2011年(nian)是電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)(ye)明(ming)晰形式，飽滿發展(zhan)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)；是回歸理(li)性發展(zhan)的(de)(de)關鍵一(yi)(yi)(yi)年(nian)。是不(bu)尋常的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)，也是不(bu)平凡(fan)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)。不(bu)尋常在于：這一(yi)(yi)(yi)年(nian)電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)(ye)遭遇(yu)了前所未有的(de)(de)挑(tiao)戰和困境。行(xing)業(ye)(ye)受政策剛性驅使，開(kai)始(shi)進行(xing)產業(ye)(ye)提升(sheng)和市場(chang)規則；不(bu)平凡(fan)在于：這一(yi)(yi)(yi)年(nian)電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)(ye)攻堅克難(nan)，危中求機，掀(xian)起產業(ye)(ye)升(sheng)級潮，走向企業(ye)(ye)轉型(xing)路，在電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)規模化發展(zhan)十(shi)余年(nian)的(de)(de)征程(cheng)中劃上了濃墨重(zhong)彩的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)筆。

      值此2012年(nian)新年(nian)之際，江(jiang)蘇乾宇集團陳評(ping)向積極(ji)面對挑戰的行業人士送上親切的新年(nian)寄(ji)語，并為行業點(dian)明發(fa)展的方(fang)向。

回首2011，很(hen)多人可能會用(yong)“波(bo)折(zhe)、磨難(nan)”來(lai)形容，的確，四部委通知、九(jiu)部委整(zheng)治等舉措(cuo)一度(du)讓電動自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業陷(xian)入前所未有的低谷，業內信(xin)心明顯受挫(cuo)。但“硬幣有兩面”，站在長遠發(fa)(fa)展的角度(du)，政策的剛性整(zheng)頓(dun)、制約恰是(shi)給了一直處于高速發(fa)(fa)展的電動自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業轉型升級、集約發(fa)(fa)展的最好契機(ji)。

G20第六次(ci)峰會上，胡錦濤主席(xi)提出了“五個堅(jian)持(chi)謀(mou)共贏(ying)(ying)”，這里我想(xiang)借用一下，并稍做改(gai)動，作為對行業2012年(nian)的寄(ji)語(yu)，就是：“三個堅(jian)定贏(ying)(ying)未來(lai)”。

第一，堅定信心。

      從(cong)1995年清華大學研制出第(di)一臺(tai)輕型電(dian)動車，到現在市場(chang)保有量突破1.4億輛、發放生產許(xu)可證2000多家、產品系列林(lin)林(lin)總總，“通(tong)過(guo)生產世界上超過(guo)95%的(de)電(dian)動自行而成為該(gai)行業的(de)世界領導(dao)者”（美國著名學者、經濟學家歐(ou)亞倫語），中國電(dian)動自行車僅用了短短十數載。

這其實并不(bu)奇怪，因為(wei)電動自行車環保(bao)(bao)、輕便、經濟(ji)、便捷(jie)，既(ji)滿足市場(chang)需求又符(fu)合(he)未來(lai)“綠(lv)色環保(bao)(bao)”經濟(ji)發展的大勢。

數(shu)據是最(zui)有力(li)的證明。10多年來，行(xing)業平均年增速為40%，最(zui)高(gao)曾達68%;2010年電動自(zi)行(xing)車(che)產(chan)量是2954萬(wan)輛，銷(xiao)售(shou)總量突破(po)了2200萬(wan)輛。即便在(zai)壓(ya)力(li)空前的2011年，我們(men)預測總產(chan)量仍會在(zai)2700萬(wan)輛到2900萬(wan)輛之間，總銷(xiao)量仍保持在(zai)2000萬(wan)輛以(yi)上高(gao)位震蕩，和2010年比(bi)持平或(huo)略有上升；出口比(bi)去年增長已沒(mei)有任何(he)懸(xuan)念，將在(zai)65萬(wan)輛左右……

顯然，越來越高(gao)的(de)油(you)價(jia)、越來越糟糕(gao)的(de)環境和氣候變化，讓(rang)電(dian)動自(zi)行車(che)的(de)存在已成為一種剛性需求，我們完全有理(li)由相信，未來它將(jiang)獲得更(geng)大的(de)市(shi)場(chang)空間(jian)。

第二，堅定創新。

      美好的未來當然不會自己到(dao)來，想要(yao)實現(xian)，就必須用(yong)“創新”來詮(quan)釋時(shi)代的需求(qiu)。這對行(xing)業至(zhi)少提出(chu)了三方面的要(yao)求(qiu)：

