一、電動自行車用鋰電池發展現狀

（一(yi)）鋰電自行車在國(guo)內發展現狀

      目(mu)前，鋰(li)電池應用于電動自行(xing)車(che)已(yi)(yi)經較為普遍(bian)，每年(nian)在(zai)國內生產與銷(xiao)售的電動自行(xing)車(che)產品當中，已(yi)(yi)經有超過幾十萬輛采用了(le)鋰(li)電池作(zuo)為動力驅動。2006年(nian)，國內鋰(li)電自行(xing)車(che)產銷(xiao)量(liang)約為4萬輛左(zuo)右，而到(dao)2010年(nian)，這一數(shu)字已(yi)(yi)經達到(dao)了(le)12萬輛。

雖然電動車用鋰電池在產銷量上每年都在增長，但相對于鉛酸蓄電(dian)池的份額，鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有4%，處于較低的水平。

據(ju)行(xing)業(ye)人士估(gu)計(ji)，目前(qian)中國電(dian)動自行(xing)車行(xing)業(ye)的(de)發展趨向于(yu)鋰電(dian)車將(jiang)取代(dai)部(bu)分鉛酸車的(de)發展方向，因(yin)此，鋰電(dian)自行(xing)車預(yu)計(ji)將(jiang)在幾年之內突破(po)百萬輛(liang)。

（二）、鋰電自行車(che)在(zai)國際市場的(de)發展(zhan)現狀

由于國外對電動自行車產品需求的特殊性，鋰電自行車在國際市場的受歡迎程度高于國內，從相關數據中我們可以看出，國內鋰電自行車從2006年出口1萬輛發展到2010年的28.2萬輛，其增長速度較快。
因此，對于鋰電市場來說，呈現出了一個鮮明的特征，即外銷的增長快于內銷增長，外貿企業的發展也快于內貿企業。

目前，國(guo)內(nei)有眾(zhong)多鋰(li)電(dian)池、鋰(li)電(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)生產(chan)企(qi)業(ye)將(jiang)主(zhu)要市場(chang)(chang)(chang)定位于國(guo)際市場(chang)(chang)(chang)，在電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)企(qi)業(ye)中(zhong)，力霸皇(huang)、新日、綠(lv)源、捷奧比、途(tu)爾、喜德盛、捷安特(te)、寶島等企(qi)業(ye)都以(yi)專(zhuan)業(ye)生產(chan)鋰(li)電(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)為(wei)方向，并著力開拓海外鋰(li)電(dian)市場(chang)(chang)(chang)，這(zhe)部分企(qi)業(ye)的(de)(de)鋰(li)電(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)產(chan)品在國(guo)際市場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)出口(kou)量占有很大比例。

二、電動自行車行業鋰電板塊格(ge)局、品牌格(ge)局

（一）中國(guo)電動自行(xing)車用鋰電產業板塊格局

中(zhong)國鋰(li)電產業(ye)經過多年的(de)發展，目前已經形成了包括江蘇(su)、浙(zhe)江、上海(hai)、天津、廣東等幾(ji)大(da)板塊，在這幾(ji)大(da)區域內，集中(zhong)分(fen)布著眾多鋰(li)電池(chi)生產企業(ye)與鋰(li)電自行(xing)車生產企業(ye)。幾(ji)大(da)板塊在產銷量(liang)上的(de)狀況為，蘇(su)錫常地區占(zhan)(zhan)(zhan)據45%的(de)市場，浙(zhe)江永康占(zhan)(zhan)(zhan)20%，上海(hai)占(zhan)(zhan)(zhan)15%，天津占(zhan)(zhan)(zhan)15%，深(shen)圳占(zhan)(zhan)(zhan)5%。

       幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產(chan)品的(de)(de)研發(fa)、設計(ji)為(wei)特色，特別是在蘇州、昆(kun)山等地，外資企(qi)(qi)業(ye)眾多，這些(xie)企(qi)(qi)業(ye)引進國(guo)外先(xian)進研發(fa)技術，成(cheng)為(wei)其最突出(chu)的(de)(de)優(you)勢，江蘇板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)主(zhu)要分布著(zhu)捷(jie)奧(ao)比、星(xing)恒等企(qi)(qi)業(ye)；天津(jin)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)由于(yu)一(yi)(yi)直以(yi)來(lai)作為(wei)自行車(che)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)集聚地，其生(sheng)產(chan)能力一(yi)(yi)直位于(yu)電(dian)動車(che)行業(ye)的(de)(de)前列，因此，天津(jin)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)以(yi)制造方面(mian)的(de)(de)優(you)勢為(wei)鋰電(dian)產(chan)業(ye)帶來(lai)了發(fa)展(zhan)的(de)(de)可能性，天津(jin)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)主(zhu)要分布著(zhu)科(ke)斯(si)特、美麗(li)行等企(qi)(qi)業(ye)；廣東板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)憑借深圳這一(yi)(yi)電(dian)子科(ke)技最為(wei)發(fa)達的(de)(de)基(ji)地，匯(hui)集了包括研發(fa)、生(sheng)產(chan)能力領先(xian)的(de)(de)眾多企(qi)(qi)業(ye)，這也(ye)為(wei)廣東板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)鋰電(dian)產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)奠定了基(ji)礎，廣東板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)(kuai)主(zhu)要分布著(zhu)喜德(de)盛、精進能源、毅力能源等企(qi)(qi)業(ye)。

（二）中國電動自行(xing)車用(yong)鋰電行(xing)業品牌格局

中國電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)用鋰(li)電(dian)池(chi)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)相對(dui)并(bing)(bing)不(bu)成熟，品(pin)牌(pai)數量也并(bing)(bing)不(bu)多(duo)(duo)。鋰(li)電(dian)自行(xing)(xing)(xing)車(che)企業(ye)(ye)(ye)中，一(yi)部(bu)(bu)分是(shi)從傳統自行(xing)(xing)(xing)車(che)企業(ye)(ye)(ye)轉型(xing)(xing)而(er)來(lai)，另(ling)一(yi)部(bu)(bu)分從鉛酸(suan)電(dian)動(dong)車(che)橫向擴張而(er)來(lai)，主(zhu)要企業(ye)(ye)(ye)有(you)：捷安特、阿米(mi)尼(ni)、新日、飛鴿、凱特、順地、雅哥弟(di)、大(da)行(xing)(xing)(xing)、力(li)(li)霸王、途(tu)爾、普利司通、捷奧比、喜德盛、小羚羊、綠能(neng)(neng)(neng)、卡摩等(deng)，其中，市場占(zhan)有(you)率最大(da)的(de)品(pin)牌(pai)是(shi)捷安特與飛鴿。電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)用鋰(li)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)企業(ye)(ye)(ye)中，一(yi)部(bu)(bu)分是(shi)從生(sheng)產(chan)鉛酸(suan)蓄電(dian)池(chi)轉型(xing)(xing)而(er)來(lai)，另(ling)一(yi)部(bu)(bu)分則是(shi)專門從事鋰(li)電(dian)池(chi)研(yan)發與生(sheng)產(chan)的(de)企業(ye)(ye)(ye)，主(zhu)要有(you)：星恒(heng)、比亞(ya)迪、迪耐特、潤峰、天能(neng)(neng)(neng)、振龍、萬好(hao)萬家(jia)、光宇(yu)、中投、精(jing)進能(neng)(neng)(neng)源、漢維、力(li)(li)神(shen)、毅(yi)力(li)(li)、雷(lei)天、同大(da)、航力(li)(li)源、雙一(yi)力(li)(li)、捷威(wei)、德朗(lang)能(neng)(neng)(neng)、南都(dou)等(deng)。近(jin)年來(lai)，由于國家(jia)對(dui)新能(neng)(neng)(neng)源產(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)支持力(li)(li)度加(jia)(jia)大(da)，對(dui)“超標”電(dian)動(dong)車(che)的(de)加(jia)(jia)強管理(li)，以及對(dui)全(quan)國范圍內鉛酸(suan)蓄電(dian)池(chi)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)整(zheng)治，使得(de)鋰(li)電(dian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)獲得(de)了(le)一(yi)定的(de)機(ji)遇(yu)，眾多(duo)(duo)企業(ye)(ye)(ye)加(jia)(jia)入(ru)到鋰(li)電(dian)池(chi)產(chan)品(pin)的(de)開(kai)發與生(sheng)產(chan)中來(lai)，市場上涌現出(chu)一(yi)批新興品(pin)牌(pai)。

