2011年(nian)(nian)是(shi)電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)明晰(xi)形式，飽滿發(fa)展的(de)一年(nian)(nian)；是(shi)回歸理性發(fa)展的(de)關鍵一年(nian)(nian)。是(shi)不(bu)(bu)尋(xun)常(chang)的(de)一年(nian)(nian)，也(ye)是(shi)不(bu)(bu)平凡的(de)一年(nian)(nian)。不(bu)(bu)尋(xun)常(chang)在(zai)(zai)于：這(zhe)一年(nian)(nian)電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)遭遇了前所未有的(de)挑戰和困境。行(xing)(xing)業(ye)(ye)受(shou)政策剛(gang)性驅使，開始進行(xing)(xing)產(chan)業(ye)(ye)提升(sheng)和市場規則；不(bu)(bu)平凡在(zai)(zai)于：這(zhe)一年(nian)(nian)電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)攻堅克難，危中求(qiu)機，掀(xian)起產(chan)業(ye)(ye)升(sheng)級(ji)潮(chao)，走向企業(ye)(ye)轉型路(lu)，在(zai)(zai)電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車規模(mo)化發(fa)展十余年(nian)(nian)的(de)征程中劃(hua)上了濃墨重(zhong)彩(cai)的(de)一筆。

      值此2012年新年之(zhi)際，江蘇乾宇集團陳(chen)評(ping)向積極面(mian)對挑戰的(de)行(xing)業人士送上親切的(de)新年寄語，并為行(xing)業點(dian)明發展的(de)方向。

回首2011，很(hen)多(duo)人可(ke)能會用“波折、磨難(nan)”來形容，的(de)確，四(si)部委(wei)通知、九部委(wei)整治等(deng)舉措一度(du)讓電(dian)動自行車(che)行業陷入前所未(wei)有的(de)低谷，業內信(xin)心明顯受挫。但“硬幣有兩面(mian)”，站(zhan)在長遠發(fa)(fa)展(zhan)的(de)角(jiao)度(du)，政策的(de)剛性整頓、制約恰是給了一直處于高(gao)速(su)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)電(dian)動自行車(che)行業轉型升級(ji)、集約發(fa)(fa)展(zhan)的(de)最好契機。

G20第六次峰會上(shang)，胡(hu)錦(jin)濤主席提(ti)出了(le)“五個(ge)堅持謀共(gong)贏”，這里我想借用一下，并(bing)稍做改(gai)動，作為對行業2012年的寄語，就(jiu)是：“三(san)個(ge)堅定贏未來”。

第一，堅定信心。

      從1995年清(qing)華(hua)大(da)學研制出第(di)一臺輕型電動車，到(dao)現在市場保有量突破1.4億(yi)輛、發放生產許可證2000多(duo)家(jia)、產品系列林(lin)(lin)林(lin)(lin)總(zong)總(zong)，“通過生產世(shi)(shi)界(jie)上(shang)超過95%的(de)電動自行而成為(wei)該行業的(de)世(shi)(shi)界(jie)領導者”（美國著名學者、經濟學家(jia)歐亞倫語），中國電動自行車僅用了短短十數載。

這其實并不奇怪，因為電動(dong)自行車環保(bao)、輕便、經(jing)濟、便捷，既滿(man)足市場需求(qiu)又符合未(wei)來“綠色環保(bao)”經(jing)濟發展的大勢。

數據是最有(you)力(li)的(de)證明。10多年(nian)(nian)來(lai)，行業平(ping)(ping)均(jun)年(nian)(nian)增速為40%，最高曾達(da)68%;2010年(nian)(nian)電(dian)動自(zi)行車產量(liang)是2954萬(wan)(wan)輛，銷售總量(liang)突破了2200萬(wan)(wan)輛。即便在(zai)壓力(li)空前的(de)2011年(nian)(nian)，我(wo)們預測總產量(liang)仍會在(zai)2700萬(wan)(wan)輛到2900萬(wan)(wan)輛之(zhi)間，總銷量(liang)仍保持在(zai)2000萬(wan)(wan)輛以上高位震蕩，和2010年(nian)(nian)比持平(ping)(ping)或略(lve)有(you)上升；出口比去年(nian)(nian)增長已(yi)沒(mei)有(you)任何懸念，將在(zai)65萬(wan)(wan)輛左右……

顯然，越來(lai)越高(gao)的油價(jia)、越來(lai)越糟(zao)糕的環(huan)境(jing)和氣候變化，讓電(dian)動自(zi)行車的存在(zai)已成為一種(zhong)剛性需求，我們完全有理由相信，未來(lai)它將(jiang)獲得(de)更大的市場空間(jian)。

第二，堅定創新。

      美好的未來當然不會自(zi)己到來，想要(yao)實(shi)現，就(jiu)必須(xu)用“創新”來詮(quan)釋(shi)時代(dai)的需求(qiu)。這(zhe)對(dui)行業至少(shao)提出了三方面的要(yao)求(qiu)：

