“十(shi)二五(wu)”期間，我(wo)國(guo)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的發展方向終(zhong)于(yu)清晰，“純電(dian)驅(qu)動”將成為我(wo)國(guo)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)技術的發展方向。其中(zhong)，電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控等(deng)一系列技術有待獲得重點發展。

　　日前，《科技(ji)日報》受權(quan)發(fa)(fa)布了《電(dian)動(dong)汽車科技(ji)發(fa)(fa)展“十(shi)二五”專項(xiang)規(gui)劃(hua)(摘要(yao))》。

　　“純電驅動”技術路線明確(que)

　　技(ji)術路線(xian)上，《規劃(hua)》明確指(zhi)(zhi)出，從培育戰(zhan)略性(xing)新(xin)(xin)興(xing)產業角度(du)看，發(fa)(fa)展電(dian)氣化程度(du)比較(jiao)高的(de)“純電(dian)驅動(dong)”電(dian)動(dong)汽車(che)(che)是(shi)我國(guo)新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)技(ji)術的(de)發(fa)(fa)展方向和(he)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。要(yao)在(zai)堅持節(jie)能與新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)“過渡(du)與轉型(xing)”并行互動(dong)、共同(tong)發(fa)(fa)展的(de)總體原則指(zhi)(zhi)導(dao)下(xia)，規劃(hua)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)技(ji)術發(fa)(fa)展戰(zhan)略。

　　在(zai)(zai)技(ji)術路線(xian)上，近期(qi)(2010-2015)，將(jiang)盡快推進(jin)混(hun)合動力(li)技(ji)術的應用，發展小(xiao)(xiao)型純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)和插電(dian)式(shi)混(hun)合動力(li)電(dian)動車(che)(che)；中期(qi)(2015-2020)，將(jiang)在(zai)(zai)混(hun)合動力(li)技(ji)術得到廣泛應用的基礎上，加大小(xiao)(xiao)型純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)和插電(dian)式(shi)混(hun)合動力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)推廣力(li)度(du)；在(zai)(zai)2020年(nian)之后，純(chun)電(dian)驅動技(ji)術將(jiang)逐步(bu)占據主導地位，通過發展純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)和燃(ran)料(liao)電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)，實現大幅度(du)降低(di)排放。

　　為(wei)此，“十二五”期(qi)間(jian)，我(wo)國(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)將(jiang)確立“純電(dian)驅動(dong)(dong)”的技術(shu)轉型戰(zhan)略，發揮我(wo)國(guo)的有利條件和比較優勢，面向“純電(dian)驅動(dong)(dong)”實施汽(qi)車(che)產業技術(shu)轉型戰(zhan)略，加快發展“純電(dian)驅動(dong)(dong)”電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)產品。

　　具體來看，“十(shi)二五”期間，我國電動汽車(che)的發(fa)展(zhan)，在城(cheng)市(shi)公共(gong)用車(che)和私(si)人小型轎車(che)上優先(xian)發(fa)展(zhan)“純電驅動”電動汽車(che)，啟動大(da)規模市(shi)場；然(ran)后(hou)滾動發(fa)展(zhan)，逐步擠占(zhan)中(zhong)高檔燃(ran)油(you)轎車(che)這一市(shi)場空(kong)間。

　　鋰電池將實現產業化突破(po)

　　在“十二五”期(qi)間(jian)的(de)科技創新的(de)重點(dian)任務中，《規劃》指出，要(yao)緊緊把(ba)握汽車(che)(che)動(dong)力(li)系統電(dian)(dian)氣化的(de)戰略轉型方向，重點(dian)突破電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)控等關鍵(jian)核心技術，以及電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)關鍵(jian)技術和商業(ye)化瓶頸。

　　《規劃》提出，要以動力電池模塊為核心，實現我國以能量型鋰離子動力電池為重點的車用動力電池大規模產業化突破。《規劃》要求促進動力電池模塊化技術發展，帶動關鍵材料國產化；建立以動力電池模塊為核心(xin)的產品(pin)自動(dong)化(hua)生產線；實現車(che)用(yong)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)模塊標準化(hua)、系列化(hua)、通用(yong)化(hua)，為支撐純(chun)電(dian)驅動(dong)電(dian)動(dong)汽車(che)的商業化(hua)運(yun)營模式(shi)提供保障。

　　在(zai)電(dian)機(ji)方面，《規劃》要求(qiu)面向(xiang)混(hun)(hun)合(he)動力大規模(mo)(mo)產業化(hua)需求(qiu)，開發混(hun)(hun)合(he)動力發動機(ji)/電(dian)機(ji)總成(cheng)和機(ji)電(dian)耦合(he)傳動總成(cheng)，形成(cheng)系列(lie)化(hua)產品和市場競爭(zheng)力，為混(hun)(hun)合(he)動力汽車(che)大規模(mo)(mo)產業化(hua)提供技術(shu)支(zhi)撐(cheng)。

