在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產業界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車也被列(lie)為國家扶持的對象(xiang)。

　　在我國新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)剛剛起步的時(shi)候，燃(ran)料電池(chi)汽車(che)(che)還是非常前沿而(er)且小眾的事物，近幾(ji)年，在產業界(jie)、科(ke)技界(jie)、政(zheng)府部門的共(gong)同推(tui)動下，新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)取得了長足的發展，燃(ran)料電池(chi)車(che)(che)也被列為國家扶持的對象。

　　從我國的燃料電池發展(zhan)情況可以看(kan)到，在(zai)(zai)之前三個五年科技計劃(hua)支持下，我們已經基本上掌(zhang)握了零部件和(he)平臺技術，但在(zai)(zai)規模(mo)化、標準(zhun)化、一致(zhi)性方面還(huan)不夠。在(zai)(zai)一些基礎的零部件，比如說空壓機等(deng)差距比較大(da)，在(zai)(zai)耐久性、功率密度、低成本方面也還(huan)明顯落后(hou)。

　　筆者(zhe)認(ren)為，如(ru)果我(wo)們國家的(de)(de)政策得當，未來5年(nian)燃料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)(che)，包括客車(che)(che)和轎車(che)(che)都會有明顯的(de)(de)突破。燃料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)(che)與(yu)純電動汽(qi)車(che)(che)是(shi)相輔相成(cheng)的(de)(de)，并不(bu)互相排斥。兩(liang)種(zhong)車(che)(che)各有千秋。仁者(zhe)見仁，智(zhi)者(zhe)見智(zhi)。全球各大(da)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司也出現了“看衰(shuai)”和“力捧”兩(liang)種(zhong)截然不(bu)同的(de)(de)態度，這很正常。都是(shi)基于自己(ji)所最擅長(chang)或押寶的(de)(de)領域(yu)說話。比如(ru)，同樣(yang)投入(ru)巨資、全力以(yi)赴，但豐田瞄(miao)準的(de)(de)是(shi)氫燃料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)(che)，而大(da)眾則(ze)聚焦的(de)(de)是(shi)純電動汽(qi)車(che)(che)。

　　其實，在我國此前推出的購置稅減免政策也體現了既重視純電動汽車又重視氫燃料電池汽車的思路(lu)。筆者認為，在“純(chun)電”戰略導向(xiang)中，重(zhong)視純(chun)電動汽車開發的同(tong)時，同(tong)樣(yang)注重(zhong)研制氫燃(ran)料電池(chi)汽車，體現了(le)新能(neng)源汽車路(lu)線(xian)的多(duo)樣(yang)化和穩(wen)妥性，值(zhi)得稱贊。