電動自行車使用壽命6年計算，后續電池費用為1200元；24V、25Ah的鎳氫電池電動自行車，電池循環壽命400～600次，可使一般用戶使用6年左右，后續電池費用為0元。而鉛酸電池電動自行車，采用一般充電器在6年內后續電池更換次數為4次左右，電池更換費用為260元×4＝1040元（按一組鉛酸電池售價260元計算），平均購買價格為1800元左右，；采用優選充電模式的充電器，例如，采用澳大利亞ABT公司的ABT6502芯片生產的數字脈沖充電器，測試結果與普通恒壓限流充電器相比，電池使用壽命提高一倍（這一測試結果證明了電池專家們關于“電池是充壞的而不是用壞的”論斷）。6年內后續電池更換次數為1～2次，電池更換費用為260元×1.5＝390元，平均購買價格1900元。根據以上數據的用戶成本對比如下：
購買成本（購買價格）＋用戶在有效期內的后續費用＝用戶成本
以下計算中用戶后續費用僅計算電池更換費用，其它費用不計。
采用新型充電器13Ah、36V鎳氫電池電動自行車用戶成本為：3100元＋0元＝3100元
采用目前充電器13Ah、36V鎳氫電池電動自行車用戶成本為：3000元＋1200元＝4200元
目前25Ah、24V鎳氫電池電動自行車用戶成本為：3700元＋0元＝3700元
采用目前充電器鉛酸電池電動自行車用戶成本：1800元＋1040元＝2840元
采用新型充電器鉛酸電池電動自行車用戶成本：1900元＋390元＝2290元
     通過以上計算說明：1、不論是鎳氫電池電動自行車還是鉛酸電池電動自行車，采用與電池相適應的充電模式的充電器，是電動自行車制造商勢在必行的選擇。2、解決鎳氫電池循環是壽命問題后，鎳氫電池電動自行車價格優勢明顯。
     如果鎳(nie)(nie)氫(qing)電池(chi)電動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)(de)用(yong)戶成(cheng)本(ben)僅(jin)比(bi)鉛(qian)酸(suan)蓄電池(chi)電動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)(de)成(cheng)本(ben)高(gao)出(chu)300～800元（3100－2840＝260元；3100－2290＝810元），就會大(da)大(da)的(de)(de)刺(ci)激消費(fei)動(dong)(dong)(dong)機，提高(gao)市場銷(xiao)量(liang)，制(zhi)造商提高(gao)了產量(liang)，生產成(cheng)本(ben)還(huan)會下降(jiang)，鎳(nie)(nie)氫(qing)電池(chi)電動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)(de)優勢更加明顯。電動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)制(zhi)造商對鎳(nie)(nie)氫(qing)電池(chi)電動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)發展勢頭不可不查。另外建(jian)議，鎳(nie)(nie)氫(qing)電池(chi)電動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)在(zai)與鉛(qian)酸(suan)蓄電池(chi)的(de)(de)使用(yong)上可否考慮(lv)一(yi)下互換性的(de)(de)問題。