2011年(nian)是(shi)電(dian)動自行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)明(ming)晰形(xing)式，飽滿發展(zhan)的一(yi)(yi)(yi)年(nian)；是(shi)回歸理(li)性發展(zhan)的關鍵一(yi)(yi)(yi)年(nian)。是(shi)不(bu)尋常(chang)的一(yi)(yi)(yi)年(nian)，也是(shi)不(bu)平凡(fan)的一(yi)(yi)(yi)年(nian)。不(bu)尋常(chang)在(zai)于(yu)：這一(yi)(yi)(yi)年(nian)電(dian)動自行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)遭遇(yu)了前所未有(you)的挑戰和(he)困境。行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)受政策剛(gang)性驅使，開(kai)始進行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)產(chan)業(ye)提升(sheng)和(he)市場規則；不(bu)平凡(fan)在(zai)于(yu)：這一(yi)(yi)(yi)年(nian)電(dian)動自行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)攻堅(jian)克難，危中(zhong)求機，掀起產(chan)業(ye)升(sheng)級潮(chao)，走向企業(ye)轉型(xing)路，在(zai)電(dian)動自行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車規模(mo)化發展(zhan)十余年(nian)的征程中(zhong)劃上了濃墨重(zhong)彩的一(yi)(yi)(yi)筆。

      值(zhi)此2012年(nian)新年(nian)之(zhi)際(ji)，江蘇乾(qian)宇集團陳(chen)評向(xiang)積極面(mian)對挑戰的(de)行(xing)業人士送上親(qin)切的(de)新年(nian)寄(ji)語，并(bing)為行(xing)業點明(ming)發(fa)展的(de)方(fang)向(xiang)。

回首2011，很多人可能會用(yong)“波折(zhe)、磨難”來形容(rong)，的(de)(de)確，四部委通知(zhi)、九部委整治等舉措一度讓(rang)電動(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)陷入(ru)前所(suo)未有(you)的(de)(de)低谷(gu)，業(ye)內信(xin)心(xin)明顯受挫。但(dan)“硬幣(bi)有(you)兩(liang)面(mian)”，站在長遠(yuan)發展的(de)(de)角度，政策的(de)(de)剛性整頓、制約恰是(shi)給了一直(zhi)處于(yu)高速發展的(de)(de)電動(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)轉型升(sheng)級、集約發展的(de)(de)最(zui)好契機。

G20第六(liu)次峰(feng)會上，胡錦濤主席提出了“五個堅持謀共贏”，這(zhe)里我(wo)想(xiang)借用一下(xia)，并稍做(zuo)改動，作為對行(xing)業2012年(nian)的寄語(yu)，就是：“三個堅定贏未來”。

第一，堅定信心。

      從(cong)1995年清(qing)華(hua)大學(xue)研制出第一臺輕(qing)型電(dian)動(dong)車(che)，到(dao)現在市場保有量突破1.4億輛、發(fa)放生(sheng)產(chan)許可證2000多(duo)家、產(chan)品(pin)系(xi)列林林總總，“通過(guo)生(sheng)產(chan)世界(jie)上超過(guo)95%的電(dian)動(dong)自行(xing)而(er)成(cheng)為(wei)該行(xing)業的世界(jie)領導者”（美國(guo)著名學(xue)者、經(jing)濟(ji)學(xue)家歐亞倫語(yu)），中國(guo)電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)僅用了(le)短(duan)短(duan)十數載。

這(zhe)其實并不奇怪，因為電動(dong)自行車環保、輕便、經濟、便捷，既滿足市場(chang)需求又符合未(wei)來“綠(lv)色環保”經濟發展的大(da)勢。

數據是最有(you)力的證明(ming)。10多年(nian)(nian)(nian)來，行業平均年(nian)(nian)(nian)增(zeng)速為40%，最高(gao)曾達68%;2010年(nian)(nian)(nian)電動自行車產量(liang)(liang)是2954萬(wan)輛(liang)，銷售總(zong)量(liang)(liang)突破(po)了2200萬(wan)輛(liang)。即便在壓力空前的2011年(nian)(nian)(nian)，我們預測總(zong)產量(liang)(liang)仍會在2700萬(wan)輛(liang)到(dao)2900萬(wan)輛(liang)之間，總(zong)銷量(liang)(liang)仍保持在2000萬(wan)輛(liang)以上高(gao)位震蕩，和2010年(nian)(nian)(nian)比(bi)持平或略有(you)上升；出口比(bi)去年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長已(yi)沒有(you)任(ren)何(he)懸念，將在65萬(wan)輛(liang)左右……

顯然，越來(lai)越高的(de)油(you)價、越來(lai)越糟糕的(de)環境和(he)氣候變化，讓電(dian)動自行(xing)車的(de)存在已成為一(yi)種剛性(xing)需(xu)求，我(wo)們完全有理由相信，未來(lai)它將獲(huo)得更大的(de)市場空間。

第二，堅定創新。

      美好的未來(lai)(lai)當然不會自己(ji)到來(lai)(lai)，想要實現，就必須用(yong)“創新”來(lai)(lai)詮釋(shi)時(shi)代的需(xu)求。這對行業至(zhi)少提出了三方面的要求：

