2014~2017年全球鋰離子電池市(shi)(shi)場預測(ce)報告，認為在今后10年內，主要的(de)(de)汽車市(shi)(shi)場上電(dian)動汽車所(suo)占份(fen)額(e)將會(hui)大大增(zeng)長(chang)，然而，與增(zeng)長(chang)的(de)(de)需(xu)求，尤(you)其是(shi)美國(guo)和日本相(xiang)比，已計(ji)劃(hua)的(de)(de)鋰離子(zi)電(dian)池制造的(de)(de)投資將會(hui)使2014~2017年間能(neng)力(li)有(you)較大的(de)(de)過剩。

    Roland Berger策略咨詢公司預計，僅6~8家全球性電池制造商將在今后5~7年內可存活下來。按照較好的情況分析，一些關鍵地區的插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(EV)到2015年不會超過120萬輛。混合動力車、插電式混合電動車和純電動車需要的鋰離子電池將為82萬(wan)(wan)付(fu)“純電(dian)(dian)動車(EV)當量” 電(dian)(dian)池能力，而到2015年的(de)設置能力將超過260萬(wan)(wan)付(fu)EV當量。對(dui)鋰離(li)子電(dian)(dian)池的(de)需求(qiu)將繼(ji)續增(zeng)長到2020年，但到2018年不會達到300萬(wan)(wan)付(fu)EV當量。