一、電動自行車用鋰電池發展現狀

（一）鋰(li)電(dian)自(zi)行車在國內發展(zhan)現狀

      目前，鋰電池應用(yong)于電動自(zi)行車已(yi)(yi)經(jing)較為普遍，每年(nian)在(zai)國內生產(chan)與銷(xiao)售(shou)的(de)電動自(zi)行車產(chan)品當中，已(yi)(yi)經(jing)有超過幾(ji)十萬輛(liang)采用(yong)了鋰電池作為動力驅動。2006年(nian)，國內鋰電自(zi)行車產(chan)銷(xiao)量約(yue)為4萬輛(liang)左(zuo)右，而到(dao)2010年(nian)，這(zhe)一數字(zi)已(yi)(yi)經(jing)達到(dao)了12萬輛(liang)。

雖然電動車用鋰電池在產銷量上每年都在增長，但相對于鉛酸蓄電(dian)池的份額，鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有4%，處于較低的水平。

據行(xing)業(ye)人(ren)士估計，目前中(zhong)國電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)行(xing)業(ye)的發展趨向(xiang)于鋰電(dian)車(che)將(jiang)取(qu)代部分鉛酸車(che)的發展方(fang)向(xiang)，因此，鋰電(dian)自(zi)行(xing)車(che)預計將(jiang)在幾(ji)年(nian)之(zhi)內突(tu)破百萬輛(liang)。

（二(er)）、鋰(li)電自行(xing)車在國際市場(chang)的發展現狀

由于國外對電動自行車產品需求的特殊性，鋰電自行車在國際市場的受歡迎程度高于國內，從相關數據中我們可以看出，國內鋰電自行車從2006年出口1萬輛發展到2010年的28.2萬輛，其增長速度較快。
因此，對于鋰電市場來說，呈現出了一個鮮明的特征，即外銷的增長快于內銷增長，外貿企業的發展也快于內貿企業。

目前，國內有(you)(you)眾多鋰(li)電(dian)(dian)池、鋰(li)電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)將主要市(shi)(shi)場(chang)定位于國際市(shi)(shi)場(chang)，在電(dian)(dian)動自行(xing)車(che)(che)整車(che)(che)企(qi)業(ye)中(zhong)，力(li)霸皇、新日、綠源、捷奧(ao)比、途爾、喜德盛、捷安特、寶島等企(qi)業(ye)都以專業(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)鋰(li)電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)為方(fang)向，并著力(li)開(kai)拓(tuo)海外鋰(li)電(dian)(dian)市(shi)(shi)場(chang)，這部分企(qi)業(ye)的(de)鋰(li)電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)產(chan)品在國際市(shi)(shi)場(chang)的(de)出口量占(zhan)有(you)(you)很大比例。

二、電動自行車行業鋰電板塊格局、品牌格局

（一）中國電動自行車用鋰電產業(ye)板塊格局(ju)

中(zhong)國鋰電產(chan)業(ye)(ye)經過多(duo)年的發展，目(mu)前已(yi)經形(xing)成了包括江蘇、浙江、上(shang)海(hai)、天津(jin)(jin)、廣東等幾(ji)大板(ban)塊(kuai)，在這幾(ji)大區(qu)域內，集中(zhong)分布著眾多(duo)鋰電池生(sheng)產(chan)企業(ye)(ye)與鋰電自行(xing)車生(sheng)產(chan)企業(ye)(ye)。幾(ji)大板(ban)塊(kuai)在產(chan)銷量上(shang)的狀(zhuang)況為，蘇錫常地(di)區(qu)占(zhan)(zhan)(zhan)據45%的市場，浙江永康占(zhan)(zhan)(zhan)20%，上(shang)海(hai)占(zhan)(zhan)(zhan)15%，天津(jin)(jin)占(zhan)(zhan)(zhan)15%，深圳占(zhan)(zhan)(zhan)5%。

       幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產(chan)品的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)、設(she)計為特色，特別是(shi)在蘇州(zhou)、昆山等(deng)地，外資企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)眾多(duo)，這(zhe)些企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)引(yin)進國外先(xian)進研(yan)(yan)發(fa)(fa)技術，成為其最(zui)突(tu)出的(de)(de)優勢(shi)，江蘇板(ban)塊(kuai)(kuai)主要(yao)(yao)分(fen)布著捷(jie)奧(ao)比(bi)、星恒等(deng)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)；天(tian)津(jin)板(ban)塊(kuai)(kuai)由于(yu)一直以(yi)來作(zuo)為自行(xing)車企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)集(ji)(ji)聚(ju)地，其生產(chan)能力一直位于(yu)電(dian)動車行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)前列，因此，天(tian)津(jin)板(ban)塊(kuai)(kuai)以(yi)制(zhi)造(zao)方面的(de)(de)優勢(shi)為鋰(li)電(dian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)帶來了(le)發(fa)(fa)展的(de)(de)可能性，天(tian)津(jin)板(ban)塊(kuai)(kuai)主要(yao)(yao)分(fen)布著科斯特、美麗行(xing)等(deng)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)；廣東(dong)(dong)板(ban)塊(kuai)(kuai)憑借深(shen)圳(zhen)這(zhe)一電(dian)子科技最(zui)為發(fa)(fa)達的(de)(de)基(ji)地，匯集(ji)(ji)了(le)包括研(yan)(yan)發(fa)(fa)、生產(chan)能力領(ling)先(xian)的(de)(de)眾多(duo)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，這(zhe)也(ye)為廣東(dong)(dong)板(ban)塊(kuai)(kuai)鋰(li)電(dian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展奠定了(le)基(ji)礎，廣東(dong)(dong)板(ban)塊(kuai)(kuai)主要(yao)(yao)分(fen)布著喜德盛、精進能源(yuan)(yuan)、毅力能源(yuan)(yuan)等(deng)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)。

（二(er)）中國電動自行車(che)用鋰電行業品牌格局

中國(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)行(xing)(xing)業(ye)(ye)相(xiang)對(dui)并(bing)不(bu)成熟，品(pin)牌數量也并(bing)不(bu)多。鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)中，一部(bu)分是從(cong)傳(chuan)統自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)轉型(xing)而(er)來(lai)，另(ling)一部(bu)分從(cong)鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)橫向擴(kuo)張(zhang)而(er)來(lai)，主要企(qi)業(ye)(ye)有：捷(jie)(jie)安(an)特(te)(te)、阿(a)米尼、新(xin)日、飛(fei)鴿、凱特(te)(te)、順地、雅哥弟、大(da)行(xing)(xing)、力(li)(li)霸王、途爾、普利司通、捷(jie)(jie)奧比、喜德盛、小羚羊、綠能(neng)(neng)、卡摩(mo)等，其中，市場占有率最大(da)的(de)(de)品(pin)牌是捷(jie)(jie)安(an)特(te)(te)與飛(fei)鴿。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生產企(qi)業(ye)(ye)中，一部(bu)分是從(cong)生產鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)轉型(xing)而(er)來(lai)，另(ling)一部(bu)分則是專門從(cong)事鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)研(yan)發與生產的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)，主要有：星恒(heng)、比亞迪、迪耐特(te)(te)、潤峰、天能(neng)(neng)、振龍、萬好萬家、光宇、中投、精進(jin)能(neng)(neng)源、漢(han)維、力(li)(li)神、毅力(li)(li)、雷天、同(tong)大(da)、航力(li)(li)源、雙(shuang)一力(li)(li)、捷(jie)(jie)威(wei)、德朗能(neng)(neng)、南都等。近年來(lai)，由(you)于國(guo)家對(dui)新(xin)能(neng)(neng)源產業(ye)(ye)的(de)(de)支持力(li)(li)度(du)加(jia)大(da)，對(dui)“超標”電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)加(jia)強管理(li)，以及對(dui)全國(guo)范圍內(nei)鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)整治，使(shi)得(de)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)產業(ye)(ye)獲(huo)得(de)了一定的(de)(de)機遇，眾多企(qi)業(ye)(ye)加(jia)入到鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)產品(pin)的(de)(de)開發與生產中來(lai)，市場上涌現出一批新(xin)興品(pin)牌。

