核心提示： 近日，日本汽車制造商召開CHAdeMO年會，并發起汽車移動發電站計劃，希望能推動電動汽車充電接口標準CHAdeMO在全球范圍內推廣

近日(ri)，日(ri)本汽(qi)車(che)(che)(che)制造商召開(kai)CHAdeMO年會，并(bing)發(fa)起“汽(qi)車(che)(che)(che)移動(dong)(dong)發(fa)電(dian)站”計(ji)劃，希望能(neng)推動(dong)(dong)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)充電(dian)接(jie)口(kou)標(biao)準CHAdeMO在全球范(fan)圍內推廣(guang)。CHAdeMO 是CHArge de Move 的(de)(de)縮寫，從日(ri)語翻譯過來(lai)意(yi)思是“充電(dian)時(shi)間(jian)短如茶歇”，是日(ri)本汽(qi)車(che)(che)(che)制造商支持的(de)(de)快速充電(dian)接(jie)口(kou)。通過CHAdeMO，電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)可(ke)以向電(dian)網輸出電(dian)力(li)，日(ri)本車(che)(che)(che)企希望這樣可(ke)以增加消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)購車(che)(che)(che)興趣，并(bing)且進一(yi)步擴大CHAdeMO充電(dian)接(jie)口(kou)標(biao)準的(de)(de)影響(xiang)力(li)。這項計(ji)劃將使大量汽(qi)車(che)(che)(che)未(wei)來(lai)能(neng)為建筑物、外部電(dian)池(chi)和日(ri)用電(dian)器充電(dian)。

目(mu)前(qian)，在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)范圍(wei)內，跨國車(che)企在(zai)(zai)電動汽車(che)快速充電標(biao)準上主要劃(hua)分為三大陣營。CHAdeMO是(shi)全(quan)球(qiu)分布最廣泛的充電技術，充電樁(zhuang)數量(liang)最多(duo)；誕生于2012年的“聯合充電系統(tong)”(Combined Charging System)，即CCS接口標(biao)準(也稱Combo)兼容(rong)性強，潛力(li)巨大；此外，特斯(si)拉汽車(che)則擁有一套自(zi)己(ji)的充電接口標(biao)準和超級充電網(wang)絡，超級充電端口采用專(zhuan)利設計，只適用于特斯(si)拉車(che)輛。

■日系(xi)CHAdeMO獨(du)占鰲頭

CHAdeMO協(xie)會(hui)會(hui)長、日產副(fu)董(dong)事長賀俊之在該組織(zhi)年(nian)會(hui)上公布了“汽(qi)車移動發電站”計劃。他說，“我認為這能(neng)夠(gou)有效幫助CHAdeMO在全球(qiu)范圍內擴張(zhang)。現在，CHAdeMO不僅是一個充電系統(tong)，還(huan)是一個發電系統(tong)。這使(shi)得汽(qi)車和(he)家(jia)的關(guan)系得到了進一步升華，現在汽(qi)車也能(neng)為家(jia)庭住(zhu)宅反哺(bu)電力(li)了。”

自(zi)2010年開始，日(ri)本汽(qi)車制造商、零部件供應商和電(dian)力(li)公司合作推出CHAdeMO標準(zhun)。參與的汽(qi)車廠商包括(kuo)日(ri)產(chan)、豐田(tian)、斯巴魯(lu)、本田(tian)和三(san)菱(ling)。目(mu)前(qian)，CHAdeMO已(yi)經成(cheng)為日(ri)本國內(nei)電(dian)動(dong)汽(qi)車快充接口標準(zhun)。CHAdeMO在全球分布(bu)最(zui)廣，目(mu)前(qian)全球共擁有8760個(ge)CHAdeMO充電(dian)樁，其中日(ri)本5400個(ge)。2012年，世(shi)界上還(huan)只有1400個(ge)CHAdeMO充電(dian)樁。

CHAdeMO充電樁在一個半小時內可以為一輛電動汽車充大約80%電量。目前，CHAdeMO受到由日本各充電器廠商加盟組成的EVPOS-SA(電動汽車用電力供給系統商討會)的大力支持，這些充電器廠商包括松下、東芝、日(ri)(ri)立和優利系統等。到2016年(nian)(nian)4月，美(mei)(mei)國CHAdeMO充(chong)(chong)電(dian)樁的數量將達到1700個。自2010年(nian)(nian)末，日(ri)(ri)產開始在(zai)美(mei)(mei)銷(xiao)售聆(ling)風(feng)電(dian)動車，并推出各種計劃(hua)(hua)以便(bian)讓充(chong)(chong)電(dian)變得更便(bian)捷。去(qu)年(nian)(nian)夏天，日(ri)(ri)產在(zai)美(mei)(mei)國發起了“免費充(chong)(chong)電(dian)”計劃(hua)(hua)，聆(ling)風(feng)車主(zhu)在(zai)公共充(chong)(chong)電(dian)站可享受免費充(chong)(chong)電(dian)2年(nian)(nian)時間，該舉措使得聆(ling)風(feng)去(qu)年(nian)(nian)在(zai)美(mei)(mei)銷(xiao)量上漲34%。

