隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)自行車(che)(che)(che)（以(yi)(yi)下(xia)(xia)簡稱電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)）產(chan)業的蓬勃發展，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)行業的一個產(chan)、銷(xiao)兩旺(wang)的階段(duan)。同時，這也(ye)(ye)將為電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的核心部件(jian)，也(ye)(ye)是動(dong)力來(lai)(lai)源――電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力車(che)(che)(che)用(yong)(yong)密封鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（以(yi)(yi)下(xia)(xia)簡稱電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）――的生(sheng)(sheng)產(chan)、銷(xiao)售帶來(lai)(lai)良好的發展前(qian)景(jing)，并對它(ta)的性(xing)能研制與(yu)普及應用(yong)(yong)產(chan)生(sheng)(sheng)深遠(yuan)影(ying)響。電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)經(jing)過(guo)(guo)近些年的迅速發展，其(qi)質量已(yi)經(jing)得到(dao)了(le)很大提(ti)升。經(jing)檢驗(yan)機(ji)構的檢測，多數大型電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)企業的產(chan)品質量都已(yi)達到(dao)了(le)JB/T 10262-2001《電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力車(che)(che)(che)用(yong)(yong)密封鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)》（以(yi)(yi)下(xia)(xia)簡稱JB/T10262-2001）標準中(zhong)規定的要(yao)求。電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)以(yi)(yi)其(qi)特有的價格低、少維護、易更換等優點深受電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)廠商與(yu)用(yong)(yong)戶的青睞。但是，在它(ta)的使用(yong)(yong)過(guo)(guo)程中(zhong)也(ye)(ye)產(chan)生(sheng)(sheng)了(le)一些問題(ti)，致(zhi)使電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的投(tou)訴頻(pin)頻(pin)。產(chan)生(sheng)(sheng)這些問題(ti)主要(yao)是因(yin)為：

　　a、使用者不正確使用，經常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞。
　　b、缺少合理的充電方法，充電器質量參差不齊，電池得不到良好的維護，不能發揮其特性。
　　c、整車廠在設計時沒有充分考慮到電動車性能與電池參數的匹配。
　　d、電動車用電池出廠質量控制不嚴及儲運的周期過長。
本文將針對上述現象，按照電動車和電動車用電池檢驗標準中的技術要求和檢測方法對這些問題的產生原因進行說明與分析。
　　二、電動自行車標準要求(qiu)與市場情況比較

　　按GB 17761-1999《電(dian)動自行車(che)通用技術條(tiao)件》（以下簡稱GB17761-1999）第3條(tiao)中定(ding)義(yi)“電(dian)動自行車(che)是以蓄電(dian)池(chi)作為輔(fu)助(zhu)能(neng)源，具有兩個車(che)輪，能(neng)實(shi)現人力(li)騎(qi)行、電(dian)動或電(dian)助(zhu)動功能(neng)的特種自行車(che)。”實(shi)際市(shi)場上銷售的電(dian)動車(che)基本上都能(neng)按GB17761-1999中的規定(ding)生產(chan)（除部(bu)分豪華車(che)以外(wai)）。

　　a、最高車速

　　按GB17761-1999第5.1.1中規(gui)定(ding)“電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自行車(che)(che)(che)(che)最高(gao)車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)應(ying)不大(da)于(yu)20km/h。”新交法中也(ye)已明確規(gui)定(ding)了(le)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)屬非機動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)。而(er)實際(ji)路(lu)上跑(pao)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)又有(you)多少沒有(you)超過(guo)這個標準規(gui)定(ding)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)呢(ni)？現在路(lu)上跑(pao)的(de)(de)(de)豪華款電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)有(you)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)甚至(zhi)高(gao)達35km/h。豪華款電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)從(cong)誕(dan)生至(zhi)后續驚(jing)人發展的(de)(de)(de)過(guo)程以(yi)及(ji)它的(de)(de)(de)市(shi)場占有(you)率，很顯(xian)然地告(gao)訴(su)了(le)我們，市(shi)場對它的(de)(de)(de)接受(shou)及(ji)喜(xi)歡程度。隨(sui)著車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)勻速(su)(su)行駛電(dian)(dian)流也(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)，這就對電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)用電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)性(xing)能提出(chu)了(le)更嚴格(ge)的(de)(de)(de)要求。

　　b、整車重量

　　按GB17761-1999第5.1.2中規(gui)(gui)定“電動自行車(che)的整(zheng)車(che)質量(liang)（重量(liang)）應(ying)不大(da)(da)于40kg。”而市場占主導銷售(shou)量(liang)的豪華款多數重量(liang)都超過了50kg，大(da)(da)大(da)(da)超過標準中規(gui)(gui)定的整(zheng)車(che)重量(liang)40kg，這就無(wu)疑增(zeng)加了電動車(che)用電池的負擔。

