防止使用電動車電池供電電流陡然增大，在啟動或者上坡時最好輔以人力驅動；
盡量不要載人或者攜帶重物；
及時用專業的電動車充電器充電，最好在電動車使用了70%左右的電量進行充電，不要等電用光了再充電，以免因“深度放電”而縮短電池壽命；
如電動車充電器沒有溫度補償功能，則應盡可能在常溫（25℃）下進行充電（室內，尤其在冬季使用時），電動車充電器轉綠燈后繼續充電2～3小時，再切斷電源；
電動車電池的電量用盡后（欠壓燈亮），應關閉電源，以人力驅動，不要使用“回升電壓”來行使；
經常檢查電池充電時溫度，發現電池表面溫度異常時，請及時聯絡專業技術人員解決，查找發熱原因；
您采用的是松下免維護鉛酸電池，電池在使用過程中不需要加入電解液，不要打開電池上蓋，請不要分解、改造、破壞蓄電池，否則不在保修范圍內；
購買蓄電池后，初次使用或長期放置后使用時一定要充電，因為蓄電池在保管中也會自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時會成為性能達不到規定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時會成為壽命縮短的原因。請充滿電后保管，如不充滿電保管，有時會成為壽命縮短的原因（冬季不使用電動車時，請將電池充滿電后存放，并定期進行補充電）；
松下鉛酸蓄電池可以在垂直方向和側向安裝使用（最大角度為正常位置成90度）；
請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發油、50%純度以上酒精等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池，如使用上述物質可能會引起電池外殼出現裂痕、漏液，最壞的可能引起火災；
如發現電槽，蓋等有龜裂，變形等損傷及漏液現象，請更換此蓄電池。應將壽命終了的蓄電池交由經銷商統一處理，嚴禁隨意丟棄；
電池盒內須加裝電池緩沖墊，防止電動車在騎行過程中，路面顛簸造成電池在電池盒內竄動，從而避免電池破損提前失效；
蓄電(dian)池內的電(dian)解液為強腐蝕酸性(xing)，切(qie)勿濺(jian)(jian)到皮膚或衣(yi)物上(shang)，如(ru)濺(jian)(jian)到皮膚、眼中，須立即用清水(shui)沖洗，嚴重時須送醫院(yuan)治療。

電動(dong)車(che)電池日常(chang)保養方法(fa)

   蓄電(dian)池(chi)(chi)是(shi)(shi)有(you)使用(yong)壽命的(de)，電(dian)池(chi)(chi)修復(fu)只是(shi)(shi)保(bao)持其達到(dao)正常(chang)的(de)設計壽命。宣揚電(dian)瓶(ping)修復(fu)產(chan)品把任何(he)(he)因(yin)(yin)素損(sun)(sun)(sun)傷(shang)的(de)電(dian)池(chi)(chi)修復(fu)同新電(dian)池(chi)(chi)一樣(yang)、保(bao)證電(dian)池(chi)(chi)可以延長使用(yong)壽命多少倍，這些都是(shi)(shi)不科學，也(ye)是(shi)(shi)不切(qie)合實際的(de)。無任任何(he)(he)因(yin)(yin)素的(de)電(dian)瓶(ping)損(sun)(sun)(sun)傷(shang)，對蓄電(dian)池(chi)(chi)壽命都有(you)影(ying)響(xiang)，問題是(shi)(shi)如何(he)(he)減少電(dian)瓶(ping)的(de)損(sun)(sun)(sun)傷(shang)，如何(he)(he)降低對蓄電(dian)池(chi)(chi)壽命的(de)影(ying)響(xiang)，下面就簡單(dan)的(de)介紹幾種電(dian)動車電(dian)池(chi)(chi)日常(chang)保(bao)養方(fang)法，供用(yong)戶(hu)參考。

　　一、“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調查發現有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。
　　二、用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。
　　三、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。
　　四、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。
　　五、經常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。
　　六、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。
　　七、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。
　　　以(yi)上部分(fen)比較全面地介紹(shao)了(le)電(dian)瓶(ping)損傷(shang)、修(xiu)(xiu)復(fu)、保養的(de)(de)相關技術和知(zhi)識，這(zhe)是根據我(wo)們多年的(de)(de)經(jing)驗和市場(chang)反饋(kui)信息寫(xie)成的(de)(de)，文章用(yong)語簡單、外行(xing)一看就懂。同時，我(wo)們也從一個(ge)側面真(zhen)誠地向讀者(zhe)揭開(kai)電(dian)動車電(dian)池修(xiu)(xiu)復(fu)技術的(de)(de)神秘面紗，也就是電(dian)瓶(ping)修(xiu)(xiu)復(fu)可(ke)以(yi)采取很多方(fang)法(fa)，但不是對所有(you)損傷(shang)的(de)(de)電(dian)瓶(ping)都有(you)效，硫化(hua)和小毛病的(de)(de)電(dian)瓶(ping)經(jing)修(xiu)(xiu)復(fu)后(hou)有(you)效；極板(ban)輕(qing)度軟化(hua)、短(duan)(duan)路(lu)、斷隔(ge)經(jing)修(xiu)(xiu)復(fu)后(hou)可(ke)能會短(duan)(duan)暫(zan)的(de)(de)有(you)效，就象回光返照一樣，使用(yong)時間不長又(you)會降(jiang)到(dao)了(le)原(yuan)處；還有(you)些損傷(shang)很嚴(yan)重的(de)(de)電(dian)池，修(xiu)(xiu)復(fu)基本無效，介紹(shao)這(zhe)些知(zhi)識，主要是便于(yu)讀者(zhe)初步的(de)(de)認識這(zhe)個(ge)行(xing)業，在電(dian)瓶(ping)保養和修(xiu)(xiu)復(fu)上作出正確的(de)(de)選擇。