三(san)、影響(xiang)鋰電自行車推廣的因素(su)分析

（一）產品售后服務不夠(gou)完善

首先由于鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行車(che)渠道方(fang)面(mian)發育程度低，產品的(de)(de)售后(hou)(hou)(hou)(hou)服務并(bing)不(bu)完(wan)善，解決(jue)消(xiao)(xiao)費(fei)者的(de)(de)后(hou)(hou)(hou)(hou)顧(gu)之(zhi)憂仍然(ran)有一(yi)定(ding)的(de)(de)空(kong)間。造成這一(yi)問題(ti)的(de)(de)因素有很多，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行車(che)與鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)企業的(de)(de)售后(hou)(hou)(hou)(hou)服務網絡少(shao)(shao)，消(xiao)(xiao)費(fei)者有問題(ti)找不(bu)到地方(fang)修；鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行車(che)售后(hou)(hou)(hou)(hou)服務配件少(shao)(shao)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)維(wei)護必須拿回工廠維(wei)護；此外，用(yong)于維(wei)護的(de)(de)備用(yong)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)少(shao)(shao)。另外，售后(hou)(hou)(hou)(hou)服務的(de)(de)不(bu)及時、售后(hou)(hou)(hou)(hou)人員(yuan)業務不(bu)熟(shu)練等原因都是造成消(xiao)(xiao)費(fei)者對鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行車(che)存在(zai)后(hou)(hou)(hou)(hou)顧(gu)之(zhi)憂的(de)(de)原因。

（二）鋰離(li)子電池組(zu)的(de)安全性和質(zhi)量的(de)穩(wen)定性

鋰離子電池組的安全性是鋰電自行車發展成敗的關鍵。目前鋰電池技術方面存在過流、過充、過熱，擠壓、針刺、短路等幾大問題，因此，要提高鋰電池的安全性，必須從這幾方面著手。另一方面，鋰離子電池單級質量的穩定性是制約鋰電自行車推廣的根本原因。目前需要解決的問題有：鋰電池內電阻一致性、鋰電池內電壓一致性、鋰電池電容量一致性；其次，鋰離子電池組裝配工藝的可靠性是影響鋰電自行車推廣的重要因素，其中包括：鋰電池組焊接的可靠性、鋰電池組保護系統焊接的可靠性。目前，電動自行車用鋰電池產品采用的標準為QB/T 2947.3-2009《電動自行車用蓄電池及充電器第3部分：鋰離子蓄(xu)電(dian)池及(ji)充電(dian)器》，在這一(yi)標準的基(ji)礎上，鋰電(dian)池產(chan)品的通用性(xing)、互(hu)換性(xing)、一(yi)致性(xing)等仍需要得(de)到(dao)進一(yi)步規范。

