充(chong)電點啟動運行，需(xu)要完全被車輛屏蔽覆蓋，這意味著行人(ren)和乘客不會受到磁場影響。

作者：熔桓

無線充電(dian)(dian)技術可讓不同(tong)的電(dian)(dian)動汽車給它們的電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)，使(shi)用的是相同(tong)的基礎設施(shi)，而且是在行駛中充電(dian)(dian)。

加拿大(da)鐵(tie)路(lu)制(zhi)造商龐巴迪公司(si)（Bombardier）正在(zai)測(ce)試的(de)無(wu)線充電(dian)墊(dian)，位于路(lu)面下(xia)方，在(zai)理論上可(ke)以(yi)讓電(dian)動汽車(che)，卡車(che)，公共汽車(che)和電(dian)車(che)在(zai)上面行駛，而且不需要停(ting)車(che)就可(ke)以(yi)充電(dian)。

以前的無線充電技術設計主要用于充電站充電，但龐(pang)巴迪公司(si)的研究重點是(shi)(shi)行(xing)駛的車(che)輛，它們大小不同，而且特(te)別(bie)是(shi)(shi)公共交通，都(dou)有(you)常規行(xing)駛路(lu)線和停車(che)模式(shi)。

 
公共(gong)汽車(che)和有軌(gui)電車(che)，充電點放在中途(tu)停(ting)車(che)站，這樣車(che)輛可以獲得最大(da)的充電，同時，乘客可以上下(xia)(xia)車(che)。然后行(xing)駛到(dao)下(xia)(xia)一站，經(jing)過幾(ji)個充電點，就(jiu)可以充滿(man)電，同時也在行(xing)駛。

“通(tong)常有大約300米到500米，隔開兩個(ge)停靠站，沿途都是(shi)這樣(yang)，”克(ke)里斯(si)提安K?考貝(bei)爾（Christian K?bel）說，他是(shi)普(pu)利驅動技術(shu)公司（Primove technology）產品管理總監(jian)。

“這可以維持正常交(jiao)通，所(suo)以你可以規劃一(yi)個常規時(shi)間表(biao)。這就(jiu)是為什么(me)我(wo)們(men)可以大(da)大(da)縮小存電器尺寸，因為我(wo)們(men)知道車輛會(hui)做(zuo)什么(me)。”

這種合適的電池技(ji)術(shu)，龐巴(ba)迪(di)公司目前正在研究，可使公交車減少充(chong)電時間，每兩站(zhan)或三站(zhan)就(jiu)可充(chong)好電，但是，這不(bu)太可能用于電車，因為它們(men)重得多。

電力傳輸來自埋著的充電點，到達車輛底部相應的技術設備，使用的是磁感應。車輛駛過充電器上方，發出無線(xian)電信號，以確(que)認自身，并證明它(ta)被授權使用充(chong)電站(zhan)。

充電點啟動運(yun)行，只需要(yao)完全被車輛屏蔽覆蓋，這意味著，行人(ren)和乘客不會受到磁場(chang)影響。

因為它(ta)(ta)是(shi)設計用于一系(xi)列不(bu)同的行(xing)駛中的車(che)(che)輛(liang)，因此(ci)，這項(xiang)技術(shu)還具有內(nei)置的靈活(huo)性，可(ke)以進行(xing)充電，即(ji)使車(che)(che)輛(liang)不(bu)是(shi)完全對(dui)正它(ta)(ta)上方。

“最(zui)大的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)在(zai)于應(ying)用這項(xiang)技術，因為它主要用于非(fei)常小的(de)(de)功率范圍，挑(tiao)戰(zhan)也在(zai)于升(sheng)級到完整的(de)(de)道路交通(tong)和(he)公(gong)共交通(tong)應(ying)用，就是(shi)從3.3KW的(de)(de)典型應(ying)用升(sheng)級到160-200KW的(de)(de)充電。”考(kao)貝爾(er)說。

“這(zhe)其中(zhong)，一(yi)個重要(yao)(yao)部分是處理電(dian)力需求(qiu)，發射(she)電(dian)場，以(yi)及使用(yong)什么組件，沒有標準組件可使用(yong)，因(yin)為它有完全不同的要(yao)(yao)求(qiu)。

“第二個(ge)挑戰(zhan)是把所有軌(gui)道和汽車行(xing)(xing)業(ye)標準用于這項技術，它通常用于一個(ge)行(xing)(xing)業(ye)，要寬松得多(duo)。”

普利(li)驅(qu)動公司迄今一(yi)直在測(ce)試，是(shi)在一(yi)條125英里長的道(dao)路(lu)上(shang)(shang)進行，就在比利(li)時洛(luo)梅爾（Lommel），也使(shi)用改裝的混(hun)合動力客車，在一(yi)條基本上(shang)(shang)廢棄的電車軌道(dao)上(shang)(shang)進行測(ce)試，那是(shi)在德(de)國奧格斯堡（Augsburg）。

龐巴迪公司已經(jing)進行(xing)系統招標，希望看到(dao)它到(dao)位，用(yong)于(yu)公交車是在(zai)2012年(nian)，電(dian)車是在(zai)2014年(nian)，這是由(you)于(yu)其(qi)他基礎設施，就是需要鋪一條(tiao)電(dian)車軌道。