隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)自行車(che)(che)(che)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)）產(chan)業(ye)的(de)(de)蓬勃發(fa)展，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)行業(ye)的(de)(de)一個產(chan)、銷兩旺(wang)的(de)(de)階段。同時，這也將為(wei)(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)核心部件，也是動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)來(lai)源――電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)助力(li)(li)車(che)(che)(che)用密(mi)封鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)）――的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)、銷售帶來(lai)良好的(de)(de)發(fa)展前景，并(bing)對它的(de)(de)性(xing)能研制(zhi)與普及(ji)應用產(chan)生(sheng)(sheng)深遠影響。電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)經過近些(xie)年的(de)(de)迅速發(fa)展，其質量(liang)已經得到(dao)了很大提(ti)升。經檢驗機(ji)構的(de)(de)檢測，多數大型電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)企業(ye)的(de)(de)產(chan)品質量(liang)都已達到(dao)了JB/T 10262-2001《電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)助力(li)(li)車(che)(che)(che)用密(mi)封鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)》（以(yi)下(xia)簡(jian)稱JB/T10262-2001）標準(zhun)中規定的(de)(de)要求。電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)以(yi)其特有的(de)(de)價格低、少維護、易更換等優(you)點深受電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)廠商(shang)與用戶的(de)(de)青睞。但(dan)是，在它的(de)(de)使用過程中也產(chan)生(sheng)(sheng)了一些(xie)問題，致使電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)投訴頻(pin)頻(pin)。產(chan)生(sheng)(sheng)這些(xie)問題主(zhu)要是因為(wei)(wei)：

　　a、使用者不正確使用，經常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞。
　　b、缺少合理的充電方法，充電器質量參差不齊，電池得不到良好的維護，不能發揮其特性。
　　c、整車廠在設計時沒有充分考慮到電動車性能與電池參數的匹配。
　　d、電動車用電池出廠質量控制不嚴及儲運的周期過長。
本文將針對上述現象，按照電動車和電動車用電池檢驗標準中的技術要求和檢測方法對這些問題的產生原因進行說明與分析。
　　二、電動(dong)自行車標準要求與(yu)市場情況比(bi)較(jiao)

　　按GB 17761-1999《電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)通用技術條件》（以(yi)下簡(jian)稱GB17761-1999）第(di)3條中定(ding)義“電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)是以(yi)蓄電(dian)池作為輔(fu)助能(neng)源，具有(you)兩個車(che)輪(lun)，能(neng)實現人力騎(qi)行(xing)、電(dian)動(dong)(dong)或電(dian)助動(dong)(dong)功能(neng)的特種自行(xing)車(che)。”實際市場上(shang)銷售(shou)的電(dian)動(dong)(dong)車(che)基本上(shang)都(dou)能(neng)按GB17761-1999中的規定(ding)生(sheng)產（除部分豪華車(che)以(yi)外）。

　　a、最高車速

　　按GB17761-1999第(di)5.1.1中規(gui)定(ding)“電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)行(xing)車(che)最高車(che)速(su)應不大于20km/h。”新(xin)交(jiao)法(fa)中也已明(ming)確(que)規(gui)定(ding)了(le)(le)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)屬非機動(dong)(dong)(dong)車(che)。而實際路上(shang)跑的電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)又(you)有(you)多(duo)少沒有(you)超(chao)過這(zhe)個(ge)標準規(gui)定(ding)的車(che)速(su)呢(ni)？現在路上(shang)跑的豪(hao)華(hua)款電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)有(you)的車(che)速(su)甚至高達(da)35km/h。豪(hao)華(hua)款電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)從誕生(sheng)至后續驚人發展(zhan)的過程(cheng)以(yi)及它(ta)(ta)的市(shi)場占有(you)率，很(hen)顯然地告訴了(le)(le)我們，市(shi)場對它(ta)(ta)的接受及喜(xi)歡程(cheng)度。隨著車(che)速(su)的增(zeng)加，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)的勻速(su)行(xing)駛電(dian)(dian)流也增(zeng)加了(le)(le)，這(zhe)就對電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)用電(dian)(dian)池的性(xing)能提出了(le)(le)更嚴(yan)格(ge)的要求。

　　b、整車重量

　　按GB17761-1999第(di)5.1.2中規定“電動自行車(che)的(de)(de)整(zheng)車(che)質量（重(zhong)(zhong)量）應不大(da)于40kg。”而(er)市場占主導銷售量的(de)(de)豪華款多(duo)數重(zhong)(zhong)量都超(chao)過了50kg，大(da)大(da)超(chao)過標(biao)準中規定的(de)(de)整(zheng)車(che)重(zhong)(zhong)量40kg，這就無疑增加(jia)了電動車(che)用電池的(de)(de)負擔。