　　在電(dian)控(kong)領域(yu)，《規劃》提(ti)出重點開發先進的純電(dian)驅動汽車(che)分布式、高(gao)容錯和強(qiang)實(shi)時控(kong)制(zhi)系統(tong)，高(gao)效、智能和低噪(zao)音的電(dian)動化總成控(kong)制(zhi)系統(tong)，電(dian)動車(che)的車(che)載(zai)信息、智能充電(dian)及(ji)其遠程(cheng)監控(kong)技術(shu)，滿足純電(dian)動汽車(che)大規模示范需要。

　　在上(shang)述三項核心(xin)技術(shu)之外(wai)，《規(gui)劃》還提出，到2015年左(zuo)右，在20個(ge)以上(shang)示(shi)范城市(shi)和(he)周邊區域建成由40萬個(ge)充電(dian)樁、2000個(ge)充換電(dian)站構(gou)成的網絡化供電(dian)體系，滿足電(dian)動汽車(che)大規(gui)模商業(ye)化示(shi)范能(neng)源(yuan)供給(gei)需求。

　　今年的(de)全(quan)國人大會議上，溫家寶總(zong)(zong)理(li)所作的(de)《政府工作報告》先后7次(ci)提到汽車(che)業，雖然不及去年的(de)23次(ci)，不過焦點卻相當集中(zhong)(zhong)：7次(ci)當中(zhong)(zhong)，有(you)3次(ci)就以幾乎相同(tong)的(de)語言反(fan)復強調(diao)，要“大力培(pei)育”、“大力發(fa)(fa)展(zhan)”新能(neng)(neng)源汽車(che)。分析(xi)人士認為，溫總(zong)(zong)理(li)的(de)這番(fan)表(biao)態(tai)可能(neng)(neng)意味著(zhu)，過去眾多懸而未決的(de)問題，已經有(you)了(le)比(bi)較明(ming)確的(de)答案(an)，新能(neng)(neng)源汽車(che)或將迎來新的(de)發(fa)(fa)展(zhan)機遇(yu)。

　　3年(nian)前：新(xin)能(neng)源占5%

　　2009年，國(guo)務院公(gong)布(bu)的(de)(de)《汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)調整(zheng)振興規(gui)劃(hua)》提出(chu)：三年內形(xing)成50萬(wan)輛純電動(dong)(dong)、充電式混合動(dong)(dong)力(li)和普通型混合動(dong)(dong)力(li)等新(xin)(xin)型汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)能(neng)，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)占乘用車(che)銷(xiao)售總量(liang)的(de)(de)5%左右(you)。不過，據中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)協會(hui)的(de)(de)不完全(quan)統(tong)計(ji)，即使在2011年，汽(qi)(qi)(qi)車(che)整(zheng)車(che)企業(ye)(ye)的(de)(de)節能(neng)與新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)產(chan)銷(xiao)量(liang)分別(bie)僅為8368輛和8159輛，與三年前的(de)(de)規(gui)劃(hua)大相徑庭(ting)。

　　盡(jin)管如此，2010年出(chu)臺的《節能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)規(gui)劃(hua)》征(zheng)求意見(jian)稿依然提(ti)出(chu)，到2020年，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)累計產(chan)銷(xiao)量(liang)達到500萬輛(liang)，中/重度混合動力乘(cheng)用車(che)(che)占(zhan)乘(cheng)用車(che)(che)年產(chan)銷(xiao)量(liang)的50%以上。該(gai)規(gui)劃(hua)被公布后，不少(shao)評論認為，“500萬輛(liang)”的目標太過(guo)激(ji)進(jin)。

　　2011年4月在杭州發生的(de)純電動汽(qi)車自燃事(shi)故，更(geng)(geng)是讓外界開始思考，在大(da)躍進般(ban)的(de)“跨越(yue)式”發展(zhan)中，如(ru)何(he)避免(mian)盲目的(de)冒進行為(wei)。而溫(wen)州動車事(shi)故，更(geng)(geng)是將集體反思推到更(geng)(geng)深的(de)層面。

　　溫總理：關鍵問題未明確

　　2011年5月底，溫家寶(bao)總理在中(zhong)(zhong)國科協(xie)第八次(ci)全國會議(yi)上發(fa)表講話稱，新(xin)能源汽(qi)車(che)“發(fa)展方向和最終目標(biao)是(shi)什么，現在重點發(fa)展的混(hun)合動(dong)力(li)車(che)和電(dian)動(dong)車(che)是(shi)不(bu)是(shi)最終產品，并不(bu)十分明確。發(fa)展新(xin)能源汽(qi)車(che)下一(yi)步要(yao)集中(zhong)(zhong)解決哪些問(wen)題(ti)，包括技術(shu)路線問(wen)題(ti)、關鍵(jian)核心技術(shu)問(wen)題(ti)、投入(ru)問(wen)題(ti)、政(zheng)策支持(chi)問(wen)題(ti)，必須盡(jin)快(kuai)明確下來。”