　　　                                       電(dian)動車(che)電(dian)池的(de)維護

合(he)格(ge)的(de)電動車用(yong)蓄(xu)電池經蓄(xu)電池廠家出廠后，電池的(de)壽命和性能在(zai)某(mou)種(zhong)程度上取決于消費(fei)者(zhe)的(de)使用(yong)和維(wei)護。

（1）充電器(qi)和(he)電池(chi)的(de)匹配。

電(dian)(dian)動車用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)是(shi)(shi)被充(chong)(chong)(chong)(chong)壞的(de)，而不是(shi)(shi)用壞的(de)，可見(jian)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)器和(he)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)匹(pi)配的(de)重要性，這里有兩種(zhong)情況：一(yi)是(shi)(shi)新充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)器本身(shen)和(he)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)廠家提供的(de)參數不匹(pi)配，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓過高，電(dian)(dian)池(chi)失水加劇(ju)，壽(shou)命縮(suo)短，更(geng)為嚴重的(de)是(shi)(shi)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)流(liu)降不到(dao)設定的(de)轉(zhuan)換電(dian)(dian)流(liu)值(zhi)，電(dian)(dian)池(chi)溫(wen)升(sheng)(sheng)、充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)流(liu)進一(yi)步增大，溫(wen)升(sheng)(sheng)厲害，產生(sheng)(sheng)熱失控，電(dian)(dian)池(chi)膨脹變形，反之充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓過低，電(dian)(dian)池(chi)長期處于欠(qian)充(chong)(chong)(chong)(chong)狀態，一(yi)部分PbSO4始終得不到(dao)轉(zhuan)換，產生(sheng)(sheng)硫酸鹽化(hua)，電(dian)(dian)池(chi)容量(liang)下(xia)降，電(dian)(dian)動助力車續(xu)行里程縮(suo)短。二是(shi)(shi)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)器本身(shen)的(de)元器件質量(liang)差(cha)，剛開始使(shi)用時，還算匹(pi)配，隨著(zhu)消費者充(chong)(chong)(chong)(chong)、放電(dian)(dian)循環使(shi)用。充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)器本身(shen)由于溫(wen)升(sheng)(sheng)，元器件老(lao)化(hua)，致使(shi)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓和(he)轉(zhuan)換電(dian)(dian)流(liu)產生(sheng)(sheng)漂(piao)移，電(dian)(dian)池(chi)受到(dao)損壞。

這里建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器，不要因為貪一時的便宜而充壞(huai)了電池，反而得(de)不償失(shi)。

（2）經常(chang)、及時補充電(dian)。

消(xiao)費者對(dui)使用說(shuo)明(ming)書(shu)所(suo)標(biao)稱的(de)循環使用壽命(ming)通常(chang)有(you)一種誤解，認為充一次電(dian)(dian)，電(dian)(dian)池(chi)的(de)壽命(ming)就減少一次，所(suo)以每次都等(deng)電(dian)(dian)池(chi)的(de)電(dian)(dian)能消(xiao)耗(hao)至控制器的(de)保(bao)(bao)護電(dian)(dian)壓31.5V才(cai)開始補充電(dian)(dian)，殊不(bu)知這樣(yang)不(bu)僅保(bao)(bao)護不(bu)了電(dian)(dian)池(chi)，而且縮(suo)短了電(dian)(dian)池(chi)壽命(ming)。因為正極活性物質PbO2本身的(de)相互結合不(bu)牢，而PbO2和PbSO4的(de)摩爾(er)體積有(you)很大(da)差(cha)異，放電(dian)(dian)深度(du)越淺(qian)，收(shou)縮(suo)、膨脹的(de)程度(du)就越低(di)。

所(suo)以提醒廣大消費者(zhe)，在可能的情況下(xia)，應及(ji)時給電(dian)池補充電(dian)。

（3）嚴(yan)禁指(zhi)示(shi)燈顯示(shi)欠(qian)壓情況下繼續騎行。有些消費者騎行在半路上，指(zhi)示(shi)燈顯示(shi)欠(qian)壓的狀況后(hou)，采取歇一會再騎行一段的方式，這樣(yang)對電(dian)池的危害(hai)很大，嚴(yan)重的過放電(dian)會使電(dian)池鹽化或生成鉛枝(zhi)晶(jing)，使電(dian)池短路，影(ying)響壽命。

（4）電動助力(li)(li)車剛起(qi)動、爬(pa)坡、超載應盡量助力(li)(li)。

（5）雨(yu)天騎(qi)行，應盡(jin)量(liang)避免開關和接頭淋濕，防(fang)止(zhi)漏電(dian)。

多了解一些關(guan)于電(dian)池(chi)(chi)方面(mian)的(de)(de)知識對(dui)于電(dian)動助(zhu)力車用鉛酸電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)維護和保養具(ju)有積極的(de)(de)一面(mian)，通過技(ji)術(shu)改(gai)進(jin)尤其(qi)是膠體(ti)技(ji)術(shu)的(de)(de)改(gai)進(jin)，鉛酸電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)性價比與其(qi)他電(dian)池(chi)(chi)相(xiang)比具(ju)有很大的(de)(de)優勢。