一(yi)是研(yan)發創(chuang)新(xin)。當前一(yi)個不能否(fou)認的事實是，電動車(che)產品(pin)(pin)在研(yan)發上往往更注重外(wai)觀(guan)和(he)硬件設備，對軟件和(he)理念上的突破缺乏(fa)重視，因(yin)此行業真正(zheng)引導消費、發掘市場空(kong)間(jian)的新(xin)產品(pin)(pin)極為少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自(zi)行車(che)是行業未來發展(zhan)方(fang)向(xiang)。電動自(zi)行車(che)是電動汽(qi)車(che)的練兵場目前已成業內共識，國家對電動汽(qi)車(che)的高度重視對于鋰電自(zi)行車(che)的發展(zhan)無(wu)疑是一大利好消息。

     中國自(zi)行(xing)車(che)協會助力車(che)專(zhuan)業(ye)委員會統計也表明，全國53家(jia)重(zhong)點(dian)整車(che)制造企業(ye)2011年上半年銷(xiao)量增(zeng)長了11.7%，其中鋰電(dian)自(zi)行(xing)車(che)銷(xiao)量增(zeng)長了84%。鋰電(dian)自(zi)行(xing)車(che)產業(ye)化(hua)和(he)市場(chang)化(hua)或將成為“十二(er)五”期間行(xing)業(ye)轉型升級的開拓性力量。

     二是標準(zhun)創(chuang)新。國(guo)家政策推動(dong)的(de)(de)(de)(de)行(xing)業整頓使得現有(you)標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)修訂(ding)和(he)(he)新國(guo)標的(de)(de)(de)(de)出臺(tai)變得更加迫切。11月初，江(jiang)蘇(su)下(xia)發了(le)《江(jiang)蘇(su)省(sheng)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車備(bei)案管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)》和(he)(he)《江(jiang)蘇(su)省(sheng)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車產(chan)品備(bei)案管(guan)理(li)技術參數(shu)(shu)規范（試(shi)行(xing)）》。對(dui)行(xing)業最(zui)為關(guan)注的(de)(de)(de)(de)系列問題，如申請備(bei)案的(de)(de)(de)(de)企業生產(chan)能力、產(chan)品的(de)(de)(de)(de)技術參數(shu)(shu)等(deng)，兩個條(tiao)例都(dou)給(gei)出了(le)明確規定和(he)(he)說明。我們(men)也了(le)解(jie)到，天(tian)津、山東、浙江(jiang)、河南等(deng)其他電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車產(chan)銷大省(sheng)也將在(zai)江(jiang)蘇(su)率(lv)先(xian)出臺(tai)管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)的(de)(de)(de)(de)影響下(xia)，陸續(xu)出臺(tai)當地的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)和(he)(he)規定。

     據我所知，成立的(de)GB17761《電動自(zi)行(xing)(xing)車通(tong)用技術條(tiao)件》國標修(xiu)訂(ding)協調工(gong)作小組(zu)已分工(gong)落實有(you)關事宜，且和國家(jia)有(you)關部(bu)門進(jin)行(xing)(xing)了溝通(tong)和匯(hui)報。地方協會(hui)和骨干企業組(zu)成的(de)專家(jia)組(zu)也于(yu)去年12月13日在無錫(xi)召開(kai)了“電動自(zi)行(xing)(xing)車國標修(xiu)訂(ding)工(gong)作會(hui)議”，并就(jiu)修(xiu)訂(ding)國家(jia)標準GB17761-1999《電動自(zi)行(xing)(xing)車通(tong)用技術條(tiao)件》的(de)范(fan)圍、內容和方法，以及最終形成行(xing)(xing)業內統一意見(jian)的(de)時(shi)間進(jin)度進(jin)行(xing)(xing)了安排。可以透露的(de)是，行(xing)(xing)業有(you)望(wang)在今(jin)年一季度前后提出行(xing)(xing)業標準的(de)修(xiu)訂(ding)意見(jian)，報國家(jia)有(you)關部(bu)門。

三是管理創新。

     當(dang)前，現代企(qi)業的(de)(de)競爭已更多地(di)是(shi)以軟實力博弈的(de)(de)方(fang)式進行。行業企(qi)業想在(zai)日益高層(ceng)次的(de)(de)競爭中(zhong)勝(sheng)出(chu)，就必須在(zai)管(guan)理(li)(li)和生產監(jian)管(guan)上學習(xi)國內外先(xian)進經驗(yan)，在(zai)管(guan)理(li)(li)觀(guan)念、管(guan)理(li)(li)方(fang)式、管(guan)理(li)(li)制度三方(fang)面(mian)創(chuang)新，打破傳統觀(guan)念的(de)(de)束縛，轉變思路，創(chuang)造條件，以適應新時(shi)代和信息社會(hui)的(de)(de)變化(hua)。鑒于此，中(zhong)國自行車協會(hui)已將(jiang)管(guan)理(li)(li)培(pei)(pei)訓列為今年培(pei)(pei)訓工作的(de)(de)重點，且(qie)準備建立(li)人才庫，以使企(qi)業能夠獲得真正先(xian)進的(de)(de)管(guan)理(li)(li)理(li)(li)念，逐步完善其管(guan)理(li)(li)體(ti)系(xi)。

