在今年全國人(ren)大(da)會議上，管(guan)理層(ceng)多次反(fan)復強(qiang)調要(yao)“大(da)力培育”、“大(da)力發展”新能(neng)源汽(qi)車。有分析人(ren)士(shi)認為，此(ci)番表態可能(neng)意味著(zhu)，過去眾多懸而未決的問題，已經有了比較明(ming)確的答案(an)，新能(neng)源汽(qi)車或(huo)將迎來新的發展機遇。

《規劃(hua)》明確發(fa)展方向

   最新(xin)發(fa)(fa)布的《電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車科技(ji)發(fa)(fa)展“十二五(wu)”專項規劃(摘(zhai)要)》中明(ming)確(que)指出(chu)，從培育戰略(lve)性新(xin)興產業角度看，發(fa)(fa)展電(dian)(dian)(dian)氣(qi)化程度比較高的“純電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動”電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車是我國(guo)新(xin)能源汽(qi)(qi)車技(ji)術的發(fa)(fa)展方向和重中之重。其中，電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)控(kong)等一(yi)系列技(ji)術有待獲得重點發(fa)(fa)展。

據悉，早在2009年，國務院在《汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)調整振興(xing)規劃(hua)》中(zhong)就提出：三年內(nei)形成50萬輛(liang)純電(dian)(dian)動、充電(dian)(dian)式混(hun)合(he)動力(li)和普(pu)通型混(hun)合(he)動力(li)等(deng)新(xin)型汽(qi)車(che)產(chan)能(neng)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)占乘用車(che)銷(xiao)售總量(liang)的5%左(zuo)右。但實際情況并非如此，據相(xiang)關信息顯示，2011年，汽(qi)車(che)整車(che)企業(ye)的節能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的產(chan)銷(xiao)量(liang)分別(bie)僅(jin)為(wei)8368輛(liang)和8159輛(liang)，遠(yuan)遠(yuan)不及(ji)預(yu)計(ji)的數量(liang)。

“雖(sui)然國(guo)家一(yi)直將新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)作(zuo)為戰(zhan)略性新(xin)(xin)(xin)型(xing)產(chan)業(ye)重(zhong)點(dian)扶持，但(dan)實際由(you)于(yu)成本等(deng)諸(zhu)多原(yuan)因，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)推廣并不如人意。再加之(zhi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)發展的方向(xiang)性問題也(ye)無定(ding)論，這都在(zai)一(yi)定(ding)程度上放(fang)緩(huan)了新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)發展步伐。但(dan)從目前看，管理(li)層發展新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)決心不改，新(xin)(xin)(xin)出臺的規劃也(ye)明確了我國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)技術的發展方向(xiang)。因此，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)未來發展可期。”一(yi)直關注新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)的分析師(shi)平安證券彭偉表(biao)示。

鋰電池概念股蓄勢以待

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進(jin)程將(jiang)加速，相關個股迎來一定的投資(zi)機會。

“在整個產業(ye)(ye)鏈中，鋰電池(chi)一直是新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)發展規劃中最重要、最有發展潛力的部(bu)分；而且在資本市場(chang)上，鋰電池(chi)板塊(kuai)的表現也遠超過其它產業(ye)(ye)鏈板塊(kuai)，因此，隨著(zhu)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)行業(ye)(ye)發展方(fang)向確定，市場(chang)資金有望(wang)再度聚焦于鋰電池(chi)板塊(kuai)，后市可適當關(guan)注。”光大證券分析(xi)師表示道。

另外(wai)，工信部(bu)與環保(bao)部(bu)共同(tong)研究起草的(de)《鉛(qian)蓄(xu)電池(chi)行業準入(ru)條件(征求意見稿(gao))》也于(yu)前期正式發布，并有(you)望在今年上(shang)半年發布相關規劃。隨(sui)著(zhu)鉛(qian)酸(suan)(suan)蓄(xu)電池(chi)行業整合力度加大，鋰(li)電池(chi)替代鉛(qian)酸(suan)(suan)電池(chi)進程將加速。華創證券(quan)電力設備分析師(shi)高(gao)利表示，該意見稿(gao)堪稱史上(shang)最嚴厲，鉛(qian)酸(suan)(suan)行業將來的(de)環保(bao)、回收成本(ben)會增加，整體成本(ben)呈上(shang)升趨勢。中(zhong)(zhong)小鉛(qian)酸(suan)(suan)蓄(xu)電池(chi)生產和回收企業面臨洗牌，但由(you)于(yu)鉛(qian)酸(suan)(suan)電池(chi)行業集中(zhong)(zhong)度較高(gao)，行業整合對大企業利好效果有(you)限。

方正證券則表示，鋰電池在部分領域對鉛酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領域。鋰電池可關注(zhu)鋰、錳資源(yuan)型企業(ye)，以及相(xiang)關材料(liao)類公(gong)司，個股方(fang)面可重點關注(zhu):西藏城(cheng)投、金瑞科(ke)技、杉(shan)杉(shan)股份、當升科(ke)技、中信(xin)國(guo)安等(deng)個股。

(金融投資報)