2014~2017年全球鋰離子電池市場預測報(bao)告，認為在(zai)今后10年(nian)內(nei)，主(zhu)要的(de)汽車市場上電(dian)動(dong)汽車所占份額將會大(da)大(da)增長(chang)，然(ran)而(er)，與增長(chang)的(de)需求(qiu)，尤其是美國和日(ri)本相比，已計劃的(de)鋰離(li)子電(dian)池制造(zao)的(de)投資將會使2014~2017年(nian)間能力有(you)較大(da)的(de)過剩。

    Roland Berger策略咨詢公司預計，僅6~8家全球性電池制造商將在今后5~7年內可存活下來。按照較好的情況分析，一些關鍵地區的插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(EV)到2015年不會超過120萬輛。混合動力車、插電式混合電動車和純電動車需要的鋰離子電池將(jiang)(jiang)為82萬(wan)付“純(chun)電動(dong)車(EV)當(dang)(dang)量(liang)” 電池能力，而(er)到2015年(nian)的設置能力將(jiang)(jiang)超過260萬(wan)付EV當(dang)(dang)量(liang)。對(dui)鋰離子電池的需求(qiu)將(jiang)(jiang)繼(ji)續增(zeng)長到2020年(nian)，但到2018年(nian)不會達到300萬(wan)付EV當(dang)(dang)量(liang)。