在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產業界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車也被(bei)列為國家扶持的對象。

　　在我國新能源汽車剛剛起步的(de)(de)時候，燃料(liao)電池(chi)汽車還(huan)是(shi)非(fei)常(chang)前沿而且小眾的(de)(de)事(shi)物，近幾年，在產業界(jie)、科技界(jie)、政府部門的(de)(de)共同推動下，新能源汽車取得了(le)長(chang)足的(de)(de)發展，燃料(liao)電池(chi)車也(ye)被(bei)列(lie)為(wei)國家扶持的(de)(de)對(dui)象(xiang)。

　　從(cong)我國的(de)燃料電池(chi)發展(zhan)情況可(ke)以看到(dao)，在之前三個五年科技(ji)(ji)計劃支持下，我們已經基(ji)本上掌握(wo)了(le)零(ling)部件和平臺技(ji)(ji)術，但在規模(mo)化(hua)(hua)、標準化(hua)(hua)、一致性(xing)(xing)方(fang)面還(huan)不夠。在一些基(ji)礎的(de)零(ling)部件，比(bi)如說空(kong)壓機(ji)等(deng)差距(ju)比(bi)較(jiao)大，在耐久(jiu)性(xing)(xing)、功率(lv)密(mi)度、低成本方(fang)面也還(huan)明(ming)顯(xian)落后。

　　筆者(zhe)(zhe)認為，如果我們(men)國家的(de)(de)政策(ce)得(de)當，未(wei)來5年燃(ran)料(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)(che)，包括客(ke)車(che)(che)(che)(che)和(he)轎車(che)(che)(che)(che)都(dou)會有明顯的(de)(de)突(tu)破。燃(ran)料(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)(che)與純電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)是(shi)相(xiang)(xiang)(xiang)輔相(xiang)(xiang)(xiang)成的(de)(de)，并不(bu)互相(xiang)(xiang)(xiang)排(pai)斥。兩種(zhong)車(che)(che)(che)(che)各(ge)有千秋。仁者(zhe)(zhe)見(jian)仁，智(zhi)者(zhe)(zhe)見(jian)智(zhi)。全球(qiu)各(ge)大(da)汽車(che)(che)(che)(che)公司也出現了“看衰”和(he)“力捧”兩種(zhong)截然不(bu)同的(de)(de)態度，這很正常。都(dou)是(shi)基于自(zi)己(ji)所最擅長或押寶的(de)(de)領域(yu)說話。比(bi)如，同樣投(tou)入巨資、全力以赴，但豐田瞄準的(de)(de)是(shi)氫燃(ran)料(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)(che)，而大(da)眾則聚焦的(de)(de)是(shi)純電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)。

　　其實，在我國此前推出的購置稅減免政策也體現了既重視純電動汽車又重視氫燃料電池汽(qi)車(che)的(de)思路。筆者認(ren)為，在“純(chun)電”戰略導向中，重視純(chun)電動汽(qi)車(che)開發的(de)同(tong)時，同(tong)樣注重研制(zhi)氫(qing)燃(ran)料電池汽(qi)車(che)，體現了新能(neng)源汽(qi)車(che)路線的(de)多(duo)樣化和穩妥性，值得稱贊。