“十二五”期間，我國電動汽車的發展方向終于清晰，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向。其中，電池、電(dian)機、電(dian)控(kong)等一系列技術(shu)有待獲得重點發(fa)展。

　　日前，《科技日報》受權發布了《電動汽(qi)車科技發展(zhan)“十二五”專項規劃(摘(zhai)要)》。

　　“純電驅(qu)動”技(ji)術路(lu)線明確

　　技(ji)術(shu)路線上，《規(gui)劃》明確指出，從培育戰略性(xing)新(xin)興(xing)產業角(jiao)度看，發(fa)展(zhan)電(dian)(dian)氣化程度比較(jiao)高的(de)“純電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)”電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車是我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)和重中之重。要在堅持節能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車“過渡與轉型”并行(xing)互動(dong)、共同發(fa)展(zhan)的(de)總體原(yuan)則(ze)指導下，規(gui)劃電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)戰略。

　　在(zai)技術(shu)路線上(shang)，近期(2010-2015)，將(jiang)盡快推(tui)進混合(he)動(dong)力技術(shu)的(de)應用，發展小型純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)和插電(dian)(dian)(dian)式(shi)混合(he)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)；中期(2015-2020)，將(jiang)在(zai)混合(he)動(dong)力技術(shu)得到廣(guang)泛應用的(de)基礎上(shang)，加大(da)(da)小型純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)和插電(dian)(dian)(dian)式(shi)混合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)推(tui)廣(guang)力度(du)；在(zai)2020年之后(hou)，純電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)技術(shu)將(jiang)逐步占據主導地(di)位，通過發展純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)和燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)車(che)(che)(che)，實現(xian)大(da)(da)幅度(du)降低排放。

　　為此(ci)，“十二(er)五”期間，我(wo)國電動(dong)汽車將確立(li)“純(chun)電驅動(dong)”的(de)(de)技(ji)術(shu)轉型(xing)戰略(lve)，發(fa)揮我(wo)國的(de)(de)有利條(tiao)件和比較優勢，面向“純(chun)電驅動(dong)”實施(shi)汽車產業(ye)技(ji)術(shu)轉型(xing)戰略(lve)，加快發(fa)展“純(chun)電驅動(dong)”電動(dong)汽車產品(pin)。

　　具(ju)體來(lai)看，“十二五”期間，我(wo)國電(dian)動(dong)汽車(che)的發(fa)(fa)展(zhan)，在城市公(gong)共用車(che)和(he)私人小型轎(jiao)車(che)上(shang)優先(xian)發(fa)(fa)展(zhan)“純電(dian)驅動(dong)”電(dian)動(dong)汽車(che)，啟(qi)動(dong)大規(gui)模市場(chang)；然后滾動(dong)發(fa)(fa)展(zhan)，逐步擠占中(zhong)高(gao)檔燃油轎(jiao)車(che)這一(yi)市場(chang)空間。

　　鋰電池將實現產業化突破

　　在“十二五”期(qi)間(jian)的科技創新的重點任務(wu)中，《規劃》指(zhi)出，要緊(jin)緊(jin)把(ba)握汽(qi)(qi)車動(dong)力系統電氣(qi)化的戰(zhan)略轉型方向(xiang)，重點突破(po)電池、電機、電控等關鍵核心(xin)技術(shu)，以及(ji)電動(dong)汽(qi)(qi)車整(zheng)車關鍵技術(shu)和商(shang)業化瓶頸。

　　《規劃(hua)》提(ti)(ti)出，要以(yi)動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊為(wei)核(he)心，實現我國(guo)以(yi)能量型鋰離(li)子(zi)動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)為(wei)重點(dian)的車(che)用動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)大規模(mo)產(chan)業化(hua)突破。《規劃(hua)》要求(qiu)促進動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊化(hua)技(ji)術發展，帶動(dong)關鍵(jian)材料(liao)國(guo)產(chan)化(hua)；建(jian)立(li)以(yi)動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊為(wei)核(he)心的產(chan)品自(zi)動(dong)化(hua)生產(chan)線(xian)；實現車(che)用動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊標(biao)準化(hua)、系列化(hua)、通用化(hua)，為(wei)支撐純電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的商業化(hua)運營(ying)模(mo)式提(ti)(ti)供(gong)保障。

　　在(zai)電機(ji)方(fang)面，《規劃》要(yao)求(qiu)面向混合(he)(he)動(dong)力大規模產(chan)業化需求(qiu)，開發混合(he)(he)動(dong)力發動(dong)機(ji)/電機(ji)總成和機(ji)電耦合(he)(he)傳動(dong)總成，形成系列化產(chan)品和市場競(jing)爭力，為混合(he)(he)動(dong)力汽車大規模產(chan)業化提供技術(shu)支撐。