　　c、電動機功率

　　按GB17761-1999中5.1.7中規定(ding)“電(dian)(dian)動(dong)自行(xing)車的(de)電(dian)(dian)機額定(ding)連續(xu)輸出功(gong)率應不(bu)(bu)大(da)于(yu)240W。”而實際市場(chang)上大(da)部分電(dian)(dian)動(dong)車上配(pei)置的(de)電(dian)(dian)動(dong)機的(de)額定(ding)連續(xu)輸出功(gong)率都已超過240W，甚至有的(de)已經達到了(le)350W，36V10Ah的(de)電(dian)(dian)動(dong)車配(pei)置350W電(dian)(dian)機，啟(qi)動(dong)電(dian)(dian)流達到了(le)16A-20A，勻(yun)速(su)行(xing)駛電(dian)(dian)流也在9A-12A，如此大(da)的(de)電(dian)(dian)流將(jiang)會對(dui)電(dian)(dian)動(dong)車用電(dian)(dian)池造成不(bu)(bu)可逆性的(de)損(sun)壞。

　　d、欠壓、過(guo)流保護功能

　　按GB17761-1999中5.2.8中規定“電動自行車的控制器應具有欠壓、過流保護功能和短路保險裝置，在電動騎行時調整應穩定、可靠。”而實際上有一部分生產企業在自己的說明書中標稱的欠壓、過流值（31.5V±1V，13A±2A）與其車的實測欠壓值、過流保護值（26V，17A）相差較多。過大的電流會對蓄電池造成損壞，沒有合理的欠壓保護值（可以參照JB/T10262-2001）也會造成蓄電池的不可逆性損壞。
　　三、電動車用電池標準要求與市場情(qing)況(kuang)比較

　　電動車用電池(chi)以其特有的(de)(de)少、免維護，放電性(xing)能(neng)較(jiao)穩定(ding)等優點，使(shi)市(shi)場對其接受的(de)(de)能(neng)力一再增加，但市(shi)場的(de)(de)實際使(shi)用情況與JB/T10262-2001標準中規定(ding)的(de)(de)性(xing)能(neng)參數相差甚多。

　　a、額定容量

　　按JB/T10262-2001中(zhong)3.1規定“在(zai)規定的條件下，蓄電池(chi)完全充電狀態所(suo)能提供的由制造廠標(biao)明的安時電量(liang)(liang)。用2小時率容量(liang)(liang)C2（Ah）表(biao)示。”但是市場(chang)上(shang)經常(chang)出(chu)現(xian)國標(biao)中(zhong)沒(mei)有(you)規定的容量(liang)(liang)標(biao)注如：6-DZM-12（標(biao)準為：6-DZM-10），6-DZM-16（標(biao)準為：6-DZM-14），6-DZM-22（標(biao)準為：6-DZM-20），許多電池(chi)生產企業存有(you)容量(liang)(liang)虛標(biao)等(deng)問(wen)題，造成(cheng)市場(chang)銷售環節中(zhong)欺瞞消費者的現(xian)象頻(pin)頻(pin)發(fa)生。

　　b、蓄電(dian)池(chi)循環(huan)壽命

　　按(an)JB/T10262-2001中5.10規定“2小時(shi)率容(rong)量試驗合格(ge)的蓄電(dian)池完全充(chong)電(dian)后，在（25±2）℃的環(huan)(huan)境中，以(yi)1.0I2（A）電(dian)流放(fang)電(dian)1.40（h），然后蓄電(dian)池以(yi)恒壓16.00V限流0.3I2（A）充(chong)電(dian)5.60h。以(yi)上為(wei)一個循環(huan)(huan)壽命次(ci)數。當放(fang)電(dian)1.40h，蓄電(dian)池單體平均電(dian)壓連續(xu)3次(ci)低(di)于1.60V時(shi)，認為(wei)循環(huan)(huan)壽命終止，此三次(ci)循環(huan)(huan)不(bu)(bu)計入循環(huan)(huan)數內。總循環(huan)(huan)次(ci)數不(bu)(bu)應(ying)低(di)于350次(ci)。”

　　有些整車廠家制造出的電動自行車，整車重量達65kg，控制器既沒有過流保護又沒有欠壓保護，這樣的車到了用戶手中又經常帶人載物，勻速行駛時電機電流高達10A-16A，這種狀態下的電動自行車蓄電池、電機通常是在超負荷下工作，極易造成電池在低壓深放狀態下工作，對電池造成極大的傷害，并嚴重縮短電池壽命。
　　四、小結

　　隨著電(dian)動(dong)車在使用中綜合因素(su)的(de)不(bu)(bu)斷增加(jia)(jia)，這將對(dui)電(dian)池廠及整(zheng)車制造廠的(de)產品提出(chu)更加(jia)(jia)嚴格(ge)的(de)要(yao)求。 要(yao)經得起市場這個(ge)大而(er)長(chang)的(de)檢驗環節的(de)考驗，就(jiu)需要(yao)大家(jia)以(yi)科學的(de)理論、實用的(de)方(fang)法(fa)來解決上述的(de)一(yi)系列問(wen)題(ti)，為(wei)電(dian)動(dong)自行車這個(ge)行業(ye)的(de)發展(zhan)不(bu)(bu)斷注入活力(li)與健康因素(su)。