3月7日，澳大(da)利亞上市公司(si)銀河資源(yuan)(Galaxy Resources)的(de)江蘇張家港工(gong)廠(chang)投產(chan)。工(gong)廠(chang)投產(chan)后(hou)，銀河資源(yuan)將一舉(ju)成為(wei)亞太地(di)區最大(da)的(de)電(dian)(dian)池級碳酸鋰生產(chan)商，年產(chan)1.7萬噸電(dian)(dian)池級碳酸鋰。

　　中國的(de)鋰(li)電池市場吸引了海外鋰(li)業公司(si)的(de)關注。背后的(de)主要推動力(li)，是不起眼的(de)電動自行車電池。

　　3月7日，澳大利亞上市公(gong)司(si)銀河(he)資(zi)源(yuan)(Galaxy Resources)的江(jiang)蘇張家港工廠投產。工廠投產后，銀河(he)資(zi)源(yuan)將一(yi)舉成(cheng)為亞太地區(qu)最(zui)大的電池(chi)級(ji)碳酸(suan)鋰(li)生(sheng)產商，年(nian)產1.7萬噸電池(chi)級(ji)碳酸(suan)鋰(li)。

　　碳酸(suan)鋰(li)是鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)正負極材(cai)料和電(dian)(dian)(dian)解液的(de)關鍵(jian)原料，最早(zao)用于電(dian)(dian)(dian)腦以(yi)及手(shou)機產品中。銀河資(zi)源董事(shi)總經理譚宜機(Iggy Tan)預(yu)計，未(wei)來在中國的(de)電(dian)(dian)(dian)動自(zi)行車領域(yu)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)對鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)替代將會(hui)出現。

　　中國眼下是全球第一大電動車使用國。有統計數據稱，中國目前電動自行車的年產量在3000萬輛，其中大部分使用的是鉛酸電池，鋰電池占比還不到3%。

　　譚宜機稱(cheng)，如(ru)果到2015年這(zhe)一數(shu)字(zi)能夠(gou)上升(sheng)到20%，以每(mei)(mei)年生產保持在(zai)3000萬輛規模(mo)不變計算，這(zhe)就相當于擁有(you)600萬輛的容(rong)量(liang)了。這(zhe)一數(shu)字(zi)到了2020年可(ke)能上升(sheng)到50%。按照電動自行車1千瓦時的容(rong)量(liang)計算，每(mei)(mei)輛車大致需要1-2公(gong)斤的碳酸鋰。

　　“我們目前的這個計算還不包括未來(lai)電動汽車的需(xu)求，以(yi)及儲能電池(chi)的需(xu)求。未來(lai)十幾到二十年的需(xu)求量將(jiang)是非(fei)常(chang)巨大的。”譚宜(yi)機(ji)說。

　　讓譚宜機自信滿(man)滿(man)，相(xiang)信鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)能替代(dai)鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)原(yuan)因之(zhi)一，是中國環保要求的(de)提升。由于部分(fen)廠商生產工藝的(de)不(bu)達(da)標，回收不(bu)到(dao)位(wei)，鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)造(zao)成(cheng)的(de)污染(ran)會越來(lai)越嚴重(zhong)。

　　去年5月(yue)，中國環(huan)保部《關于加強鉛(qian)蓄電池及再生鉛(qian)行業污(wu)染防治(zhi)工作的通知》發布，掀(xian)開(kai)了(le)鉛(qian)酸電池行業的環(huan)保風暴，大(da)量中小鉛(qian)酸電池廠(chang)被關停。今年3月(yue)初，工信部又發布了(le)《鉛(qian)蓄電池行業準入(ru)條(tiao)件(jian)(征求意(yi)見(jian)稿)》，行業門檻大(da)幅提升。

　　譚宜機自信的(de)另一原因，是目(mu)前價格(ge)仍顯高昂的(de)鋰電(dian)池，已(yi)漸漸與鉛酸電(dian)池拉(la)近(jin)了價格(ge)方面的(de)差(cha)距(ju)。

