3月7日(ri)，澳(ao)大利亞上市公司(si)銀(yin)河資源(Galaxy Resources)的江蘇張家港工(gong)廠投產(chan)(chan)。工(gong)廠投產(chan)(chan)后，銀(yin)河資源將一舉成為亞太地區最(zui)大的電池級碳酸鋰生產(chan)(chan)商，年(nian)產(chan)(chan)1.7萬噸電池級碳酸鋰。

　　中國的(de)(de)鋰(li)電(dian)池市場吸引(yin)了海外鋰(li)業公司的(de)(de)關注。背后的(de)(de)主要推動力，是不起眼的(de)(de)電(dian)動自行車電(dian)池。

　　3月7日，澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)上(shang)市公司銀河資(zi)源(yuan)(Galaxy Resources)的(de)江蘇張家港工廠投產(chan)。工廠投產(chan)后，銀河資(zi)源(yuan)將一(yi)舉成(cheng)為(wei)亞(ya)太(tai)地區最大(da)的(de)電(dian)池級碳酸鋰生產(chan)商(shang)，年產(chan)1.7萬噸(dun)電(dian)池級碳酸鋰。

　　碳(tan)酸鋰是(shi)鋰離(li)子(zi)電(dian)池的正負(fu)極材料(liao)和電(dian)解液(ye)的關鍵原料(liao)，最(zui)早用于(yu)電(dian)腦以及手機(ji)產品中。銀河資(zi)源(yuan)董事(shi)總經理譚宜機(ji)(Iggy Tan)預計，未來在中國的電(dian)動自行車(che)領域，鋰電(dian)池對(dui)鉛酸電(dian)池的替代將會出現。

　　中國眼下是全球第一大電動車使用國。有統計數據稱，中國目前電動自行車的年產量在3000萬輛，其中大部分使用的是鉛酸電池，鋰電池占比還不到3%。

　　譚宜機(ji)稱(cheng)，如果到(dao)2015年這(zhe)一數字能(neng)夠上升到(dao)20%，以每年生產保持在3000萬輛規模不變計(ji)算(suan)，這(zhe)就相當于(yu)擁有600萬輛的(de)容量了。這(zhe)一數字到(dao)了2020年可能(neng)上升到(dao)50%。按照電動自行車1千(qian)瓦時的(de)容量計(ji)算(suan)，每輛車大致需(xu)要1-2公斤的(de)碳酸鋰。

　　“我們目(mu)前的(de)這(zhe)個計算還不包括(kuo)未來電(dian)動汽車的(de)需(xu)求(qiu)，以及儲(chu)能(neng)電(dian)池的(de)需(xu)求(qiu)。未來十幾到二十年的(de)需(xu)求(qiu)量將是非(fei)常巨大(da)的(de)。”譚宜機說。

　　讓譚宜機自信滿滿，相信鋰電池(chi)能(neng)替(ti)代鉛(qian)酸(suan)電池(chi)的原因(yin)之(zhi)一，是中(zhong)國環保要求的提升(sheng)。由于(yu)部分廠商生產工藝(yi)的不(bu)達標(biao)，回收(shou)不(bu)到位(wei)，鉛(qian)酸(suan)電池(chi)造成的污染(ran)會越來越嚴重。

　　去年(nian)5月，中(zhong)國環保(bao)部《關(guan)于加強鉛蓄(xu)電(dian)池及再生鉛行(xing)(xing)業污染防治工作的通知》發布，掀開了(le)鉛酸電(dian)池行(xing)(xing)業的環保(bao)風暴(bao)，大量(liang)中(zhong)小鉛酸電(dian)池廠被關(guan)停。今年(nian)3月初，工信部又發布了(le)《鉛蓄(xu)電(dian)池行(xing)(xing)業準入條件(征求意見稿)》，行(xing)(xing)業門檻(jian)大幅提升。

　　譚宜機(ji)自信(xin)的(de)另(ling)一原因，是(shi)目前價(jia)格(ge)仍顯高昂的(de)鋰(li)電(dian)池(chi)，已漸(jian)漸(jian)與鉛酸電(dian)池(chi)拉(la)近(jin)了(le)價(jia)格(ge)方面(mian)的(de)差距。

