防止使用電動車電池供電電流陡然增大，在啟動或者上坡時最好輔以人力驅動；
盡量不要載人或者攜帶重物；
及時用專業的電動車充電器充電，最好在電動車使用了70%左右的電量進行充電，不要等電用光了再充電，以免因“深度放電”而縮短電池壽命；
如電動車充電器沒有溫度補償功能，則應盡可能在常溫（25℃）下進行充電（室內，尤其在冬季使用時），電動車充電器轉綠燈后繼續充電2～3小時，再切斷電源；
電動車電池的電量用盡后（欠壓燈亮），應關閉電源，以人力驅動，不要使用“回升電壓”來行使；
經常檢查電池充電時溫度，發現電池表面溫度異常時，請及時聯絡專業技術人員解決，查找發熱原因；
您采用的是松下免維護鉛酸電池，電池在使用過程中不需要加入電解液，不要打開電池上蓋，請不要分解、改造、破壞蓄電池，否則不在保修范圍內；
購買蓄電池后，初次使用或長期放置后使用時一定要充電，因為蓄電池在保管中也會自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時會成為性能達不到規定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時會成為壽命縮短的原因。請充滿電后保管，如不充滿電保管，有時會成為壽命縮短的原因（冬季不使用電動車時，請將電池充滿電后存放，并定期進行補充電）；
松下鉛酸蓄電池可以在垂直方向和側向安裝使用（最大角度為正常位置成90度）；
請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發油、50%純度以上酒精等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池，如使用上述物質可能會引起電池外殼出現裂痕、漏液，最壞的可能引起火災；
如發現電槽，蓋等有龜裂，變形等損傷及漏液現象，請更換此蓄電池。應將壽命終了的蓄電池交由經銷商統一處理，嚴禁隨意丟棄；
電池盒內須加裝電池緩沖墊，防止電動車在騎行過程中，路面顛簸造成電池在電池盒內竄動，從而避免電池破損提前失效；
蓄(xu)電池內的電解液(ye)為強(qiang)腐蝕酸性，切(qie)勿濺(jian)到皮膚(fu)或(huo)衣物上，如(ru)濺(jian)到皮膚(fu)、眼中，須立(li)即(ji)用清(qing)水沖洗，嚴重時須送(song)醫院(yuan)治療。

電動車電池日常保養方(fang)法

   蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)是(shi)有使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)的(de)(de)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)修(xiu)復(fu)只是(shi)保(bao)持其達到正常的(de)(de)設計(ji)壽(shou)命(ming)(ming)。宣揚電(dian)(dian)(dian)瓶修(xiu)復(fu)產品把任何(he)因素損傷(shang)(shang)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)修(xiu)復(fu)同新電(dian)(dian)(dian)池(chi)一樣、保(bao)證電(dian)(dian)(dian)池(chi)可以延長(chang)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)多少倍，這(zhe)些(xie)都是(shi)不科學(xue)，也是(shi)不切合實際(ji)的(de)(de)。無任任何(he)因素的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)瓶損傷(shang)(shang)，對蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命(ming)(ming)都有影(ying)響，問題是(shi)如何(he)減少電(dian)(dian)(dian)瓶的(de)(de)損傷(shang)(shang)，如何(he)降低(di)對蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命(ming)(ming)的(de)(de)影(ying)響，下面就簡單的(de)(de)介(jie)紹(shao)幾種電(dian)(dian)(dian)動車電(dian)(dian)(dian)池(chi)日(ri)常保(bao)養方法，供用(yong)戶參考。

　　一、“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調查發現有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。
　　二、用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。
　　三、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。
　　四、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。
　　五、經常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。
　　六、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。
　　七、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。
　　　以上部(bu)分(fen)比(bi)較全面地(di)介(jie)紹了電(dian)(dian)(dian)瓶損(sun)傷(shang)、修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)(fu)、保養(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)關(guan)技術(shu)和(he)知識(shi)，這(zhe)是(shi)根據我(wo)們多年的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)和(he)市場反(fan)饋信息寫成的(de)(de)(de)(de)(de)，文章(zhang)用語簡單、外行一看就(jiu)懂(dong)。同時，我(wo)們也從一個(ge)側面真誠(cheng)地(di)向讀(du)(du)者揭開電(dian)(dian)(dian)動車(che)電(dian)(dian)(dian)池修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)(fu)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)神(shen)秘面紗，也就(jiu)是(shi)電(dian)(dian)(dian)瓶修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)(fu)可(ke)以采取(qu)很(hen)多方(fang)法，但不是(shi)對所(suo)有(you)損(sun)傷(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)瓶都有(you)效，硫(liu)化和(he)小毛病的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)瓶經(jing)修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)(fu)后(hou)有(you)效；極(ji)板輕度(du)軟化、短路、斷(duan)隔經(jing)修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)(fu)后(hou)可(ke)能會短暫的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效，就(jiu)象回光返照一樣，使用時間不長又會降到了原(yuan)處；還有(you)些損(sun)傷(shang)很(hen)嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池，修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)(fu)基本無效，介(jie)紹這(zhe)些知識(shi)，主(zhu)要是(shi)便于讀(du)(du)者初步的(de)(de)(de)(de)(de)認(ren)識(shi)這(zhe)個(ge)行業，在電(dian)(dian)(dian)瓶保養(yang)和(he)修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)(fu)上作出(chu)正確的(de)(de)(de)(de)(de)選擇。

