3月7日，澳大利(li)亞(ya)上市公司銀(yin)河(he)資源(Galaxy Resources)的江蘇張(zhang)家港(gang)工廠投產。工廠投產后，銀(yin)河(he)資源將一舉成為亞(ya)太地(di)區最大的電池級碳酸(suan)鋰生產商，年產1.7萬噸(dun)電池級碳酸(suan)鋰。

　　中國的(de)(de)鋰(li)電池市場吸(xi)引了(le)海外鋰(li)業公司的(de)(de)關注(zhu)。背后(hou)的(de)(de)主要推動(dong)力，是不(bu)起眼的(de)(de)電動(dong)自行(xing)車電池。

　　3月7日(ri)，澳大(da)(da)利亞(ya)上市公司銀(yin)(yin)河資源(Galaxy Resources)的(de)江蘇張家港(gang)工廠(chang)投(tou)產(chan)。工廠(chang)投(tou)產(chan)后，銀(yin)(yin)河資源將(jiang)一舉成為亞(ya)太地區最(zui)大(da)(da)的(de)電(dian)池(chi)級碳酸鋰生產(chan)商，年產(chan)1.7萬噸電(dian)池(chi)級碳酸鋰。

　　碳酸(suan)鋰(li)(li)是鋰(li)(li)離子電(dian)池(chi)的正負極材料和電(dian)解液的關(guan)鍵原料，最早用于(yu)電(dian)腦(nao)以及手(shou)機產品中。銀河(he)資(zi)源董(dong)事總經理譚宜機(Iggy Tan)預計，未(wei)來在中國(guo)的電(dian)動自行車領(ling)域，鋰(li)(li)電(dian)池(chi)對鉛酸(suan)電(dian)池(chi)的替(ti)代將(jiang)會出現。

　　中國眼下是全球第一大電動車使用國。有統計數據稱，中國目前電動自行車的年產量在3000萬輛，其中大部分使用的是鉛酸電池，鋰電池占比還不到3%。

　　譚宜機稱，如果到(dao)(dao)2015年(nian)這一數(shu)字能夠上升到(dao)(dao)20%，以(yi)每年(nian)生產(chan)保持在3000萬輛(liang)規模不變計算(suan)，這就相當(dang)于擁(yong)有600萬輛(liang)的容量了(le)。這一數(shu)字到(dao)(dao)了(le)2020年(nian)可能上升到(dao)(dao)50%。按照電動自行(xing)車(che)1千瓦時(shi)的容量計算(suan)，每輛(liang)車(che)大致需要1-2公斤的碳酸(suan)鋰(li)。

　　“我們目前的(de)(de)這(zhe)個計算還不包括未來(lai)電動汽車(che)的(de)(de)需(xu)(xu)求，以及儲(chu)能電池(chi)的(de)(de)需(xu)(xu)求。未來(lai)十幾(ji)到二十年(nian)的(de)(de)需(xu)(xu)求量將是非常巨大的(de)(de)。”譚宜機說。

　　讓譚(tan)宜機自信(xin)滿滿，相信(xin)鋰電池能替代鉛酸(suan)電池的(de)原(yuan)因(yin)之一，是中國環保要求的(de)提升(sheng)。由(you)于(yu)部分廠(chang)商生產工藝的(de)不達標，回收不到(dao)位，鉛酸(suan)電池造成的(de)污染會(hui)越來越嚴(yan)重。

　　去年5月，中國環(huan)保部《關于(yu)加強(qiang)鉛(qian)(qian)蓄(xu)(xu)電池(chi)及再(zai)生鉛(qian)(qian)行(xing)(xing)業(ye)污染(ran)防治工(gong)作的通(tong)知(zhi)》發布(bu)，掀開了鉛(qian)(qian)酸電池(chi)行(xing)(xing)業(ye)的環(huan)保風暴(bao)，大(da)量中小(xiao)鉛(qian)(qian)酸電池(chi)廠被關停。今年3月初，工(gong)信部又發布(bu)了《鉛(qian)(qian)蓄(xu)(xu)電池(chi)行(xing)(xing)業(ye)準入條件(征求意(yi)見稿)》，行(xing)(xing)業(ye)門檻大(da)幅提升。

