“十二五”期間，我國電動汽車的發展方向終于清晰，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向。其中，電池、電機、電控(kong)等一系列技術有待獲(huo)得重(zhong)點(dian)發展(zhan)。

　　日前，《科(ke)技日報》受權發(fa)布了《電(dian)動汽車科(ke)技發(fa)展“十二五”專項規劃(摘要)》。

　　“純(chun)電驅動”技(ji)術路線明確

　　技(ji)術路線上，《規劃》明(ming)確指出，從培(pei)育戰略(lve)性新興產業(ye)角度看，發展(zhan)電(dian)氣(qi)化(hua)程度比(bi)較高的(de)“純電(dian)驅(qu)動(dong)”電(dian)動(dong)汽(qi)車是我國(guo)新能源汽(qi)車技(ji)術的(de)發展(zhan)方(fang)向和重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)。要在(zai)堅持節能與新能源汽(qi)車“過渡與轉型”并行互動(dong)、共同發展(zhan)的(de)總體原則指導(dao)下，規劃電(dian)動(dong)汽(qi)車技(ji)術發展(zhan)戰略(lve)。

　　在技(ji)術(shu)路線(xian)上(shang)，近(jin)期(2010-2015)，將(jiang)盡快推(tui)進混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)術(shu)的應用，發展小(xiao)型純電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)和插(cha)電式混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)電動(dong)(dong)(dong)車(che)；中期(2015-2020)，將(jiang)在混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)術(shu)得到(dao)廣泛應用的基礎上(shang)，加大小(xiao)型純電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)和插(cha)電式混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)汽車(che)推(tui)廣力(li)度(du)；在2020年之后，純電驅動(dong)(dong)(dong)技(ji)術(shu)將(jiang)逐步占據(ju)主(zhu)導地(di)位，通過(guo)發展純電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)和燃料電池汽車(che)，實現大幅度(du)降低排放。

　　為此(ci)，“十(shi)二五”期間，我(wo)國電動(dong)汽(qi)車(che)將確立(li)“純(chun)電驅(qu)動(dong)”的技術(shu)轉型戰(zhan)略，發(fa)揮(hui)我(wo)國的有利條件和(he)比(bi)較優勢，面向“純(chun)電驅(qu)動(dong)”實施汽(qi)車(che)產(chan)業技術(shu)轉型戰(zhan)略，加快(kuai)發(fa)展“純(chun)電驅(qu)動(dong)”電動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)品。

　　具(ju)體來看(kan)，“十(shi)二五”期間，我國電動汽(qi)車的發(fa)展(zhan)，在城市(shi)公共用車和私(si)人小型(xing)轎(jiao)車上優先發(fa)展(zhan)“純電驅動”電動汽(qi)車，啟動大規模市(shi)場；然(ran)后(hou)滾(gun)動發(fa)展(zhan)，逐步擠占中高(gao)檔燃油轎(jiao)車這一(yi)市(shi)場空間。

　　鋰電池將實現產業化突破

　　在(zai)“十二五”期間(jian)的科技(ji)創(chuang)新的重點(dian)(dian)任(ren)務中，《規劃》指出，要緊(jin)緊(jin)把(ba)握汽(qi)車動力系統電氣化(hua)(hua)的戰略轉型方向，重點(dian)(dian)突破電池(chi)、電機、電控等關鍵(jian)核心技(ji)術(shu)，以(yi)及電動汽(qi)車整車關鍵(jian)技(ji)術(shu)和(he)商業(ye)化(hua)(hua)瓶頸。

　　《規(gui)劃》提出(chu)，要(yao)以動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊(kuai)為(wei)核心，實現我國以能量型鋰(li)離子動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)為(wei)重點的車(che)用動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)大(da)規(gui)模(mo)產業化(hua)(hua)(hua)突破。《規(gui)劃》要(yao)求促進動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊(kuai)化(hua)(hua)(hua)技術發展，帶(dai)動(dong)關鍵材料國產化(hua)(hua)(hua)；建(jian)立以動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊(kuai)為(wei)核心的產品自動(dong)化(hua)(hua)(hua)生產線；實現車(che)用動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊(kuai)標準(zhun)化(hua)(hua)(hua)、系(xi)列化(hua)(hua)(hua)、通用化(hua)(hua)(hua)，為(wei)支撐純電(dian)(dian)驅動(dong)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的商(shang)業化(hua)(hua)(hua)運營模(mo)式提供保(bao)障。

　　在電(dian)機(ji)(ji)方面，《規劃》要求面向(xiang)混合(he)動(dong)力(li)(li)(li)大(da)規模產(chan)業(ye)化(hua)需(xu)求，開(kai)發混合(he)動(dong)力(li)(li)(li)發動(dong)機(ji)(ji)/電(dian)機(ji)(ji)總(zong)成(cheng)(cheng)和機(ji)(ji)電(dian)耦合(he)傳動(dong)總(zong)成(cheng)(cheng)，形成(cheng)(cheng)系列化(hua)產(chan)品和市場(chang)競爭力(li)(li)(li)，為混合(he)動(dong)力(li)(li)(li)汽(qi)車(che)大(da)規模產(chan)業(ye)化(hua)提供技術(shu)支撐(cheng)。

