充電點啟動運行，需要完全被車輛屏蔽(bi)覆蓋，這意味著行人和乘(cheng)客不會受到磁(ci)場(chang)影響。

作者：熔桓

無線充電(dian)技術可讓(rang)不同的(de)電(dian)動汽車(che)給它們的(de)電(dian)池充電(dian)，使用的(de)是相同的(de)基礎設施，而且是在行駛中充電(dian)。

加拿大鐵(tie)路制造(zao)商龐巴迪公司（Bombardier）正(zheng)在測試(shi)的無線充(chong)電墊，位(wei)于路面下方，在理論上可(ke)以讓電動汽車(che)，卡車(che)，公共汽車(che)和電車(che)在上面行駛(shi)，而且不需要停車(che)就可(ke)以充(chong)電。

以前(qian)的無線充電技術設計主要用于(yu)充電站充電，但龐巴迪(di)公司(si)的研究重點是(shi)行駛(shi)的車輛，它們大小不同，而且特別是(shi)公共交通，都有常規行駛(shi)路(lu)線和停(ting)車模(mo)式。

 
公共汽車和有軌電車，充(chong)電點(dian)放在中途停車站(zhan)，這樣(yang)車輛可以(yi)獲得最大的(de)充(chong)電，同(tong)時，乘客(ke)可以(yi)上(shang)下車。然后行(xing)駛到下一站(zhan)，經過(guo)幾個充(chong)電點(dian)，就可以(yi)充(chong)滿電，同(tong)時也在行(xing)駛。

“通(tong)常有(you)大約300米(mi)到(dao)500米(mi)，隔開兩(liang)個停靠站，沿途都是這樣，”克里斯提安K?考貝爾（Christian K?bel）說，他(ta)是普利驅動技術公司（Primove technology）產品管(guan)理總監(jian)。

“這可(ke)以維持正常交通，所以你可(ke)以規劃一個常規時間表(biao)。這就是為什(shen)么我們可(ke)以大大縮小存(cun)電器(qi)尺寸，因為我們知道車輛會做(zuo)什(shen)么。”

這種合適(shi)的電池技術，龐巴(ba)迪公司目前正在研究，可(ke)使公交車減少充電時間，每兩(liang)站或(huo)三站就可(ke)充好電，但是，這不太(tai)可(ke)能用(yong)于(yu)電車，因為它們重(zhong)得多。

電力傳輸來自埋著的充電點，到達車輛底部相應的技術設備，使用的是磁感應。車輛駛過充電器上方，發出無線電信號，以確認自身，并證明它被授(shou)權(quan)使用充電站。

充電點啟動運行，只需要完全被車輛屏蔽覆(fu)蓋，這意味著，行人(ren)和乘客不會受(shou)到(dao)磁場影(ying)響(xiang)。

因為它是(shi)(shi)設計(ji)用于一(yi)系(xi)列不(bu)同的(de)行駛中的(de)車(che)輛(liang)，因此(ci)，這項技(ji)術(shu)還具有內置(zhi)的(de)靈活性，可以進行充電，即使車(che)輛(liang)不(bu)是(shi)(shi)完全對正它上方。

“最(zui)大的(de)挑戰(zhan)(zhan)在于應用這項技(ji)術，因為它(ta)主要(yao)用于非(fei)常小的(de)功率范圍，挑戰(zhan)(zhan)也在于升級到完整的(de)道(dao)路交通和公(gong)共交通應用，就是(shi)從(cong)3.3KW的(de)典型應用升級到160-200KW的(de)充(chong)電。”考(kao)貝(bei)爾說。

“這其中，一個重(zhong)要部分是(shi)處(chu)理電力需求，發(fa)射(she)電場(chang)，以及使(shi)用什么組件，沒有標準組件可使(shi)用，因為它有完全(quan)不同的(de)要求。

“第二個挑(tiao)戰是把所有(you)軌(gui)道和(he)汽車(che)行業(ye)標準(zhun)用于(yu)這項技術，它通常用于(yu)一(yi)個行業(ye)，要寬松(song)得多。”

普利驅(qu)動公司迄今一(yi)直在(zai)測試，是在(zai)一(yi)條125英(ying)里長的(de)道(dao)路上(shang)進行(xing)，就在(zai)比(bi)利時洛梅(mei)爾（Lommel），也使用改裝的(de)混合動力客(ke)車(che)，在(zai)一(yi)條基(ji)本上(shang)廢棄的(de)電(dian)車(che)軌道(dao)上(shang)進行(xing)測試，那是在(zai)德國奧格斯堡（Augsburg）。

龐巴迪公(gong)司已經(jing)進行系統招標，希望看到它到位，用于公(gong)交車(che)是(shi)在2012年，電車(che)是(shi)在2014年，這是(shi)由于其(qi)他(ta)基礎設施，就是(shi)需要鋪一條(tiao)電車(che)軌道。