第三，堅定恒心。

     在(zai)對未來充滿信心(xin)的同時，我們(men)也必須認識(shi)到：在(zai)經過了萌(meng)芽期(qi)、初(chu)始發展(zhan)期(qi)、高速成長期(qi)后(hou)，電動(dong)自行(xing)車將進入平穩發展(zhan)期(qi)，就此踏(ta)上轉型升級之(zhi)路。這個拐點已經出現，行(xing)業要(yao)適應(ying)這種變化(hua)并在(zai)變化(hua)中重新(xin)思考、重新(xin)定位。

還必(bi)須認識的(de)一點是(shi)，轉(zhuan)(zhuan)型升級是(shi)不以人(ren)的(de)意志為轉(zhuan)(zhuan)移(yi)的(de)必(bi)然，且對(dui)行業的(de)長遠、可持續(xu)發展是(shi)絕對(dui)的(de)利好。只有(you)抱定(ding)這個信(xin)念，才能在(zai)今后的(de)發展中從容應對(dui)各(ge)種磨難和挑戰。

信念重要(yao)(yao)，思路(lu)更重要(yao)(yao)。電動自行車究竟(jing)怎么轉(zhuan)型？我想，核心(xin)仍(reng)應(ying)是(shi)依靠文化(hua)來(lai)提(ti)升產業。

    十七(qi)屆六中(zhong)全會吹響了建設文化強(qiang)國的(de)號角，國務(wu)院各部(bu)委在貫徹全會精神時提(ti)出(chu)要進一步加強(qiang)行(xing)業(ye)文化建設。這是大勢，行(xing)業(ye)必須看(kan)到(dao)，更必須跟上，否(fou)則就要落后，就要長久地困在瓶頸中(zhong)爬不出(chu)來(lai)。我(wo)在很多場(chang)合(he)也都講：文化是提(ti)升我(wo)們產業(ye)的(de)一劑(ji)良(liang)方。電(dian)動自(zi)行(xing)車當然也包括在內。

現在，自行(xing)車(che)已找(zhao)到了(le)“騎行(xing)文化”這個突(tu)破口(kou)，并初嘗成(cheng)功的滋味。電動(dong)自行(xing)車(che)可(ke)以(yi)借鑒其(qi)經驗，認真思(si)索自己與文化的結合點在哪里？怎么做？在此之(zhi)前，電動(dong)自行(xing)車(che)應(ying)打(da)好基石，一(yi)方面(mian)夯實物質基礎(chu)，構建物質文化，抓好行(xing)業文化知識平臺(tai)、宣傳平臺(tai)和活動(dong)平臺(tai)建設；另一(yi)方面(mian)也要凝聚(ju)精神動(dong)力，構建精神文化，著力樹立先進思(si)想(xiang)理念、培育核心價值(zhi)體系(xi)、打(da)造行(xing)業強勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可以(yi)想(xiang)見，未來，行業(ye)格局將建(jian)立在板塊競爭的(de)基(ji)礎上(shang)，一定規模以(yi)上(shang)企業(ye)將不到300家，最終形(xing)成(cheng)“三大(da)方陣”：以(yi)行業(ye)十強(qiang)(qiang)為(wei)(wei)代表的(de)第一方陣，強(qiang)(qiang)者恒強(qiang)(qiang)；第二方陣為(wei)(wei)骨干企業(ye)，繼續做(zuo)大(da)、做(zuo)強(qiang)(qiang)，品牌之(zhi)間的(de)競爭將愈加激烈殘酷(ku)；第三方陣將細化市場，把重(zhong)心放在部分地區，成(cheng)為(wei)(wei)區域(yu)性強(qiang)(qiang)勢品牌。

2011年(nian)12月中(zhong)下旬，德國(guo)著名的(de)(de)《法蘭克福匯報》在采訪我(wo)后(hou)寫(xie)了一篇(pian)報道，后(hou)被參考消(xiao)息轉載，標題是《電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)愈發走(zou)俏中(zhong)國(guo)》，文中(zhong)有(you)句話(hua)讓我(wo)印象(xiang)深刻(ke)：“北京的(de)(de)潮流與德國(guo)同步：再沒(mei)有(you)哪種交(jiao)通工(gong)具像電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)這樣受歡迎”。

這就是我們前(qian)進的動力。

2012已經到來，我們又將踏上新的(de)征程。祝愿新年的(de)陽(yang)光不(bu)只打(da)在我們的(de)臉(lian)上，還(huan)照進我們的(de)心里。