　　在電(dian)(dian)(dian)控領域，《規劃》提出重點開(kai)發先進的純電(dian)(dian)(dian)驅動汽車(che)分布式、高(gao)容錯和強實時控制系統，高(gao)效、智(zhi)能和低噪(zao)音的電(dian)(dian)(dian)動化總成(cheng)控制系統，電(dian)(dian)(dian)動車(che)的車(che)載信息(xi)、智(zhi)能充電(dian)(dian)(dian)及其遠程監控技術，滿足純電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)大(da)規模示(shi)范需要(yao)。

　　在上述三項核心技術(shu)之外，《規劃》還提出，到2015年左右，在20個以(yi)上示范(fan)城市和周邊區(qu)域建成由40萬(wan)個充(chong)電樁、2000個充(chong)換電站(zhan)構成的網絡(luo)化供(gong)電體系，滿足(zu)電動汽車大(da)規模商業化示范(fan)能源(yuan)供(gong)給需(xu)求(qiu)。

　　今年的(de)(de)全國人大(da)會(hui)議上(shang)，溫家(jia)寶總(zong)理(li)(li)所作的(de)(de)《政府(fu)工作報(bao)告》先后7次(ci)提到汽(qi)(qi)車(che)業，雖然不(bu)及去(qu)年的(de)(de)23次(ci)，不(bu)過焦點卻相(xiang)當集中(zhong)：7次(ci)當中(zhong)，有3次(ci)就以幾乎(hu)相(xiang)同(tong)的(de)(de)語言反復強調，要“大(da)力(li)培育”、“大(da)力(li)發展”新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)。分析人士認(ren)為，溫總(zong)理(li)(li)的(de)(de)這番表態(tai)可能意味(wei)著，過去(qu)眾多(duo)懸而未決的(de)(de)問題(ti)，已經(jing)有了比較明確的(de)(de)答案，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)或將迎來新(xin)的(de)(de)發展機遇。

　　3年前：新能源占5%

　　2009年(nian)，國(guo)務(wu)院公布的(de)(de)《汽車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)調整振興(xing)規劃》提出(chu)：三(san)年(nian)內形(xing)成50萬輛(liang)純(chun)電動(dong)、充電式混合動(dong)力和普(pu)通型(xing)(xing)混合動(dong)力等新(xin)(xin)型(xing)(xing)汽車(che)(che)產(chan)能，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)銷量(liang)占乘(cheng)用(yong)車(che)(che)銷售(shou)總量(liang)的(de)(de)5%左右。不過，據中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)工業(ye)(ye)協(xie)會的(de)(de)不完全統計，即(ji)使(shi)在2011年(nian)，汽車(che)(che)整車(che)(che)企業(ye)(ye)的(de)(de)節能與(yu)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)產(chan)銷量(liang)分別僅為(wei)8368輛(liang)和8159輛(liang)，與(yu)三(san)年(nian)前(qian)的(de)(de)規劃大相徑庭。

　　盡管(guan)如此，2010年(nian)出臺的(de)(de)《節能(neng)與新能(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業規劃(hua)》征求意見(jian)稿依然提出，到2020年(nian)，新能(neng)源汽車(che)累計(ji)產(chan)(chan)銷量達到500萬輛(liang)，中(zhong)/重度混合動(dong)力乘(cheng)用車(che)占乘(cheng)用車(che)年(nian)產(chan)(chan)銷量的(de)(de)50%以上。該(gai)規劃(hua)被公布后，不少(shao)評論認為，“500萬輛(liang)”的(de)(de)目(mu)標(biao)太(tai)過激進。

　　2011年4月在杭州(zhou)發生(sheng)的純電動汽車(che)自燃(ran)事故(gu)(gu)，更(geng)是讓外(wai)界開始思考，在大(da)躍進(jin)般(ban)的“跨(kua)越式”發展中，如何避(bi)免盲(mang)目的冒進(jin)行為。而溫(wen)州(zhou)動車(che)事故(gu)(gu)，更(geng)是將集體反(fan)思推到更(geng)深的層面。

　　溫總理：關鍵問題(ti)未明確

　　2011年5月底，溫家寶(bao)總理在中國科協第八(ba)次(ci)全國會議上發(fa)表(biao)講(jiang)話稱，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)“發(fa)展方(fang)向和最終目(mu)標(biao)是(shi)(shi)什么，現在重點發(fa)展的混合動力車(che)(che)和電動車(che)(che)是(shi)(shi)不是(shi)(shi)最終產(chan)品(pin)，并不十分(fen)明(ming)確。發(fa)展新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)下(xia)一(yi)步要集中解(jie)決哪些(xie)問(wen)題(ti)，包括技(ji)術(shu)路線(xian)問(wen)題(ti)、關鍵核心技(ji)術(shu)問(wen)題(ti)、投入問(wen)題(ti)、政策(ce)支持問(wen)題(ti)，必須(xu)盡快明(ming)確下(xia)來。”

