充電點啟動運行(xing)(xing)，需要完全被車輛(liang)屏蔽覆蓋，這意味(wei)著行(xing)(xing)人(ren)和乘客不會(hui)受到(dao)磁(ci)場影響。

作者：熔桓

無線充(chong)(chong)電技(ji)術可讓不同(tong)的(de)(de)電動汽(qi)車給它們(men)的(de)(de)電池充(chong)(chong)電，使用(yong)的(de)(de)是(shi)相同(tong)的(de)(de)基(ji)礎設(she)施，而(er)且是(shi)在行駛中充(chong)(chong)電。

加拿大(da)鐵路制造商龐(pang)巴迪公(gong)司（Bombardier）正在(zai)測試的無線充電(dian)墊，位于路面下(xia)方，在(zai)理論上可(ke)(ke)以讓電(dian)動汽(qi)車，卡車，公(gong)共汽(qi)車和電(dian)車在(zai)上面行駛，而(er)且不需要停車就可(ke)(ke)以充電(dian)。

以前(qian)的無線充電(dian)技術(shu)設計(ji)主要(yao)用于(yu)充電(dian)站充電(dian)，但(dan)龐巴(ba)迪公司的研究重點是行(xing)駛(shi)的車輛，它們大小不同，而且(qie)特別是公共(gong)交通，都有常規行(xing)駛(shi)路(lu)線和停車模式。

 
公共汽車和有軌電(dian)(dian)(dian)車，充(chong)電(dian)(dian)(dian)點放在中途停車站，這樣車輛可(ke)以(yi)獲得最大的充(chong)電(dian)(dian)(dian)，同(tong)時，乘客可(ke)以(yi)上下(xia)車。然后(hou)行駛到(dao)下(xia)一站，經過(guo)幾個充(chong)電(dian)(dian)(dian)點，就可(ke)以(yi)充(chong)滿電(dian)(dian)(dian)，同(tong)時也在行駛。

“通常有大約300米到(dao)500米，隔開(kai)兩個停(ting)靠站，沿途都是(shi)這樣(yang)，”克里斯提安K?考(kao)貝爾(er)（Christian K?bel）說，他是(shi)普利驅動技(ji)術公司(si)（Primove technology）產品(pin)管理總(zong)監。

“這可以(yi)維(wei)持(chi)正常交通，所以(yi)你可以(yi)規劃一個常規時間表。這就是為什(shen)么我們(men)可以(yi)大(da)大(da)縮小(xiao)存(cun)電器(qi)尺寸，因為我們(men)知道(dao)車輛會做什(shen)么。”

這(zhe)種(zhong)合(he)適的電池技術(shu)，龐巴迪(di)公司目前正在研究(jiu)，可使公交車減少充電時間，每兩站(zhan)或三站(zhan)就可充好電，但是(shi)，這(zhe)不太可能用(yong)于電車，因(yin)為它們重得多(duo)。

電力傳輸來自埋著的充電點，到達車輛底部相應的技術設備，使用的是磁感應。車輛駛過充電器上方，發出無(wu)線(xian)電信號(hao)，以確認(ren)自身，并證明它(ta)被授權使用(yong)充電站。

充電點啟動運行，只(zhi)需要完(wan)全被(bei)車輛屏蔽覆蓋，這意味著，行人和乘客不會受到(dao)磁場影(ying)響。

因(yin)為它是設計用于一系列(lie)不(bu)同的行駛(shi)中的車(che)輛，因(yin)此，這項技術還具(ju)有內(nei)置的靈活性(xing)，可以進(jin)行充電，即使(shi)車(che)輛不(bu)是完(wan)全對正它上方。

“最大的挑戰在于(yu)應用(yong)這項技術，因為它主要用(yong)于(yu)非常小的功率范(fan)圍，挑戰也在于(yu)升(sheng)級到(dao)完整的道(dao)路交通和公共交通應用(yong)，就是從3.3KW的典型應用(yong)升(sheng)級到(dao)160-200KW的充電。”考貝爾說。

“這其中，一個重要部分是處(chu)理電力需求(qiu)，發射(she)電場，以及使用什么組(zu)件，沒有(you)標準(zhun)組(zu)件可(ke)使用，因為它有(you)完全不同(tong)的要求(qiu)。

“第二個挑戰是(shi)把所有(you)軌道(dao)和(he)汽車行業標準用于(yu)這項(xiang)技(ji)術，它通(tong)常用于(yu)一個行業，要寬松得(de)多。”

普利(li)驅(qu)動公司(si)迄今一(yi)直在(zai)測試，是(shi)在(zai)一(yi)條125英里長的(de)道(dao)路上(shang)進行(xing)(xing)，就(jiu)在(zai)比利(li)時(shi)洛(luo)梅爾（Lommel），也使用改裝的(de)混合動力客車，在(zai)一(yi)條基本上(shang)廢棄的(de)電車軌道(dao)上(shang)進行(xing)(xing)測試，那(nei)是(shi)在(zai)德國奧格斯堡（Augsburg）。

龐巴(ba)迪公(gong)司(si)已經進行系統招標，希望看到(dao)它到(dao)位，用于(yu)公(gong)交車是(shi)(shi)在(zai)(zai)2012年，電車是(shi)(shi)在(zai)(zai)2014年，這是(shi)(shi)由于(yu)其他基礎設施，就是(shi)(shi)需要鋪一(yi)條電車軌道。