　　他當時分析認為(wei)：“混合動力車現在有了一些(xie)進(jin)展(zhan)，但技術上(shang)與發達(da)國家還(huan)有較大差距(ju)。電動車開發剛剛起步，總體上(shang)還(huan)處于初級探索和跟蹤外國技術階段，主(zhu)要設備和材(cai)料都(dou)依靠進(jin)口。”

　　在過去，部分專家學者宣稱，中國新能源汽車(che)業跟國外站在同一起跑線上，可以(yi)把握歷史機遇，最終實(shi)現(xian)“彎道(dao)超車(che)”。溫(wen)總(zong)理的(de)(de)發言表(biao)明，政府高層對于上述鼓舞(wu)人心的(de)(de)樂觀言論，仍然(ran)保持著清醒的(de)(de)認識。

　　也許，正(zheng)是因為(wei)經(jing)過廣(guang)泛(fan)的討論(lun)和思考，從政府到民間開始達成了部分(fen)共識。據悉(xi)，“500萬輛”的新(xin)能(neng)源規劃目(mu)標，在后來上(shang)報的規劃中已經(jing)不再提(ti)及。

　　讓(rang)人感到(dao)費解的(de)是，彼時，業內對于什么類型的(de)產品能被稱為(wei)“新能源汽(qi)(qi)車(che)”，還存在不小的(de)爭議。直到(dao)去年8月(yue)，經過(guo)工信(xin)部、科技部、國家(jia)發展改革委等(deng)多部門反復論(lun)證，中國新能源汽(qi)(qi)車(che)定義(yi)的(de)適用(yong)范圍最(zui)終明確：插(cha)(cha)電(dian)式(shi)混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)、純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)、燃料電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)為(wei)新能源汽(qi)(qi)車(che)；非插(cha)(cha)電(dian)式(shi)普(pu)通混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)，則被劃為(wei)“節能汽(qi)(qi)車(che)”。

　　新目標：純電動占1%

　　如今，溫家寶總(zong)理在《政府工作(zuo)報告》中，先后(hou)三次提到要“大(da)力培育”、“大(da)力發(fa)展”新能源(yuan)汽車，無疑向(xiang)外界發(fa)出了明確的信號：即使(shi)具體目(mu)標(biao)有所調整，可是努力的方向(xiang)保持(chi)不變。

　　不(bu)知是(shi)(shi)否巧合，就(jiu)在此前兩(liang)天(tian)，科技(ji)部(bu)公布的《電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)科技(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)“十(shi)二五”專項規劃(hua)》明確指出，發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)是(shi)(shi)提高汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)競爭力，保障(zhang)能源(yuan)安全和(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)低碳經濟的重(zhong)要途徑，發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)電(dian)(dian)氣化程度比(bi)較高的“純電(dian)(dian)驅動”電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，是(shi)(shi)我國新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)技(ji)術的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)方向(xiang)和(he)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。按照規劃(hua)，“十(shi)二五”的一個(ge)重(zhong)要目標，是(shi)(shi)純電(dian)(dian)驅動汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)(liang)達到同類車(che)型總銷量(liang)(liang)1%左(zuo)

　　業內人士認為，溫總理去年(nian)在中國科協會議上提到的幾大(da)疑問，似乎已經有了比較明確的答案(an)。

　　打(da)造新能源(yuan)汽(qi)車(che)，其(qi)實(shi)(shi)已經成為(wei)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)獲準成立、異(yi)地建廠的先決條件之一(yi)，上(shang)海(hai)大眾“天越”、一(yi)汽(qi)大眾“開利”、北京(jing)現代“首望”、東(dong)風(feng)日(ri)產“啟辰(chen)”、東(dong)風(feng)悅(yue)達起亞(ya)“典悅(yue)”等(deng)合資企(qi)業(ye)自(zi)主品(pin)牌，都(dou)不約而(er)同(tong)地把純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)排上(shang)了規劃日(ri)程；比亞(ya)迪、長安、眾泰(tai)、海(hai)馬等(deng)自(zi)主品(pin)牌的純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)，則(ze)已提前一(yi)步(bu)投入實(shi)(shi)際運(yun)營；而(er)更多的企(qi)業(ye)，則(ze)正在(zai)低調(diao)地進行類似的謀劃。

　　一個人在找準方(fang)向(xiang)、調整步伐后，很可能會走得更穩、更快，希望“中國(guo)號(hao)”新能源汽車也(ye)能如此。