2011年(nian)(nian)(nian)是(shi)電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)明晰形式，飽(bao)滿發展的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)(nian)；是(shi)回歸理性發展的(de)(de)關(guan)鍵(jian)一(yi)年(nian)(nian)(nian)。是(shi)不(bu)尋常的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)(nian)，也是(shi)不(bu)平凡(fan)的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)(nian)。不(bu)尋常在于(yu)：這一(yi)年(nian)(nian)(nian)電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)遭遇(yu)了前所未有的(de)(de)挑戰和困境。行(xing)業(ye)受政(zheng)策剛性驅使，開始進(jin)行(xing)產(chan)業(ye)提升(sheng)和市(shi)場規(gui)則；不(bu)平凡(fan)在于(yu)：這一(yi)年(nian)(nian)(nian)電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)攻堅克難，危中求機(ji)，掀起產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)潮，走向企業(ye)轉型路(lu)，在電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)規(gui)模化發展十余年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)征程中劃上(shang)了濃墨重彩(cai)的(de)(de)一(yi)筆。

      值此2012年(nian)新(xin)(xin)年(nian)之際，江蘇乾(qian)宇集團(tuan)陳評(ping)向(xiang)積極面對挑戰的行業人士送上親切的新(xin)(xin)年(nian)寄語(yu)，并(bing)為行業點(dian)明發展的方向(xiang)。

回首2011，很多人可能會用“波折、磨(mo)難”來形容，的(de)確(que)，四部委通知(zhi)、九(jiu)部委整治(zhi)等舉措(cuo)一度(du)讓電動自行車行業陷入(ru)前所未有(you)的(de)低谷，業內信心明(ming)顯受挫。但“硬(ying)幣有(you)兩(liang)面”，站在長遠(yuan)發展(zhan)的(de)角度(du)，政策(ce)的(de)剛性整頓、制(zhi)約恰是給了一直處(chu)于(yu)高速(su)發展(zhan)的(de)電動自行車行業轉型升級、集約發展(zhan)的(de)最好契機(ji)。

G20第六次(ci)峰會上(shang)，胡錦(jin)濤主(zhu)席提出了“五個(ge)堅持謀共贏”，這里我想借用一下，并稍做改動(dong)，作為對行業2012年的寄語，就是：“三個(ge)堅定贏未(wei)來(lai)”。

第一，堅定信心。

      從1995年清華大學研(yan)制出第一臺輕型電(dian)動車(che)，到現在市場(chang)保有量突破1.4億(yi)輛、發放(fang)生(sheng)產許可證2000多家(jia)、產品系列林(lin)林(lin)總(zong)總(zong)，“通過(guo)生(sheng)產世界上超過(guo)95%的電(dian)動自行(xing)(xing)而成(cheng)為該行(xing)(xing)業的世界領導(dao)者”（美(mei)國著名學者、經濟學家(jia)歐亞倫語），中國電(dian)動自行(xing)(xing)車(che)僅用(yong)了短短十(shi)數載。

這其(qi)實并不奇怪，因為電動自(zi)行車環(huan)保、輕(qing)便(bian)、經(jing)濟、便(bian)捷(jie)，既滿足(zu)市場需(xu)求又符合未(wei)來(lai)“綠色(se)環(huan)保”經(jing)濟發展的大勢。

數(shu)據是最有力的證明。10多年(nian)(nian)來，行業平(ping)均年(nian)(nian)增(zeng)速為40%，最高(gao)曾達(da)68%;2010年(nian)(nian)電(dian)動自(zi)行車產量是2954萬輛(liang)(liang)，銷(xiao)售總(zong)量突(tu)破了2200萬輛(liang)(liang)。即便在壓(ya)力空前的2011年(nian)(nian)，我們預(yu)測總(zong)產量仍會在2700萬輛(liang)(liang)到(dao)2900萬輛(liang)(liang)之間(jian)，總(zong)銷(xiao)量仍保持(chi)在2000萬輛(liang)(liang)以(yi)上高(gao)位(wei)震蕩，和2010年(nian)(nian)比(bi)持(chi)平(ping)或略(lve)有上升；出(chu)口(kou)比(bi)去年(nian)(nian)增(zeng)長已沒有任(ren)何(he)懸(xuan)念，將(jiang)在65萬輛(liang)(liang)左右……

顯然，越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高的油價、越(yue)來(lai)(lai)越(yue)糟糕的環(huan)境和氣候(hou)變化，讓電(dian)動(dong)自行車的存在已成為一種剛性需求，我們完全(quan)有理由相(xiang)信(xin)，未(wei)來(lai)(lai)它將獲(huo)得更大的市場空間。

第二，堅定創新。

      美好的(de)未來當(dang)然不會自己(ji)到來，想要實(shi)現，就必須用“創(chuang)新”來詮釋(shi)時代(dai)的(de)需求。這對(dui)行業至少提出了(le)三方面的(de)要求：