■歐美CCS異軍突起

為了(le)改(gai)變混亂的(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接口標(biao)(biao)準現狀，2012年美(mei)系和(he)德系的(de)(de)(de)八大(da)廠商福特、通(tong)用、克萊斯勒、奧(ao)迪、寶(bao)(bao)(bao)馬、奔馳、大(da)眾(zhong)和(he)保時捷發布(bu)CCS充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接口標(biao)(biao)準。這是(shi)一個新(xin)的(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)標(biao)(biao)準，是(shi)北(bei)美(mei)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)標(biao)(biao)準Combo 1的(de)(de)(de)升級。CCS可將(jiang)多(duo)種(zhong)(zhong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接口統一起來，用一種(zhong)(zhong)接口就能(neng)夠完成單相交流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)、快速(su)(su)三相交流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)、家用直流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)和(he)超速(su)(su)直流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)四(si)種(zhong)(zhong)模式。雪佛蘭Spark電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)、寶(bao)(bao)(bao)馬i3、大(da)眾(zhong)高爾夫(fu)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)等車(che)(che)型都使用該接口標(biao)(biao)準。由于起步較晚，目前歐(ou)洲大(da)約擁有435個CCS充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)，在(zai)美(mei)國(guo)數量不多(duo);不過這種(zhong)(zhong)狀況很快就會改(gai)變，CCS標(biao)(biao)準有歐(ou)美(mei)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)企巨(ju)頭作為后盾。寶(bao)(bao)(bao)馬與美(mei)國(guo)能(neng)源NRG公司達成協議，計劃在(zai)今年年底之前在(zai)加州安(an)裝100座CCS充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)。隨著(zhu)大(da)眾(zhong)開始在(zai)美(mei)國(guo)本土銷售高爾夫(fu)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)版，將(jiang)進一步加速(su)(su)CCS充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)在(zai)美(mei)布(bu)局。此外(wai)，美(mei)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)(che)工程師學會(SAE)和(he)歐(ou)洲汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商協會都將(jiang)CCS作為快速(su)(su)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)首選標(biao)(biao)準。

根據(ju)全球(qiu)市(shi)場分(fen)析機(ji)構IHS Au-tomotive的(de)(de)數據(ju)，2010~2014年間，全球(qiu)只有7%的(de)(de)電動車(che)使用(yong)(yong)Combo標準(zhun)(zhun)，65%采用(yong)(yong)CHAdeMO標準(zhun)(zhun)。不(bu)過，該機(ji)構認為CHAdeMO的(de)(de)領(ling)(ling)先優(you)勢會逐漸削(xue)弱。“從(cong)中短期來看，這種局面(mian)會有所(suo)改變，未來更多電動汽車(che)將(jiang)(jiang)會采用(yong)(yong)CCS 接口標準(zhun)(zhun)。”IHS Automotive在最近(jin)的(de)(de)一(yi)份報(bao)告中指出。就連CHAdeMO 聯盟內的(de)(de)企業人士也認為，盡管幾年之內CHAdeMO標準(zhun)(zhun)在歐美(mei)還將(jiang)(jiang)保持(chi)領(ling)(ling)先地位(wei)，不(bu)過最終統(tong)一(yi)的(de)(de)快充標準(zhun)(zhun)將(jiang)(jiang)是歐美(mei)聯盟支持(chi)的(de)(de)CCS。

■特斯拉自成一體

特斯(si)拉(la)為其Model S車(che)型專門(men)建立了快(kuai)速(su)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站網絡(luo)，特斯(si)拉(la)車(che)主可(ke)以(yi)通(tong)過其超級充(chong)(chong)電(dian)(dian)網絡(luo)免費快(kuai)速(su)充(chong)(chong)電(dian)(dian)。目前，特斯(si)拉(la)在全球建有350多個(ge)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站，大約2000個(ge)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁。特斯(si)拉(la)充(chong)(chong)電(dian)(dian)插座(zuo)最高(gao)容量(liang)可(ke)達120kW，最高(gao)電(dian)(dian)流80A，在30 分(fen)鐘內可(ke)充(chong)(chong)滿能跑(pao)300 公里以(yi)上的(de)電(dian)(dian)量(liang)。

特斯拉汽車的充電接口與超級充電站自成一體，這也給特斯拉在全球范圍內打開市場帶來不小難度。因此，特斯拉決定順應各國標準推出相應的適配器。此(ci)外，特斯拉還在歐洲(zhou)建設兼容特斯拉超(chao)級充電、CCS以及CHAdeMO三種標準(zhun)的超(chao)級充電站。

自(zi)從去年進入中(zhong)(zhong)國市場之后，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)的銷(xiao)量表現始終(zhong)不盡(jin)如人(ren)意。為了(le)促進在(zai)(zai)華(hua)銷(xiao)量增(zeng)長，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國也變(bian)得越來越“接地氣”。近日，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)在(zai)(zai)其中(zhong)(zhong)國官網上表示，正在(zai)(zai)積極參與中(zhong)(zhong)國新充電(dian)標(biao)準的制定，同時將對(dui)旗(qi)下(xia)車輛進行改動以(yi)適應中(zhong)(zhong)國市場的電(dian)動汽車充電(dian)標(biao)準。6月11日，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)公(gong)布了(le)2015年在(zai)(zai)華(hua)超(chao)級充電(dian)建設整體規劃，預計在(zai)(zai)今年第三季度和第四季度，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)將繼(ji)續(xu)重(zhong)點打造以(yi)城市群為核心(xin)的七大重(zhong)點區域超(chao)級充電(dian)網絡和超(chao)級充電(dian)旅行線(xian)路，以(yi)推動在(zai)(zai)華(hua)銷(xiao)量增(zeng)長。