美國(guo)洛(luo)杉磯(ji)舉(ju)辦的(de)第26屆(jie)世界(jie)電(dian)(dian)動車(che)大會上，福(fu)特(te)、通用(yong)、大眾、奧(ao)迪、寶(bao)馬、戴(dai)姆勒和保時捷以及克萊斯勒等德美八(ba)大車(che)企(qi)就擬建立統一的(de)電(dian)(dian)動車(che)快速充(chong)電(dian)(dian)標(biao)(biao)準發表聲明(ming)，八(ba)家車(che)企(qi)計劃推廣直流(liu)快速聯合充(chong)電(dian)(dian)標(biao)(biao)準系統，這一標(biao)(biao)準能夠(gou)兼容四種直流(liu)和交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)模式(shi)，未來上述車(che)企(qi)的(de)所(suo)有電(dian)(dian)動車(che)產品均將使用(yong)同一種制式(shi)充(chong)電(dian)(dian)接口。

　　此前，為汽車行業設立技術標準的美國汽車工程師學會（SAE）已明確表態，將支持福特、通用等車企的這一聯合充電系統，而歐洲汽車制造商協會（ACEA）已將聯合充電系統作為充(chong)電(dian)界面，從2017年開始用于所有的新電(dian)動(dong)車。

　　與(yu)此形成鮮(xian)明對比(bi)的是(shi)，日本(ben)政府(fu)近日也再次表態，將與(yu)私營企業開展(zhan)合作，確保該(gai)國相關(guan)機(ji)構(gou)推行的CHAdeMo（日本(ben)電動(dong)汽(qi)車快(kuai)速充(chong)(chong)電協(xie)會）電動(dong)汽(qi)車快(kuai)充(chong)(chong)標準成為國際標準。有消息稱，日本(ben)政府(fu)將通過對安裝快(kuai)充(chong)(chong)裝置提供(gong)補貼的方(fang)式，支持CHAdeMo標準更快(kuai)推廣。

　　德美和日本為(wei)何如(ru)此重視并(bing)急于將(jiang)本國電動汽(qi)(qi)車標準在(zai)全球范圍推廣？關鍵(jian)在(zai)于，未來(lai)(lai)全球產(chan)業經(jing)濟的版圖(tu)不(bu)是(shi)以(yi)產(chan)品來(lai)(lai)簡(jian)單切割的，而(er)(er)是(shi)以(yi)標準來(lai)(lai)劃(hua)分(fen)的。常言道，“得標準者，得天下(xia)”，一旦(dan)本國標準成為(wei)國際通行的標準就(jiu)意味著，本國汽(qi)(qi)車制造商(shang)不(bu)必(bi)為(wei)在(zai)國際市場上(shang)推廣電動汽(qi)(qi)車而(er)(er)徒增(zeng)重新設計產(chan)品的成本，不(bu)僅(jin)其市場化道路將(jiang)更加暢通，而(er)(er)且還能有效阻止競(jing)爭對手(shou)的進(jin)入。同(tong)時，可以(yi)通過(guo)出售充電技術和設備，推廣快速(su)充電的商(shang)業模式，電動汽(qi)(qi)車產(chan)業所能創造的價(jia)值將(jiang)不(bu)可限量。

　　事實上，當下無論是對于中、美，還是德、日而言，電動汽車市場化都具有更重要的戰略意義。就像傳統汽車產業一樣，電動汽車產業的上下游產業鏈非常長，不僅涉及零部件供應，而且關聯汽車生產、銷售和維修，對本國經濟整體推動力較強，況且由于電動汽車的特殊性，充電就成了這個市場創造(zao)價(jia)值(zhi)的(de)另一項重要(yao)來(lai)源，而這恰恰是(shi)傳(chuan)(chuan)統(tong)汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)所(suo)不能比擬的(de)。試想(xiang)，如(ru)果有一天電(dian)動(dong)汽(qi)車真的(de)取代了傳(chuan)(chuan)統(tong)動(dong)力汽(qi)車，這個新興產(chan)業(ye)(ye)所(suo)創造(zao)的(de)經濟(ji)價(jia)值(zhi)、帶動(dong)的(de)就業(ye)(ye)究竟有多大，恐(kong)怕沒有人能算得清。也許在(zai)未來(lai)某一天，電(dian)動(dong)汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)的(de)競爭力就能夠決定一個國家在(zai)全球制造(zao)業(ye)(ye)領域的(de)分工(gong)和(he)地(di)位。同時，電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)發(fa)展(zhan)還涉及該國能源結構調整(zheng)和(he)能源安全等諸多利益，其(qi)重要(yao)性(xing)可(ke)想(xiang)而知。

　　正因如此，世界很多國家都很重視新能源汽車產業的發展。前不久，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》，提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。如何落實這一目標？統一充電標準和接口是產業化不可或缺的一環。作為全球汽車產銷大國，加快我國電動汽車快速充電標準制定和國際上的(de)推廣(guang)，搶占戰略制高點顯然已成(cheng)當(dang)務之急。