1971-1976年間，日本通產省向政府提出發展新能源汽車的建議，因此創建了日本電動汽車協會（JEVA），專門負責電動汽車標準化的研究與標準的制訂。該協會是由汽車、蓄電池、充電器、電機及控制器的制造廠商和其他相關組織組成。協會下設3個分委會：整車分委會、基礎設施分委會、蓄電池分委會。從20世紀80年代至今，先后發布了有關新能源汽車的六十多項標準，從電動車輛術語、整車的各類試驗方法與要求，到各種蓄電池、電機等關鍵零部件和充電系統的技術要求與試驗方法，分門別類制定了標準或技術導則達61項，形成了比較完整的純電動汽車與混合動力汽車標準法規體系。JEVA也在不斷完善其標準體系，特別是電動汽車用鋰離子電池性能試(shi)驗方法(fa)的制(zhi)訂。

      美國(guo)(guo)負責(ze)電(dian)動汽(qi)車標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)制修(xiu)訂(ding)的(de)機構為美國(guo)(guo)汽(qi)車工(gong)程師協會（SAE）。在(zai)(zai)制定電(dian)動汽(qi)車標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)方(fang)面(mian)，SAE無論是在(zai)(zai)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)的(de)數量上，還是推出(chu)新標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)的(de)速(su)度方(fang)面(mian)都處于領先地位。如SAE的(de)汽(qi)車蓄(xu)電(dian)池標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)委員會，在(zai)(zai)汽(qi)車用(yong)動力蓄(xu)電(dian)池方(fang)面(mian)已發(fa)(fa)布(bu)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)14項，正在(zai)(zai)制修(xiu)訂(ding)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)3項。其燃料電(dian)池標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)委員會有(you)六個工(gong)作組在(zai)(zai)工(gong)作，分別負責(ze)排(pai)放和能(neng)耗(hao)、接(jie)口、性(xing)能(neng)、安全、回收、術語這六個方(fang)面(mian)的(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)制修(xiu)訂(ding)工(gong)作。目前已發(fa)(fa)布(bu)15項標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，正在(zai)(zai)制修(xiu)訂(ding)8項標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，已形成世界上最完善的(de)燃料電(dian)池標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)體系。

      歐盟的情況比(bi)較復雜，由于(yu)電動汽車(che)還(huan)處于(yu)產業化(hua)推進階段，各國對(dui)(dui)未來市(shi)場的發(fa)展還(huan)沒有(you)統(tong)一的認識，在制訂標準上有(you)所區別。相關標準化(hua)組織沒有(you)具體(ti)針對(dui)(dui)各零部件產品制訂術語和測試等標準，已有(you)標準多(duo)為通用(yong)性標準，包(bao)括(kuo)電動汽車(che)術語、操縱(zong)特(te)(te)性、能(neng)量特(te)(te)性測量、安(an)全特(te)(te)性以及噪聲、歐諾取＝刂聊殼埃訪斯倉貧ǖ綞(duo)刀(dao)Φ緋乇曜19項。

     總之，美國、歐洲(zhou)與日本(ben)關于電動車的(de)標準(zhun)主要集中(zhong)于各(ge)種(zhong)主要零件的(de)專業性范(fan)圍，整車的(de)標準(zhun)還有待進一步完(wan)善(shan)。