1971-1976年間，日本通產省向政府提出發展新能源汽車的建議，因此創建了日本電動汽車協會（JEVA），專門負責電動汽車標準化的研究與標準的制訂。該協會是由汽車、蓄電池、充電器、電機及控制器的制造廠商和其他相關組織組成。協會下設3個分委會：整車分委會、基礎設施分委會、蓄電池分委會。從20世紀80年代至今，先后發布了有關新能源汽車的六十多項標準，從電動車輛術語、整車的各類試驗方法與要求，到各種蓄電池、電機等關鍵零部件和充電系統的技術要求與試驗方法，分門別類制定了標準或技術導則達61項，形成了比較完整的純電動汽車與混合動力汽車標準法規體系。JEVA也在不斷完善其標準體系，特別是電動汽車用鋰離子電池性能試驗方(fang)法的制(zhi)訂。

      美(mei)國負責(ze)電(dian)動汽(qi)(qi)車標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)(zhi)修(xiu)訂(ding)的(de)機構為美(mei)國汽(qi)(qi)車工(gong)(gong)程師協會(hui)（SAE）。在制(zhi)(zhi)定電(dian)動汽(qi)(qi)車標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)方(fang)面(mian)，SAE無(wu)論是(shi)在標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)數量上，還是(shi)推出新標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)速(su)度(du)方(fang)面(mian)都(dou)處于領先地(di)位(wei)。如SAE的(de)汽(qi)(qi)車蓄電(dian)池(chi)(chi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)委員會(hui)，在汽(qi)(qi)車用動力蓄電(dian)池(chi)(chi)方(fang)面(mian)已發布(bu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)14項，正(zheng)在制(zhi)(zhi)修(xiu)訂(ding)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)3項。其燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)委員會(hui)有六個(ge)工(gong)(gong)作(zuo)組在工(gong)(gong)作(zuo)，分別(bie)負責(ze)排放和能耗、接口、性能、安全、回收(shou)、術語這六個(ge)方(fang)面(mian)的(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)(zhi)修(xiu)訂(ding)工(gong)(gong)作(zuo)。目前(qian)已發布(bu)15項標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，正(zheng)在制(zhi)(zhi)修(xiu)訂(ding)8項標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，已形成世界(jie)上最完善的(de)燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系(xi)。

      歐(ou)盟(meng)的情況比較復雜，由于電(dian)(dian)動汽車還(huan)處于產(chan)業化(hua)(hua)推(tui)進階段，各國(guo)對(dui)未來市場的發(fa)展還(huan)沒有(you)統一的認識，在制訂標(biao)(biao)準(zhun)上有(you)所區(qu)別。相關標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)(hua)組織沒有(you)具體針對(dui)各零(ling)部件產(chan)品制訂術語和測試(shi)等(deng)標(biao)(biao)準(zhun)，已有(you)標(biao)(biao)準(zhun)多為通(tong)用性標(biao)(biao)準(zhun)，包括電(dian)(dian)動汽車術語、操縱特性、能量(liang)特性測量(liang)、安全特性以及噪聲、歐(ou)諾(nuo)取(qu)＝刂聊殼埃訪斯倉貧ǖ綞刀Φ緋乇曜19項。

     總(zong)之，美(mei)國、歐洲與日本關于電(dian)動(dong)車的(de)(de)標準主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)于各種主(zhu)要(yao)零件的(de)(de)專業(ye)性范圍(wei)，整車的(de)(de)標準還有待進一步(bu)完善。