充電器的分類
　　用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大，費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
　　開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，后加市電；充足后，先切斷市電，后拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
　　常用的開關電源式充電器又分半橋(qiao)式(shi)(shi)(shi)和(he)單激(ji)(ji)式(shi)(shi)(shi)兩(liang)大類(lei)，單激(ji)(ji)類(lei)又分為正激(ji)(ji)式(shi)(shi)(shi)和(he)反激(ji)(ji)式(shi)(shi)(shi)兩(liang)類(lei)。半橋(qiao)式(shi)(shi)(shi)成本(ben)高，性能好，常(chang)用于帶負脈沖(chong)的充電(dian)器(qi)；單激(ji)(ji)式(shi)(shi)(shi)成本(ben)低，市(shi)場占有率高。

關于負脈沖充電器
　　我國一些科技工作者在1969年前后，根據麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機。充電循環過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電…… 
　　2000年前后，有人將這一原理用到了電動車充電器中(zhong)，充電(dian)(dian)過程中(zhong)，不切斷(duan)充電(dian)(dian)通路(lu)，用小電(dian)(dian)阻將電(dian)(dian)池短路(lu)瞬間，進(jin)行放電(dian)(dian)。短路(lu)時由于不切斷(duan)充電(dian)(dian)通路(lu)，在(zai)充電(dian)(dian)通路(lu)中(zhong)串連了電(dian)(dian)感(gan)(gan)。一般(ban)在(zai)1秒(miao)內短路(lu)3－5毫秒(miao)（1秒(miao)＝1000毫秒(miao)），由于電(dian)(dian)感(gan)(gan)里(li)的電(dian)(dian)流不能(neng)跳變，短路(lu)時間短促，可(ke)以(yi)保護充電(dian)(dian)器的電(dian)(dian)源轉換部分。如果把充電(dian)(dian)電(dian)(dian)流方向(xiang)叫正，放電(dian)(dian)自然(ran)為負(fu)(fu)了，電(dian)(dian)動車業(ye)就(jiu)出現(xian)了名詞“負(fu)(fu)脈(mo)沖充電(dian)(dian)器”，而且(qie)稱可(ke)以(yi)延長(chang)電(dian)(dian)池壽(shou)命等等。

關于三段式充電器
　　近幾年，電動車普遍使用了所謂三段式充電器，第一個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從電子技術角度針對電池而言：第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時，面板指示燈相應變換，大多數充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的，大于某電流進入第一第二階段，小于某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流，也叫轉折電流。
　　早(zao)期充(chong)電(dian)(dian)器(qi)，包(bao)括(kuo)名牌車配套的(de)充(chong)電(dian)(dian)器(qi)，雖(sui)然也變燈(deng)，但實際(ji)是恒壓限流充(chong)電(dian)(dian)器(qi)，并不是三(san)階段充(chong)電(dian)(dian)器(qi)。一(yi)般這類就一(yi)個穩定電(dian)(dian)壓值，44.2V左右，對當時(shi)的(de)高(gao)比重硫(liu)酸的(de)電(dian)(dian)池(chi)還湊合。

關于三段式充電器的三個關鍵參數
　　第一個重要參數是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數是第二階段的高恒壓值，第三個重要參數是轉換電流。這三個重要參數與電池數目有關，與電池的容量Ah有關，與溫度有關，與電池種類有關。為了方便大家記憶，下面以最常見的電動自行車（三塊12V串聯的10Ah電池）所用的三段式充電器為例簡單介紹一下： 
　　首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發熱變形；此值低不利于電池充足電。此值在南方要低于41.5V；膠體電池要低于41.5V，如在南方還要低一點兒。這個參數是相對嚴格的，不可以大于參考值。
　　其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.5V左右。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來，結果使電池發熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉換。這個值雖然沒有第一個值那樣嚴格，但是也不要過高。
　　最后討論轉換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對外行）有利于充足電，但是由于較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發熱變形。特別個別電池出現問題時，充電電流降不到轉折電流以下時，會連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定范圍，正負50毫安　　甚至100毫安都是允許的，但是不允許小于200毫安。
　　目前，市場上出現了很多高恒壓值為46.5V、低恒壓值為41.5V、轉折電流大于500毫安的反激式廉價充電器。
　　如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩個參數為前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。
　　電池如果比10Ah大，將第三個參數電流值適當增大，例如17Ah電池可大到500毫安。
　　買新充電器要檢查三段式充電器的三個重要參數，用戶一般可以自己測得第三階段的低恒壓值。方法是，不接電池，給充電器加市電，用數字萬用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩個參數高恒壓值和轉折電流一般需要專用工具才能測得。
　　再(zai)補充一些(xie)正(zheng)確的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)方法：1，變綠燈后再(zai)接著充2－3小時。2，原則是(shi)淺放(fang)（電(dian)(dian)(dian)）勤充（電(dian)(dian)(dian)），就是(shi)騎行不足夠遠(yuan)，也要(yao)及時充電(dian)(dian)(dian)，避免放(fang)光再(zai)充電(dian)(dian)(dian)。3，長期不騎，要(yao)定期（2－3個月(yue)）充電(dian)(dian)(dian)一次(ci)。4，長期淺放(fang)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，3個月(yue)左右，作(zuo)一次(ci)深放(fang)電(dian)(dian)(dian)，就是(shi)所(suo)謂放(fang)光再(zai)充電(dian)(dian)(dian)，有(you)利于電(dian)(dian)(dian)池(chi)深部(bu)的(de)(de)長期不動的(de)(de)物質(zhi)的(de)(de)活化(hua)。放(fang)光的(de)(de)意(yi)思(si)是(shi)，騎到控制器電(dian)(dian)(dian)池(chi)欠壓保護動作(zuo)為止。

需要提醒客戶幾點
　　1，一般新電池投入使用8－10個月后，要對電池進行檢查和維護。
　　2，一般名牌車配套的充電器是經過篩選的，通常不用測試，但是單獨到市場上采購的非配套充電器，一定要進行前述三個參數的測試。
　　3，有一種不帶工(gong)頻變壓器的(de)可(ke)控硅充(chong)電機，直接整流(liu)市電為電池充(chong)電，電流(liu)可(ke)到30A，電壓12V－80V可(ke)調，未徹(che)底切斷市電前，千萬不要(yao)摸電池，貨運三輪使(shi)用(yong)這類充(chong)電機的(de)客(ke)戶特(te)別要(yao)注意安全。