在今年全國人(ren)大(da)會議上，管理層多次(ci)反復強調要“大(da)力培育”、“大(da)力發(fa)展(zhan)”新能(neng)源汽(qi)車。有分析人(ren)士(shi)認為(wei)，此番(fan)表(biao)態可能(neng)意味著，過去(qu)眾多懸而未(wei)決的問題，已經有了比(bi)較明(ming)確的答案，新能(neng)源汽(qi)車或將迎來(lai)新的發(fa)展(zhan)機遇。

《規劃》明確發(fa)展方向(xiang)

   最新(xin)發布的《電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車科(ke)技發展“十二五”專項規(gui)劃(摘要)》中(zhong)明確指出(chu)，從培(pei)育戰略性(xing)新(xin)興(xing)產(chan)業角度(du)看，發展電(dian)(dian)氣(qi)化程度(du)比較(jiao)高的“純電(dian)(dian)驅動”電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車是(shi)我國(guo)新(xin)能源汽(qi)(qi)車技術(shu)的發展方向和重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。其中(zhong)，電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等一系列技術(shu)有待(dai)獲得重(zhong)點發展。

據悉(xi)，早在2009年，國務院在《汽(qi)(qi)車(che)產業調整(zheng)振(zhen)興規劃(hua)》中(zhong)就提(ti)出：三年內形成50萬(wan)輛(liang)純(chun)電(dian)動(dong)、充電(dian)式混合動(dong)力和普(pu)通型混合動(dong)力等新型汽(qi)(qi)車(che)產能，新能源汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)占乘用車(che)銷(xiao)售總量(liang)的(de)5%左右。但實際情況并非如此，據相關信(xin)息顯(xian)示，2011年，汽(qi)(qi)車(che)整(zheng)車(che)企(qi)業的(de)節(jie)能與新能源汽(qi)(qi)車(che)的(de)產銷(xiao)量(liang)分(fen)別(bie)僅為8368輛(liang)和8159輛(liang)，遠遠不及預計(ji)的(de)數量(liang)。

“雖然國家(jia)一直將(jiang)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)作為戰(zhan)略(lve)性新(xin)型產(chan)業(ye)重點扶(fu)持，但實際由于成本等諸多原因(yin)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)推(tui)廣并不如人意。再(zai)加之新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)(fa)展的(de)方(fang)向性問題也(ye)無定論，這都在一定程度上放緩了(le)(le)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)(fa)展步伐。但從目前看，管理層(ceng)發(fa)(fa)(fa)展新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)決心不改，新(xin)出臺的(de)規劃也(ye)明確了(le)(le)我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)技術的(de)發(fa)(fa)(fa)展方(fang)向。因(yin)此，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)未來發(fa)(fa)(fa)展可期。”一直關注(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)分析師平(ping)安證券彭偉表(biao)示。

鋰電池概念股蓄勢(shi)以待

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替(ti)代鉛酸電(dian)池進程(cheng)將加速，相關個股迎(ying)來一定的投資機(ji)會(hui)。

“在整個產業(ye)鏈中(zhong)，鋰電池(chi)一直是新能源汽(qi)(qi)車發展(zhan)規劃(hua)中(zhong)最(zui)(zui)重(zhong)要、最(zui)(zui)有(you)發展(zhan)潛力的(de)部分；而(er)且在資本(ben)市(shi)場上，鋰電池(chi)板(ban)塊的(de)表現也遠超過其它產業(ye)鏈板(ban)塊，因此，隨著新能源汽(qi)(qi)車行業(ye)發展(zhan)方向確定，市(shi)場資金有(you)望再(zai)度聚焦(jiao)于鋰電池(chi)板(ban)塊，后市(shi)可適當關注。”光大(da)證券(quan)分析師表示道。

另外，工信部(bu)與環(huan)保部(bu)共(gong)同研(yan)究起草(cao)的(de)《鉛(qian)(qian)蓄電(dian)池(chi)行業(ye)(ye)準入條件(征求意見稿)》也于(yu)前期正式發(fa)布，并有望在(zai)今年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)發(fa)布相關規劃。隨著鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄電(dian)池(chi)行業(ye)(ye)整合力(li)(li)度(du)加(jia)(jia)大(da)，鋰電(dian)池(chi)替代鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)進程(cheng)將加(jia)(jia)速。華創(chuang)證券電(dian)力(li)(li)設備(bei)分析師高利表示，該意見稿堪稱史上(shang)(shang)最嚴厲，鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)行業(ye)(ye)將來的(de)環(huan)保、回收(shou)成本(ben)會增加(jia)(jia)，整體成本(ben)呈上(shang)(shang)升(sheng)趨勢。中(zhong)小(xiao)鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)蓄電(dian)池(chi)生產和回收(shou)企業(ye)(ye)面(mian)臨(lin)洗牌(pai)，但由于(yu)鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)行業(ye)(ye)集中(zhong)度(du)較高，行業(ye)(ye)整合對大(da)企業(ye)(ye)利好效果有限(xian)。

方正證券則表示，鋰電池在部分領域對鉛酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領域。鋰電池可關注鋰、錳資源型企業，以及相關材(cai)料類公司，個股方面可重點關注:西藏城投、金瑞科技(ji)、杉杉股份、當升科技(ji)、中信國(guo)安等個股。

(金融投資報)