一是研(yan)發(fa)創新。當前一個不能否認的事(shi)實(shi)是，電動車產品在研(yan)發(fa)上往往更注重外觀和硬(ying)件設備(bei)，對(dui)軟件和理念上的突破缺乏重視，因(yin)此(ci)行(xing)業真正(zheng)引導消費、發(fa)掘市場(chang)空(kong)間的新產品極為少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自(zi)行(xing)車(che)(che)是(shi)行(xing)業未來發展(zhan)方向。電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)是(shi)電動(dong)汽車(che)(che)的練兵場目前已(yi)成業內共(gong)識，國家對電動(dong)汽車(che)(che)的高度重視對于鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)(che)的發展(zhan)無疑是(shi)一大利好消息。

     中國自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)協會助力(li)車(che)(che)(che)專業(ye)(ye)委(wei)員會統計也表明，全國53家重(zhong)點整車(che)(che)(che)制造企業(ye)(ye)2011年上(shang)半年銷量(liang)增長(chang)了(le)11.7%，其中鋰電自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)銷量(liang)增長(chang)了(le)84%。鋰電自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)化和市(shi)場化或將成為“十二五”期間行(xing)業(ye)(ye)轉(zhuan)型升級的開(kai)拓性力(li)量(liang)。

     二(er)是標(biao)準(zhun)創新。國家政策推動的(de)(de)行(xing)業整頓使得(de)現有(you)標(biao)準(zhun)的(de)(de)修(xiu)訂(ding)和(he)(he)新國標(biao)的(de)(de)出臺變得(de)更加迫切。11月初，江(jiang)蘇(su)下(xia)發了(le)《江(jiang)蘇(su)省電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)備(bei)案(an)(an)管(guan)理(li)辦(ban)法》和(he)(he)《江(jiang)蘇(su)省電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)產(chan)品備(bei)案(an)(an)管(guan)理(li)技(ji)術(shu)參數(shu)規(gui)范(fan)（試(shi)行(xing)）》。對行(xing)業最為關(guan)注(zhu)的(de)(de)系(xi)列問(wen)題，如申請備(bei)案(an)(an)的(de)(de)企業生產(chan)能力、產(chan)品的(de)(de)技(ji)術(shu)參數(shu)等，兩個(ge)條例都(dou)給出了(le)明確規(gui)定(ding)和(he)(he)說(shuo)明。我們也了(le)解到(dao)，天津、山東、浙江(jiang)、河南(nan)等其他電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)產(chan)銷大省也將在江(jiang)蘇(su)率先出臺管(guan)理(li)辦(ban)法的(de)(de)影響下(xia)，陸續(xu)出臺當地的(de)(de)管(guan)理(li)辦(ban)法和(he)(he)規(gui)定(ding)。

     據(ju)我所知(zhi)，成立(li)的(de)GB17761《電(dian)動(dong)自行(xing)車通用(yong)技(ji)術(shu)條(tiao)件(jian)(jian)》國(guo)(guo)標(biao)(biao)修訂(ding)協調工作小(xiao)組(zu)已(yi)分(fen)工落實有(you)關事宜(yi)，且和國(guo)(guo)家有(you)關部門進行(xing)了(le)(le)溝通和匯報。地方協會和骨干企(qi)業組(zu)成的(de)專家組(zu)也于去年12月(yue)13日在(zai)無錫召開(kai)了(le)(le)“電(dian)動(dong)自行(xing)車國(guo)(guo)標(biao)(biao)修訂(ding)工作會議”，并就修訂(ding)國(guo)(guo)家標(biao)(biao)準GB17761-1999《電(dian)動(dong)自行(xing)車通用(yong)技(ji)術(shu)條(tiao)件(jian)(jian)》的(de)范(fan)圍、內(nei)容和方法，以及最終形成行(xing)業內(nei)統(tong)一(yi)意見的(de)時間進度(du)(du)進行(xing)了(le)(le)安排。可以透露(lu)的(de)是(shi)，行(xing)業有(you)望在(zai)今年一(yi)季度(du)(du)前后提出行(xing)業標(biao)(biao)準的(de)修訂(ding)意見，報國(guo)(guo)家有(you)關部門。

三是管理創新。

     當前(qian)，現(xian)代企業(ye)的(de)(de)競爭(zheng)已(yi)更(geng)多地是(shi)以(yi)軟實力博弈(yi)的(de)(de)方(fang)式進(jin)行。行業(ye)企業(ye)想在日(ri)益高層次的(de)(de)競爭(zheng)中勝出，就必須(xu)在管(guan)理(li)(li)(li)和生產監管(guan)上學習國(guo)內外先(xian)進(jin)經驗，在管(guan)理(li)(li)(li)觀(guan)念(nian)(nian)、管(guan)理(li)(li)(li)方(fang)式、管(guan)理(li)(li)(li)制度三方(fang)面創(chuang)新(xin)，打破傳統觀(guan)念(nian)(nian)的(de)(de)束(shu)縛，轉(zhuan)變思(si)路，創(chuang)造條件(jian)，以(yi)適(shi)應新(xin)時代和信(xin)息(xi)社會(hui)的(de)(de)變化。鑒于此，中國(guo)自行車協會(hui)已(yi)將管(guan)理(li)(li)(li)培(pei)訓列為今年培(pei)訓工作的(de)(de)重點，且準(zhun)備建立人才庫，以(yi)使企業(ye)能夠獲(huo)得真正先(xian)進(jin)的(de)(de)管(guan)理(li)(li)(li)理(li)(li)(li)念(nian)(nian)，逐步完(wan)善其管(guan)理(li)(li)(li)體系。

