3月(yue)7日，澳大利亞上市公司(si)銀(yin)河資源(Galaxy Resources)的(de)江蘇張家港工(gong)(gong)廠(chang)投(tou)產。工(gong)(gong)廠(chang)投(tou)產后(hou)，銀(yin)河資源將一舉成為亞太地區(qu)最大的(de)電(dian)池級碳(tan)(tan)酸鋰生產商，年產1.7萬噸電(dian)池級碳(tan)(tan)酸鋰。

　　中國的(de)(de)鋰電池市(shi)場吸引了(le)海外鋰業公司的(de)(de)關注。背(bei)后(hou)的(de)(de)主(zhu)要推(tui)動(dong)力，是不起眼的(de)(de)電動(dong)自行(xing)車電池。

　　3月7日，澳(ao)大利亞上市公司銀河資源(Galaxy Resources)的(de)江(jiang)蘇張(zhang)家港工(gong)廠投(tou)產(chan)(chan)。工(gong)廠投(tou)產(chan)(chan)后，銀河資源將(jiang)一舉成(cheng)為亞太地區最大的(de)電池級碳(tan)酸(suan)鋰(li)生(sheng)產(chan)(chan)商，年(nian)產(chan)(chan)1.7萬噸電池級碳(tan)酸(suan)鋰(li)。

　　碳酸鋰是鋰離子電(dian)(dian)池的正負極材料(liao)(liao)和電(dian)(dian)解液的關鍵原料(liao)(liao)，最早用(yong)于(yu)電(dian)(dian)腦以及(ji)手機(ji)產品(pin)中。銀河資(zi)源董(dong)事總經理譚宜機(ji)(Iggy Tan)預計(ji)，未來在中國的電(dian)(dian)動自行車領域，鋰電(dian)(dian)池對鉛(qian)酸電(dian)(dian)池的替代將會出(chu)現(xian)。

　　中國眼下是全球第一大電動車使用國。有統計數據稱，中國目前電動自行車的年產量在3000萬輛，其中大部分使用的是鉛酸電池，鋰電池占比還不到3%。

　　譚(tan)宜機稱，如果到2015年(nian)這(zhe)一數(shu)字能夠上(shang)升到20%，以每(mei)(mei)年(nian)生產(chan)保持在(zai)3000萬(wan)輛規模不變計算，這(zhe)就相當于擁有600萬(wan)輛的(de)(de)容量(liang)了(le)。這(zhe)一數(shu)字到了(le)2020年(nian)可能上(shang)升到50%。按(an)照電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)1千瓦時的(de)(de)容量(liang)計算，每(mei)(mei)輛車(che)大致需要1-2公(gong)斤的(de)(de)碳酸鋰。

　　“我們目前的(de)這個計(ji)算還不包(bao)括未來(lai)電動(dong)汽(qi)車的(de)需求(qiu)(qiu)，以及儲(chu)能(neng)電池的(de)需求(qiu)(qiu)。未來(lai)十(shi)幾到二十(shi)年的(de)需求(qiu)(qiu)量(liang)將是非常巨大(da)的(de)。”譚宜機(ji)說(shuo)。

　　讓譚宜機自信(xin)滿(man)滿(man)，相(xiang)信(xin)鋰電(dian)池能替(ti)代鉛(qian)酸電(dian)池的(de)原因之一(yi)，是中國環保要求的(de)提升。由(you)于部分廠商生產(chan)工藝的(de)不達標，回收(shou)不到位(wei)，鉛(qian)酸電(dian)池造成(cheng)的(de)污染會越來越嚴重。

　　去(qu)年5月，中國(guo)環保部《關(guan)于(yu)加強鉛(qian)蓄電池及再生鉛(qian)行(xing)業污染(ran)防治(zhi)工作的通知》發布(bu)，掀開了鉛(qian)酸電池行(xing)業的環保風暴，大量中小(xiao)鉛(qian)酸電池廠被關(guan)停。今年3月初(chu)，工信部又發布(bu)了《鉛(qian)蓄電池行(xing)業準入條件(征求意見稿)》，行(xing)業門(men)檻大幅(fu)提升。