　　他當時分(fen)析(xi)認為：“混合動力車現在有了一些進展，但技(ji)術(shu)上與(yu)發達國(guo)(guo)家還有較大差距(ju)。電動車開發剛剛起步(bu)，總體上還處于初(chu)級(ji)探索和跟蹤外國(guo)(guo)技(ji)術(shu)階段，主(zhu)要設備(bei)和材料(liao)都依靠進口。”

　　在(zai)過去，部分專(zhuan)家學者宣(xuan)稱，中國(guo)(guo)新能源汽(qi)車業跟國(guo)(guo)外站在(zai)同一起跑線上(shang)，可以把握歷史機遇(yu)，最終(zhong)實現“彎道超車”。溫總理的(de)發言表明，政府高層對于上(shang)述鼓舞人心的(de)樂觀言論，仍(reng)然保(bao)持(chi)著清醒的(de)認識。

　　也許，正(zheng)是因(yin)為經過廣泛的(de)(de)討論和思考，從政(zheng)府(fu)到民間開始達成了(le)部分共識。據悉，“500萬輛”的(de)(de)新(xin)能源規(gui)劃(hua)目標，在后來上(shang)報的(de)(de)規(gui)劃(hua)中已經不再(zai)提及。

　　讓人感(gan)到(dao)費(fei)解(jie)的是，彼時，業(ye)內對于什么類型的產品能(neng)被稱為“新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)”，還存(cun)在不小的爭(zheng)議。直到(dao)去年8月(yue)，經過工信部(bu)、科技(ji)部(bu)、國(guo)家(jia)發展改革委等多部(bu)門(men)反復論證，中國(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)定義的適用(yong)范圍最終明確(que)：插電(dian)式(shi)(shi)混合動(dong)力(li)汽(qi)車(che)、純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)、燃料電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)為新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)；非插電(dian)式(shi)(shi)普通混合動(dong)力(li)汽(qi)車(che)，則被劃為“節能(neng)汽(qi)車(che)”。

　　新目標：純電(dian)動占1%

　　如今，溫(wen)家寶總理在《政府工(gong)作報告》中(zhong)，先后(hou)三次(ci)提(ti)到要“大(da)力培育”、“大(da)力發展”新能源汽車，無疑(yi)向(xiang)外界(jie)發出了明確的(de)信號：即使具體目標有(you)所調整，可是(shi)努力的(de)方向(xiang)保(bao)持不變。

　　不知是否巧(qiao)合，就在此前兩天(tian)，科技(ji)部(bu)公(gong)布(bu)的(de)(de)《電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)科技(ji)發(fa)(fa)展(zhan)“十二五(wu)”專項規(gui)劃》明確(que)指出，發(fa)(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)是提高汽(qi)車(che)產(chan)業競(jing)爭力，保障能(neng)源(yuan)安全和(he)發(fa)(fa)展(zhan)低碳經濟(ji)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)途徑，發(fa)(fa)展(zhan)電(dian)氣化程度比較高的(de)(de)“純電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)”電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)，是我國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技(ji)術的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)方向(xiang)和(he)重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)。按照規(gui)劃，“十二五(wu)”的(de)(de)一(yi)個重(zhong)(zhong)要(yao)目標，是純電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)銷量(liang)達到同類車(che)型總銷量(liang)1%左

　　業內人士認(ren)為，溫總(zong)理去年在中國科(ke)協會議上提到的幾(ji)大疑問，似乎已(yi)經有了比較明確的答(da)案。

　　打造新能源(yuan)汽車，其實已經成為汽車企業(ye)獲準(zhun)成立、異地(di)建廠(chang)的(de)先決(jue)條件之一(yi)，上海大(da)(da)眾“天越”、一(yi)汽大(da)(da)眾“開利(li)”、北京現(xian)代“首望”、東風日產“啟(qi)辰”、東風悅達起亞(ya)“典悅”等(deng)合資企業(ye)自(zi)主(zhu)品牌，都不約而(er)同地(di)把(ba)純電(dian)動汽車排上了規劃日程；比亞(ya)迪、長安、眾泰、海馬等(deng)自(zi)主(zhu)品牌的(de)純電(dian)動汽車，則已提前一(yi)步投入實際運營；而(er)更多的(de)企業(ye)，則正(zheng)在(zai)低(di)調地(di)進(jin)行類(lei)似(si)的(de)謀劃。

　　一個(ge)人在找(zhao)準方向、調整步(bu)伐后，很可能會走(zou)得更穩(wen)、更快，希望(wang)“中國號”新能源汽(qi)車也能如此。