2011年(nian)(nian)是(shi)(shi)電(dian)動(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)明晰形(xing)式，飽滿發展的(de)一(yi)年(nian)(nian)；是(shi)(shi)回歸(gui)理性(xing)發展的(de)關鍵(jian)一(yi)年(nian)(nian)。是(shi)(shi)不(bu)(bu)尋常的(de)一(yi)年(nian)(nian)，也是(shi)(shi)不(bu)(bu)平凡(fan)的(de)一(yi)年(nian)(nian)。不(bu)(bu)尋常在于：這一(yi)年(nian)(nian)電(dian)動(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)遭(zao)遇了前所未有的(de)挑戰和困境。行(xing)(xing)業(ye)受政策(ce)剛性(xing)驅使，開始進行(xing)(xing)產(chan)業(ye)提升和市場規則；不(bu)(bu)平凡(fan)在于：這一(yi)年(nian)(nian)電(dian)動(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)攻堅克難，危中求(qiu)機，掀起產(chan)業(ye)升級(ji)潮，走向企業(ye)轉型(xing)路，在電(dian)動(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車規模化發展十(shi)余年(nian)(nian)的(de)征程中劃上了濃墨(mo)重彩的(de)一(yi)筆。

      值此(ci)2012年新年之際，江(jiang)蘇乾(qian)宇集團陳(chen)評向(xiang)積極面對挑戰的行業人士送上(shang)親切的新年寄(ji)語，并為行業點(dian)明發展的方向(xiang)。

回首2011，很多人(ren)可能會(hui)用“波折(zhe)、磨難”來形容(rong)，的(de)(de)(de)(de)確，四部委通(tong)知、九部委整治等舉措(cuo)一度讓(rang)電(dian)動自行(xing)車行(xing)業(ye)陷入前所未有的(de)(de)(de)(de)低谷，業(ye)內信心明顯受(shou)挫(cuo)。但(dan)“硬幣(bi)有兩(liang)面”，站在(zai)長(chang)遠發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度，政策的(de)(de)(de)(de)剛性整頓、制約恰是給了一直處于高速發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)電(dian)動自行(xing)車行(xing)業(ye)轉型升(sheng)級、集約發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)最好契機。

G20第六次峰(feng)會上，胡(hu)錦濤主(zhu)席提出了“五個堅持謀(mou)共贏”，這里(li)我想借用一下，并(bing)稍做改動(dong)，作(zuo)為(wei)對行業2012年的寄(ji)語，就是：“三個堅定贏未來”。

第一，堅定信心。

      從1995年清(qing)華大學研制出第(di)一(yi)臺輕型(xing)電動(dong)車(che)，到現在市(shi)場保有量突破1.4億輛、發(fa)放生產(chan)許可證2000多家(jia)、產(chan)品系(xi)列林(lin)林(lin)總總，“通(tong)過生產(chan)世(shi)界(jie)上超過95%的電動(dong)自(zi)(zi)行而成為該行業的世(shi)界(jie)領導者(zhe)”（美國著名學者(zhe)、經濟學家(jia)歐亞倫語），中國電動(dong)自(zi)(zi)行車(che)僅用了短短十數載。

這(zhe)其實并不(bu)奇怪，因為電動自行車(che)環保(bao)(bao)、輕便(bian)、經濟、便(bian)捷(jie)，既滿足(zu)市場需求又符合(he)未來“綠(lv)色(se)環保(bao)(bao)”經濟發展的大勢。

數據是最有(you)力的證明(ming)。10多年(nian)來，行(xing)業平(ping)均(jun)年(nian)增速為40%，最高曾(ceng)達(da)68%;2010年(nian)電動自行(xing)車產量是2954萬(wan)(wan)輛，銷售總量突破(po)了2200萬(wan)(wan)輛。即(ji)便在壓力空前(qian)的2011年(nian)，我們預測總產量仍會在2700萬(wan)(wan)輛到2900萬(wan)(wan)輛之間，總銷量仍保持在2000萬(wan)(wan)輛以(yi)上高位震蕩，和2010年(nian)比持平(ping)或略有(you)上升；出(chu)口比去年(nian)增長已沒有(you)任何懸念，將在65萬(wan)(wan)輛左(zuo)右……

顯然，越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)的(de)油價、越(yue)來(lai)越(yue)糟糕的(de)環(huan)境和氣(qi)候變化(hua)，讓電動自(zi)行車(che)的(de)存在(zai)已成為一(yi)種剛(gang)性(xing)需求，我(wo)們完全有理由相信(xin)，未來(lai)它將獲(huo)得(de)更大的(de)市場空(kong)間(jian)。

第二，堅定創新。

      美好的(de)未來當(dang)然不會自己到來，想要(yao)實現，就必須用(yong)“創新”來詮(quan)釋時代的(de)需(xu)求。這對行(xing)業(ye)至少(shao)提出了三方面的(de)要(yao)求：