（三）鋰(li)電自(zi)行車渠(qu)道的完(wan)善(shan)性

鋰(li)(li)(li)電應(ying)用于(yu)電動(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)時間并(bing)不長(chang)，生產鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)門檻也相(xiang)(xiang)對較高，因此(ci)，鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)價格(ge)一(yi)直居高不下(xia)，影響了其銷量的(de)(de)(de)(de)增長(chang)。目前鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場相(xiang)(xiang)對于(yu)鉛酸車(che)(che)來說相(xiang)(xiang)對較小(xiao)，而專業銷售鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)代理商也并(bing)不多，渠(qu)道網絡的(de)(de)(de)(de)拓展(zhan)與完善依(yi)然(ran)是(shi)目前鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)重心。由于(yu)國內市(shi)(shi)場需求的(de)(de)(de)(de)有(you)限性，需要(yao)鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)產品有(you)合理的(de)(de)(de)(de)利潤來支持渠(qu)道的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，避免與鉛酸車(che)(che)市(shi)(shi)場一(yi)樣打(da)價格(ge)戰，并(bing)在此(ci)基礎上要(yao)有(you)再(zai)投入的(de)(de)(de)(de)部分。在保(bao)證鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)渠(qu)道的(de)(de)(de)(de)完善性上，售后服務(wu)的(de)(de)(de)(de)有(you)效性的(de)(de)(de)(de)最關鍵因素，其中包(bao)括：整車(che)(che)和(he)零部件的(de)(de)(de)(de)保(bao)修(xiu)承諾(nuo)、整車(che)(che)和(he)零部件維(wei)修(xiu)更換的(de)(de)(de)(de)及(ji)時性、售后服務(wu)的(de)(de)(de)(de)主動(dong)性和(he)有(you)效性。除此(ci)之(zhi)外，渠(qu)道商還肩負著(zhu)推廣鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重任。

（四）鋰電自行車(che)產品(pin)價格(ge)偏高

目前鋰(li)(li)電池(chi)(chi)電動自行車(che)的價(jia)格普遍(bian)比鉛(qian)(qian)酸(suan)電池(chi)(chi)電動車(che)高出幾百元到一(yi)千(qian)元，大多數消費者難以(yi)接(jie)受(shou)與鉛(qian)(qian)酸(suan)車(che)如此大的價(jia)格差距，因此銷量并不(bu)(bu)大。鋰(li)(li)電自行車(che)雖然有明顯的優勢，但鋰(li)(li)電成(cheng)本導致的價(jia)格居高不(bu)(bu)下(xia)(xia)，成(cheng)了制約其發(fa)展(zhan)的最(zui)大因素，一(yi)組(zu)36V鋰(li)(li)電池(chi)(chi)在國內市場(chang)售(shou)(shou)價(jia)為1500元左右，加(jia)上(shang)配件(jian)等，一(yi)般(ban)生(sheng)產成(cheng)本在2800元以(yi)上(shang)，若再加(jia)上(shang)營(ying)銷等其他成(cheng)本，其價(jia)格還遠不(bu)(bu)止這個數字(zi)，現北京市場(chang)上(shang)銷售(shou)(shou)的鋰(li)(li)電車(che)普遍(bian)價(jia)格為3200－3800元。業內人士認(ren)為，鋰(li)(li)電池(chi)(chi)輕巧(qiao)、環保，廢棄后(hou)不(bu)(bu)會產生(sheng)環境污染，一(yi)旦(dan)應用(yong)技術成(cheng)熟，市場(chang)銷量加(jia)大，鋰(li)(li)電池(chi)(chi)電動自行車(che)的價(jia)格肯定會降下(xia)(xia)來(lai)。

（五）鋰電池充電器和電(dian)池保護(hu)功能的(de)完(wan)善

鋰電池電動自行車的品質，在很大程度上還是依賴于電動車充電器和電(dian)池(chi)保(bao)護(hu)體的(de)品質，只(zhi)有當充電(dian)器和電(dian)池(chi)保(bao)護(hu)板的(de)品質可靠性和穩(wen)定(ding)性提高了，整體的(de)市場銷售量(liang)自(zi)然就增加了。