三、影響(xiang)鋰電(dian)自行(xing)車推廣的因素(su)分析(xi)

（一）產品(pin)售后服務不夠完善

首先由(you)于鋰(li)(li)電自(zi)行車渠道方面發(fa)育程度低，產品的(de)(de)售(shou)(shou)后服務(wu)并不(bu)完善(shan)，解決消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)(de)后顧(gu)之(zhi)憂仍然有(you)一定的(de)(de)空(kong)間。造成(cheng)這(zhe)一問題(ti)的(de)(de)因素有(you)很多(duo)，鋰(li)(li)電自(zi)行車與鋰(li)(li)電池企(qi)業(ye)的(de)(de)售(shou)(shou)后服務(wu)網(wang)絡少(shao)，消(xiao)費(fei)者(zhe)有(you)問題(ti)找不(bu)到地(di)方修；鋰(li)(li)電自(zi)行車售(shou)(shou)后服務(wu)配件少(shao)，鋰(li)(li)電池維護(hu)(hu)必須拿回工廠維護(hu)(hu)；此(ci)外，用(yong)(yong)于維護(hu)(hu)的(de)(de)備用(yong)(yong)鋰(li)(li)電池少(shao)。另外，售(shou)(shou)后服務(wu)的(de)(de)不(bu)及(ji)時(shi)、售(shou)(shou)后人員業(ye)務(wu)不(bu)熟練等(deng)原因都是(shi)造成(cheng)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)鋰(li)(li)電自(zi)行車存在后顧(gu)之(zhi)憂的(de)(de)原因。

（二）鋰離(li)子電池組的安(an)全性(xing)(xing)和質(zhi)量的穩(wen)定性(xing)(xing)

鋰離子電池組的安全性是鋰電自行車發展成敗的關鍵。目前鋰電池技術方面存在過流、過充、過熱，擠壓、針刺、短路等幾大問題，因此，要提高鋰電池的安全性，必須從這幾方面著手。另一方面，鋰離子電池單級質量的穩定性是制約鋰電自行車推廣的根本原因。目前需要解決的問題有：鋰電池內電阻一致性、鋰電池內電壓一致性、鋰電池電容量一致性；其次，鋰離子電池組裝配工藝的可靠性是影響鋰電自行車推廣的重要因素，其中包括：鋰電池組焊接的可靠性、鋰電池組保護系統焊接的可靠性。目前，電動自行車用鋰電池產品采用的標準為QB/T 2947.3-2009《電動自行車用蓄電池及充電器第(di)3部(bu)分：鋰離子蓄(xu)電(dian)池(chi)及充電(dian)器》，在這一(yi)標(biao)準的(de)基礎(chu)上(shang)，鋰電(dian)池(chi)產品的(de)通用性(xing)、互換性(xing)、一(yi)致性(xing)等仍需(xu)要得到進一(yi)步(bu)規范。

（三）鋰電自行車渠道(dao)的完善性

鋰(li)(li)電(dian)應用于電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)時間并(bing)不長，生產鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)技術門檻也相(xiang)對較(jiao)高(gao)，因此，鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)價格(ge)一直(zhi)居高(gao)不下(xia)，影響了其銷量的(de)(de)(de)(de)增長。目前鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)市場(chang)(chang)相(xiang)對于鉛酸車(che)(che)來說相(xiang)對較(jiao)小，而專業銷售(shou)鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)代理商也并(bing)不多，渠(qu)道網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)拓展與(yu)完善(shan)依然是目前鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)發展的(de)(de)(de)(de)重心。由于國內市場(chang)(chang)需求的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)限(xian)性(xing)，需要鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)產品(pin)有(you)(you)(you)合理的(de)(de)(de)(de)利潤(run)來支(zhi)持渠(qu)道的(de)(de)(de)(de)發展，避免(mian)與(yu)鉛酸車(che)(che)市場(chang)(chang)一樣打價格(ge)戰(zhan)，并(bing)在(zai)此基(ji)礎上(shang)(shang)要有(you)(you)(you)再投入的(de)(de)(de)(de)部(bu)分。在(zai)保證鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)渠(qu)道的(de)(de)(de)(de)完善(shan)性(xing)上(shang)(shang)，售(shou)后服務(wu)的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)效(xiao)性(xing)的(de)(de)(de)(de)最關鍵因素，其中包括：整(zheng)車(che)(che)和(he)零部(bu)件的(de)(de)(de)(de)保修承諾、整(zheng)車(che)(che)和(he)零部(bu)件維修更換的(de)(de)(de)(de)及時性(xing)、售(shou)后服務(wu)的(de)(de)(de)(de)主動性(xing)和(he)有(you)(you)(you)效(xiao)性(xing)。除(chu)此之外(wai)，渠(qu)道商還(huan)肩負著推(tui)廣鋰(li)(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重任。

