3月(yue)7日，澳大利亞上市(shi)公司銀(yin)河資源(yuan)(Galaxy Resources)的江蘇張家(jia)港工廠投(tou)產(chan)(chan)。工廠投(tou)產(chan)(chan)后，銀(yin)河資源(yuan)將一舉成(cheng)為亞太地區(qu)最大的電池級碳酸鋰(li)生產(chan)(chan)商，年產(chan)(chan)1.7萬(wan)噸電池級碳酸鋰(li)。

　　中(zhong)國的(de)鋰電池市場(chang)吸引了(le)海外(wai)鋰業公司的(de)關注。背(bei)后的(de)主要推動力，是不起眼的(de)電動自行車電池。

　　3月(yue)7日，澳大利亞(ya)上市公(gong)司銀河資源(Galaxy Resources)的(de)江蘇張家港工(gong)(gong)廠投產(chan)。工(gong)(gong)廠投產(chan)后，銀河資源將(jiang)一舉(ju)成為亞(ya)太地(di)區最大的(de)電池(chi)級(ji)碳酸鋰(li)生產(chan)商，年產(chan)1.7萬噸電池(chi)級(ji)碳酸鋰(li)。

　　碳酸鋰(li)是鋰(li)離子電(dian)池(chi)的正(zheng)負極材料和電(dian)解液的關鍵原料，最早用于電(dian)腦以及手機產(chan)品中。銀(yin)河資源董事總經理譚宜(yi)機(Iggy Tan)預計(ji)，未(wei)來(lai)在中國的電(dian)動自行車領域，鋰(li)電(dian)池(chi)對鉛酸電(dian)池(chi)的替代將會出(chu)現。

　　中國眼下是全球第一大電動車使用國。有統計數據稱，中國目前電動自行車的年產量在3000萬輛，其中大部分使用的是鉛酸電池，鋰電池占比還不到3%。

　　譚宜機稱，如果到2015年這(zhe)一(yi)數字能夠上(shang)升到20%，以每年生產保持在3000萬輛規模不(bu)變計算，這(zhe)就相當于擁有600萬輛的容(rong)量(liang)了(le)。這(zhe)一(yi)數字到了(le)2020年可能上(shang)升到50%。按照電動(dong)自行車1千瓦時(shi)的容(rong)量(liang)計算，每輛車大致(zhi)需要1-2公斤(jin)的碳酸鋰。

　　“我們(men)目前的這個(ge)計算還不包括未(wei)來(lai)電(dian)動汽車的需求(qiu)，以及(ji)儲能(neng)電(dian)池的需求(qiu)。未(wei)來(lai)十幾(ji)到二十年的需求(qiu)量將(jiang)是非常巨大的。”譚宜機(ji)說。

　　讓(rang)譚宜(yi)機自信(xin)滿(man)滿(man)，相信(xin)鋰電(dian)池(chi)能替(ti)代(dai)鉛酸(suan)電(dian)池(chi)的原因之一(yi)，是中國環保要求(qiu)的提升。由(you)于部分廠商生產工藝的不達(da)標，回收不到位，鉛酸(suan)電(dian)池(chi)造成(cheng)的污染會(hui)越來越嚴重。

　　去年(nian)5月(yue)，中國環(huan)保(bao)部《關(guan)于加強(qiang)鉛蓄電(dian)池(chi)及再生鉛行(xing)(xing)業(ye)污染防治(zhi)工(gong)作的通知》發(fa)布(bu)(bu)，掀開了鉛酸(suan)電(dian)池(chi)行(xing)(xing)業(ye)的環(huan)保(bao)風暴，大(da)量中小鉛酸(suan)電(dian)池(chi)廠被關(guan)停。今年(nian)3月(yue)初(chu)，工(gong)信(xin)部又(you)發(fa)布(bu)(bu)了《鉛蓄電(dian)池(chi)行(xing)(xing)業(ye)準(zhun)入條(tiao)件(征求意見稿)》，行(xing)(xing)業(ye)門(men)檻大(da)幅提升。

