美國洛杉磯舉辦的第26屆(jie)世界(jie)電(dian)(dian)動(dong)車大會(hui)上，福特、通(tong)用(yong)、大眾(zhong)、奧迪、寶馬、戴姆(mu)勒(le)(le)和保時捷以及克(ke)萊斯勒(le)(le)等德美八大車企就擬建(jian)立統一(yi)的電(dian)(dian)動(dong)車快速(su)充電(dian)(dian)標準發(fa)表聲明，八家車企計劃推廣直流快速(su)聯(lian)合充電(dian)(dian)標準系統，這一(yi)標準能夠兼(jian)容四種直流和交(jiao)流充電(dian)(dian)模(mo)式(shi)，未來上述車企的所(suo)有(you)電(dian)(dian)動(dong)車產品均將使用(yong)同(tong)一(yi)種制式(shi)充電(dian)(dian)接口(kou)。

　　此前，為汽車行業設立技術標準的美國汽車工程師學會（SAE）已明確表態，將支持福特、通用等車企的這一聯合充電系統，而歐洲汽車制造商協會（ACEA）已將聯合充電系(xi)統(tong)作為充電(dian)界面，從(cong)2017年(nian)開始用于所有的新(xin)電(dian)動(dong)車(che)。

　　與(yu)此形成(cheng)鮮(xian)明對比的(de)是，日(ri)(ri)本政府近(jin)日(ri)(ri)也再次表態，將與(yu)私營(ying)企業開(kai)展合作，確(que)保該國相關機構推行的(de)CHAdeMo（日(ri)(ri)本電動汽車(che)快速充電協會）電動汽車(che)快充標(biao)準(zhun)(zhun)成(cheng)為(wei)國際標(biao)準(zhun)(zhun)。有消息稱，日(ri)(ri)本政府將通過對安裝快充裝置(zhi)提供補貼的(de)方(fang)式，支持CHAdeMo標(biao)準(zhun)(zhun)更快推廣。

　　德美和日本(ben)(ben)為何如(ru)此重視并急于(yu)將本(ben)(ben)國(guo)(guo)電(dian)動汽(qi)車標(biao)(biao)準(zhun)在(zai)(zai)全球(qiu)范圍推(tui)廣(guang)？關鍵(jian)在(zai)(zai)于(yu)，未(wei)來(lai)全球(qiu)產(chan)業(ye)經濟的(de)(de)(de)版(ban)圖不(bu)(bu)是以(yi)產(chan)品來(lai)簡(jian)單切割(ge)的(de)(de)(de)，而是以(yi)標(biao)(biao)準(zhun)來(lai)劃分(fen)的(de)(de)(de)。常言道，“得標(biao)(biao)準(zhun)者，得天下”，一旦本(ben)(ben)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)成(cheng)為國(guo)(guo)際通(tong)行的(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)就意味著(zhu)，本(ben)(ben)國(guo)(guo)汽(qi)車制造商不(bu)(bu)必為在(zai)(zai)國(guo)(guo)際市(shi)場上推(tui)廣(guang)電(dian)動汽(qi)車而徒增重新(xin)設計(ji)產(chan)品的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)，不(bu)(bu)僅其市(shi)場化道路(lu)將更(geng)加(jia)暢通(tong)，而且還能有效阻(zu)止競爭(zheng)對手的(de)(de)(de)進入。同(tong)時，可(ke)(ke)以(yi)通(tong)過出(chu)售充電(dian)技術和設備(bei)，推(tui)廣(guang)快速充電(dian)的(de)(de)(de)商業(ye)模(mo)式(shi)，電(dian)動汽(qi)車產(chan)業(ye)所能創(chuang)造的(de)(de)(de)價值將不(bu)(bu)可(ke)(ke)限量。

　　事實上，當下無論是對于中、美，還是德、日而言，電動汽車市場化都具有更重要的戰略意義。就像傳統汽車產業一樣，電動汽車產業的上下游產業鏈非常長，不僅涉及零部件供應，而且關聯汽車生產、銷售和維修，對本國經濟整體推動力較強，況且由于電動汽車的特殊性，充電就成了這(zhe)個市場創造(zao)價值的另一項重(zhong)要(yao)來源(yuan)(yuan)，而(er)(er)這(zhe)恰恰是(shi)傳統汽車產業(ye)所不能(neng)比(bi)擬的。試想，如果(guo)有(you)一天電動(dong)汽車真(zhen)的取代(dai)了傳統動(dong)力(li)汽車，這(zhe)個新興產業(ye)所創造(zao)的經濟(ji)價值、帶動(dong)的就業(ye)究竟有(you)多(duo)大，恐怕(pa)沒(mei)有(you)人能(neng)算得清。也許在未來某一天，電動(dong)汽車產業(ye)的競爭(zheng)力(li)就能(neng)夠決定一個國家在全球制造(zao)業(ye)領域(yu)的分工和(he)地位。同時，電動(dong)汽車的發展還涉及(ji)該國能(neng)源(yuan)(yuan)結構(gou)調整和(he)能(neng)源(yuan)(yuan)安全等(deng)諸多(duo)利益，其重(zhong)要(yao)性(xing)可(ke)想而(er)(er)知。

　　正因如此，世界很多國家都很重視新能源汽車產業的發展。前不久，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》，提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。如何落實這一目標？統一充電標準和接口是產業化不可或缺的一環。作為全球汽車產銷大國，加快我國電動汽車快速充電標準制定和國(guo)際上的推廣(guang)，搶占戰略制高點顯然已成當務之(zhi)急。