2012年(nian)第一季度電動(dong)車(che)鋰(li)離子電池組的平均價格為(wei)689美(mei)元/千(qian)瓦時，較去年(nian)同(tong)期約(yue)800美(mei)元/千(qian)瓦時的價格下降(jiang)14%，相比(bi)2009年(nian)逾1000美(mei)元的價格水平則降(jiang)低了約(yue)30%。

   彭博新能源財經預計，不考慮通脹因素，鋰離子電池價格(ge)到2030年最低(di)可降至150美元/千瓦時(shi)。值得注意的(de)是，最近兩年來電(dian)池價格(ge)下(xia)降的(de)速度超過(guo)了制造供應(ying)鏈中成本(ben)的(de)下(xia)降速度，令制造商的(de)利潤率受到擠壓(ya)，主要原因是供應(ying)側(ce)投資旺(wang)盛而電(dian)動(dong)車的(de)消費需求卻遲遲未見起(qi)色。

   根據彭博新能(neng)(neng)源財經去年(nian)的報告(gao)，電(dian)動車(che)(che)電(dian)池組(zu)產能(neng)(neng)目(mu)前較需求(qiu)高出逾10吉(ji)瓦(wa)時，相當于約40萬部純電(dian)動車(che)(che)的需求(qiu)量。而2013年(nian)底過剩(sheng)產能(neng)(neng)預計將(jiang)增加到17吉(ji)瓦(wa)時。相比之下，2011年(nian)的電(dian)動車(che)(che)的銷量僅為43237部。

   彭博新能源財(cai)經(jing)首(shou)席執行官Michael Liebreich認為，電(dian)池是影(ying)響(xiang)電(dian)動(dong)車成本，以(yi)及(ji)電(dian)動(dong)車產業(ye)發展的(de)最主要(yao)因(yin)素之一(yi)。價(jia)格大幅下降對電(dian)池制(zhi)造商而(er)言不(bu)是好消息，但對行業(ye)的(de)長期健康(kang)發展非常重要(yao)。電(dian)池價(jia)格將(jiang)會是投資者、政策制(zhi)定者以(yi)及(ji)汽車產業(ye)在未來幾(ji)年關注(zhu)的(de)關鍵(jian)數據之一(yi)。