在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產業界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車也被列為國家扶(fu)持的對象。

　　在我國(guo)新能源(yuan)汽車剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起步的(de)時(shi)候，燃(ran)料(liao)電(dian)池汽車還是(shi)非常前沿而且小眾的(de)事物，近幾年(nian)，在產業界、科技界、政府(fu)部門的(de)共(gong)同推動(dong)下，新能源(yuan)汽車取得了(le)長足的(de)發(fa)展(zhan)，燃(ran)料(liao)電(dian)池車也被列為國(guo)家扶持的(de)對象。

　　從我國的燃料電池(chi)發(fa)展情況可(ke)以看到，在(zai)之前三個五年科技計劃支持下，我們已(yi)經基本上掌握了零部(bu)件和(he)平臺技術，但在(zai)規模化(hua)、標(biao)準化(hua)、一(yi)致性方面還不夠。在(zai)一(yi)些基礎的零部(bu)件，比(bi)如說空壓機等(deng)差距比(bi)較大(da)，在(zai)耐久性、功率(lv)密度、低(di)成本方面也還明顯落后。

　　筆者(zhe)認為，如果我們國家(jia)的(de)(de)(de)政策得當，未來5年燃料電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車，包括客車和(he)轎車都(dou)會有(you)明(ming)顯的(de)(de)(de)突(tu)破。燃料電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車與純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車是相輔相成(cheng)的(de)(de)(de)，并(bing)不(bu)(bu)互相排斥。兩種車各有(you)千秋。仁者(zhe)見(jian)仁，智(zhi)者(zhe)見(jian)智(zhi)。全球各大(da)汽(qi)(qi)(qi)車公司也出(chu)現了(le)“看衰(shuai)”和(he)“力捧(peng)”兩種截然不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)態度，這(zhe)很(hen)正常。都(dou)是基于自己所最擅長或押寶的(de)(de)(de)領域說話。比如，同(tong)樣投入巨資、全力以赴，但豐田瞄準的(de)(de)(de)是氫燃料電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車，而大(da)眾則聚(ju)焦(jiao)的(de)(de)(de)是純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車。

　　其實，在我國此前推出的購置稅減免政策也體現了既重視純電動汽車又重視氫燃料電池汽車(che)的(de)思(si)路。筆者認為，在“純電”戰略(lve)導向中，重(zhong)視(shi)純電動汽車(che)開發的(de)同時，同樣(yang)注(zhu)重(zhong)研制氫燃料電池(chi)汽車(che)，體現了新能源汽車(che)路線(xian)的(de)多樣(yang)化(hua)和穩妥性，值(zhi)得(de)稱贊。