一(yi)是研發(fa)(fa)創新。當(dang)前一(yi)個(ge)不能否認的事實是，電(dian)動車產(chan)(chan)品在研發(fa)(fa)上往往更注重(zhong)(zhong)外觀和硬件設備，對(dui)軟(ruan)件和理念上的突(tu)破缺(que)乏重(zhong)(zhong)視，因此行(xing)業真正引導消(xiao)費(fei)、發(fa)(fa)掘市(shi)場空間的新產(chan)(chan)品極(ji)為少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自(zi)行(xing)(xing)車是行(xing)(xing)業未來發展方向。電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車是電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)練兵場目前已成業內共識，國家對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)高度重(zhong)視(shi)對(dui)于鋰電(dian)自(zi)行(xing)(xing)車的(de)(de)發展無疑(yi)是一大利好消息(xi)。

     中國自行車(che)協(xie)會助力(li)車(che)專業(ye)(ye)(ye)委員會統計也表明，全國53家重點(dian)整車(che)制造企(qi)業(ye)(ye)(ye)2011年上半年銷(xiao)量(liang)增(zeng)長(chang)(chang)了(le)11.7%，其中鋰電自行車(che)銷(xiao)量(liang)增(zeng)長(chang)(chang)了(le)84%。鋰電自行車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)和(he)市場化(hua)或將成為(wei)“十二五”期間行業(ye)(ye)(ye)轉型升級的開拓性(xing)力(li)量(liang)。

     二是(shi)標(biao)(biao)準(zhun)創(chuang)新。國(guo)家(jia)政策推動的(de)行(xing)業整頓使得(de)現有標(biao)(biao)準(zhun)的(de)修訂和(he)新國(guo)標(biao)(biao)的(de)出臺變(bian)得(de)更加(jia)迫切。11月初，江(jiang)(jiang)蘇下發了(le)《江(jiang)(jiang)蘇省電動自(zi)行(xing)車備(bei)案管(guan)理(li)辦(ban)(ban)法》和(he)《江(jiang)(jiang)蘇省電動自(zi)行(xing)車產品(pin)(pin)備(bei)案管(guan)理(li)技術參(can)數規(gui)范(fan)（試行(xing)）》。對(dui)行(xing)業最為關注的(de)系列問題，如申請備(bei)案的(de)企(qi)業生產能力(li)、產品(pin)(pin)的(de)技術參(can)數等，兩(liang)個條例都給出了(le)明確(que)規(gui)定(ding)和(he)說明。我(wo)們也(ye)了(le)解(jie)到(dao)，天(tian)津、山東、浙江(jiang)(jiang)、河南等其他電動自(zi)行(xing)車產銷(xiao)大(da)省也(ye)將(jiang)在江(jiang)(jiang)蘇率先出臺管(guan)理(li)辦(ban)(ban)法的(de)影響下，陸續(xu)出臺當地的(de)管(guan)理(li)辦(ban)(ban)法和(he)規(gui)定(ding)。

     據我所知(zhi)，成(cheng)立的GB17761《電(dian)動自行(xing)車(che)(che)通用(yong)技術(shu)條(tiao)件》國(guo)(guo)(guo)標修(xiu)(xiu)(xiu)訂(ding)(ding)協調工(gong)(gong)作小(xiao)組已分工(gong)(gong)落(luo)實(shi)有(you)關事宜(yi)，且(qie)和國(guo)(guo)(guo)家有(you)關部(bu)門(men)進行(xing)了溝通和匯報。地方(fang)協會和骨干企業(ye)組成(cheng)的專家組也于(yu)去年12月13日在無錫召開了“電(dian)動自行(xing)車(che)(che)國(guo)(guo)(guo)標修(xiu)(xiu)(xiu)訂(ding)(ding)工(gong)(gong)作會議(yi)”，并(bing)就修(xiu)(xiu)(xiu)訂(ding)(ding)國(guo)(guo)(guo)家標準GB17761-1999《電(dian)動自行(xing)車(che)(che)通用(yong)技術(shu)條(tiao)件》的范圍、內容和方(fang)法，以(yi)及最終形成(cheng)行(xing)業(ye)內統一意見(jian)的時間(jian)進度(du)進行(xing)了安排。可以(yi)透露的是，行(xing)業(ye)有(you)望在今(jin)年一季(ji)度(du)前后提出行(xing)業(ye)標準的修(xiu)(xiu)(xiu)訂(ding)(ding)意見(jian)，報國(guo)(guo)(guo)家有(you)關部(bu)門(men)。

三是管理創新。

     當前(qian)，現(xian)代企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)競爭已更多地是以(yi)(yi)軟實力博弈的(de)(de)方(fang)式(shi)進行。行業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)想在日益高層次的(de)(de)競爭中勝出，就必(bi)須在管(guan)(guan)理(li)(li)和生產監管(guan)(guan)上(shang)學習國內外先(xian)進經(jing)驗，在管(guan)(guan)理(li)(li)觀(guan)念、管(guan)(guan)理(li)(li)方(fang)式(shi)、管(guan)(guan)理(li)(li)制度三方(fang)面(mian)創新，打破傳(chuan)統觀(guan)念的(de)(de)束縛，轉變(bian)思路，創造(zao)條件，以(yi)(yi)適應新時(shi)代和信息社會的(de)(de)變(bian)化。鑒于此，中國自行車(che)協會已將管(guan)(guan)理(li)(li)培訓(xun)列為今年培訓(xun)工(gong)作(zuo)的(de)(de)重點，且準備(bei)建立人(ren)才庫，以(yi)(yi)使企(qi)業(ye)(ye)能(neng)夠獲得真正先(xian)進的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)理(li)(li)念，逐步完善(shan)其管(guan)(guan)理(li)(li)體(ti)系(xi)。

