2012年第一季度(du)電動車鋰離子(zi)電池組的平(ping)(ping)均(jun)價(jia)格為689美(mei)(mei)元/千瓦(wa)時，較(jiao)去年同期(qi)約800美(mei)(mei)元/千瓦(wa)時的價(jia)格下降14%，相比2009年逾(yu)1000美(mei)(mei)元的價(jia)格水平(ping)(ping)則降低了約30%。

   彭博新能源財經預計，不考慮通脹因素，鋰離子電池價(jia)格(ge)到(dao)2030年(nian)最低可降(jiang)至150美元/千瓦時。值得注意的(de)是(shi)(shi)，最近兩年(nian)來電池價(jia)格(ge)下降(jiang)的(de)速度超過了制造(zao)供(gong)應鏈中成本的(de)下降(jiang)速度，令制造(zao)商的(de)利潤率受到(dao)擠壓，主要原因是(shi)(shi)供(gong)應側投資(zi)旺盛而(er)電動車的(de)消費需求卻遲遲未(wei)見(jian)起色。

   根據彭博(bo)新(xin)能源財經去年(nian)的(de)(de)報(bao)告(gao)，電動車電池組(zu)產能目(mu)前較需(xu)求(qiu)高出逾10吉(ji)瓦(wa)時，相當于約40萬部純電動車的(de)(de)需(xu)求(qiu)量。而2013年(nian)底過剩產能預計(ji)將增加到17吉(ji)瓦(wa)時。相比之下，2011年(nian)的(de)(de)電動車的(de)(de)銷量僅(jin)為43237部。

   彭博新能源財經(jing)首席執行官Michael Liebreich認為，電池是(shi)影(ying)響電動車成本，以(yi)(yi)及電動車產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)最(zui)主要因(yin)素之(zhi)一(yi)。價格(ge)大幅下降對(dui)電池制(zhi)造商而言(yan)不是(shi)好消息(xi)，但(dan)對(dui)行業(ye)(ye)的(de)(de)長期健康發(fa)展(zhan)(zhan)非常(chang)重要。電池價格(ge)將(jiang)會是(shi)投資(zi)者(zhe)、政策制(zhi)定(ding)者(zhe)以(yi)(yi)及汽車產(chan)業(ye)(ye)在未來幾年關(guan)注的(de)(de)關(guan)鍵數據之(zhi)一(yi)。