防止使用電動車電池供電電流陡然增大，在啟動或者上坡時最好輔以人力驅動；
盡量不要載人或者攜帶重物；
及時用專業的電動車充電器充電，最好在電動車使用了70%左右的電量進行充電，不要等電用光了再充電，以免因“深度放電”而縮短電池壽命；
如電動車充電器沒有溫度補償功能，則應盡可能在常溫（25℃）下進行充電（室內，尤其在冬季使用時），電動車充電器轉綠燈后繼續充電2～3小時，再切斷電源；
電動車電池的電量用盡后（欠壓燈亮），應關閉電源，以人力驅動，不要使用“回升電壓”來行使；
經常檢查電池充電時溫度，發現電池表面溫度異常時，請及時聯絡專業技術人員解決，查找發熱原因；
您采用的是松下免維護鉛酸電池，電池在使用過程中不需要加入電解液，不要打開電池上蓋，請不要分解、改造、破壞蓄電池，否則不在保修范圍內；
購買蓄電池后，初次使用或長期放置后使用時一定要充電，因為蓄電池在保管中也會自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時會成為性能達不到規定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時會成為壽命縮短的原因。請充滿電后保管，如不充滿電保管，有時會成為壽命縮短的原因（冬季不使用電動車時，請將電池充滿電后存放，并定期進行補充電）；
松下鉛酸蓄電池可以在垂直方向和側向安裝使用（最大角度為正常位置成90度）；
請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發油、50%純度以上酒精等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池，如使用上述物質可能會引起電池外殼出現裂痕、漏液，最壞的可能引起火災；
如發現電槽，蓋等有龜裂，變形等損傷及漏液現象，請更換此蓄電池。應將壽命終了的蓄電池交由經銷商統一處理，嚴禁隨意丟棄；
電池盒內須加裝電池緩沖墊，防止電動車在騎行過程中，路面顛簸造成電池在電池盒內竄動，從而避免電池破損提前失效；
蓄(xu)電池內的電解液為強腐蝕(shi)酸性，切勿濺到皮膚或衣物(wu)上，如濺到皮膚、眼中，須(xu)立即(ji)用(yong)清(qing)水(shui)沖(chong)洗，嚴重時須(xu)送醫院(yuan)治療。

電(dian)動車電(dian)池日常保(bao)養方法

   蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)是(shi)有使用(yong)壽命的，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)修復只是(shi)保(bao)(bao)持其達(da)到(dao)正(zheng)常的設計壽命。宣揚電(dian)(dian)瓶修復產品把任(ren)何因素損傷的電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)修復同(tong)新電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)一(yi)樣、保(bao)(bao)證電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)可以延(yan)長使用(yong)壽命多少倍，這些都是(shi)不科(ke)學，也(ye)是(shi)不切合實際的。無任(ren)任(ren)何因素的電(dian)(dian)瓶損傷，對(dui)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)壽命都有影響(xiang)，問題是(shi)如(ru)何減少電(dian)(dian)瓶的損傷，如(ru)何降(jiang)低(di)對(dui)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)壽命的影響(xiang)，下面就簡(jian)單的介(jie)紹幾種電(dian)(dian)動車電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)日(ri)常保(bao)(bao)養(yang)方法，供用(yong)戶參考。

　　一、“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調查發現有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。
　　二、用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。
　　三、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。
　　四、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。
　　五、經常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。
　　六、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。
　　七、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。
　　　以(yi)(yi)上部分比較(jiao)全面地(di)介(jie)紹了電(dian)(dian)瓶損傷(shang)、修(xiu)復(fu)(fu)(fu)、保(bao)養的(de)(de)(de)(de)相關技(ji)術和(he)知(zhi)識(shi)，這是(shi)(shi)根據我們(men)多年的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)和(he)市場反(fan)饋信息寫成的(de)(de)(de)(de)，文章用語簡(jian)單(dan)、外行一看就懂。同(tong)時，我們(men)也(ye)從一個側(ce)面真誠地(di)向讀者揭開電(dian)(dian)動車電(dian)(dian)池(chi)修(xiu)復(fu)(fu)(fu)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)神(shen)秘面紗(sha)，也(ye)就是(shi)(shi)電(dian)(dian)瓶修(xiu)復(fu)(fu)(fu)可以(yi)(yi)采取很多方法，但(dan)不(bu)是(shi)(shi)對所有(you)損傷(shang)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)瓶都有(you)效，硫化和(he)小毛病(bing)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)瓶經修(xiu)復(fu)(fu)(fu)后(hou)有(you)效；極板輕度軟化、短路、斷隔經修(xiu)復(fu)(fu)(fu)后(hou)可能會(hui)短暫的(de)(de)(de)(de)有(you)效，就象(xiang)回光返照一樣，使用時間不(bu)長又會(hui)降到了原處(chu)；還有(you)些(xie)損傷(shang)很嚴(yan)重的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)，修(xiu)復(fu)(fu)(fu)基本無效，介(jie)紹這些(xie)知(zhi)識(shi)，主要是(shi)(shi)便于讀者初步的(de)(de)(de)(de)認識(shi)這個行業，在電(dian)(dian)瓶保(bao)養和(he)修(xiu)復(fu)(fu)(fu)上作出(chu)正確的(de)(de)(de)(de)選擇。