第三，堅定恒心。

     在對未來充滿信(xin)心的同時，我們也必須認(ren)識到：在經(jing)過了萌芽期(qi)(qi)、初始發展(zhan)期(qi)(qi)、高速成(cheng)長期(qi)(qi)后(hou)，電動自(zi)行車將(jiang)進入平穩發展(zhan)期(qi)(qi)，就此踏上(shang)轉型升級之路。這個拐點已(yi)經(jing)出現，行業要適應(ying)這種變化(hua)并(bing)在變化(hua)中重新思考、重新定位。

還必須認識的(de)(de)(de)(de)一點是(shi)，轉型升級是(shi)不(bu)以人的(de)(de)(de)(de)意志為轉移的(de)(de)(de)(de)必然，且對行業的(de)(de)(de)(de)長遠(yuan)、可持續發展(zhan)是(shi)絕(jue)對的(de)(de)(de)(de)利(li)好(hao)。只有抱(bao)定這個信念，才能在(zai)今后的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)中從容應對各種磨難和挑(tiao)戰。

信念重要(yao)(yao)，思路更重要(yao)(yao)。電動(dong)自行(xing)車究竟怎么轉型？我想，核心仍應是依靠文化來提升(sheng)產業。

    十七屆六中(zhong)全會吹響了(le)建設文化強(qiang)國的號角，國務院各部委在貫徹全會精神(shen)時提出要進一(yi)步加強(qiang)行(xing)業文化建設。這是(shi)大勢，行(xing)業必須看到，更必須跟上(shang)，否(fou)則就要落后(hou)，就要長久(jiu)地困在瓶頸中(zhong)爬(pa)不出來。我(wo)在很(hen)多場合也都講：文化是(shi)提升我(wo)們產業的一(yi)劑(ji)良方。電動自行(xing)車當(dang)然(ran)也包括在內。

現在，自行車已找(zhao)到了“騎行文(wen)(wen)化(hua)(hua)”這個突(tu)破口(kou)，并初嘗成功的滋味。電動自行車可以借(jie)鑒其經(jing)驗，認真思(si)索自己(ji)與文(wen)(wen)化(hua)(hua)的結合(he)點在哪里(li)？怎么(me)做？在此之前，電動自行車應(ying)打好基石，一方(fang)面(mian)夯實(shi)物(wu)質基礎，構(gou)建(jian)物(wu)質文(wen)(wen)化(hua)(hua)，抓(zhua)好行業(ye)文(wen)(wen)化(hua)(hua)知識平(ping)臺(tai)(tai)、宣傳平(ping)臺(tai)(tai)和活動平(ping)臺(tai)(tai)建(jian)設；另一方(fang)面(mian)也(ye)要凝聚精神動力，構(gou)建(jian)精神文(wen)(wen)化(hua)(hua)，著(zhu)力樹立先進思(si)想理(li)念、培育核心(xin)價值體系、打造行業(ye)強勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可(ke)以想見，未來，行業(ye)格局將建立在板塊競爭的基(ji)礎上(shang)，一(yi)定規模以上(shang)企業(ye)將不(bu)到300家，最終形成“三大方(fang)陣(zhen)”：以行業(ye)十(shi)強(qiang)為代表的第(di)一(yi)方(fang)陣(zhen)，強(qiang)者恒強(qiang)；第(di)二方(fang)陣(zhen)為骨干企業(ye)，繼續做大、做強(qiang)，品牌(pai)之間的競爭將愈(yu)加激烈殘(can)酷(ku)；第(di)三方(fang)陣(zhen)將細化(hua)市場(chang)，把重(zhong)心(xin)放在部分地區，成為區域性(xing)強(qiang)勢品牌(pai)。

2011年12月中下旬(xun)，德國(guo)著名的《法(fa)蘭克福匯(hui)報(bao)(bao)》在采訪我后(hou)寫了(le)一篇報(bao)(bao)道，后(hou)被參考消息轉(zhuan)載，標(biao)題(ti)是《電(dian)動自(zi)行車(che)愈發走(zou)俏(qiao)中國(guo)》，文中有句話讓我印象深(shen)刻：“北京的潮流與德國(guo)同步(bu)：再沒有哪種交通工具像電(dian)動自(zi)行車(che)這(zhe)樣受歡迎”。

這就是我(wo)們前進(jin)的動力。

2012已經到(dao)來(lai)，我(wo)們(men)又將踏上(shang)新的征程。祝愿新年的陽光不(bu)只(zhi)打在我(wo)們(men)的臉上(shang)，還照進我(wo)們(men)的心里。