鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發電機對其浮充，引起電池發熱，極板彎曲短路電池報廢；電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報廢的電池是沒法修理的，從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產品電池、翻新電池，不按國家標準生產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報廢就無法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因，常是因為極板上發生“不可逆的硫化”現象所造成的，這種在極板上產生的白色硫酸鉛結晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能報廢了。

使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面，最長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車，主人長期出差在外，回來后也會發現車打不著火，開不動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產生硫化鉛結晶而遭到報廢，如忘了關車燈，開了整整一夜，對摩托車電池來(lai)說是(shi)致命(ming)的。解剖(pou)這些全密封的鉛酸蓄電(dian)池(chi)，可看到白色硫酸鉛結晶已(yi)將兩個極板緊緊地粘合在(zai)(zai)一起，拉都拉不開，此時原先每格有兩伏(fu)電(dian)壓（12伏(fu)的電(dian)池(chi)是(shi)由6格串聯組成(cheng)的），現在(zai)(zai)接近(jin)了零伏(fu)。

無論(lun)是否是密封或不(bu)密封的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，凡(fan)是由于上(shang)述原因而被報廢的(de)(de)，都(dou)能(neng)使其復(fu)原。現代的(de)(de)脈沖技(ji)術能(neng)使這種“不(bu)可逆的(de)(de)硫化” 現象變(bian)為可逆現象。2005年(nian)3月15日,由德國工程師(shi)Bingle和傲馳動力(li)工程師(shi)Ray歷經半年(nian)研制開(kai)發的(de)(de)新一代電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)保(bao)護(hu)系列產品(pin)：蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)修復(fu)儀設備，做過(guo)半年(nian)多的(de)(de)實(shi)際(ji)試驗，效果都(dou)很好，解(jie)剖被修理過(guo)的(de)(de)全密封的(de)(de)鉛酸(suan)(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，可看到極板上(shang)的(de)(de)白(bai)色硫酸(suan)(suan)鉛結晶已基本消失，電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)壓已從修理前(qian)的(de)(de)接(jie)近(jin)零伏回升(sheng)到正常的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)壓，此時能(neng)按(an)常規的(de)(de)充(chong)放(fang)電(dian)(dian)(dian)方(fang)式對其充(chong)放(fang)電(dian)(dian)(dian)，隨即會發現其容(rong)量已恢復(fu)到90%，甚至超過(guo)100%。

據美國資(zi)料報(bao)道，用(yong)這種脈(mo)沖(chong)技術修(xiu)復的(de)電池，其壽命(ming)能延(yan)長(chang)五倍以上(shang)，我們沒做過這方面(mian)的(de)試驗，并對(dui)我們國產電池的(de)質量(liang)也不敢有此估量(liang)，但是我想對(dui)正規廠(chang)生產的(de)電動(dong)自(zi)行車蓄(xu)電池來(lai)說，修(xiu)理后將其壽命(ming)延(yan)長(chang)一倍是有把握的(de)。

為了延長鉛酸蓄電池的壽命，在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄(xu)電池延壽器(qi)，它(ta)是接在電池兩端靠電池供(gong)電的電子(zi)產(chan)品，它(ta)是低能(neng)耗的。由(you)于每種結(jie)晶(jing)體在其引成(cheng)(cheng)之前必需要(yao)有(you)個(ge)(ge)晶(jing)核才行，如果沒(mei)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)也就(jiu)形成(cheng)(cheng)不(bu)(bu)了晶(jing)體。該(gai)電子(zi)產(chan)品的原(yuan)理就(jiu)是用脈沖波不(bu)(bu)斷(duan)加到(dao)極板(ban)上，使(shi)(shi)其形成(cheng)(cheng)不(bu)(bu)了晶(jing)核，而(er)不(bu)(bu)能(neng)產(chan)生白色硫酸鉛(qian)結(jie)晶(jing)，通俗些講，可認為脈沖波在不(bu)(bu)斷(duan)地洗刷極板(ban)，從而(er)使(shi)(shi)電池能(neng)給出(chu)充足(zu)(zu)的電量。使(shi)(shi)用這(zhe)(zhe)種保(bao)護器(qi)的車主，都感到(dao)電量很足(zu)(zu)。在北方地區，由(you)于天冷，早上汽車往(wang)往(wang)打不(bu)(bu)著火(huo)，若用了這(zhe)(zhe)種保(bao)護器(qi)、延壽器(qi)，就(jiu)可以免除了這(zhe)(zhe)種弊病。