　　　                                       電(dian)動車電(dian)池的維護

合格的電(dian)動車用蓄電(dian)池(chi)經蓄電(dian)池(chi)廠(chang)家(jia)出廠(chang)后，電(dian)池(chi)的壽命和(he)性能在某種程度(du)上取決于消費者的使用和(he)維護。

（1）充電器(qi)和電池的匹配(pei)。

電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車用(yong)(yong)(yong)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)是被(bei)充(chong)(chong)壞的(de)，而不是用(yong)(yong)(yong)壞的(de)，可見充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)和蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)匹配的(de)重要(yao)性(xing)，這里有兩種(zhong)情況：一是新(xin)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)本身和蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)廠家提(ti)供的(de)參數不匹配，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)過高，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)失(shi)水加劇，壽(shou)命(ming)縮短，更為嚴重的(de)是充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流降(jiang)不到(dao)設定的(de)轉換電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流值，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)溫升(sheng)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流進一步(bu)增大(da)，溫升(sheng)厲(li)害，產(chan)生熱失(shi)控(kong)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)膨脹(zhang)變形(xing)，反之充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)過低，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)長期處于(yu)欠充(chong)(chong)狀態(tai)，一部分PbSO4始終得不到(dao)轉換，產(chan)生硫酸鹽(yan)化，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)容量下降(jiang)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力車續(xu)行(xing)里程縮短。二是充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)本身的(de)元器(qi)(qi)件(jian)質量差，剛開始使用(yong)(yong)(yong)時，還算匹配，隨著消費者充(chong)(chong)、放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)循環使用(yong)(yong)(yong)。充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)本身由(you)于(yu)溫升(sheng)，元器(qi)(qi)件(jian)老化，致使充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)和轉換電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流產(chan)生漂移，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)受(shou)到(dao)損壞。

這里建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器，不要因為(wei)貪一(yi)時的便宜而(er)充壞了電池，反而(er)得不償(chang)失。

（2）經常、及時補充電。

消費者對使用說明書所標稱的(de)(de)(de)循環使用壽命通常有一種誤(wu)解，認為(wei)充一次電(dian)(dian)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)壽命就減少一次，所以每(mei)次都等電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)能(neng)消耗至(zhi)控制器的(de)(de)(de)保(bao)護(hu)電(dian)(dian)壓(ya)31.5V才(cai)開始補充電(dian)(dian)，殊不(bu)(bu)知這樣(yang)不(bu)(bu)僅保(bao)護(hu)不(bu)(bu)了(le)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，而且縮短了(le)電(dian)(dian)池(chi)(chi)壽命。因為(wei)正極活性物(wu)質PbO2本身的(de)(de)(de)相互(hu)結(jie)合不(bu)(bu)牢，而PbO2和PbSO4的(de)(de)(de)摩爾體積有很大差異，放電(dian)(dian)深度越(yue)(yue)淺，收(shou)縮、膨(peng)脹(zhang)的(de)(de)(de)程度就越(yue)(yue)低。

所以提醒(xing)廣(guang)大(da)消費(fei)者(zhe)，在可能的情況下，應及時給電(dian)(dian)池(chi)補充電(dian)(dian)。

（3）嚴(yan)禁指(zhi)示(shi)燈顯示(shi)欠壓情(qing)況下(xia)繼續騎(qi)行。有些消費者騎(qi)行在半路(lu)上，指(zhi)示(shi)燈顯示(shi)欠壓的(de)狀況后，采取歇一(yi)會再騎(qi)行一(yi)段的(de)方(fang)式，這樣對電池(chi)的(de)危害(hai)很大，嚴(yan)重的(de)過(guo)放電會使電池(chi)鹽化(hua)或生成鉛枝晶，使電池(chi)短路(lu)，影響壽命。

（4）電動助(zhu)力車剛起動、爬(pa)坡、超載應盡(jin)量(liang)助(zhu)力。

（5）雨天騎行，應盡量(liang)避免(mian)開關(guan)和接頭(tou)淋濕，防止(zhi)漏電。

多了解一(yi)些關于(yu)電池(chi)方面的(de)知識對于(yu)電動助力(li)車用鉛(qian)酸電池(chi)的(de)維護和保(bao)養具有積(ji)極的(de)一(yi)面，通過技術(shu)改(gai)進尤其是(shi)膠體技術(shu)的(de)改(gai)進，鉛(qian)酸電池(chi)的(de)性(xing)價(jia)比與其他電池(chi)相比具有很大的(de)優勢。