在今(jin)年(nian)全(quan)國(guo)人大會議上，管理層多次反復強調要“大力(li)培育(yu)”、“大力(li)發(fa)展”新能源(yuan)汽車。有分析(xi)人士認為，此番(fan)表態可能意味著，過去眾多懸而未決的(de)問題(ti)，已經有了比較明確的(de)答案，新能源(yuan)汽車或將(jiang)迎來(lai)新的(de)發(fa)展機(ji)遇。

《規劃(hua)》明(ming)確(que)發展方(fang)向

   最新(xin)發(fa)(fa)布(bu)的(de)《電(dian)動(dong)汽車(che)科技發(fa)(fa)展(zhan)“十二(er)五”專項規劃(摘要(yao))》中(zhong)明確指出，從培育戰(zhan)略性新(xin)興產業角度(du)看，發(fa)(fa)展(zhan)電(dian)氣化程度(du)比較高的(de)“純電(dian)驅動(dong)”電(dian)動(dong)汽車(che)是我國新(xin)能(neng)源汽車(che)技術的(de)發(fa)(fa)展(zhan)方向和(he)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。其中(zhong)，電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控等一系列技術有待(dai)獲得重(zhong)點發(fa)(fa)展(zhan)。

據悉(xi)，早在(zai)2009年(nian)，國務(wu)院在(zai)《汽(qi)車(che)產業調(diao)整(zheng)振興規(gui)劃》中(zhong)就提(ti)出：三年(nian)內形成50萬輛(liang)純(chun)電動(dong)、充電式混合動(dong)力(li)和普通型混合動(dong)力(li)等(deng)新型汽(qi)車(che)產能(neng)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)占乘用車(che)銷售(shou)總量(liang)(liang)的(de)(de)5%左(zuo)右。但實際情況并非(fei)如(ru)此(ci)，據相關(guan)信息顯示，2011年(nian)，汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)企業的(de)(de)節能(neng)與(yu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)產銷量(liang)(liang)分別僅為8368輛(liang)和8159輛(liang)，遠遠不及(ji)預(yu)計的(de)(de)數量(liang)(liang)。

“雖然(ran)國家一(yi)直將新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)作為(wei)戰(zhan)略性新(xin)(xin)(xin)型產(chan)業(ye)(ye)重點扶持，但(dan)實(shi)際(ji)由于(yu)成本(ben)等諸多(duo)原因，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)推廣(guang)并不(bu)如(ru)人意(yi)。再加之新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)(de)方(fang)向性問(wen)題也無定論，這(zhe)都在(zai)一(yi)定程度上放(fang)緩了新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)步伐。但(dan)從目前看，管理層(ceng)發展(zhan)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)決心(xin)不(bu)改，新(xin)(xin)(xin)出臺的(de)(de)規劃也明確了我國新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)技術的(de)(de)發展(zhan)方(fang)向。因此，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)未來發展(zhan)可期。”一(yi)直關注新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)分析師(shi)平安證券(quan)彭偉表示(shi)。

鋰電池概念股(gu)蓄勢以待

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替(ti)代鉛酸電池(chi)進程將(jiang)加速，相(xiang)關個(ge)股迎(ying)來一定的投資機會。

“在整個產(chan)(chan)業鏈(lian)中(zhong)，鋰電(dian)池(chi)(chi)一直是新(xin)能源(yuan)汽車(che)發(fa)展(zhan)(zhan)規劃中(zhong)最重要、最有(you)發(fa)展(zhan)(zhan)潛力的(de)(de)部(bu)分(fen)；而(er)且在資本市(shi)場上(shang)，鋰電(dian)池(chi)(chi)板塊(kuai)(kuai)的(de)(de)表(biao)現也遠超(chao)過其它產(chan)(chan)業鏈(lian)板塊(kuai)(kuai)，因此，隨著新(xin)能源(yuan)汽車(che)行(xing)業發(fa)展(zhan)(zhan)方向確定(ding)，市(shi)場資金(jin)有(you)望再度聚(ju)焦于鋰電(dian)池(chi)(chi)板塊(kuai)(kuai)，后(hou)市(shi)可適當關(guan)注。”光(guang)大證券分(fen)析師表(biao)示道(dao)。

另(ling)外，工信部與環保部共(gong)同研究起草的《鉛(qian)(qian)(qian)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池行(xing)業(ye)準入條件(征(zheng)求意見(jian)稿)》也于前期(qi)正式(shi)發布(bu)，并有望在今(jin)年上(shang)半年發布(bu)相關規劃。隨著鉛(qian)(qian)(qian)酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池行(xing)業(ye)整合(he)力(li)(li)度加大，鋰電(dian)(dian)池替(ti)代(dai)鉛(qian)(qian)(qian)酸電(dian)(dian)池進(jin)程將(jiang)加速。華創證券(quan)電(dian)(dian)力(li)(li)設(she)備分析師高利表示，該(gai)意見(jian)稿堪稱史上(shang)最嚴厲，鉛(qian)(qian)(qian)酸行(xing)業(ye)將(jiang)來的環保、回收(shou)成(cheng)本會增(zeng)加，整體成(cheng)本呈上(shang)升趨勢。中小(xiao)鉛(qian)(qian)(qian)酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池生產和(he)回收(shou)企業(ye)面臨洗牌，但由于鉛(qian)(qian)(qian)酸電(dian)(dian)池行(xing)業(ye)集(ji)中度較高，行(xing)業(ye)整合(he)對大企業(ye)利好效果有限。

方正證券則表示，鋰電池在部分領域對鉛酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領域。鋰電池可關(guan)注鋰、錳資源型企業，以及(ji)相關(guan)材(cai)料類公(gong)司，個(ge)股(gu)方面(mian)可重點(dian)關(guan)注:西藏城投(tou)、金瑞科(ke)(ke)技、杉杉股(gu)份、當(dang)升科(ke)(ke)技、中信國(guo)安等個(ge)股(gu)。

(金融投資報)