　　　                                       電動車電池的維護

合(he)格的(de)電(dian)動車用(yong)蓄電(dian)池(chi)經(jing)蓄電(dian)池(chi)廠家出(chu)廠后，電(dian)池(chi)的(de)壽命和(he)性能在某種程(cheng)度上取(qu)決于消(xiao)費(fei)者的(de)使(shi)用(yong)和(he)維(wei)護。

（1）充電(dian)器和(he)電(dian)池的匹(pi)配。

電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車用蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)是(shi)被充(chong)壞(huai)的(de)，而不(bu)(bu)是(shi)用壞(huai)的(de)，可見充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)和蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)匹配(pei)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)，這里有兩種(zhong)情況：一是(shi)新充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)本(ben)身(shen)和蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)廠家提(ti)供的(de)參(can)數(shu)不(bu)(bu)匹配(pei)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)過高，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)失水(shui)加劇，壽命縮(suo)短(duan)，更為嚴重(zhong)的(de)是(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流降不(bu)(bu)到(dao)設(she)定(ding)的(de)轉換電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流值，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)溫(wen)(wen)升、充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流進(jin)一步(bu)增大，溫(wen)(wen)升厲(li)害，產(chan)生熱失控，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)膨脹(zhang)變(bian)形(xing)，反之充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)過低(di)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)長期處于欠充(chong)狀態，一部分PbSO4始(shi)終得不(bu)(bu)到(dao)轉換，產(chan)生硫酸鹽化(hua)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)容量下降，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力車續行里程(cheng)縮(suo)短(duan)。二是(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)本(ben)身(shen)的(de)元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)(jian)質量差，剛(gang)開始(shi)使(shi)用時，還算匹配(pei)，隨著消(xiao)費者充(chong)、放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)循環使(shi)用。充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)本(ben)身(shen)由于溫(wen)(wen)升，元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)(jian)老化(hua)，致使(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)和轉換電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流產(chan)生漂移(yi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)受到(dao)損壞(huai)。

這里建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器，不(bu)要(yao)因為貪一時的便(bian)宜而(er)充壞了電池，反(fan)而(er)得不(bu)償失。

（2）經常、及時補充(chong)電(dian)。

消費者對使用說(shuo)明書(shu)所(suo)標稱的循環使用壽命(ming)通常(chang)有(you)一種誤解(jie)，認為充(chong)一次電(dian)(dian)，電(dian)(dian)池的壽命(ming)就減少一次，所(suo)以每次都(dou)等電(dian)(dian)池的電(dian)(dian)能消耗(hao)至(zhi)控(kong)制(zhi)器(qi)的保(bao)護電(dian)(dian)壓31.5V才(cai)開始補充(chong)電(dian)(dian)，殊不(bu)(bu)知這樣不(bu)(bu)僅保(bao)護不(bu)(bu)了(le)電(dian)(dian)池，而且(qie)縮(suo)短(duan)了(le)電(dian)(dian)池壽命(ming)。因為正極(ji)活(huo)性物質PbO2本身的相互結(jie)合(he)不(bu)(bu)牢(lao)，而PbO2和PbSO4的摩爾(er)體積有(you)很大差(cha)異，放電(dian)(dian)深(shen)度越淺，收縮(suo)、膨(peng)脹的程度就越低(di)。

所以提(ti)醒(xing)廣大消費者，在可能的情況下，應及時給電(dian)(dian)池(chi)補充電(dian)(dian)。

（3）嚴禁(jin)指示燈顯示欠壓情況下繼續騎(qi)行(xing)。有(you)些消費者騎(qi)行(xing)在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況后(hou)，采(cai)取歇一會(hui)再騎(qi)行(xing)一段的方式(shi)，這樣(yang)對電(dian)池(chi)的危害很大，嚴重(zhong)的過放電(dian)會(hui)使(shi)電(dian)池(chi)鹽(yan)化或生(sheng)成(cheng)鉛枝晶，使(shi)電(dian)池(chi)短路，影響壽(shou)命。

（4）電動助力(li)車剛起動、爬坡、超(chao)載應盡量助力(li)。

（5）雨天騎行，應盡量避(bi)免開關和接頭(tou)淋濕，防止漏電。

多了解一些關于(yu)電池方面的知(zhi)識對于(yu)電動助力車用鉛酸電池的維(wei)護和保養具有積極的一面，通過技(ji)術改進(jin)尤其(qi)是膠(jiao)體技(ji)術的改進(jin)，鉛酸電池的性價(jia)比(bi)與其(qi)他電池相比(bi)具有很大的優勢。