1、充電器的空載電壓――對于三階段充電器來說這個電壓就是浮充電壓，通常單個電池為13.5v-13.8v（一般蓄電池上有標示的，也可根據手冊查出），那么對于36v的就是：40.5v - 41.4v，對于48v的則為：54v - 55.2v。因此考慮到你萬用表的誤差，53.6v和55.6v似乎都屬正常，畢竟已進入浮充階段并已轉燈，故對其值要求也就不是很苛刻(ke)了(le)。

2、充電器的充電終止電壓――這個電壓就是所謂的轉(zhuan)燈電壓，通(tong)常單個電池(chi)為(wei)14.4v-15.0v（一般蓄(xu)電池(chi)上(shang)有標示的，也(ye)可根據(ju)手冊查出），那么對于36v的就是：43.2v - 45.0v，對于48v的則為(wei)：57.6v - 60.0v。

3、實際充電器的充電終止電壓――對于密封蓄電池來說，其值應該為2.4v每格為最佳，因此對應36v的為43.2v，對應48v的為57.6v。但實際上之所以要適當提高這個值，是出于對充電時間和“充滿”來考慮的，也就是36v的為44.4-44.8v ,48v的為59.2v-59.7v，但這樣容易造成失水，縮短電池壽命，有(you)利有(you)弊(bi)。要弄清楚它并非易事，這里(li)只要知道這個電壓(ya)值是怎樣確定的就可以了。”

從攝氏25度的環境來看，網友daoshan_11 的論述是正確的，這也是目前市場上大部分三段式充電器采用的(de)充(chong)電參(can)(can)數。但(dan)這(zhe)個參(can)(can)數設置(zhi)不能是靜(jing)態的(de)，必(bi)須是動(dong)(dong)態的(de)，必(bi)須考慮電池的(de)動(dong)(dong)態特性及溫度特性，否則這(zhe)個參(can)(can)數設置(zhi)也會變得不科學，導致(zhi)電池夏天(tian)(tian)被充(chong)鼓，冬天(tian)(tian)又欠充(chong)。

蓄電池有一個動態特性：溫度每升高1°，每格電池的充電電壓會下降4MV；溫度每下降1°，每格電池的充電電壓就會上升4MV。

以48V電池組為例，如果夏天的環境溫度達到了60°，充電器的轉燈電壓還是設置在60V，那么電池就過充的很厲害了，失水嚴重，這時的表象是用這種充電器充電，感覺“充的滿，跑的遠”，多充幾次，電池就鼓肚子了。現在市場上很多充電器被稱為“電池殺手”，就是這種充電器不注意電池的動態特性，設置固定的充電參數，夏天電(dian)(dian)池有勁，跑得遠，老百姓喜歡，就是電(dian)(dian)池壽命(ming)短(duan)，易(yi)鼓肚(du)子。

冬(dong)天(tian)的(de)環境溫度(du)到了0°，如果還是按(an)照60V轉燈，那電池(chi)(chi)就沒有充飽(bao)，整個冬(dong)天(tian)，電池(chi)(chi)都處于(yu)欠充狀態，電池(chi)(chi)自然會硫化，這時感覺電池(chi)(chi)沒有力(li)，跑不(bu)遠。

因此，好的充電器有溫度(du)補償功能(neng)，夏天不(bu)會(hui)(hui)過充，冬天不(bu)會(hui)(hui)欠充，會(hui)(hui)智能(neng)的(de)隨(sui)著溫度(du)的(de)變化(hua)調節充電參數。

記住：充電是個(ge)動態的過程，千萬不要靜(jing)止(zhi)的去研究。