一是(shi)研(yan)發(fa)創新。當前一個(ge)不(bu)能否認(ren)的(de)事實是(shi)，電(dian)動車(che)產品(pin)在研(yan)發(fa)上往往更注重外(wai)觀和(he)硬件設(she)備，對軟件和(he)理念上的(de)突(tu)破缺乏(fa)重視，因此行(xing)業真正引導(dao)消費、發(fa)掘市場空(kong)間的(de)新產品(pin)極為(wei)少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自(zi)行(xing)(xing)車(che)是(shi)行(xing)(xing)業未來發展(zhan)方(fang)向。電(dian)動自(zi)行(xing)(xing)車(che)是(shi)電(dian)動汽車(che)的練兵場目前(qian)已成業內共識，國家對(dui)電(dian)動汽車(che)的高度重(zhong)視對(dui)于鋰(li)電(dian)自(zi)行(xing)(xing)車(che)的發展(zhan)無疑(yi)是(shi)一大利好消息(xi)。

     中國(guo)自行車(che)協會助力(li)車(che)專(zhuan)業(ye)(ye)委員會統(tong)計(ji)也表明，全國(guo)53家重點整車(che)制造企業(ye)(ye)2011年(nian)上(shang)半年(nian)銷(xiao)量(liang)增長了11.7%，其中鋰電自行車(che)銷(xiao)量(liang)增長了84%。鋰電自行車(che)產業(ye)(ye)化(hua)和市(shi)場(chang)化(hua)或將成為“十二五”期間行業(ye)(ye)轉(zhuan)型升(sheng)級的開拓性力(li)量(liang)。

     二是標準創新。國(guo)家政(zheng)策推動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)業整(zheng)頓使得(de)現有標準的(de)(de)(de)(de)(de)修訂(ding)和(he)新國(guo)標的(de)(de)(de)(de)(de)出臺(tai)(tai)變得(de)更加(jia)迫切。11月初，江(jiang)蘇下發了(le)《江(jiang)蘇省電(dian)動(dong)自行(xing)車備案(an)管(guan)理辦(ban)法》和(he)《江(jiang)蘇省電(dian)動(dong)自行(xing)車產(chan)(chan)品(pin)備案(an)管(guan)理技(ji)術參數(shu)規(gui)(gui)范（試行(xing)）》。對行(xing)業最為關注的(de)(de)(de)(de)(de)系列問題，如申請備案(an)的(de)(de)(de)(de)(de)企業生產(chan)(chan)能力(li)、產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術參數(shu)等，兩個條例都給(gei)出了(le)明(ming)確規(gui)(gui)定和(he)說明(ming)。我們也了(le)解到(dao)，天津、山東、浙江(jiang)、河南等其他電(dian)動(dong)自行(xing)車產(chan)(chan)銷(xiao)大省也將在江(jiang)蘇率先出臺(tai)(tai)管(guan)理辦(ban)法的(de)(de)(de)(de)(de)影響下，陸續出臺(tai)(tai)當(dang)地的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理辦(ban)法和(he)規(gui)(gui)定。

     據我所知，成(cheng)立(li)的(de)(de)(de)GB17761《電(dian)動自行車通(tong)用(yong)(yong)技術(shu)條件》國標修訂協(xie)調工作小組已分工落(luo)實(shi)有關(guan)事宜，且和(he)國家(jia)(jia)有關(guan)部(bu)門進行了(le)溝(gou)通(tong)和(he)匯報。地方(fang)協(xie)會和(he)骨干企業組成(cheng)的(de)(de)(de)專家(jia)(jia)組也于去年12月13日(ri)在無(wu)錫(xi)召(zhao)開了(le)“電(dian)動自行車國標修訂工作會議”，并就修訂國家(jia)(jia)標準GB17761-1999《電(dian)動自行車通(tong)用(yong)(yong)技術(shu)條件》的(de)(de)(de)范圍、內(nei)容和(he)方(fang)法，以及最終形成(cheng)行業內(nei)統一意(yi)見(jian)的(de)(de)(de)時間進度進行了(le)安排。可以透露的(de)(de)(de)是(shi)，行業有望在今年一季度前后提出行業標準的(de)(de)(de)修訂意(yi)見(jian)，報國家(jia)(jia)有關(guan)部(bu)門。

三是管理創新。

     當前，現代(dai)(dai)企業(ye)的(de)競爭已更多地(di)是以軟實力博(bo)弈(yi)的(de)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)。行(xing)業(ye)企業(ye)想在(zai)日益(yi)高層次(ci)的(de)競爭中勝出，就(jiu)必須在(zai)管(guan)(guan)理和生(sheng)產監(jian)管(guan)(guan)上(shang)學習國(guo)內外先進(jin)經驗，在(zai)管(guan)(guan)理觀(guan)念、管(guan)(guan)理方(fang)式(shi)、管(guan)(guan)理制度三方(fang)面創(chuang)新，打破傳統觀(guan)念的(de)束縛，轉變思路，創(chuang)造條(tiao)件，以適應新時代(dai)(dai)和信(xin)息社會(hui)的(de)變化。鑒于此(ci)，中國(guo)自行(xing)車(che)協會(hui)已將管(guan)(guan)理培訓列(lie)為今年(nian)培訓工作(zuo)的(de)重點，且準備建立(li)人(ren)才庫，以使企業(ye)能夠(gou)獲得真正先進(jin)的(de)管(guan)(guan)理理念，逐步完(wan)善其管(guan)(guan)理體系(xi)。