　　c、電動機功率

　　按(an)GB17761-1999中5.1.7中規定(ding)“電(dian)動(dong)自行車的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)機額定(ding)連續輸出(chu)功率應不大于240W。”而(er)實際(ji)市場上大部分電(dian)動(dong)車上配置的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)額定(ding)連續輸出(chu)功率都已(yi)超過(guo)240W，甚至有的(de)(de)(de)(de)(de)已(yi)經(jing)達到了(le)350W，36V10Ah的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)車配置350W電(dian)機，啟動(dong)電(dian)流達到了(le)16A-20A，勻速行駛電(dian)流也在9A-12A，如(ru)此大的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)流將會對(dui)電(dian)動(dong)車用電(dian)池(chi)造成不可逆性的(de)(de)(de)(de)(de)損壞。

　　d、欠壓、過(guo)流保護功能

　　按GB17761-1999中5.2.8中規定“電動自行車的控制器應具有欠壓、過流保護功能和短路保險裝置，在電動騎行時調整應穩定、可靠。”而實際上有一部分生產企業在自己的說明書中標稱的欠壓、過流值（31.5V±1V，13A±2A）與其車的實測欠壓值、過流保護值（26V，17A）相差較多。過大的電流會對蓄電池造成損壞，沒有合理的欠壓保護值（可以參照JB/T10262-2001）也會造成蓄電池的不可逆性損壞。
　　三、電動車(che)用電池標準要求與市(shi)場情況比較

　　電(dian)動車用電(dian)池以其特有的(de)少、免(mian)維護(hu)，放電(dian)性能(neng)(neng)較(jiao)穩定等優(you)點，使市場(chang)(chang)對其接受的(de)能(neng)(neng)力(li)一再增加，但市場(chang)(chang)的(de)實際使用情(qing)況與JB/T10262-2001標準中(zhong)規定的(de)性能(neng)(neng)參數相差甚(shen)多。

　　a、額定容量

　　按(an)JB/T10262-2001中(zhong)3.1規(gui)定(ding)“在規(gui)定(ding)的(de)條(tiao)件下，蓄電池完全充電狀態所能提供(gong)的(de)由制造廠標(biao)明的(de)安時電量(liang)。用2小時率容量(liang)C2（Ah）表示。”但是市場上經常出現(xian)國標(biao)中(zhong)沒有規(gui)定(ding)的(de)容量(liang)標(biao)注如：6-DZM-12（標(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)：6-DZM-10），6-DZM-16（標(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)：6-DZM-14），6-DZM-22（標(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)：6-DZM-20），許多(duo)電池生產企業存有容量(liang)虛標(biao)等問題，造成(cheng)市場銷(xiao)售環節中(zhong)欺瞞消費者的(de)現(xian)象頻(pin)頻(pin)發生。

　　b、蓄(xu)電池循環壽命

　　按JB/T10262-2001中(zhong)5.10規定(ding)“2小時率容量試驗合格的蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)完全(quan)充(chong)電(dian)(dian)后(hou)，在（25±2）℃的環境中(zhong)，以(yi)1.0I2（A）電(dian)(dian)流放電(dian)(dian)1.40（h），然后(hou)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)以(yi)恒(heng)壓16.00V限(xian)流0.3I2（A）充(chong)電(dian)(dian)5.60h。以(yi)上為一個循(xun)(xun)(xun)環壽命次(ci)(ci)數。當放電(dian)(dian)1.40h，蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)單體平(ping)均電(dian)(dian)壓連(lian)續3次(ci)(ci)低(di)于1.60V時，認為循(xun)(xun)(xun)環壽命終止(zhi)，此(ci)三次(ci)(ci)循(xun)(xun)(xun)環不計(ji)入循(xun)(xun)(xun)環數內。總循(xun)(xun)(xun)環次(ci)(ci)數不應低(di)于350次(ci)(ci)。”

　　有些整車廠家制造出的電動自行車，整車重量達65kg，控制器既沒有過流保護又沒有欠壓保護，這樣的車到了用戶手中又經常帶人載物，勻速行駛時電機電流高達10A-16A，這種狀態下的電動自行車蓄電池、電機通常是在超負荷下工作，極易造成電池在低壓深放狀態下工作，對電池造成極大的傷害，并嚴重縮短電池壽命。
　　四、小結

　　隨著電(dian)動(dong)車(che)在(zai)使用(yong)中綜合因素的(de)不(bu)斷(duan)增加(jia)，這(zhe)將對電(dian)池廠及整車(che)制(zhi)造廠的(de)產品提出更加(jia)嚴格的(de)要求。 要經得起市場這(zhe)個(ge)大而長(chang)的(de)檢驗環節(jie)的(de)考驗，就(jiu)需要大家(jia)以科學(xue)的(de)理(li)論、實用(yong)的(de)方法來解(jie)決(jue)上述(shu)的(de)一(yi)系(xi)列問題(ti)，為電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)這(zhe)個(ge)行(xing)業的(de)發展(zhan)不(bu)斷(duan)注入(ru)活力與健康因素。