　　“在幾年前，鋰電池價格是鉛酸電池的10倍，如今，在中國已經降到了2-3倍。考慮到鋰電池可充放1000多次，一天一次差不多就是三年的時間，而鉛酸電池的壽命大多在一年，光看這點，鋰電池就已(yi)具備了(le)一定(ding)優勢。”譚宜機(ji)說。據稱，該(gai)公司正在開發的凱特(te)琳(Cattlin)礦山位于西(xi)澳(ao)大利亞，是目前世界第二大鋰輝石(shi)礦，現已(yi)探(tan)明儲量1800萬噸。

　　銀河資源(yuan)解釋，之(zhi)所(suo)以(yi)不(bu)以(yi)賣資源(yuan)為主(zhu)，是因為鋰(li)鹽與鐵(tie)礦石(shi)這(zhe)樣的(de)(de)礦產(chan)不(bu)同，其(qi)在最(zui)終產(chan)品中(zhong)所(suo)占的(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)比例不(bu)大(da)。有這(zhe)么一個(ge)數(shu)量關系(xi)，1美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)(de)鋰(li)鹽，當(dang)其(qi)加工為碳(tan)酸鋰(li)之(zhi)后(hou)價(jia)(jia)值(zhi)就是3美(mei)元(yuan)(yuan)，而加工成電池材料后(hou)價(jia)(jia)值(zhi)就是44美(mei)元(yuan)(yuan)，加工電池之(zhi)后(hou)價(jia)(jia)值(zhi)就可達500美(mei)元(yuan)(yuan)以(yi)上。鋰(li)在最(zui)終產(chan)品中(zhong)的(de)(de)比重可能(neng)5%都不(bu)到，但卻是所(suo)有元(yuan)(yuan)素(su)中(zhong)最(zui)核(he)心的(de)(de)。

　　銀河資(zi)源(yuan)投(tou)資(zi)中國，除(chu)了接近需求(qiu)市場外(wai)，更(geng)低(di)的成(cheng)本(ben)是考量關鍵(jian)。“在張家港(gang)，我們(men)的工廠距離碼頭只有400米，物流成(cheng)本(ben)低(di)。同時張家港(gang)化工園區配套良好(hao)，硫(liu)酸、燒堿(jian)的價格都要比在澳大(da)利亞建廠便宜(yi)。”譚宜(yi)機說(shuo)。

　　當然，作為后來者，銀(yin)河資源還需應對(dui)占(zhan)全球碳(tan)酸鋰市場65%產能的智(zhi)利(li)SQM、德(de)國(guo)Chemetall、美國(guo)FMC的挑戰(zhan)。

　　譚宜機稱，在中國市(shi)場(chang)，上(shang)述廠家的(de)占有(you)率(lv)只是(shi)(shi)個位(wei)數。它(ta)們往往只是(shi)(shi)設(she)立了一個辦事處(chu)或(huo)者銷售部門。另外，上(shang)述廠商的(de)產品(pin)是(shi)(shi)以工業級(ji)為主，電池(chi)(chi)級(ji)占比較低，“我們只做電池(chi)(chi)級(ji)及電池(chi)(chi)級(ji)以上(shang)的(de)產品(pin)，我們的(de)鋰含量(liang)在99.5%、99.9%以及99.99%以上(shang)。我們是(shi)(shi)主攻中國市(shi)場(chang)，那(nei)三(san)家只是(shi)(shi)把中國市(shi)場(chang)作為市(shi)場(chang)的(de)一部分，而非主體。”

　　據譚(tan)宜機介紹，目前該(gai)公司已為(wei)其100%的(de)(de)產能(neng)產品簽訂(ding)了長期(qi)銷售協議。并與包(bao)括三(san)菱商事和13家中(zhong)國主要的(de)(de)鋰正極材料制造商達成了長約(yue)，采用(yong)季度(du)定價。