一是(shi)研發創新。當前一個不(bu)能否認的(de)事(shi)實是(shi)，電(dian)動車(che)產品(pin)在研發上(shang)往往更注重外觀和(he)硬件設備，對軟(ruan)件和(he)理念上(shang)的(de)突破(po)缺乏(fa)重視，因此(ci)行業真正引導消(xiao)費、發掘市(shi)場空間的(de)新產品(pin)極為(wei)少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自行(xing)車是行(xing)業未來發展方向。電(dian)(dian)動(dong)自行(xing)車是電(dian)(dian)動(dong)汽車的練兵場目(mu)前已成業內共識(shi)，國家對(dui)電(dian)(dian)動(dong)汽車的高度重(zhong)視對(dui)于(yu)鋰電(dian)(dian)自行(xing)車的發展無疑是一(yi)大利好消息。

     中國自(zi)行(xing)車(che)協會(hui)助(zhu)力車(che)專業委員會(hui)統計也表明，全國53家重(zhong)點(dian)整車(che)制造企業2011年上半(ban)年銷(xiao)量(liang)增長了11.7%，其(qi)中鋰電自(zi)行(xing)車(che)銷(xiao)量(liang)增長了84%。鋰電自(zi)行(xing)車(che)產(chan)業化(hua)和市場化(hua)或將成為“十二五”期間行(xing)業轉型升級的開拓性力量(liang)。

     二是標準創新。國(guo)家(jia)政(zheng)策推動(dong)的行(xing)(xing)業(ye)整頓(dun)使得現(xian)有(you)標準的修(xiu)訂和(he)(he)新國(guo)標的出臺(tai)變(bian)得更加迫(po)切。11月初，江(jiang)蘇(su)(su)下(xia)發了《江(jiang)蘇(su)(su)省電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車備案管理(li)辦(ban)法》和(he)(he)《江(jiang)蘇(su)(su)省電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車產(chan)品備案管理(li)技術參數(shu)規范(fan)（試行(xing)(xing)）》。對(dui)行(xing)(xing)業(ye)最為關(guan)注的系(xi)列問題，如申請備案的企業(ye)生(sheng)產(chan)能力、產(chan)品的技術參數(shu)等，兩個(ge)條例(li)都給出了明確規定(ding)和(he)(he)說(shuo)明。我們(men)也(ye)了解(jie)到，天津(jin)、山東、浙江(jiang)、河(he)南等其(qi)他電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車產(chan)銷大省也(ye)將在江(jiang)蘇(su)(su)率(lv)先(xian)出臺(tai)管理(li)辦(ban)法的影響(xiang)下(xia)，陸續(xu)出臺(tai)當地的管理(li)辦(ban)法和(he)(he)規定(ding)。

     據我所知，成立的(de)(de)GB17761《電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)(xing)車(che)通用技(ji)術條(tiao)件》國標(biao)修訂(ding)協調(diao)工(gong)(gong)作(zuo)小(xiao)組已分工(gong)(gong)落實(shi)有(you)關(guan)事宜，且和(he)(he)國家(jia)(jia)有(you)關(guan)部門(men)進(jin)行(xing)(xing)(xing)了溝通和(he)(he)匯報(bao)。地方(fang)協會和(he)(he)骨干企業(ye)(ye)組成的(de)(de)專家(jia)(jia)組也于(yu)去年(nian)12月13日(ri)在無錫召開(kai)了“電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)(xing)車(che)國標(biao)修訂(ding)工(gong)(gong)作(zuo)會議”，并(bing)就修訂(ding)國家(jia)(jia)標(biao)準GB17761-1999《電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)(xing)車(che)通用技(ji)術條(tiao)件》的(de)(de)范圍、內(nei)容(rong)和(he)(he)方(fang)法(fa)，以及(ji)最終形成行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)內(nei)統一意見的(de)(de)時間進(jin)度進(jin)行(xing)(xing)(xing)了安排。可以透露(lu)的(de)(de)是，行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)有(you)望在今年(nian)一季(ji)度前后提出行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)標(biao)準的(de)(de)修訂(ding)意見，報(bao)國家(jia)(jia)有(you)關(guan)部門(men)。

三是管理創新。

     當前，現代企業(ye)的(de)(de)(de)競爭已更多地是以軟實力博弈的(de)(de)(de)方式(shi)進(jin)行。行業(ye)企業(ye)想在日益高(gao)層次的(de)(de)(de)競爭中勝出，就必須在管(guan)理和生產監(jian)管(guan)上學習(xi)國內外先(xian)(xian)進(jin)經驗，在管(guan)理觀(guan)(guan)念(nian)、管(guan)理方式(shi)、管(guan)理制(zhi)度三方面創新(xin)，打破(po)傳統觀(guan)(guan)念(nian)的(de)(de)(de)束縛，轉變(bian)思(si)路，創造條件(jian)，以適應新(xin)時代和信息社會的(de)(de)(de)變(bian)化。鑒于此，中國自行車協會已將管(guan)理培訓列為今(jin)年培訓工作(zuo)的(de)(de)(de)重點，且準備(bei)建立人才(cai)庫，以使企業(ye)能夠獲(huo)得真正先(xian)(xian)進(jin)的(de)(de)(de)管(guan)理理念(nian)，逐步完善其管(guan)理體系。

