在今年全國人大(da)會(hui)議上，管理層多次(ci)反復(fu)強調要“大(da)力培(pei)育”、“大(da)力發展”新能源汽(qi)車(che)。有分析人士認(ren)為，此番表態可能意味著(zhu)，過去(qu)眾多懸而未決的問題(ti)，已(yi)經有了比(bi)較明確的答案(an)，新能源汽(qi)車(che)或將迎來新的發展機遇。

《規劃》明確(que)發展(zhan)方向(xiang)

   最新(xin)發(fa)(fa)布(bu)的《電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)科技發(fa)(fa)展“十二五(wu)”專項規劃(摘要)》中(zhong)明(ming)確(que)指出，從培育戰略性(xing)新(xin)興產(chan)業角度看，發(fa)(fa)展電(dian)(dian)氣(qi)化程度比較高的“純(chun)電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)”電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)是我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)技術(shu)的發(fa)(fa)展方向和重中(zhong)之重。其中(zhong)，電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)控(kong)等(deng)一系列技術(shu)有待(dai)獲得重點(dian)發(fa)(fa)展。

據悉，早(zao)在(zai)2009年(nian)，國務院在(zai)《汽(qi)車產(chan)業調(diao)整(zheng)振(zhen)興(xing)規(gui)劃》中就(jiu)提出：三年(nian)內形(xing)成50萬輛(liang)純(chun)電動(dong)、充電式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力和(he)普(pu)通型(xing)混(hun)合(he)動(dong)力等(deng)新(xin)型(xing)汽(qi)車產(chan)能(neng)(neng)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車銷量(liang)(liang)占乘用(yong)車銷售總量(liang)(liang)的(de)5%左右(you)。但實際情況并非如此，據相關信息顯示，2011年(nian)，汽(qi)車整(zheng)車企業的(de)節能(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)產(chan)銷量(liang)(liang)分別(bie)僅為8368輛(liang)和(he)8159輛(liang)，遠遠不及預計的(de)數量(liang)(liang)。

“雖然國家一(yi)直將新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)作(zuo)為戰略性新(xin)型產業(ye)重點扶持，但(dan)(dan)實際由于成本(ben)等(deng)諸多原(yuan)因，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)推(tui)廣并不(bu)如(ru)人意(yi)。再加之(zhi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)的方向性問題(ti)也(ye)無定論，這都在一(yi)定程度上放緩了(le)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)步伐(fa)。但(dan)(dan)從目前看，管理層發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)決心不(bu)改，新(xin)出(chu)臺的規劃也(ye)明(ming)確了(le)我國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)技術的發(fa)展(zhan)(zhan)方向。因此(ci)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)未來發(fa)展(zhan)(zhan)可期。”一(yi)直關(guan)注(zhu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)的分析師平安(an)證(zheng)券彭偉表示。

鋰電(dian)池概念股蓄勢以(yi)待

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池(chi)進程將(jiang)加速，相關個股迎來(lai)一定的投資機會。

“在(zai)整個產業鏈中(zhong)(zhong)，鋰(li)電池一(yi)直是(shi)新能(neng)源(yuan)汽車發展規劃中(zhong)(zhong)最重(zhong)要(yao)、最有發展潛力(li)的(de)部分；而且在(zai)資本市(shi)(shi)場(chang)上，鋰(li)電池板(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)的(de)表現也遠超過(guo)其(qi)它產業鏈板(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)，因(yin)此，隨著新能(neng)源(yuan)汽車行業發展方向確定，市(shi)(shi)場(chang)資金有望(wang)再(zai)度聚(ju)焦于鋰(li)電池板(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)，后(hou)市(shi)(shi)可適當關注。”光大(da)證券(quan)分析師表示道。

另外，工信(xin)部與環保(bao)部共同研(yan)究起草的《鉛(qian)(qian)蓄(xu)電(dian)(dian)池行(xing)業準入條件(征(zheng)求意見(jian)稿)》也于前期(qi)正(zheng)式發(fa)布(bu)，并有望在今年上(shang)半(ban)年發(fa)布(bu)相(xiang)關規劃。隨著鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池行(xing)業整合力(li)度加大，鋰電(dian)(dian)池替代鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池進程將加速。華創證券電(dian)(dian)力(li)設備(bei)分析師高利表示，該意見(jian)稿堪稱史上(shang)最嚴厲，鉛(qian)(qian)酸(suan)行(xing)業將來的環保(bao)、回收(shou)成本會增加，整體成本呈上(shang)升趨勢(shi)。中(zhong)小鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池生產和(he)回收(shou)企業面臨洗牌，但由于鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池行(xing)業集中(zhong)度較高，行(xing)業整合對大企業利好效果有限。

方正證券則表示，鋰電池在部分領域對鉛酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領域。鋰電池可(ke)關注(zhu)鋰、錳資源型(xing)企業，以及相關材(cai)料類公司，個(ge)股方面可(ke)重點關注(zhu):西藏城投、金(jin)瑞科技(ji)、杉杉股份、當升科技(ji)、中信國(guo)安等個(ge)股。

(金融投資報)