　　在電(dian)(dian)控(kong)領(ling)域(yu)，《規劃(hua)》提出(chu)重點開發先進的純電(dian)(dian)驅(qu)動汽(qi)車(che)(che)分布式、高(gao)容錯和強(qiang)實時控(kong)制(zhi)系(xi)統，高(gao)效、智(zhi)能和低噪音的電(dian)(dian)動化總(zong)成(cheng)控(kong)制(zhi)系(xi)統，電(dian)(dian)動車(che)(che)的車(che)(che)載信息、智(zhi)能充電(dian)(dian)及其遠程監控(kong)技術，滿(man)足純電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)大規模示范需要。

　　在上(shang)(shang)述(shu)三(san)項核(he)心技術之外，《規(gui)劃(hua)》還提出，到2015年左右，在20個以上(shang)(shang)示范(fan)(fan)城市和周(zhou)邊區(qu)域(yu)建成由40萬個充電樁、2000個充換電站(zhan)構(gou)成的網絡化(hua)供電體系，滿足電動汽車大規(gui)模商業化(hua)示范(fan)(fan)能源(yuan)供給需求。

　　今年(nian)的(de)全國(guo)人大(da)(da)會(hui)議上，溫家寶(bao)總(zong)理所作(zuo)(zuo)的(de)《政府工作(zuo)(zuo)報告》先后7次(ci)(ci)提到汽車(che)業，雖然(ran)不及去年(nian)的(de)23次(ci)(ci)，不過焦點卻相(xiang)當(dang)集中：7次(ci)(ci)當(dang)中，有3次(ci)(ci)就以幾乎相(xiang)同(tong)的(de)語言反復強(qiang)調，要(yao)“大(da)(da)力(li)培育”、“大(da)(da)力(li)發展(zhan)”新能源(yuan)(yuan)汽車(che)。分(fen)析人士認為，溫總(zong)理的(de)這番表態可能意味著，過去眾多懸而未(wei)決的(de)問題(ti)，已經有了比較明確的(de)答(da)案(an)，新能源(yuan)(yuan)汽車(che)或(huo)將迎來(lai)新的(de)發展(zhan)機遇。

　　3年前：新能源占5%

　　2009年，國務(wu)院公布(bu)的(de)《汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業調(diao)整振興(xing)規劃(hua)》提出(chu)：三(san)年內形成(cheng)50萬輛(liang)純電動(dong)、充電式混(hun)合動(dong)力和普通型混(hun)合動(dong)力等(deng)新型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)能(neng)，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)占乘用車(che)(che)(che)銷(xiao)售總量(liang)的(de)5%左(zuo)右。不過，據中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業協會的(de)不完全統(tong)計，即使在(zai)2011年，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)企(qi)業的(de)節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)產(chan)銷(xiao)量(liang)分別(bie)僅為8368輛(liang)和8159輛(liang)，與三(san)年前的(de)規劃(hua)大相徑(jing)庭。

　　盡管如此，2010年出臺的《節能(neng)與(yu)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業規劃》征求意見稿依然提(ti)出，到2020年，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)累(lei)計(ji)產(chan)銷(xiao)量(liang)達到500萬(wan)輛，中(zhong)/重度混合動力(li)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)占乘(cheng)用(yong)車(che)(che)年產(chan)銷(xiao)量(liang)的50%以上。該規劃被公布后，不少評論認為，“500萬(wan)輛”的目標(biao)太過激進。

　　2011年4月在杭(hang)州(zhou)發生的(de)純電動汽車自燃事(shi)故(gu)，更(geng)是(shi)讓外界開(kai)始思(si)考，在大躍進(jin)般的(de)“跨越式”發展中，如何避免盲(mang)目的(de)冒進(jin)行為。而溫州(zhou)動車事(shi)故(gu)，更(geng)是(shi)將集體反思(si)推到(dao)更(geng)深的(de)層面。

　　溫總(zong)理(li)：關鍵問題未(wei)明(ming)確

　　2011年5月(yue)底(di)，溫家寶總(zong)理在中(zhong)國(guo)科協第八次全國(guo)會議上發表講(jiang)話(hua)稱，新能源汽車“發展方向和最終(zhong)目標(biao)是什么，現在重點發展的混(hun)合動力車和電動車是不是最終(zhong)產品，并不十分明確。發展新能源汽車下(xia)一(yi)步要集中(zhong)解(jie)決(jue)哪些問(wen)題(ti)，包括技術路線(xian)問(wen)題(ti)、關鍵核心技術問(wen)題(ti)、投入(ru)問(wen)題(ti)、政(zheng)策支持問(wen)題(ti)，必須盡快明確下(xia)來。”