第三，堅定恒心。

     在對未(wei)來充滿(man)信心的同時，我們(men)也必(bi)須(xu)認識到：在經過了萌芽(ya)期、初始發(fa)展(zhan)(zhan)期、高速成長期后，電(dian)動自(zi)行車將進(jin)入平穩發(fa)展(zhan)(zhan)期，就此踏(ta)上轉型(xing)升級之路。這個拐點已經出現(xian)，行業要適應這種變(bian)化(hua)并在變(bian)化(hua)中重新(xin)思考、重新(xin)定位。

還必須認識的(de)(de)(de)(de)一點是，轉(zhuan)型升級是不以(yi)人的(de)(de)(de)(de)意志(zhi)為轉(zhuan)移的(de)(de)(de)(de)必然，且對(dui)行業的(de)(de)(de)(de)長遠、可持續發展是絕對(dui)的(de)(de)(de)(de)利好。只有抱定這個信(xin)念，才能在今后(hou)的(de)(de)(de)(de)發展中從容應對(dui)各種磨難和挑戰。

信念重要，思路(lu)更重要。電動自行車究竟怎么(me)轉型？我(wo)想，核(he)心仍應是依靠文化來提(ti)升產業。

    十七屆(jie)六(liu)中(zhong)全會吹響了(le)建設文化強國的號角，國務院各部委在貫徹全會精神(shen)時提出要進(jin)一步加強行(xing)業文化建設。這是大勢(shi)，行(xing)業必須(xu)看到，更必須(xu)跟(gen)上(shang)，否則就要落后(hou)，就要長久地困在瓶頸(jing)中(zhong)爬不出來。我(wo)在很多場(chang)合也都講：文化是提升(sheng)我(wo)們產業的一劑良方。電動自行(xing)車當然也包括在內(nei)。

現在，自(zi)(zi)行(xing)車(che)已找到了(le)“騎行(xing)文(wen)化”這個突破(po)口(kou)，并初嘗成功的(de)滋味(wei)。電動(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)車(che)可以(yi)借(jie)鑒(jian)其(qi)經驗(yan)，認真思(si)索自(zi)(zi)己與文(wen)化的(de)結(jie)合點在哪里？怎么(me)做(zuo)？在此之(zhi)前(qian)，電動(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)車(che)應打好基石(shi)，一(yi)方面(mian)夯實(shi)物質(zhi)基礎，構(gou)建物質(zhi)文(wen)化，抓好行(xing)業(ye)文(wen)化知識平臺、宣(xuan)傳平臺和活動(dong)(dong)平臺建設；另一(yi)方面(mian)也要(yao)凝聚(ju)精(jing)神動(dong)(dong)力，構(gou)建精(jing)神文(wen)化，著(zhu)力樹(shu)立先進思(si)想理念、培育核(he)心價值(zhi)體系、打造行(xing)業(ye)強勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可(ke)以想見，未來，行業(ye)格局(ju)將建立在板塊競爭的(de)(de)基礎上，一定規模以上企(qi)業(ye)將不到300家，最終(zhong)形成“三(san)大方(fang)陣”：以行業(ye)十強(qiang)為(wei)代(dai)表的(de)(de)第一方(fang)陣，強(qiang)者恒強(qiang)；第二方(fang)陣為(wei)骨干企(qi)業(ye)，繼續做(zuo)大、做(zuo)強(qiang)，品牌(pai)之間的(de)(de)競爭將愈加激烈殘酷；第三(san)方(fang)陣將細化市場(chang)，把(ba)重心放在部分地區(qu)，成為(wei)區(qu)域性強(qiang)勢品牌(pai)。

2011年12月(yue)中下(xia)旬，德(de)國著名的《法蘭克福匯報》在采訪(fang)我后寫了一篇(pian)報道，后被參考消息轉載(zai)，標題是《電(dian)動自行車愈發走俏中國》，文(wen)中有(you)句話讓我印(yin)象(xiang)深(shen)刻：“北京的潮(chao)流(liu)與(yu)德(de)國同步：再(zai)沒有(you)哪種交(jiao)通工具像電(dian)動自行車這樣受歡迎”。

這(zhe)就是我們前進的動力(li)。

2012已經到(dao)來(lai)，我(wo)們又將踏上新(xin)(xin)的(de)征程。祝愿新(xin)(xin)年(nian)的(de)陽光不只打在我(wo)們的(de)臉上，還照(zhao)進(jin)我(wo)們的(de)心里。