　　譚宜機自信的另一原因，是目(mu)前(qian)價格(ge)仍顯(xian)高(gao)昂的鋰電(dian)池，已漸漸與(yu)鉛酸(suan)電(dian)池拉近了價格(ge)方面的差距(ju)。

　　“在幾年前，鋰電池價格是鉛酸電池的10倍，如今，在中國已經降到了2-3倍。考慮到鋰電池可充放1000多次，一天一次差不多就是三年的時間，而鉛酸電池的壽命大多在一年，光看這點，鋰電池就已具備了一定優勢。”譚宜(yi)機說。據(ju)稱，該公司(si)正(zheng)在開發的凱特琳(Cattlin)礦(kuang)山位于(yu)西澳(ao)大利(li)亞(ya)，是目前世界第二(er)大鋰輝石礦(kuang)，現已探明儲量1800萬噸。

　　銀(yin)河資源(yuan)(yuan)解釋(shi)，之所以(yi)不以(yi)賣資源(yuan)(yuan)為(wei)主，是因(yin)為(wei)鋰(li)(li)鹽與(yu)鐵礦(kuang)石這(zhe)樣的礦(kuang)產不同，其(qi)在最終(zhong)產品中所占的價值(zhi)比(bi)例不大。有這(zhe)么一個(ge)數量關(guan)系，1美(mei)元(yuan)(yuan)的鋰(li)(li)鹽，當其(qi)加工為(wei)碳酸(suan)鋰(li)(li)之后(hou)價值(zhi)就是3美(mei)元(yuan)(yuan)，而加工成(cheng)電池材料后(hou)價值(zhi)就是44美(mei)元(yuan)(yuan)，加工電池之后(hou)價值(zhi)就可(ke)(ke)達500美(mei)元(yuan)(yuan)以(yi)上(shang)。鋰(li)(li)在最終(zhong)產品中的比(bi)重可(ke)(ke)能5%都不到(dao)，但卻是所有元(yuan)(yuan)素中最核(he)心的。

　　銀(yin)河(he)資源投(tou)資中(zhong)國(guo)，除了接近需求市場(chang)外，更低的成本是考量關鍵。“在(zai)張家(jia)港，我(wo)們的工(gong)廠距離碼(ma)頭只有400米，物流成本低。同時張家(jia)港化工(gong)園區(qu)配套良好(hao)，硫(liu)酸、燒(shao)堿的價格都要(yao)比在(zai)澳大(da)利(li)亞建廠便宜(yi)。”譚宜(yi)機說。

　　當然，作為(wei)后來者，銀河資源還(huan)需應對占全球碳酸鋰(li)市場65%產(chan)能的(de)智利(li)SQM、德國Chemetall、美國FMC的(de)挑(tiao)戰(zhan)。

　　譚宜機稱(cheng)，在(zai)中國(guo)市(shi)場(chang)，上述廠家(jia)的(de)占有率只(zhi)是個(ge)位(wei)數(shu)。它們往往只(zhi)是設立了一個(ge)辦(ban)事(shi)處或者銷售部(bu)門。另外，上述廠商的(de)產品是以(yi)工業(ye)級為(wei)主(zhu)(zhu)，電池級占比較低，“我們只(zhi)做電池級及電池級以(yi)上的(de)產品，我們的(de)鋰含量(liang)在(zai)99.5%、99.9%以(yi)及99.99%以(yi)上。我們是主(zhu)(zhu)攻中國(guo)市(shi)場(chang)，那三家(jia)只(zhi)是把中國(guo)市(shi)場(chang)作(zuo)為(wei)市(shi)場(chang)的(de)一部(bu)分，而非主(zhu)(zhu)體。”

　　據譚宜機介(jie)紹，目前該公司已為其100%的產能(neng)產品簽(qian)訂了長期銷售協(xie)議。并(bing)與包括三(san)菱商事和(he)13家(jia)中國主要(yao)的鋰正極材料制造商達成了長約，采用季度定價。