第三，堅定恒心。

     在對未來充(chong)滿信(xin)心的同(tong)時，我們也(ye)必須(xu)認識到：在經過了萌芽期(qi)、初(chu)始發(fa)展(zhan)期(qi)、高速成(cheng)長期(qi)后，電動自行(xing)車(che)將進入平穩發(fa)展(zhan)期(qi)，就此(ci)踏上(shang)轉型升級之(zhi)路。這個拐(guai)點(dian)已(yi)經出現，行(xing)業要(yao)適應(ying)這種變(bian)(bian)化(hua)并在變(bian)(bian)化(hua)中重(zhong)新(xin)思考、重(zhong)新(xin)定位。

還必須認識的(de)(de)一(yi)點是(shi)(shi)(shi)，轉型升級是(shi)(shi)(shi)不以人(ren)的(de)(de)意志(zhi)為轉移的(de)(de)必然，且對(dui)(dui)行業(ye)的(de)(de)長遠、可持續發展是(shi)(shi)(shi)絕對(dui)(dui)的(de)(de)利(li)好(hao)。只有(you)抱(bao)定這個信念，才能在今后的(de)(de)發展中從(cong)容(rong)應(ying)對(dui)(dui)各種磨難和挑戰。

信念(nian)重(zhong)要，思路更重(zhong)要。電(dian)動自行(xing)車究竟怎么轉型？我想，核心仍(reng)應是依(yi)靠文化來提升產業。

    十七(qi)屆六中(zhong)(zhong)全會吹響了建設文化強(qiang)國(guo)的號角，國(guo)務院(yuan)各部(bu)委在貫徹全會精(jing)神時提出(chu)要(yao)進一步加強(qiang)行業文化建設。這是大勢，行業必須看到，更必須跟(gen)上(shang)，否則就(jiu)要(yao)落后，就(jiu)要(yao)長久地(di)困(kun)在瓶頸中(zhong)(zhong)爬(pa)不出(chu)來。我(wo)在很多場(chang)合也都講：文化是提升我(wo)們產(chan)業的一劑良方。電(dian)動自行車當然也包(bao)括在內。

現在，自(zi)行(xing)(xing)車已找到(dao)了“騎行(xing)(xing)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)”這個突破口，并初嘗(chang)成功(gong)的滋味。電(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車可以借(jie)鑒(jian)其(qi)經驗，認真思(si)(si)索(suo)自(zi)己與文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)的結合點在哪里？怎么做？在此之前，電(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車應打好(hao)基石，一(yi)方面夯實(shi)物質基礎，構建(jian)(jian)物質文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，抓好(hao)行(xing)(xing)業(ye)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)知識平臺、宣傳平臺和活動(dong)(dong)平臺建(jian)(jian)設(she)；另(ling)一(yi)方面也要(yao)凝(ning)聚精神(shen)動(dong)(dong)力，構建(jian)(jian)精神(shen)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)，著力樹立先進思(si)(si)想理念、培育(yu)核(he)心(xin)價(jia)值體系(xi)、打造行(xing)(xing)業(ye)強勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可以(yi)想見(jian)，未來，行(xing)業格局(ju)將建立(li)在板塊競(jing)爭的基礎上，一定規模以(yi)上企業將不到300家，最終形成“三(san)大(da)方(fang)(fang)陣(zhen)(zhen)”：以(yi)行(xing)業十強為代表的第一方(fang)(fang)陣(zhen)(zhen)，強者恒強；第二(er)方(fang)(fang)陣(zhen)(zhen)為骨(gu)干企業，繼續做(zuo)大(da)、做(zuo)強，品(pin)牌之間的競(jing)爭將愈加(jia)激烈殘酷；第三(san)方(fang)(fang)陣(zhen)(zhen)將細(xi)化(hua)市場(chang)，把重心(xin)放在部分地區(qu)，成為區(qu)域性強勢品(pin)牌。

2011年12月中下旬，德國著名的《法蘭(lan)克福匯報(bao)》在(zai)采訪我后寫(xie)了一篇(pian)報(bao)道，后被(bei)參考消息轉載，標題是《電動(dong)(dong)自行車(che)愈發(fa)走俏(qiao)中國》，文中有句(ju)話讓(rang)我印象深刻：“北京的潮流與德國同步：再沒有哪(na)種交通工具像電動(dong)(dong)自行車(che)這樣受歡(huan)迎”。

這就是我們前進的(de)動力。

2012已經到來，我們又將踏上新的(de)征(zheng)程(cheng)。祝愿新年的(de)陽(yang)光不(bu)只打(da)在我們的(de)臉上，還(huan)照進(jin)我們的(de)心里(li)。