第三，堅定恒心。

     在(zai)對未來充滿信心(xin)的同(tong)時，我們也(ye)必須認識到：在(zai)經(jing)過了萌芽期、初始發展期、高速成長(chang)期后，電動自行(xing)車將(jiang)進入(ru)平穩(wen)發展期，就此踏上轉(zhuan)型(xing)升級之路。這個(ge)拐點已經(jing)出(chu)現，行(xing)業(ye)要(yao)適應這種(zhong)變化并在(zai)變化中重新思考(kao)、重新定(ding)位。

還必(bi)須認識(shi)的(de)一(yi)點是(shi)，轉型升級(ji)是(shi)不以人的(de)意志為轉移的(de)必(bi)然，且對(dui)行業的(de)長遠(yuan)、可(ke)持續(xu)發展是(shi)絕對(dui)的(de)利好。只(zhi)有抱定這個信念(nian)，才(cai)能在今后(hou)的(de)發展中從(cong)容應對(dui)各種磨難和挑戰(zhan)。

信(xin)念重(zhong)要，思路更(geng)重(zhong)要。電動(dong)自行(xing)車究竟怎么轉型(xing)？我想，核心仍應是依靠文化(hua)來提升產業。

    十七屆六中全會(hui)吹響了建(jian)設(she)文化(hua)強國(guo)的號角(jiao)，國(guo)務院各部委在貫徹全會(hui)精神時提出(chu)要進一步加強行業文化(hua)建(jian)設(she)。這是大勢(shi)，行業必須(xu)看到，更(geng)必須(xu)跟上，否(fou)則就要落(luo)后，就要長久(jiu)地困在瓶(ping)頸中爬不出(chu)來。我在很多場合(he)也都講：文化(hua)是提升我們(men)產業的一劑良(liang)方。電動自行車當然也包(bao)括在內。

現在，自行(xing)車已找到(dao)了“騎行(xing)文(wen)化(hua)”這個突破口，并初嘗成功的(de)滋(zi)味。電動自行(xing)車可以借(jie)鑒(jian)其經(jing)驗，認(ren)真思索(suo)自己與文(wen)化(hua)的(de)結合點在哪里？怎(zen)么做？在此之前，電動自行(xing)車應打好(hao)基石，一(yi)方面夯實物質基礎，構建(jian)物質文(wen)化(hua)，抓(zhua)好(hao)行(xing)業文(wen)化(hua)知識平臺(tai)、宣(xuan)傳平臺(tai)和活動平臺(tai)建(jian)設；另一(yi)方面也(ye)要凝聚精神(shen)動力(li)(li)，構建(jian)精神(shen)文(wen)化(hua)，著力(li)(li)樹立先進思想(xiang)理念、培(pei)育核心價(jia)值體系(xi)、打造行(xing)業強(qiang)勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可以(yi)想見，未(wei)來，行業格局(ju)將(jiang)建立(li)在(zai)板塊(kuai)競(jing)爭的基礎上，一(yi)定規模以(yi)上企(qi)業將(jiang)不到300家，最終(zhong)形成“三大方陣(zhen)”：以(yi)行業十強(qiang)為(wei)代表的第(di)一(yi)方陣(zhen)，強(qiang)者恒強(qiang)；第(di)二方陣(zhen)為(wei)骨(gu)干企(qi)業，繼續做大、做強(qiang)，品(pin)(pin)牌之(zhi)間(jian)的競(jing)爭將(jiang)愈加激烈殘(can)酷；第(di)三方陣(zhen)將(jiang)細化市(shi)場，把(ba)重心放在(zai)部分地區，成為(wei)區域性強(qiang)勢品(pin)(pin)牌。

2011年12月(yue)中(zhong)下旬(xun)，德(de)國(guo)著(zhu)名的《法(fa)蘭克福匯報》在采訪我(wo)后(hou)寫了一(yi)篇報道，后(hou)被參考消息轉載(zai)，標(biao)題是《電動自(zi)行(xing)車愈(yu)發(fa)走俏中(zhong)國(guo)》，文中(zhong)有句(ju)話讓我(wo)印象深刻：“北京的潮(chao)流(liu)與(yu)德(de)國(guo)同步：再沒(mei)有哪種交通工具(ju)像電動自(zi)行(xing)車這樣受歡(huan)迎(ying)”。

這就是我們前進的動(dong)力(li)。

2012已經到來，我們又將踏上新(xin)的(de)征程(cheng)。祝愿新(xin)年的(de)陽光(guang)不(bu)只打在我們的(de)臉(lian)上，還(huan)照進我們的(de)心里(li)。