在今年(nian)全國人大(da)會(hui)議上，管理層(ceng)多次反(fan)復強(qiang)調要“大(da)力(li)培育(yu)”、“大(da)力(li)發展”新能源(yuan)(yuan)汽車(che)。有分析人士認為，此番表態可能意味著，過去眾多懸而未決(jue)的(de)(de)問題(ti)，已經有了(le)比較明確的(de)(de)答案，新能源(yuan)(yuan)汽車(che)或將迎來新的(de)(de)發展機(ji)遇(yu)。

《規劃》明確發展方向

   最新發(fa)布(bu)的《電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)科(ke)技發(fa)展“十(shi)二五(wu)”專(zhuan)項規劃(摘要)》中明確指出，從(cong)培育戰略(lve)性新興產(chan)業角度看，發(fa)展電(dian)(dian)氣化(hua)程度比較高的“純電(dian)(dian)驅動(dong)”電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)是(shi)我(wo)國(guo)新能源汽(qi)車(che)技術的發(fa)展方向和重(zhong)中之重(zhong)。其(qi)中，電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等一(yi)系列(lie)技術有待(dai)獲(huo)得(de)重(zhong)點發(fa)展。

據(ju)悉，早在2009年(nian)，國務院在《汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)調整振興規劃》中(zhong)就(jiu)提出：三年(nian)內形成50萬輛(liang)純(chun)電(dian)動、充電(dian)式(shi)混合(he)動力和普通型混合(he)動力等新(xin)(xin)(xin)型汽(qi)車(che)產能(neng)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量占乘用車(che)銷(xiao)售總量的(de)(de)5%左(zuo)右。但(dan)實(shi)際情況并非如此(ci)，據(ju)相關信息(xi)顯示(shi)，2011年(nian)，汽(qi)車(che)整車(che)企業(ye)(ye)的(de)(de)節能(neng)與新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)產銷(xiao)量分別僅為8368輛(liang)和8159輛(liang)，遠遠不及預計(ji)的(de)(de)數量。

“雖(sui)然國(guo)家一(yi)直將新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)作為戰略性(xing)新(xin)(xin)型產(chan)(chan)業(ye)(ye)重點扶持，但(dan)實際由于成本(ben)等諸多原因(yin)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)推廣并不(bu)如人意。再加之新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的方(fang)向(xiang)(xiang)性(xing)問題也無定(ding)論，這都在一(yi)定(ding)程度(du)上(shang)放(fang)緩了新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)步伐。但(dan)從目前看，管(guan)理(li)層發(fa)展(zhan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)決心(xin)不(bu)改，新(xin)(xin)出(chu)臺的規(gui)劃(hua)也明(ming)確了我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)技術的發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)(xiang)。因(yin)此，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)未(wei)來發(fa)展(zhan)可期。”一(yi)直關(guan)注新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)的分(fen)析師(shi)平安證券彭偉表示。

鋰電池概念股蓄勢以(yi)待

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替(ti)代(dai)鉛酸電池進程將加速(su)，相(xiang)關個(ge)股迎(ying)來一定的投資機(ji)會。

“在整個產業(ye)鏈中，鋰電池(chi)一直是新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)發展規劃中最(zui)重要(yao)、最(zui)有發展潛(qian)力的部分；而且在資本(ben)市場(chang)上，鋰電池(chi)板(ban)塊的表現(xian)也遠(yuan)超過其它產業(ye)鏈板(ban)塊，因此，隨著新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)行業(ye)發展方向確定，市場(chang)資金有望再度聚焦(jiao)于(yu)鋰電池(chi)板(ban)塊，后市可適當關注。”光大證券分析師表示道。

另外(wai)，工信部(bu)與環保部(bu)共同(tong)研究(jiu)起草的《鉛蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)(ye)準入(ru)條件(征求意(yi)見(jian)稿)》也于前期正式發布(bu)，并(bing)有(you)望在今(jin)年(nian)上半年(nian)發布(bu)相關規劃。隨著鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)(ye)整合力(li)度(du)(du)加(jia)大(da)，鋰電(dian)池(chi)(chi)替(ti)代鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)進程將加(jia)速。華創(chuang)證券電(dian)力(li)設(she)備分析師高利表示，該意(yi)見(jian)稿堪稱史上最嚴厲(li)，鉛酸(suan)行(xing)業(ye)(ye)將來的環保、回收成本會(hui)增加(jia)，整體成本呈(cheng)上升趨勢。中(zhong)小鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)生產和回收企業(ye)(ye)面臨洗牌(pai)，但由(you)于鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)(ye)集中(zhong)度(du)(du)較高，行(xing)業(ye)(ye)整合對大(da)企業(ye)(ye)利好(hao)效果有(you)限。

方正證券則表示，鋰電池在部分領域對鉛酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領域。鋰電池可關(guan)注鋰、錳(meng)資源(yuan)型(xing)企業，以及(ji)相關(guan)材料類公司(si)，個(ge)股方(fang)面(mian)可重點關(guan)注:西藏城投、金瑞科技、杉杉股份(fen)、當升科技、中信國安等個(ge)股。

(金融投資報)