德美兩(liang)國(guo)八大汽車制造商(shang)正在協商(shang)共(gong)建電動(dong)車快速充電標準，推廣(guang)聯合(he)充電系(xi)統（Combined Charging System），能夠兼容四(si)種直流和交流充電模式(shi)，意在從(cong)行業(ye)標準層面與純電池車市場領跑者日產形成對抗。

　　八大(da)車企劍指日產

　　福(fu)特車(che)輛電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)副(fu)董Mike Tinskey日前表示，去(qu)年福(fu)特、通用、大眾、奧迪(di)、寶馬、戴姆勒和保時捷擬建立統一的(de)電(dian)(dian)動車(che)快(kuai)速充(chong)電(dian)(dian)標(biao)(biao)準，而克(ke)萊斯(si)勒又加(jia)入其(qi)中，成為(wei)最新成員。八(ba)家車(che)企(qi)計劃推(tui)廣直(zhi)流(liu)快(kuai)速聯(lian)合充(chong)電(dian)(dian)標(biao)(biao)準系統（DC Fast Charging with a Combined Charging System，簡稱DC combo），未來上述(shu)車(che)企(qi)的(de)所有電(dian)(dian)動車(che)產(chan)品均將使用同(tong)一種制式充(chong)電(dian)(dian)接口。

　　而德(de)國媒(mei)體報道稱(cheng)，在(zai)5月6至9日(ri)美國洛杉(shan)磯舉辦(ban)的第26屆世(shi)界電動車大會EVS 26（26. Symposium für Elektrofahrzeuge）上，上述車企將展(zhan)示(shi)相關情(qing)況并發表聲明。

　　Tinskey指出，為汽車行業設立技術標準的汽車工程師學會SAE（Society of Automotive Engineers）同樣選用了福特等車企的聯合充電系統。
　　5月3日福(fu)特(te)等車(che)企發(fa)表聯合聲明稱(cheng)：“新(xin)標準將在今夏(xia)正式(shi)發(fa)布(bu)。歐洲汽(qi)車(che)制(zhi)造商協會ACEA也選擇了聯合充電系(xi)統作為直流/交流充電界面，從2017年開始用于所(suo)有(you)的新(xin)電動(dong)車(che)。”

　　四種充電模式

　　基于對現有充電策略、充電連接器人類工程學理念和歐美用戶使用習慣的研究，標準化充電系統將所有的充電方案（Scenarios）集成到同一種充電連接器接口，同時采用相同的方法將車輛與充電站關聯。

　　盡管新解決(jue)方(fang)案被稱為直流(liu)快速聯合(he)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)標準系統，但(dan)能夠兼容(rong)交(jiao)流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)在(zai)內(nei)的4種充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)模式：單相交(jiao)流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)（One Phase AC）、快速三相交(jiao)流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)（Fast Three Phase AC）、家用(yong)直流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)（DC at Home）以及公用(yong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站超速直流(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)（Ultra-fast DC at Public Stations）。

　　Tinskey透露，八大車企選擇DC combo的(de)原因在(zai)于，家用(yong)(yong)和公用(yong)(yong)場合采用(yong)(yong)統一的(de)充(chong)電接口，能夠(gou)讓使用(yong)(yong)者在(zai)不同的(de)情況下完成(cheng)充(chong)電，成(cheng)本更(geng)(geng)低廉、操作更(geng)(geng)簡便；該(gai)裝置(zhi)最快能夠(gou)在(zai)15分鐘內完成(cheng)充(chong)電操作（通(tong)常15至20分鐘）。

　　部分日美車企另(ling)立山頭

　　目前(qian)開(kai)發(fa)電動汽(qi)車(che)的(de)廠商(shang)中，日產、三菱(ling)和特斯拉采用自有的(de)快速充電模式，以快充吸引消費者。

　　占得市場先機的日產聆風純電動車與三菱汽車的i小型電動車均采用日本電動汽車快速充電器協會的CHAdeMO系統。該系統名稱意味著“CHArge de MOve”， 即“充電”與“行進”。
　　而美國特斯拉電動車制造商則采用獨家的單一式直流快速充電器，與上述日美企業(ye)的充電(dian)接口都有所(suo)不(bu)同。

　　Tinskey評論道：“我們希望所(suo)有人都(dou)采用統一的標準(zhun)。”