2011年(nian)(nian)是電動(dong)自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)明晰形式，飽滿(man)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)一年(nian)(nian)；是回歸(gui)理性發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)關鍵一年(nian)(nian)。是不尋(xun)常的(de)(de)(de)一年(nian)(nian)，也是不平凡的(de)(de)(de)一年(nian)(nian)。不尋(xun)常在(zai)于(yu)：這(zhe)一年(nian)(nian)電動(dong)自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)遭遇了(le)前所(suo)未(wei)有的(de)(de)(de)挑戰和(he)(he)困境。行(xing)(xing)業(ye)(ye)受政策剛性驅(qu)使，開始進行(xing)(xing)產業(ye)(ye)提升和(he)(he)市(shi)場規(gui)(gui)則；不平凡在(zai)于(yu)：這(zhe)一年(nian)(nian)電動(dong)自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)攻堅克難，危(wei)中求機，掀(xian)起產業(ye)(ye)升級潮，走向企業(ye)(ye)轉型路(lu)，在(zai)電動(dong)自行(xing)(xing)車規(gui)(gui)模(mo)化發(fa)展(zhan)十余年(nian)(nian)的(de)(de)(de)征程(cheng)中劃上了(le)濃墨重彩的(de)(de)(de)一筆。

      值此2012年新(xin)年之(zhi)際，江蘇乾(qian)宇(yu)集團陳評向(xiang)積極面對挑戰的(de)行業人士送上(shang)親切的(de)新(xin)年寄語，并為行業點(dian)明發展的(de)方向(xiang)。

回首2011，很多人(ren)可能會用“波折、磨(mo)難”來形容，的(de)確，四部(bu)委通知、九部(bu)委整治等(deng)舉措一度讓電動(dong)(dong)自(zi)行車行業(ye)陷入前(qian)所(suo)未有(you)(you)的(de)低谷，業(ye)內(nei)信心明(ming)顯受挫。但“硬幣有(you)(you)兩面”，站(zhan)在(zai)長(chang)遠發(fa)展(zhan)的(de)角(jiao)度，政策(ce)的(de)剛性整頓、制約(yue)恰是給(gei)了一直處于高速發(fa)展(zhan)的(de)電動(dong)(dong)自(zi)行車行業(ye)轉型升級(ji)、集約(yue)發(fa)展(zhan)的(de)最好契(qi)機。

G20第六次峰會上，胡錦濤主席提出了(le)“五個堅持謀共贏”，這里我想(xiang)借用一下，并(bing)稍做改動，作為對行業(ye)2012年(nian)的寄語(yu)，就是(shi)：“三個堅定贏未來(lai)”。

第一，堅定信心。

      從1995年清華大(da)學研制出第一臺輕型(xing)電(dian)動(dong)車，到(dao)現在(zai)市場保有量(liang)突破1.4億輛、發放(fang)生(sheng)產許可證2000多家(jia)、產品系列林林總(zong)總(zong)，“通過(guo)生(sheng)產世(shi)(shi)界上超過(guo)95%的(de)電(dian)動(dong)自行(xing)而成(cheng)為該行(xing)業的(de)世(shi)(shi)界領(ling)導者”（美國著名學者、經濟學家(jia)歐亞倫語），中國電(dian)動(dong)自行(xing)車僅用了短短十數(shu)載。

這其實并不奇(qi)怪，因為(wei)電(dian)動自行車環保(bao)(bao)、輕便、經(jing)(jing)濟(ji)、便捷，既滿足市場(chang)需求又符合未來“綠色環保(bao)(bao)”經(jing)(jing)濟(ji)發(fa)展的(de)大勢。

數(shu)據是最(zui)有力(li)的證明(ming)。10多年來，行業(ye)平(ping)均年增(zeng)速為40%，最(zui)高曾(ceng)達68%;2010年電動自行車(che)產量是2954萬(wan)(wan)輛，銷售總(zong)(zong)量突(tu)破了2200萬(wan)(wan)輛。即便在(zai)(zai)壓(ya)力(li)空前的2011年，我們(men)預測總(zong)(zong)產量仍(reng)會在(zai)(zai)2700萬(wan)(wan)輛到(dao)2900萬(wan)(wan)輛之間，總(zong)(zong)銷量仍(reng)保持(chi)在(zai)(zai)2000萬(wan)(wan)輛以(yi)上高位震蕩，和2010年比持(chi)平(ping)或略(lve)有上升(sheng)；出口比去年增(zeng)長已沒有任何懸念，將在(zai)(zai)65萬(wan)(wan)輛左右(you)……

顯然，越來越高的油價、越來越糟(zao)糕的環境和(he)氣候(hou)變(bian)化，讓電動(dong)自行車的存在已成為(wei)一(yi)種剛性需求，我們完全有(you)理由相信，未(wei)來它將(jiang)獲得(de)更(geng)大(da)的市場空間。

第二，堅定創新。

      美好的(de)未來(lai)當然不會自己到(dao)來(lai)，想要(yao)(yao)實現，就必須用(yong)“創新”來(lai)詮(quan)釋時(shi)代(dai)的(de)需求(qiu)。這對(dui)行(xing)業至(zhi)少(shao)提出了三(san)方面的(de)要(yao)(yao)求(qiu)：

