1971-1976年間，日本通產省向政府提出發展新能源汽車的建議，因此創建了日本電動汽車協會（JEVA），專門負責電動汽車標準化的研究與標準的制訂。該協會是由汽車、蓄電池、充電器、電機及控制器的制造廠商和其他相關組織組成。協會下設3個分委會：整車分委會、基礎設施分委會、蓄電池分委會。從20世紀80年代至今，先后發布了有關新能源汽車的六十多項標準，從電動車輛術語、整車的各類試驗方法與要求，到各種蓄電池、電機等關鍵零部件和充電系統的技術要求與試驗方法，分門別類制定了標準或技術導則達61項，形成了比較完整的純電動汽車與混合動力汽車標準法規體系。JEVA也在不斷完善其標準體系，特別是電動汽車用鋰離子電池性能試驗方(fang)法的制訂。

      美國負責(ze)電動汽車(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)(zhi)修訂的(de)機(ji)構為美國汽車(che)工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)協會(hui)（SAE）。在(zai)制(zhi)(zhi)定(ding)電動汽車(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)方面，SAE無論是在(zai)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)數量上，還是推(tui)出新標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)速度方面都處于領先地位。如SAE的(de)汽車(che)蓄電池(chi)(chi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)委(wei)員(yuan)會(hui)，在(zai)汽車(che)用動力(li)蓄電池(chi)(chi)方面已(yi)發(fa)布標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)14項，正在(zai)制(zhi)(zhi)修訂標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)3項。其燃料電池(chi)(chi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)委(wei)員(yuan)會(hui)有(you)六個工(gong)(gong)作(zuo)組在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)，分(fen)別負責(ze)排放和能耗、接口、性(xing)能、安全(quan)、回收、術語(yu)這(zhe)六個方面的(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)(zhi)修訂工(gong)(gong)作(zuo)。目(mu)前(qian)已(yi)發(fa)布15項標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，正在(zai)制(zhi)(zhi)修訂8項標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，已(yi)形成世(shi)界上最完善的(de)燃料電池(chi)(chi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系。

      歐(ou)盟(meng)的情況比(bi)較復雜，由于電動汽車還處(chu)于產業(ye)化(hua)推(tui)進階段，各國對未(wei)來市場的發展還沒(mei)有統一的認識，在制(zhi)訂(ding)標(biao)(biao)準上有所(suo)區(qu)別(bie)。相關(guan)標(biao)(biao)準化(hua)組織沒(mei)有具體(ti)針對各零部件產品(pin)制(zhi)訂(ding)術語和測試(shi)等標(biao)(biao)準，已有標(biao)(biao)準多為通用(yong)性(xing)(xing)標(biao)(biao)準，包括電動汽車術語、操縱特(te)性(xing)(xing)、能(neng)量(liang)特(te)性(xing)(xing)測量(liang)、安全(quan)特(te)性(xing)(xing)以及(ji)噪聲、歐(ou)諾(nuo)取＝刂聊殼埃訪斯倉貧ǖ綞(duo)刀Φ緋乇曜19項。

     總之，美國、歐洲與日本關于電動車的(de)標(biao)準(zhun)主(zhu)要集中于各(ge)種主(zhu)要零件的(de)專業性范(fan)圍，整車的(de)標(biao)準(zhun)還有待進一(yi)步完善(shan)。