充電器的分類
　　用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大，費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
　　開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，后加市電；充足后，先切斷市電，后拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
　　常用的開關電源式充電器又分(fen)半(ban)橋式(shi)和(he)單激(ji)(ji)(ji)(ji)式(shi)兩大(da)類(lei)，單激(ji)(ji)(ji)(ji)類(lei)又分(fen)為正激(ji)(ji)(ji)(ji)式(shi)和(he)反激(ji)(ji)(ji)(ji)式(shi)兩類(lei)。半(ban)橋式(shi)成(cheng)本高(gao)，性能(neng)好，常用于帶(dai)負脈(mo)沖的充(chong)電器；單激(ji)(ji)(ji)(ji)式(shi)成(cheng)本低，市場占(zhan)有(you)率高(gao)。

關于負脈沖充電器
　　我國一些科技工作者在1969年前后，根據麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機。充電循環過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電…… 
　　2000年前后，有人將這一原理用到了電動車充電器中，充(chong)(chong)電(dian)過程(cheng)中，不切(qie)斷充(chong)(chong)電(dian)通(tong)路，用小(xiao)電(dian)阻將電(dian)池(chi)短(duan)(duan)路瞬間，進行放電(dian)。短(duan)(duan)路時(shi)由(you)于不切(qie)斷充(chong)(chong)電(dian)通(tong)路，在充(chong)(chong)電(dian)通(tong)路中串連了(le)電(dian)感(gan)。一般在1秒(miao)(miao)內短(duan)(duan)路3－5毫(hao)秒(miao)(miao)（1秒(miao)(miao)＝1000毫(hao)秒(miao)(miao)），由(you)于電(dian)感(gan)里(li)的電(dian)流不能跳變，短(duan)(duan)路時(shi)間短(duan)(duan)促，可以(yi)(yi)保護充(chong)(chong)電(dian)器的電(dian)源轉換部分。如果(guo)把充(chong)(chong)電(dian)電(dian)流方向(xiang)叫正(zheng)，放電(dian)自然為負了(le)，電(dian)動車業(ye)就出現了(le)名詞“負脈沖充(chong)(chong)電(dian)器”，而且稱可以(yi)(yi)延長電(dian)池(chi)壽命(ming)等(deng)等(deng)。

關于三段式充電器
　　近幾年，電動車普遍使用了所謂三段式充電器，第一個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從電子技術角度針對電池而言：第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時，面板指示燈相應變換，大多數充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的，大于某電流進入第一第二階段，小于某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流，也叫轉折電流。
　　早期充(chong)電(dian)(dian)(dian)器，包括(kuo)名牌車配套的充(chong)電(dian)(dian)(dian)器，雖然(ran)也變燈，但(dan)實際(ji)是(shi)(shi)恒(heng)壓限流充(chong)電(dian)(dian)(dian)器，并(bing)不(bu)是(shi)(shi)三(san)階段充(chong)電(dian)(dian)(dian)器。一(yi)般這(zhe)類就一(yi)個穩定電(dian)(dian)(dian)壓值，44.2V左(zuo)右，對當時的高比重硫酸的電(dian)(dian)(dian)池還湊合(he)。

關于三段式充電器的三個關鍵參數
　　第一個重要參數是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數是第二階段的高恒壓值，第三個重要參數是轉換電流。這三個重要參數與電池數目有關，與電池的容量Ah有關，與溫度有關，與電池種類有關。為了方便大家記憶，下面以最常見的電動自行車（三塊12V串聯的10Ah電池）所用的三段式充電器為例簡單介紹一下： 
　　首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發熱變形；此值低不利于電池充足電。此值在南方要低于41.5V；膠體電池要低于41.5V，如在南方還要低一點兒。這個參數是相對嚴格的，不可以大于參考值。
　　其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.5V左右。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來，結果使電池發熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉換。這個值雖然沒有第一個值那樣嚴格，但是也不要過高。
　　最后討論轉換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對外行）有利于充足電，但是由于較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發熱變形。特別個別電池出現問題時，充電電流降不到轉折電流以下時，會連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定范圍，正負50毫安　　甚至100毫安都是允許的，但是不允許小于200毫安。
　　目前，市場上出現了很多高恒壓值為46.5V、低恒壓值為41.5V、轉折電流大于500毫安的反激式廉價充電器。
　　如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩個參數為前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。
　　電池如果比10Ah大，將第三個參數電流值適當增大，例如17Ah電池可大到500毫安。
　　買新充電器要檢查三段式充電器的三個重要參數，用戶一般可以自己測得第三階段的低恒壓值。方法是，不接電池，給充電器加市電，用數字萬用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩個參數高恒壓值和轉折電流一般需要專用工具才能測得。
　　再(zai)(zai)(zai)補充(chong)一些正確的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)方法：1，變綠燈后再(zai)(zai)(zai)接著充(chong)2－3小時(shi)。2，原則(ze)是(shi)(shi)淺(qian)放(fang)(fang)（電(dian)(dian)(dian)(dian)）勤充(chong)（電(dian)(dian)(dian)(dian)），就(jiu)是(shi)(shi)騎(qi)行不(bu)足夠遠，也要及時(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，避(bi)免放(fang)(fang)光再(zai)(zai)(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)。3，長期不(bu)騎(qi)，要定期（2－3個(ge)月(yue)）充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)一次。4，長期淺(qian)放(fang)(fang)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，3個(ge)月(yue)左(zuo)右，作一次深(shen)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)，就(jiu)是(shi)(shi)所謂放(fang)(fang)光再(zai)(zai)(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，有(you)利于電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)深(shen)部的(de)長期不(bu)動的(de)物質的(de)活化。放(fang)(fang)光的(de)意思是(shi)(shi)，騎(qi)到(dao)控制器電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)欠壓保護(hu)動作為(wei)止。

需要提醒客戶幾點
　　1，一般新電池投入使用8－10個月后，要對電池進行檢查和維護。
　　2，一般名牌車配套的充電器是經過篩選的，通常不用測試，但是單獨到市場上采購的非配套充電器，一定要進行前述三個參數的測試。
　　3，有一種不帶工頻變壓器的(de)可控(kong)硅充電(dian)機，直接整流市電(dian)為電(dian)池(chi)充電(dian)，電(dian)流可到30A，電(dian)壓12V－80V可調，未徹底切斷市電(dian)前，千萬(wan)不要摸電(dian)池(chi)，貨運三(san)輪(lun)使(shi)用(yong)這類(lei)充電(dian)機的(de)客戶(hu)特別要注意(yi)安全(quan)。