一是研發創新(xin)。當前一個(ge)不能否(fou)認的事(shi)實是，電動(dong)車產(chan)品在(zai)研發上往往更注(zhu)重(zhong)外(wai)觀(guan)和硬件(jian)設備，對軟件(jian)和理念上的突破缺(que)乏重(zhong)視，因(yin)此(ci)行(xing)業真正引導消費(fei)、發掘(jue)市場(chang)空(kong)間的新(xin)產(chan)品極為(wei)少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自(zi)行(xing)車是(shi)行(xing)業(ye)未來發展方向。電動自(zi)行(xing)車是(shi)電動汽(qi)(qi)車的(de)(de)練兵場目前(qian)已成業(ye)內共識，國(guo)家對(dui)電動汽(qi)(qi)車的(de)(de)高度(du)重視對(dui)于鋰電自(zi)行(xing)車的(de)(de)發展無疑是(shi)一大利好消息。

     中國自行(xing)車協(xie)會助力車專(zhuan)業(ye)委(wei)員會統計(ji)也(ye)表明，全國53家重點整(zheng)車制(zhi)造企業(ye)2011年上(shang)半年銷量(liang)增(zeng)長(chang)了11.7%，其中鋰電(dian)自行(xing)車銷量(liang)增(zeng)長(chang)了84%。鋰電(dian)自行(xing)車產(chan)業(ye)化和市場化或將成為“十(shi)二五”期(qi)間行(xing)業(ye)轉(zhuan)型升級的開拓性力量(liang)。

     二是標準(zhun)創新(xin)。國家政策(ce)推動的(de)行(xing)業(ye)整頓使(shi)得(de)現有標準(zhun)的(de)修(xiu)訂和(he)新(xin)國標的(de)出(chu)臺變得(de)更加迫切。11月初，江(jiang)蘇下發了(le)《江(jiang)蘇省(sheng)(sheng)電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)(che)備案管理(li)辦法(fa)》和(he)《江(jiang)蘇省(sheng)(sheng)電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)(che)產品(pin)(pin)備案管理(li)技(ji)(ji)術(shu)參數規范（試行(xing)）》。對行(xing)業(ye)最為關注的(de)系列問(wen)題，如申請(qing)備案的(de)企(qi)業(ye)生產能力、產品(pin)(pin)的(de)技(ji)(ji)術(shu)參數等，兩個條例都給(gei)出(chu)了(le)明(ming)確(que)規定(ding)和(he)說明(ming)。我們(men)也了(le)解(jie)到(dao)，天津、山東、浙江(jiang)、河南等其他電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)(che)產銷(xiao)大省(sheng)(sheng)也將(jiang)在江(jiang)蘇率(lv)先出(chu)臺管理(li)辦法(fa)的(de)影響下，陸續出(chu)臺當地的(de)管理(li)辦法(fa)和(he)規定(ding)。

     據我所知(zhi)，成(cheng)立的(de)(de)GB17761《電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)通(tong)用技術條件(jian)》國(guo)標修訂(ding)協調工作小組已分工落實有(you)關事(shi)宜(yi)，且(qie)和國(guo)家(jia)(jia)有(you)關部(bu)門(men)進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)溝通(tong)和匯(hui)報。地(di)方(fang)協會和骨干企業組成(cheng)的(de)(de)專家(jia)(jia)組也(ye)于去年12月13日(ri)在無錫召(zhao)開了(le)“電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)國(guo)標修訂(ding)工作會議”，并就修訂(ding)國(guo)家(jia)(jia)標準(zhun)GB17761-1999《電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)通(tong)用技術條件(jian)》的(de)(de)范圍、內(nei)容和方(fang)法，以及最終形成(cheng)行(xing)(xing)(xing)業內(nei)統一(yi)意見的(de)(de)時間(jian)進(jin)度進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)安排。可以透露的(de)(de)是，行(xing)(xing)(xing)業有(you)望在今年一(yi)季度前后(hou)提出行(xing)(xing)(xing)業標準(zhun)的(de)(de)修訂(ding)意見，報國(guo)家(jia)(jia)有(you)關部(bu)門(men)。

三是管理創新。

     當(dang)前，現代(dai)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)競爭已(yi)更多地(di)是以軟實力博弈的(de)(de)方式進行。行業(ye)企(qi)(qi)業(ye)想在日益高層(ceng)次(ci)的(de)(de)競爭中勝出，就必須在管(guan)(guan)理(li)和(he)生產監管(guan)(guan)上學習國內外先進經驗(yan)，在管(guan)(guan)理(li)觀(guan)念、管(guan)(guan)理(li)方式、管(guan)(guan)理(li)制度三方面創(chuang)新，打破傳統觀(guan)念的(de)(de)束縛，轉變(bian)思路，創(chuang)造條件(jian)，以適應新時代(dai)和(he)信息社會的(de)(de)變(bian)化(hua)。鑒于此(ci)，中國自(zi)行車(che)協會已(yi)將管(guan)(guan)理(li)培(pei)訓(xun)列為今年培(pei)訓(xun)工作的(de)(de)重點，且準備建立人才庫，以使企(qi)(qi)業(ye)能夠獲得(de)真正先進的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)理(li)念，逐步完(wan)善其管(guan)(guan)理(li)體系(xi)。