　　“在幾年前，鋰電池價格是鉛酸電池的10倍，如今，在中國已經降到了2-3倍。考慮到鋰電池可充放1000多次，一天一次差不多就是三年的時間，而鉛酸電池的壽命大多在一年，光看這點，鋰電池就已具備了(le)一定優勢。”譚宜機說。據(ju)稱，該公司正(zheng)在開發的凱特琳(Cattlin)礦山位于西澳大(da)利(li)亞，是目(mu)前世界第二大(da)鋰輝(hui)石礦，現已探明儲量1800萬(wan)噸。

　　銀(yin)河(he)資源(yuan)(yuan)解(jie)釋，之所以不(bu)以賣資源(yuan)(yuan)為主，是(shi)(shi)(shi)因為鋰(li)鹽與(yu)鐵礦石(shi)這樣的(de)(de)礦產不(bu)同，其(qi)在最終(zhong)產品(pin)中(zhong)(zhong)(zhong)所占(zhan)的(de)(de)價值比例(li)不(bu)大。有(you)這么一個數量(liang)關系，1美元(yuan)的(de)(de)鋰(li)鹽，當其(qi)加工為碳(tan)酸(suan)鋰(li)之后(hou)價值就(jiu)是(shi)(shi)(shi)3美元(yuan)，而加工成電池(chi)材料后(hou)價值就(jiu)是(shi)(shi)(shi)44美元(yuan)，加工電池(chi)之后(hou)價值就(jiu)可達500美元(yuan)以上。鋰(li)在最終(zhong)產品(pin)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)比重可能5%都不(bu)到，但(dan)卻(que)是(shi)(shi)(shi)所有(you)元(yuan)素中(zhong)(zhong)(zhong)最核心的(de)(de)。

　　銀河資(zi)源(yuan)投資(zi)中國，除了接(jie)近(jin)需求市場(chang)外，更低的(de)成(cheng)本是考量關鍵。“在張家港，我們(men)的(de)工廠距離碼頭只有400米，物流(liu)成(cheng)本低。同時張家港化工園區(qu)配套良好，硫酸(suan)、燒堿的(de)價格(ge)都要(yao)比在澳大利亞建(jian)廠便宜。”譚宜機說。

　　當然，作為后(hou)來者，銀河資源還需應對占全球(qiu)碳酸鋰市場65%產(chan)能的智利SQM、德國(guo)Chemetall、美國(guo)FMC的挑戰。

　　譚宜機稱(cheng)，在中(zhong)國市(shi)場(chang)，上(shang)(shang)述(shu)廠(chang)家的(de)占有率只(zhi)(zhi)是(shi)個(ge)位數。它們(men)(men)往(wang)往(wang)只(zhi)(zhi)是(shi)設立了一個(ge)辦事處或者(zhe)銷(xiao)售(shou)部(bu)門。另(ling)外(wai)，上(shang)(shang)述(shu)廠(chang)商的(de)產品是(shi)以(yi)工業級為(wei)(wei)主，電池(chi)(chi)級占比較(jiao)低，“我們(men)(men)只(zhi)(zhi)做電池(chi)(chi)級及電池(chi)(chi)級以(yi)上(shang)(shang)的(de)產品，我們(men)(men)的(de)鋰含量(liang)在99.5%、99.9%以(yi)及99.99%以(yi)上(shang)(shang)。我們(men)(men)是(shi)主攻(gong)中(zhong)國市(shi)場(chang)，那三家只(zhi)(zhi)是(shi)把中(zhong)國市(shi)場(chang)作(zuo)為(wei)(wei)市(shi)場(chang)的(de)一部(bu)分，而非主體(ti)。”

　　據譚宜機介紹，目前該公司(si)已為(wei)其100%的產能產品簽訂了(le)長期銷售協議。并與包(bao)括三菱商(shang)(shang)事和(he)13家中國主要的鋰正(zheng)極(ji)材料制(zhi)造商(shang)(shang)達成了(le)長約，采(cai)用(yong)季度定價。