由于鋰電池在航空運輸過程中及在日常使用和存放中多次發生安全事故，聯合國、國際航協等國際機構和國家民航總局對鋰電池運輸的安全監管也在不斷加大力度。國家民航總局明文規定，電池企業在產品登機前須出具鋰電池安全性能檢測(UN38.3檢測)報告，否則不予受理。
 
      記者(zhe)(zhe)日(ri)前從國內最權威的檢測(ce)機構――PONY譜(pu)尼測(ce)試集(ji)團(tuan)處了解到，從08年初開始(shi)，幾(ji)乎每個月都有電池企(qi)業偽(wei)造(zao)(zao)PONY譜(pu)尼測(ce)試集(ji)團(tuan)的電池檢測(ce)報告，以圖(tu)蒙混(hun)登機的案例。該企(qi)業負(fu)責人向記者(zhe)(zhe)透露(lu)，由于PONY譜(pu)尼測(ce)試集(ji)團(tuan)是國內唯(wei)一(yi)一(yi)家獲得民航總局(ju)認可(ke)的具有鋰(li)電池安全檢測(ce)資質(zhi)的機構，同(tong)時(shi)伴(ban)隨(sui)著譜(pu)尼測(ce)試在行業影響(xiang)力越(yue)發強大，很多不法企(qi)業選(xuan)擇(ze)偽(wei)造(zao)(zao)PONY譜(pu)尼測(ce)試集(ji)團(tuan)的檢測(ce)報告，而(er)且這種趨勢(shi)呈現出愈演愈烈的態勢(shi)。

據了解，目前偽造檢測報(bao)告(gao)的(de)企業多集中在(zai)廣州、深(shen)圳等進(jin)出(chu)口貿易較發(fa)達地區。造假企業未按承諾(nuo)將客戶的(de)樣品送往(wang)實驗室，而(er)是(shi)直接(jie)在(zai)舊的(de)報(bao)告(gao)上進(jin)行(xing)針對(dui)性(xing)篡改。

專家指出(chu)，劣(lie)質(zhi)的(de)(de)電池產品在(zai)空(kong)運(yun)過程中(zhong)由于(yu)壓力、溫度等外部環境的(de)(de)改(gai)變，很有可(ke)能發生自燃或爆(bao)炸等事故，甚至引發空(kong)難。近日，深圳市(shi)某(mou)科(ke)技公司私(si)下篡改(gai)了(le)PONY譜尼測試集團出(chu)具的(de)(de)檢測報告上的(de)(de)送檢單位和型號(hao)規格，而該批(pi)次銷往美國的(de)(de)鋰電池在(zai)航空(kong)運(yun)輸中(zhong)就曾出(chu)現過燃燒事故。

據悉，針對個別(bie)企業的造假行(xing)為，PONY譜(pu)(pu)尼測試(shi)集團將通過高科(ke)技(ji)手段以應對造假。“真(zhen)正由PONY譜(pu)(pu)尼測試(shi)集團出(chu)具的檢測報告全部(bu)采(cai)用特制防偽紙張(zhang)印制，紙張(zhang)表面(mian)帶有(you)“PONY”防偽紋路，該防偽紋路不支持復(fu)印，即復(fu)制件不會帶有(you)“PONY”防偽紋路。同時，防偽紙張(zhang)內部(bu)亦加帶有(you)高科(ke)技(ji)“PONY”防偽水印，只有(you)在驗鈔機等紫外(wai)線照射下方可顯出(chu)無色(se)熒光防偽字(zi)樣。”

       企業負責人同時還提醒電池貨運監(jian)管(guan)人員(yuan)，由PONY譜尼測試集(ji)團出具的報告編號是唯一的，報告所蓋(gai)(gai)的防偽(wei)騎縫章(zhang)中(zhong)的一部分加(jia)蓋(gai)(gai)于本檢測單位的留底報告上，檢測報告與本檢測單位留底報告的騎縫章(zhang)應完(wan)(wan)全拼合完(wan)(wan)整(zheng)。“通(tong)過這些舉措，監(jian)管(guan)人員(yuan)只需稍加(jia)辨認，就可以(yi)將劣質(zhi)電池(chi)產品拒之門外(wai)”。

PONY譜(pu)尼測(ce)試集團同時呼吁，電池(chi)企業應(ying)加(jia)強(qiang)自律，不應(ying)為(wei)了節(jie)省一次(ci)檢測(ce)費用而造假，這(zhe)樣會給(gei)企業帶來額外的(de)經營風(feng)險(xian)，如果真的(de)因鋰電池(chi)燃燒引發空難(nan)，那由此造成的(de)損(sun)失，就遠(yuan)非一次(ci)安全檢測(ce)費用能夠彌(mi)補的(de)了。