第三，堅定恒心。

     在(zai)(zai)對未來充滿(man)信心的同時，我們也必須認(ren)識到：在(zai)(zai)經過(guo)了(le)萌芽期(qi)(qi)、初始發展期(qi)(qi)、高速成(cheng)長期(qi)(qi)后，電動(dong)自行(xing)車(che)將進(jin)入平(ping)穩發展期(qi)(qi)，就此踏上轉型(xing)升級之(zhi)路。這個拐點已經出現，行(xing)業(ye)要適應這種變化并(bing)在(zai)(zai)變化中(zhong)重新思考(kao)、重新定位。

還必須認識(shi)的(de)一點是，轉型升(sheng)級(ji)是不以人的(de)意志為轉移(yi)的(de)必然(ran)，且對(dui)行業的(de)長(chang)遠(yuan)、可持續發展(zhan)是絕對(dui)的(de)利好。只有抱(bao)定這個(ge)信念，才能(neng)在今后的(de)發展(zhan)中(zhong)從容應(ying)對(dui)各種磨(mo)難和挑(tiao)戰。

信念重要(yao)，思路更重要(yao)。電(dian)動(dong)自(zi)行車究竟(jing)怎(zen)么轉型？我想，核心(xin)仍應是依靠文化(hua)來提(ti)升(sheng)產(chan)業。

    十七屆六(liu)中全會(hui)(hui)吹響了建設(she)文化強(qiang)國的(de)號(hao)角，國務院各部委(wei)在(zai)貫徹(che)全會(hui)(hui)精(jing)神時提出要進一步(bu)加強(qiang)行業(ye)文化建設(she)。這是大勢，行業(ye)必(bi)須(xu)看(kan)到，更必(bi)須(xu)跟上(shang)，否(fou)則就(jiu)要落后，就(jiu)要長久地困在(zai)瓶(ping)頸(jing)中爬不出來。我(wo)在(zai)很(hen)多場合也都講：文化是提升我(wo)們產(chan)業(ye)的(de)一劑良方(fang)。電動自行車(che)當(dang)然也包括在(zai)內。

現在，自(zi)(zi)行(xing)車(che)已找到了“騎(qi)行(xing)文(wen)化”這個突破口(kou)，并初嘗成功的滋(zi)味。電動自(zi)(zi)行(xing)車(che)可以借鑒(jian)其經驗，認真思索自(zi)(zi)己(ji)與文(wen)化的結合點(dian)在哪(na)里？怎么做？在此之前(qian)，電動自(zi)(zi)行(xing)車(che)應打(da)好基(ji)石，一方面(mian)夯實物質基(ji)礎，構建(jian)(jian)物質文(wen)化，抓好行(xing)業文(wen)化知識平臺(tai)、宣傳平臺(tai)和活(huo)動平臺(tai)建(jian)(jian)設；另(ling)一方面(mian)也(ye)要凝聚精(jing)(jing)神動力(li)，構建(jian)(jian)精(jing)(jing)神文(wen)化，著(zhu)力(li)樹立先進思想理念、培育核心價值(zhi)體系、打(da)造行(xing)業強勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可以想見，未來，行業格局將建立在(zai)板(ban)塊競(jing)爭的基礎(chu)上，一定規模以上企業將不到300家，最終形(xing)成(cheng)“三(san)大(da)方(fang)陣(zhen)”：以行業十強為(wei)代表(biao)的第一方(fang)陣(zhen)，強者(zhe)恒強；第二方(fang)陣(zhen)為(wei)骨干企業，繼續做大(da)、做強，品(pin)(pin)牌之間的競(jing)爭將愈(yu)加激烈殘(can)酷；第三(san)方(fang)陣(zhen)將細化(hua)市場，把重心放在(zai)部分地區，成(cheng)為(wei)區域(yu)性強勢品(pin)(pin)牌。

2011年(nian)12月(yue)中(zhong)下旬，德國(guo)著(zhu)名的(de)《法蘭克(ke)福匯(hui)報》在采訪我(wo)后(hou)寫(xie)了一篇報道，后(hou)被(bei)參考(kao)消息轉載，標題是《電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車(che)愈發走(zou)俏(qiao)中(zhong)國(guo)》，文中(zhong)有(you)句話讓我(wo)印象(xiang)深刻(ke)：“北(bei)京(jing)的(de)潮流(liu)與德國(guo)同步：再沒有(you)哪種交(jiao)通工具像電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車(che)這(zhe)樣受歡迎”。

這(zhe)就是我(wo)們(men)前進(jin)的動力(li)。

2012已經到來，我(wo)們(men)又將(jiang)踏上新(xin)的(de)征程。祝愿新(xin)年的(de)陽(yang)光不(bu)只打(da)在(zai)我(wo)們(men)的(de)臉上，還(huan)照進我(wo)們(men)的(de)心里。