　　譚宜機自信(xin)的另(ling)一原因(yin)，是目(mu)前價格(ge)仍顯高昂的鋰電(dian)池，已漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)與(yu)鉛酸電(dian)池拉近了價格(ge)方面的差距。

　　“在幾年前，鋰電池價格是鉛酸電池的10倍，如今，在中國已經降到了2-3倍。考慮到鋰電池可充放1000多次，一天一次差不多就是三年的時間，而鉛酸電池的壽命大多在一年，光看這點，鋰電池就已具備(bei)了一定優勢。”譚(tan)宜(yi)機說。據稱，該公司正在開發的凱(kai)特(te)琳(Cattlin)礦(kuang)山位于西澳大利亞，是目前世(shi)界第(di)二大鋰輝石礦(kuang)，現(xian)已探明(ming)儲量1800萬(wan)噸(dun)。

　　銀(yin)河(he)資源解釋(shi)，之所(suo)以(yi)不以(yi)賣資源為(wei)主(zhu)，是(shi)因為(wei)鋰(li)鹽與鐵礦石這(zhe)樣(yang)的(de)礦產(chan)不同，其在最終產(chan)品中(zhong)所(suo)占(zhan)的(de)價(jia)值(zhi)比(bi)例不大。有這(zhe)么一個數量關系，1美元(yuan)的(de)鋰(li)鹽，當其加工(gong)為(wei)碳酸鋰(li)之后價(jia)值(zhi)就(jiu)是(shi)3美元(yuan)，而加工(gong)成電(dian)池材料后價(jia)值(zhi)就(jiu)是(shi)44美元(yuan)，加工(gong)電(dian)池之后價(jia)值(zhi)就(jiu)可達500美元(yuan)以(yi)上。鋰(li)在最終產(chan)品中(zhong)的(de)比(bi)重可能5%都不到，但卻是(shi)所(suo)有元(yuan)素中(zhong)最核心的(de)。

　　銀河資源投資中國(guo)，除了(le)接近需求(qiu)市(shi)場外，更低(di)的成(cheng)本是(shi)考量關鍵。“在(zai)張家港，我們的工(gong)廠距離碼頭只(zhi)有400米，物流成(cheng)本低(di)。同(tong)時張家港化工(gong)園區配套(tao)良好(hao)，硫(liu)酸、燒堿的價(jia)格都要比(bi)在(zai)澳大利亞建廠便宜(yi)。”譚宜(yi)機說。

　　當然，作為(wei)后來者(zhe)，銀河資(zi)源還(huan)需應對占(zhan)全球碳酸鋰市(shi)場65%產能的智利SQM、德國(guo)Chemetall、美國(guo)FMC的挑戰。

　　譚宜機稱，在中(zhong)國市場(chang)(chang)，上述廠(chang)家(jia)的(de)占(zhan)有率只是(shi)個位數。它們(men)往往只是(shi)設立(li)了一(yi)個辦事處或者銷(xiao)售部(bu)門。另外(wai)，上述廠(chang)商的(de)產品(pin)是(shi)以(yi)工業級(ji)為主，電池(chi)級(ji)占(zhan)比(bi)較低，“我們(men)只做電池(chi)級(ji)及電池(chi)級(ji)以(yi)上的(de)產品(pin)，我們(men)的(de)鋰含量在99.5%、99.9%以(yi)及99.99%以(yi)上。我們(men)是(shi)主攻中(zhong)國市場(chang)(chang)，那三家(jia)只是(shi)把(ba)中(zhong)國市場(chang)(chang)作為市場(chang)(chang)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，而非主體。”

　　據譚宜機介紹(shao)，目前該公司已為其100%的產(chan)能產(chan)品簽訂(ding)了長期銷售協議。并與包括三菱商事和(he)13家中國主要的鋰正極材料制造商達(da)成了長約，采用季度定(ding)價(jia)。