在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產業界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車(che)也被列為國家扶(fu)持的對象。

　　在我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)剛剛起步的時候，燃料電池汽(qi)車(che)還是非(fei)常前沿而(er)且(qie)小眾的事物，近(jin)幾年，在產業界、科技(ji)界、政(zheng)府部門的共同推動下，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)取得了長(chang)足的發展，燃料電池車(che)也被列為國(guo)家(jia)扶(fu)持的對象。

　　從(cong)我國的燃(ran)料(liao)電池發展情況可以看到，在之前三(san)個(ge)五年科(ke)技計劃支持下，我們已經基(ji)本上(shang)掌握了零部件和(he)平臺技術(shu)，但在規模化、標準化、一(yi)致性方面還不夠。在一(yi)些(xie)基(ji)礎的零部件，比如說空壓機等差(cha)距比較(jiao)大，在耐久性、功率密度(du)、低成本方面也(ye)還明顯落后。

　　筆者(zhe)(zhe)(zhe)認為，如(ru)果我(wo)們國家的(de)(de)政策得當，未來5年(nian)燃料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)，包括客車(che)(che)和轎(jiao)車(che)(che)都會有(you)明顯的(de)(de)突破(po)。燃料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)純(chun)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)相輔相成的(de)(de)，并不互(hu)相排(pai)斥。兩(liang)種車(che)(che)各(ge)有(you)千(qian)秋。仁者(zhe)(zhe)(zhe)見(jian)仁，智者(zhe)(zhe)(zhe)見(jian)智。全球各(ge)大汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司也(ye)出現了“看衰”和“力(li)捧”兩(liang)種截然(ran)不同的(de)(de)態度，這(zhe)很正常。都是(shi)基于自己所最擅長或押寶的(de)(de)領域說話。比如(ru)，同樣投入巨(ju)資、全力(li)以赴，但豐(feng)田瞄準的(de)(de)是(shi)氫燃料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)，而大眾(zhong)則聚焦(jiao)的(de)(de)是(shi)純(chun)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)。

　　其實，在我國此前推出的購置稅減免政策也體現了既重視純電動汽車又重視氫燃料電池汽車(che)的思(si)路。筆者(zhe)認為，在“純電(dian)(dian)”戰(zhan)略導向(xiang)中，重視純電(dian)(dian)動汽車(che)開發的同時，同樣注重研制(zhi)氫(qing)燃(ran)料電(dian)(dian)池汽車(che)，體現了新能源汽車(che)路線(xian)的多(duo)樣化和穩妥性(xing)，值得稱贊。