四(si)、電(dian)動(dong)自行車用(yong)鋰電(dian)池發展前景分析

（一）鋰電自行車將逐漸普

及目前被看好(hao)(hao)的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)用(yong)新電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)源有3種：鋰(li)離子(zi)蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)、氫(qing)鎳蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)、鋅(xin)空氣電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，而鋰(li)離子(zi)的發(fa)展前景被普遍認同。在(zai)(zai)安全(quan)性好(hao)(hao)、循環(huan)(huan)性能好(hao)(hao)、比容量高(gao)的新型價(jia)廉正極材料的發(fa)展的推動(dong)(dong)下(xia)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)車(che)用(yong)的鋰(li)離子(zi)蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)已(yi)接近實用(yong)。有幾(ji)家(jia)公司(si)已(yi)可提供較(jiao)成(cheng)熟(shu)的、裝有電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)管理系統（BMS）的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)車(che)用(yong)鋰(li)離子(zi)蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)。也(ye)有專門生產(chan)車(che)用(yong)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)的廠家(jia)。很多(duo)業(ye)內(nei)人士認為(wei)(wei)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)用(yong)的鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)將是(shi)(shi)首(shou)先(xian)商業(ye)化，成(cheng)為(wei)(wei)大批量在(zai)(zai)車(che)上使用(yong)的動(dong)(dong)力(li)型電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，它將是(shi)(shi)繼鉛酸蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)之后所占比例較(jiao)大的實用(yong)化電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，也(ye)將成(cheng)為(wei)(wei)用(yong)于高(gao)端電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)產(chan)品的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)。業(ye)內(nei)人士表(biao)示(shi)，節能環(huan)(huan)保是(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)的發(fa)展方向，隨著技術的進步，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)有望取代目前的鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)。鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)輕巧、環(huan)(huan)保，廢棄后不會(hui)產(chan)生環(huan)(huan)境(jing)污染，一旦應用(yong)技術成(cheng)熟(shu)，市場(chang)銷量加大，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)的價(jia)格肯定會(hui)降下(xia)來(lai)。

（二）鋰電自(zi)行(xing)車行(xing)業環境變化(hua)

近幾年(nian)(nian)來，政府加(jia)強了對電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)管(guan)理(li)，將部(bu)分(fen)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)產(chan)品列入(ru)了“超(chao)標(biao)(biao)”范疇，這(zhe)(zhe)使得(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輕(qing)量(liang)化趨(qu)勢(shi)得(de)(de)(de)到進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)推(tui)動(dong)(dong)(dong)(dong)，特別是今年(nian)(nian)3月(yue)份(fen)，國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)四部(bu)委(wei)聯合發(fa)文限(xian)期淘汰(tai)“超(chao)標(biao)(biao)”電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)，更(geng)使這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)政策對部(bu)分(fen)企(qi)業造成影(ying)響(xiang)。在這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)大環境下(xia)，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車(che)的(de)優勢(shi)得(de)(de)(de)到了充分(fen)體現，輕(qing)便、小巧的(de)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車(che)在全國(guo)(guo)范圍內淘汰(tai)“超(chao)標(biao)(biao)”電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)的(de)背景下(xia)，得(de)(de)(de)到了更(geng)多(duo)消費者的(de)認可。并且(qie)，在完全符合國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)標(biao)(biao)準的(de)前提(ti)下(xia)，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車(che)市(shi)場必將會得(de)(de)(de)到更(geng)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)的(de)增長。另一(yi)(yi)(yi)方面(mian)，今年(nian)(nian)以來，國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)加(jia)強了對鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)企(qi)業的(de)管(guan)理(li)，對全國(guo)(guo)大多(duo)數鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)業進(jin)行(xing)(xing)整頓，截至(zhi)2011年(nian)(nian)7月(yue)31日，各(ge)地共排(pai)查鉛蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)、組裝及(ji)回收（再生(sheng)鉛）企(qi)業1930家(jia)(jia)(jia)(jia)，其中(zhong)，被(bei)取締關(guan)閉583家(jia)(jia)(jia)(jia)、停產(chan)整治405家(jia)(jia)(jia)(jia)、停產(chan)610家(jia)(jia)(jia)(jia)；有252家(jia)(jia)(jia)(jia)企(qi)業在生(sheng)產(chan)，80家(jia)(jia)(jia)(jia)在建。鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)被(bei)全面(mian)整頓，一(yi)(yi)(yi)方面(mian)說(shuo)明鉛酸(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在某些方面(mian)存在著(zhu)缺陷，另一(yi)(yi)(yi)方面(mian)也說(shuo)明，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)行(xing)(xing)業急需尋求(qiu)一(yi)(yi)(yi)種更(geng)新型、更(geng)環保(bao)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)品，而鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)便是其中(zhong)最好(hao)的(de)選擇。

