鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發電機對其浮充，引起電池發熱，極板彎曲短路電池報廢；電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報廢的電池是沒法修理的，從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產品電池、翻新電池，不按國家標準生產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報廢就無法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因，常是因為極板上發生“不可逆的硫化”現象所造成的，這種在極板上產生的白色硫酸鉛結晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑(pao)40公(gong)里，后來只能跑(pao)20公(gong)里，最后1公(gong)里也跑(pao)不了，只能報廢了。

使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面，最長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車，主人長期出差在外，回來后也會發現車打不著火，開不動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產生硫化鉛結晶而遭到報廢，如忘了關車燈，開了整整一夜，對摩托車電池來說是致命的(de)。解剖這些全密封的(de)鉛酸蓄電(dian)(dian)池(chi)，可看到(dao)白色硫酸鉛結晶已將兩個極板緊緊地(di)粘合在(zai)一起，拉(la)都拉(la)不開，此時原先每格(ge)有兩伏(fu)(fu)電(dian)(dian)壓（12伏(fu)(fu)的(de)電(dian)(dian)池(chi)是由6格(ge)串聯(lian)組成的(de)），現在(zai)接近了(le)零(ling)伏(fu)(fu)。

無論是否是密(mi)封或不密(mi)封的(de)(de)(de)電(dian)池，凡是由于上述原(yuan)因而被報廢的(de)(de)(de)，都(dou)能(neng)使其復(fu)(fu)原(yuan)。現(xian)代的(de)(de)(de)脈沖(chong)技術能(neng)使這種“不可(ke)(ke)逆的(de)(de)(de)硫化” 現(xian)象變為可(ke)(ke)逆現(xian)象。2005年3月15日,由德國工程師Bingle和傲馳動力工程師Ray歷(li)經半年研制開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)新一代電(dian)池保護系列產(chan)品：蓄(xu)電(dian)池修復(fu)(fu)儀設備，做過(guo)半年多的(de)(de)(de)實(shi)際(ji)試驗，效(xiao)果都(dou)很好，解(jie)剖被修理(li)過(guo)的(de)(de)(de)全密(mi)封的(de)(de)(de)鉛酸蓄(xu)電(dian)池，可(ke)(ke)看到(dao)(dao)極板上的(de)(de)(de)白色(se)硫酸鉛結(jie)晶(jing)已基本消失，電(dian)池電(dian)壓已從修理(li)前的(de)(de)(de)接近零(ling)伏回(hui)升到(dao)(dao)正常的(de)(de)(de)電(dian)池電(dian)壓，此時(shi)能(neng)按常規的(de)(de)(de)充(chong)放電(dian)方式對其充(chong)放電(dian)，隨即會發(fa)現(xian)其容量(liang)已恢(hui)復(fu)(fu)到(dao)(dao)90%，甚至(zhi)超(chao)過(guo)100%。

據美國(guo)資料(liao)報道，用這(zhe)種(zhong)脈沖(chong)技(ji)術(shu)修(xiu)(xiu)復的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)，其壽命(ming)能延長五倍以上(shang)，我們沒做過這(zhe)方(fang)面的(de)(de)試(shi)驗，并對我們國(guo)產(chan)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)質量也不敢有(you)此估量，但是我想對正(zheng)規廠生產(chan)的(de)(de)電(dian)動自行車蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)來說，修(xiu)(xiu)理(li)后將(jiang)其壽命(ming)延長一倍是有(you)把握的(de)(de)。

為了延長鉛酸蓄電池的壽命，在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄電(dian)(dian)池(chi)延壽(shou)器(qi)，它(ta)是(shi)接在(zai)(zai)(zai)電(dian)(dian)池(chi)兩端靠電(dian)(dian)池(chi)供電(dian)(dian)的電(dian)(dian)子產品(pin)，它(ta)是(shi)低能(neng)耗的。由于每種(zhong)結晶體在(zai)(zai)(zai)其(qi)引成(cheng)之前(qian)必需要有(you)個(ge)晶核(he)才(cai)行(xing)，如果沒這(zhe)個(ge)也就(jiu)形(xing)成(cheng)不(bu)了(le)晶體。該電(dian)(dian)子產品(pin)的原理(li)就(jiu)是(shi)用脈(mo)沖(chong)(chong)波(bo)不(bu)斷加(jia)到極板上，使其(qi)形(xing)成(cheng)不(bu)了(le)晶核(he)，而不(bu)能(neng)產生白(bai)色硫酸鉛(qian)結晶，通俗些講，可認(ren)為脈(mo)沖(chong)(chong)波(bo)在(zai)(zai)(zai)不(bu)斷地(di)洗刷極板，從而使電(dian)(dian)池(chi)能(neng)給出充足(zu)的電(dian)(dian)量。使用這(zhe)種(zhong)保護(hu)器(qi)的車主(zhu)，都感到電(dian)(dian)量很足(zu)。在(zai)(zai)(zai)北方地(di)區(qu)，由于天冷，早上汽車往(wang)往(wang)打(da)不(bu)著火，若用了(le)這(zhe)種(zhong)保護(hu)器(qi)、延壽(shou)器(qi)，就(jiu)可以(yi)免除了(le)這(zhe)種(zhong)弊病。