在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產業界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車也被列為國家扶持的(de)對象(xiang)。

　　在我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)剛(gang)剛(gang)起(qi)步的(de)(de)(de)時(shi)候，燃料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)還(huan)是非常前沿而且小眾(zhong)的(de)(de)(de)事物(wu)，近(jin)幾年，在產(chan)業界(jie)、科技界(jie)、政府部門的(de)(de)(de)共同(tong)推(tui)動下，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)取得(de)了長(chang)足的(de)(de)(de)發展，燃料電池(chi)車(che)(che)也被列為(wei)國(guo)家扶持的(de)(de)(de)對象。

　　從我(wo)國(guo)的(de)燃(ran)料(liao)電池(chi)發展情況可(ke)以看到，在之前三個五年科技計(ji)劃支(zhi)持下(xia)，我(wo)們已經基本上掌握了零(ling)部件(jian)和(he)平臺(tai)技術，但在規模化(hua)、標準化(hua)、一(yi)致性方面還不夠。在一(yi)些基礎的(de)零(ling)部件(jian)，比如說空壓(ya)機等差距比較大，在耐(nai)久(jiu)性、功率(lv)密度、低成本方面也還明顯落后。

　　筆者(zhe)認為，如(ru)果我們(men)國(guo)家的(de)政策(ce)得當，未來(lai)5年燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，包括(kuo)客車(che)(che)(che)和轎車(che)(che)(che)都會有(you)(you)明顯的(de)突破。燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與(yu)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)相輔相成的(de)，并不(bu)互相排(pai)斥。兩(liang)種車(che)(che)(che)各有(you)(you)千秋。仁者(zhe)見仁，智者(zhe)見智。全球各大汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司也出現了“看衰(shuai)”和“力捧”兩(liang)種截然不(bu)同的(de)態度(du)，這很正常。都是(shi)基(ji)于自(zi)己所最擅長或押寶的(de)領域說(shuo)話。比如(ru)，同樣投入巨資、全力以赴，但豐田瞄準的(de)是(shi)氫燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，而大眾則聚焦的(de)是(shi)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。

　　其實，在我國此前推出的購置稅減免政策也體現了既重視純電動汽車又重視氫燃料電池汽車(che)的(de)思(si)路(lu)。筆者認為，在“純(chun)電(dian)”戰(zhan)略導(dao)向中，重(zhong)視純(chun)電(dian)動汽車(che)開(kai)發的(de)同(tong)時，同(tong)樣(yang)注重(zhong)研制氫燃(ran)料(liao)電(dian)池汽車(che)，體現了新能源汽車(che)路(lu)線的(de)多樣(yang)化和穩妥(tuo)性，值得稱贊。