充電點啟(qi)動運行，需要(yao)完全被車輛屏蔽(bi)覆蓋，這意味著行人和乘客不會受到磁場影響。

作者：熔桓

無線充(chong)(chong)電(dian)(dian)技術可讓不(bu)同的電(dian)(dian)動汽車給它們的電(dian)(dian)池充(chong)(chong)電(dian)(dian)，使用(yong)的是(shi)相同的基礎(chu)設施，而且是(shi)在行駛中充(chong)(chong)電(dian)(dian)。

加(jia)拿(na)大鐵(tie)路制造商龐巴迪公司（Bombardier）正在測(ce)試的無線(xian)充電(dian)(dian)墊(dian)，位于路面下(xia)方(fang)，在理論上可(ke)以讓電(dian)(dian)動汽車，卡車，公共汽車和(he)電(dian)(dian)車在上面行駛(shi)，而且不需要停車就可(ke)以充電(dian)(dian)。

以前的無線充電(dian)技術設計主要用于充電(dian)站充電(dian)，但龐巴迪公司的研究重點是行駛的車輛，它們(men)大(da)小不同，而且特別是公共(gong)交通，都有常(chang)規(gui)行駛路(lu)線和停車模式。

 
公共汽(qi)車和(he)有(you)軌電(dian)車，充電(dian)點(dian)放在(zai)中途停車站(zhan)，這樣(yang)車輛可以(yi)獲(huo)得最大的充電(dian)，同(tong)時(shi)，乘客可以(yi)上下(xia)車。然后行(xing)駛到(dao)下(xia)一站(zhan)，經過幾(ji)個充電(dian)點(dian)，就可以(yi)充滿(man)電(dian)，同(tong)時(shi)也在(zai)行(xing)駛。

“通常有大約300米(mi)到500米(mi)，隔開兩個停靠站，沿(yan)途都是這(zhe)樣，”克里斯提安K?考貝爾（Christian K?bel）說，他是普利驅(qu)動技術公司（Primove technology）產品管理(li)總監。

“這(zhe)可以維持正常(chang)交通(tong)，所(suo)以你可以規(gui)劃一(yi)個常(chang)規(gui)時間表。這(zhe)就(jiu)是為什么我們(men)可以大大縮小(xiao)存電(dian)器(qi)尺寸，因為我們(men)知(zhi)道車輛(liang)會做(zuo)什么。”

這種合適(shi)的電(dian)(dian)池技術，龐(pang)巴迪(di)公司目前正(zheng)在研究，可(ke)使公交車減少充(chong)電(dian)(dian)時間(jian)，每兩站或三站就可(ke)充(chong)好電(dian)(dian)，但是，這不太可(ke)能用于(yu)電(dian)(dian)車，因為它們(men)重得多。

電力傳輸來自埋著的充電點，到達車輛底部相應的技術設備，使用的是磁感應。車輛駛過充電器上方，發出無(wu)線電(dian)信號，以確(que)認(ren)自(zi)身，并證(zheng)明它被(bei)授(shou)權(quan)使用充電(dian)站(zhan)。

充電點(dian)啟動運行，只需要完全(quan)被車輛屏蔽覆蓋，這意(yi)味著，行人和乘客不會受到(dao)磁(ci)場影響。

因(yin)為它是(shi)設計用于一系列(lie)不(bu)同的行駛中的車(che)輛，因(yin)此，這項技(ji)術還具(ju)有內(nei)置的靈活性，可以進行充電，即使(shi)車(che)輛不(bu)是(shi)完全對(dui)正(zheng)它上(shang)方。

“最大(da)的挑戰在(zai)于(yu)應(ying)用這項技術，因為它主要用于(yu)非常(chang)小的功率(lv)范(fan)圍，挑戰也在(zai)于(yu)升(sheng)級到(dao)完整的道路交通和公(gong)共交通應(ying)用，就是從3.3KW的典型應(ying)用升(sheng)級到(dao)160-200KW的充(chong)電(dian)。”考貝爾說。

“這其(qi)中，一個(ge)重(zhong)要部分是處理電(dian)(dian)力需求，發射電(dian)(dian)場，以及使(shi)用什(shen)么組(zu)件，沒(mei)有(you)標準組(zu)件可使(shi)用，因為它有(you)完(wan)全不同(tong)的(de)要求。

“第二個挑戰是把所有軌道和汽車行業(ye)標準用于這項技術(shu)，它通常用于一個行業(ye)，要寬(kuan)松得多。”

普利驅動(dong)公司迄今一(yi)(yi)直在測試，是在一(yi)(yi)條125英里長的(de)道路上進行，就在比利時(shi)洛(luo)梅爾（Lommel），也(ye)使(shi)用改裝的(de)混合動(dong)力客車，在一(yi)(yi)條基本上廢(fei)棄的(de)電車軌道上進行測試，那是在德國奧格斯(si)堡（Augsburg）。

龐巴迪公司(si)已經進行系統招標，希望(wang)看到它到位，用于(yu)(yu)公交車(che)(che)是在(zai)2012年，電(dian)車(che)(che)是在(zai)2014年，這是由于(yu)(yu)其(qi)他基礎設(she)施，就(jiu)是需要鋪一條電(dian)車(che)(che)軌道(dao)。