充電(dian)點啟動運(yun)行，需要(yao)完全被車(che)輛(liang)屏蔽覆(fu)蓋，這(zhe)意味著行人和乘客不會受到磁場影響。

作者：熔桓

無線充(chong)電(dian)(dian)(dian)技術可讓(rang)不同的電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車給(gei)它(ta)們的電(dian)(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)(dian)，使用的是(shi)相同的基礎(chu)設施，而且是(shi)在行駛中(zhong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)。

加(jia)拿大鐵路(lu)制(zhi)造商龐巴迪公司（Bombardier）正在(zai)測試的無線充電(dian)(dian)墊，位于路(lu)面下(xia)方，在(zai)理論上可以讓電(dian)(dian)動汽車，卡車，公共汽車和(he)電(dian)(dian)車在(zai)上面行駛，而(er)且不需要停車就可以充電(dian)(dian)。

以前(qian)的無線充電(dian)(dian)技術(shu)設計主要(yao)用于充電(dian)(dian)站充電(dian)(dian)，但龐巴迪公司的研究重(zhong)點是(shi)(shi)行駛(shi)的車(che)輛(liang)，它們大(da)小不同，而且特別是(shi)(shi)公共(gong)交通，都有常(chang)規行駛(shi)路線和(he)停車(che)模(mo)式。

 
公共汽(qi)車(che)和有軌電(dian)車(che)，充電(dian)點(dian)放在中途停車(che)站，這樣車(che)輛可(ke)以獲得最大的(de)充電(dian)，同時，乘客可(ke)以上下車(che)。然后行駛(shi)到下一(yi)站，經過幾(ji)個充電(dian)點(dian)，就可(ke)以充滿電(dian)，同時也在行駛(shi)。

“通常(chang)有(you)大約300米(mi)到500米(mi)，隔開兩個停(ting)靠站，沿途都是(shi)這樣(yang)，”克里斯(si)提安K?考貝(bei)爾(er)（Christian K?bel）說，他是(shi)普利驅動(dong)技術公司(si)（Primove technology）產品管理總監。

“這(zhe)可以(yi)維(wei)持正常交(jiao)通，所以(yi)你(ni)可以(yi)規劃一個常規時間表(biao)。這(zhe)就是為什么我們(men)可以(yi)大(da)大(da)縮(suo)小存電器尺寸，因為我們(men)知道車輛會(hui)做(zuo)什么。”

這種合適的電(dian)池技術，龐(pang)巴迪(di)公司目(mu)前正在研究，可(ke)使公交(jiao)車減(jian)少充電(dian)時間，每(mei)兩站(zhan)或(huo)三站(zhan)就可(ke)充好電(dian)，但是(shi)，這不太可(ke)能用于電(dian)車，因為它們重(zhong)得多。

電力傳輸來自埋著的充電點，到達車輛底部相應的技術設備，使用的是磁感應。車輛駛過充電器上方，發出無線電信號，以(yi)確認自身(shen)，并證明它被授權使用充電站。

充電點啟動(dong)運行(xing)，只需要完(wan)全被車輛(liang)屏(ping)蔽覆蓋，這(zhe)意味(wei)著(zhu)，行(xing)人和乘客不會受(shou)到(dao)磁場影響。

因為它是(shi)設計用(yong)于一系(xi)列不(bu)同的行駛(shi)中(zhong)的車輛，因此，這項技(ji)術還(huan)具有內置的靈活性，可以進行充電，即(ji)使車輛不(bu)是(shi)完全對正(zheng)它上方。

“最大的(de)挑(tiao)戰(zhan)在于應用(yong)(yong)(yong)這項技術，因為(wei)它主要用(yong)(yong)(yong)于非常小的(de)功(gong)率范圍，挑(tiao)戰(zhan)也在于升(sheng)級到(dao)完整的(de)道路交通和公共(gong)交通應用(yong)(yong)(yong)，就是從3.3KW的(de)典型應用(yong)(yong)(yong)升(sheng)級到(dao)160-200KW的(de)充電(dian)。”考(kao)貝爾(er)說。

“這其中，一個重要部(bu)分是處理電(dian)力需求，發(fa)射電(dian)場，以及(ji)使用(yong)什(shen)么組(zu)件，沒(mei)有標準(zhun)組(zu)件可使用(yong)，因(yin)為(wei)它(ta)有完(wan)全不同的要求。

“第(di)二個挑戰是(shi)把所有(you)軌道和汽車行(xing)業(ye)標準(zhun)用于這項技術(shu)，它通常用于一個行(xing)業(ye)，要寬松得多。”

普利驅動(dong)公司迄今一(yi)直在(zai)測試(shi)，是在(zai)一(yi)條(tiao)125英里長的道路上(shang)進行，就在(zai)比利時(shi)洛梅爾（Lommel），也使(shi)用改裝的混合動(dong)力客車，在(zai)一(yi)條(tiao)基本上(shang)廢棄的電車軌道上(shang)進行測試(shi)，那是在(zai)德國奧格斯堡（Augsburg）。

龐巴迪公司已經進行系統招標，希望看到它到位，用于公交車是(shi)在(zai)2012年(nian)，電車是(shi)在(zai)2014年(nian)，這是(shi)由于其他基礎設施，就是(shi)需要(yao)鋪一條電車軌道。