　　譚宜機自信的另一原因，是目前價格(ge)(ge)仍顯高昂(ang)的鋰(li)電(dian)池(chi)，已(yi)漸漸與鉛酸電(dian)池(chi)拉(la)近了(le)價格(ge)(ge)方面的差(cha)距。

　　“在幾年前，鋰電池價格是鉛酸電池的10倍，如今，在中國已經降到了2-3倍。考慮到鋰電池可充放1000多次，一天一次差不多就是三年的時間，而鉛酸電池的壽命大多在一年，光看這點，鋰電池就已(yi)具備(bei)了一定(ding)優勢。”譚(tan)宜機說。據稱，該公司正在開發的(de)凱特琳(Cattlin)礦山位于(yu)西澳大(da)(da)利亞，是目前世界第二大(da)(da)鋰輝(hui)石礦，現已(yi)探明儲量1800萬噸。

　　銀河資(zi)源解釋，之所(suo)以不(bu)以賣資(zi)源為主(zhu)，是(shi)因為鋰(li)(li)鹽與鐵礦(kuang)石這樣的(de)礦(kuang)產(chan)不(bu)同，其在最終(zhong)產(chan)品中(zhong)所(suo)占的(de)價值比(bi)例不(bu)大。有(you)這么一個數量關系(xi)，1美元的(de)鋰(li)(li)鹽，當其加(jia)(jia)工(gong)為碳酸鋰(li)(li)之后(hou)價值就(jiu)是(shi)3美元，而加(jia)(jia)工(gong)成電池材料后(hou)價值就(jiu)是(shi)44美元，加(jia)(jia)工(gong)電池之后(hou)價值就(jiu)可(ke)(ke)達500美元以上。鋰(li)(li)在最終(zhong)產(chan)品中(zhong)的(de)比(bi)重可(ke)(ke)能5%都(dou)不(bu)到，但卻是(shi)所(suo)有(you)元素中(zhong)最核(he)心(xin)的(de)。

　　銀河資源投資中國，除了接(jie)近需求市場(chang)外，更低的(de)成本(ben)是考量關(guan)鍵。“在張家(jia)港，我們的(de)工廠距離(li)碼頭只有400米，物流(liu)成本(ben)低。同時張家(jia)港化工園區配套良好，硫酸、燒堿的(de)價(jia)格都要比在澳大利亞(ya)建廠便宜。”譚宜機說(shuo)。

　　當然(ran)，作為后來者，銀河資源還(huan)需應(ying)對占全(quan)球碳酸鋰市場65%產能的智利SQM、德(de)國(guo)Chemetall、美國(guo)FMC的挑(tiao)戰。

　　譚宜機稱，在中國市(shi)場，上述(shu)廠(chang)家的(de)占(zhan)有率只是(shi)(shi)個(ge)位(wei)數。它們(men)(men)往(wang)往(wang)只是(shi)(shi)設立了一個(ge)辦事處或(huo)者銷售部(bu)門。另外，上述(shu)廠(chang)商的(de)產(chan)品(pin)是(shi)(shi)以(yi)(yi)工業級(ji)為主，電池(chi)級(ji)占(zhan)比較低，“我(wo)(wo)們(men)(men)只做電池(chi)級(ji)及電池(chi)級(ji)以(yi)(yi)上的(de)產(chan)品(pin)，我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)鋰含量在99.5%、99.9%以(yi)(yi)及99.99%以(yi)(yi)上。我(wo)(wo)們(men)(men)是(shi)(shi)主攻中國市(shi)場，那三家只是(shi)(shi)把中國市(shi)場作為市(shi)場的(de)一部(bu)分，而非主體(ti)。”

　　據譚宜機介紹(shao)，目(mu)前(qian)該公司已為(wei)其100%的產(chan)能產(chan)品簽訂了長期銷售(shou)協議(yi)。并與包括(kuo)三菱商(shang)事和(he)13家中國主要的鋰正(zheng)極材料制造商(shang)達成了長約，采用(yong)季度定價(jia)。