（三）鋰電自行車產(chan)品附加值

鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品附加(jia)值將(jiang)在(zai)五年(nian)內得到明顯提升。鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)附加(jia)值體現(xian)在(zai)以下幾(ji)個方(fang)面(mian)：鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)安(an)全性與一(yi)(yi)致性、鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)次充電(dian)(dian)(dian)續行里程與鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命、鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)的(de)(de)(de)輕量(liang)化(hua)、鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)的(de)(de)(de)智能化(hua)技(ji)術(shu)與傳(chuan)感技(ji)術(shu)，此外，鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)的(de)(de)(de)售后服務等方(fang)面(mian)也是產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品附加(jia)值的(de)(de)(de)重要一(yi)(yi)部分。隨著電(dian)(dian)(dian)動自(zi)行車(che)(che)用(yong)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)發(fa)展，鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品也將(jiang)逐漸走向(xiang)成(cheng)熟(shu)，因此，唯(wei)有(you)掌握鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)核心(xin)技(ji)術(shu)，才(cai)能真正有(you)效地提升其產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品附加(jia)值。未來(lai)幾(ji)年(nian)內，鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)將(jiang)不斷提升產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品檔次，不斷開發(fa)迎合市場需求的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品。

五、電(dian)動自行(xing)(xing)車用鋰電(dian)池行(xing)(xing)業發(fa)展(zhan)趨(qu)勢

（一）質(zhi)量提(ti)升(sheng)與技(ji)(ji)術(shu)突破。鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的技(ji)(ji)術(shu)不(bu)成熟性使(shi)得鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)產品的安全(quan)性存在缺陷，以及價格居高不(bu)下，從而(er)影(ying)響了(le)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自行(xing)車的普及率(lv)，因此，未(wei)來幾(ji)年內，鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自行(xing)車的發展趨勢(shi)為技(ji)(ji)術(shu)突破與成本(ben)控(kong)制(zhi)，而(er)鋰(li)(li)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全(quan)控(kong)制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)和充電(dian)(dian)(dian)技(ji)(ji)術(shu)的提(ti)升(sheng)將進一步提(ti)高鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自行(xing)車的安全(quan)性和可靠性。

（二）高(gao)速(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)在(zai)鋰電(dian)自行(xing)車上的(de)(de)(de)(de)應用。高(gao)速(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)通(tong)常是指轉速(su)(su)超過(guo)10000r/min的(de)(de)(de)(de)電(dian)機(ji)(ji)。它們具有以下(xia)優(you)點(dian)：一(yi)是由于轉速(su)(su)高(gao)，所以電(dian)機(ji)(ji)功率(lv)密度高(gao)，而體積遠小(xiao)于功率(lv)普通(tong)的(de)(de)(de)(de)電(dian)機(ji)(ji)，可(ke)以有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)節約材料。二是可(ke)與原動機(ji)(ji)相連，取消(xiao)了傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)減速(su)(su)機(ji)(ji)構(gou)，傳(chuan)動效(xiao)率(lv)高(gao)，噪音小(xiao)。三是由于高(gao)速(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)轉動慣量小(xiao)，所以動態(tai)相應快(kuai)。高(gao)速(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)在(zai)鋰電(dian)自行(xing)車上的(de)(de)(de)(de)應用將(jiang)是今后鋰電(dian)自行(xing)車發(fa)展的(de)(de)(de)(de)趨勢之(zhi)一(yi)，這一(yi)應用將(jiang)有效(xiao)地提高(gao)鋰電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)使用壽命，并提高(gao)電(dian)機(ji)(ji)效(xiao)率(lv)。