　　他(ta)當(dang)時分析認為：“混合動(dong)力車(che)現在有了一些進(jin)展(zhan)，但技術上(shang)與發(fa)達國(guo)家還有較(jiao)大差(cha)距。電動(dong)車(che)開發(fa)剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起步(bu)，總(zong)體上(shang)還處于初級探索和(he)跟蹤外國(guo)技術階段，主要設(she)備和(he)材料都(dou)依靠(kao)進(jin)口。”

　　在過去，部分專家學者(zhe)宣稱，中國(guo)新能源汽車業跟國(guo)外站在同(tong)一起跑線(xian)上，可以把握歷(li)史機遇，最終(zhong)實(shi)現“彎(wan)道超車”。溫(wen)總理(li)的發言表明，政府高(gao)層對于上述(shu)鼓舞人(ren)心的樂觀(guan)言論，仍然保持著(zhu)清醒的認識。

　　也許，正(zheng)是因(yin)為(wei)經過廣泛的討論和思考，從政(zheng)府到(dao)民間開始達成了部(bu)分共(gong)識。據悉，“500萬輛”的新能源(yuan)規(gui)劃(hua)目標，在后來上報的規(gui)劃(hua)中(zhong)已經不再提及。

　　讓人(ren)感到費解的(de)是，彼時，業內對于什(shen)么類型的(de)產(chan)品能(neng)被(bei)稱為“新能(neng)源汽車(che)(che)(che)”，還存(cun)在不小(xiao)的(de)爭議。直到去年8月，經過(guo)工(gong)信部(bu)、科技(ji)部(bu)、國家發展(zhan)改革(ge)委等多部(bu)門反復論證，中國新能(neng)源汽車(che)(che)(che)定義的(de)適用范圍最終明確：插(cha)電(dian)式(shi)混合動(dong)(dong)力汽車(che)(che)(che)、純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)、燃料電(dian)池汽車(che)(che)(che)為新能(neng)源汽車(che)(che)(che)；非插(cha)電(dian)式(shi)普通混合動(dong)(dong)力汽車(che)(che)(che)，則(ze)被(bei)劃為“節能(neng)汽車(che)(che)(che)”。

　　新目標：純(chun)電(dian)動(dong)占1%

　　如(ru)今，溫家寶總理在《政(zheng)府工(gong)作報告》中，先后三次(ci)提到要(yao)“大(da)力培育”、“大(da)力發(fa)展”新(xin)能源汽車，無疑向外(wai)界(jie)發(fa)出了明(ming)確的信號：即(ji)使具體目(mu)標有所(suo)調(diao)整(zheng)，可是努力的方向保持(chi)不變。

　　不(bu)知是(shi)否巧合，就在此前兩天，科技部(bu)公布的(de)(de)《電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)科技發(fa)展(zhan)(zhan)“十(shi)二五(wu)”專項規劃》明(ming)確指出，發(fa)展(zhan)(zhan)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)提高汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)競爭力，保障能源安全和發(fa)展(zhan)(zhan)低碳經濟(ji)的(de)(de)重(zhong)要途徑，發(fa)展(zhan)(zhan)電(dian)氣化(hua)程度比較(jiao)高的(de)(de)“純(chun)電(dian)驅動”電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，是(shi)我國新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)技術的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)方向和重(zhong)中之重(zhong)。按照(zhao)規劃，“十(shi)二五(wu)”的(de)(de)一個重(zhong)要目(mu)標，是(shi)純(chun)電(dian)驅動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量達到同類車(che)(che)(che)型總銷(xiao)量1%左

　　業內人士認為，溫總理去年(nian)在中國科協會議上(shang)提到的幾(ji)大疑問，似乎(hu)已經(jing)有了比較明確的答案。

　　打(da)造新能源汽(qi)車(che)(che)，其(qi)實(shi)(shi)已經成(cheng)為汽(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)獲準成(cheng)立、異地建廠的先(xian)決條件(jian)之一，上海(hai)大眾“天越”、一汽(qi)大眾“開利”、北京(jing)現(xian)代“首望”、東風日產“啟辰”、東風悅(yue)(yue)達起亞“典悅(yue)(yue)”等(deng)合資(zi)企(qi)業(ye)自(zi)主品(pin)牌，都不(bu)約而同地把純(chun)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)排上了(le)規劃日程；比(bi)亞迪、長(chang)安(an)、眾泰(tai)、海(hai)馬等(deng)自(zi)主品(pin)牌的純(chun)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)，則(ze)已提(ti)前(qian)一步投入實(shi)(shi)際(ji)運營(ying)；而更多的企(qi)業(ye)，則(ze)正在(zai)低調地進行類似的謀劃。

　　一個人在找準方向、調(diao)整步伐后，很可(ke)能會走得(de)更(geng)穩、更(geng)快，希望“中(zhong)國號”新能源汽(qi)車也能如此。