（三）智能傳(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術的(de)(de)發展與應用。智能傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是(shi)指由微(wei)處理器(qi)（或(huo)微(wei)計算機）及相關電(dian)(dian)(dian)路組成的(de)(de)傳(chuan)感(gan)(gan)裝置，智能傳(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術的(de)(de)發展與應用將增(zeng)加鋰電(dian)(dian)(dian)自行(xing)車的(de)(de)高科(ke)技(ji)含(han)量，使電(dian)(dian)(dian)動(dong)車更智能，騎行(xing)更便捷(jie)，智能傳(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術包括：力矩(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術、霍爾傳(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術，以及光電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術。

（四(si)）鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)輕(qing)量(liang)化(hua)發展。鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)相對(dui)于鉛酸車(che)(che)來(lai)說，擁有顯著的(de)(de)輕(qing)量(liang)化(hua)的(de)(de)特(te)點。在(zai)此(ci)基礎上，今(jin)后鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)這一特(te)點將(jiang)更(geng)加明顯，采用輕(qing)型材料的(de)(de)鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)將(jiang)更(geng)加輕(qing)便(bian)小巧。其中，輕(qing)型材料主要有：鋁(lv)合金車(che)(che)架(jia)、碳(tan)纖維車(che)(che)架(jia)、鎂合金車(che)(che)架(jia)、鈦(tai)合金車(che)(che)架(jia)等(deng)。

（五）鋰(li)電(dian)自行(xing)車市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)變化。鋰(li)電(dian)自行(xing)車產品(pin)將(jiang)在未來幾年(nian)內得到更多(duo)消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)的認可，市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)將(jiang)加速擴大(da)。主(zhu)要(yao)銷售區域(yu)為各省會(hui)城市(shi)(shi)(shi)與沿(yan)海發達地區，這部分區域(yu)的消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)對鋰(li)電(dian)自行(xing)車產品(pin)有(you)一定(ding)的了解，且城市(shi)(shi)(shi)化程度(du)高，對輕便電(dian)動自行(xing)車的需求(qiu)旺(wang)盛。另外，平(ping)原(yuan)或小丘(qiu)陵(ling)區域(yu)也是(shi)鋰(li)電(dian)自行(xing)車的主(zhu)要(yao)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)。鋰(li)電(dian)自行(xing)車的主(zhu)要(yao)消(xiao)(xiao)費人群(qun)為白領階層(ceng)、離退(tui)休老(lao)同志、學生等，隨著鋰(li)電(dian)自行(xing)車產品(pin)的普及(ji)，主(zhu)要(yao)消(xiao)(xiao)費人群(qun)將(jiang)會(hui)進一步擴大(da)，逐漸覆蓋所有(you)年(nian)齡段、多(duo)數職(zhi)業的消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)。

業內人士表示，在(zai)今后(hou)相當一段時期內，鋰電自(zi)(zi)行車(che)是(shi)中國電動(dong)兩輪非機(ji)動(dong)車(che)的(de)發展方向，是(shi)電動(dong)自(zi)(zi)行車(che)生產(chan)(chan)企業產(chan)(chan)品(pin)(pin)結構調整、產(chan)(chan)品(pin)(pin)技術進(jin)步的(de)重點(dian)，是(shi)企業掌控電動(dong)自(zi)(zi)行車(che)核心技術、增加(jia)產(chan)(chan)品(pin)(pin)附加(jia)值(zhi)的(de)關鍵(jian)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，是(shi)企業把控電動(dong)自(zi)(zi)行車(che)市場(chang)制高點(dian)，在(zai)激烈市場(chang)競爭中立于不(bu)敗之地(di)的(de)最佳產(chan)(chan)品(pin)(pin)選擇。

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