（四）鋰電自行(xing)車(che)產品價格偏高

目(mu)前鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)自行車的(de)(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)普(pu)遍比鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)車高(gao)出(chu)幾百(bai)元到(dao)一千元，大(da)(da)(da)多數消(xiao)費者難以(yi)(yi)接受(shou)與鉛(qian)酸車如此大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)差距(ju)，因(yin)此銷(xiao)(xiao)量并不(bu)(bu)(bu)大(da)(da)(da)。鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)自行車雖然有明顯(xian)的(de)(de)(de)優勢，但鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)成(cheng)(cheng)本導致的(de)(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)居高(gao)不(bu)(bu)(bu)下，成(cheng)(cheng)了制約其發展的(de)(de)(de)最大(da)(da)(da)因(yin)素(su)，一組(zu)36V鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)在(zai)國內市場(chang)售價(jia)(jia)(jia)為(wei)1500元左右，加上(shang)配(pei)件等(deng)，一般生(sheng)產成(cheng)(cheng)本在(zai)2800元以(yi)(yi)上(shang)，若再加上(shang)營銷(xiao)(xiao)等(deng)其他成(cheng)(cheng)本，其價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)還遠不(bu)(bu)(bu)止(zhi)這個數字，現北京市場(chang)上(shang)銷(xiao)(xiao)售的(de)(de)(de)鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)車普(pu)遍價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)為(wei)3200－3800元。業內人士認為(wei)，鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)輕巧、環(huan)保，廢棄后不(bu)(bu)(bu)會產生(sheng)環(huan)境污(wu)染(ran)，一旦應(ying)用技術(shu)成(cheng)(cheng)熟，市場(chang)銷(xiao)(xiao)量加大(da)(da)(da)，鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)自行車的(de)(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)肯定會降下來。

（五）鋰電池充電器和電池保護功能的完善(shan)

鋰電池電動自行車的品質，在很大程度上還是依賴于電動車充電器和電池(chi)保(bao)護(hu)(hu)體的品質(zhi)，只有當充電器和電池(chi)保(bao)護(hu)(hu)板的品質(zhi)可靠性和穩(wen)定(ding)性提高了(le)，整(zheng)體的市(shi)場銷售量自然就增加了(le)。

四、電動自行車用(yong)鋰電池發展前景(jing)分析(xi)

（一）鋰電(dian)自行車將(jiang)逐漸普

及目(mu)前(qian)被看好的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)新電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)源(yuan)有3種：鋰離子蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、氫鎳蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、鋅空(kong)氣電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，而鋰離子的(de)(de)(de)發展(zhan)前(qian)景(jing)被普遍認同。在(zai)安全(quan)性好、循環(huan)性能好、比(bi)容量(liang)高的(de)(de)(de)新型價廉正(zheng)極材料的(de)(de)(de)發展(zhan)的(de)(de)(de)推動(dong)(dong)下(xia)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)鋰離子蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)已接近(jin)實(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)。有幾家公司已可(ke)提供較成(cheng)(cheng)(cheng)熟的(de)(de)(de)、裝(zhuang)有電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系統（BMS）的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋰離子蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。也有專門生產(chan)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)廠(chang)家。很多業內人士認為，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)將是(shi)首先(xian)商(shang)業化，成(cheng)(cheng)(cheng)為大(da)批(pi)量(liang)在(zai)車(che)(che)上使用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力型電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，它將是(shi)繼鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)之(zhi)后所占比(bi)例較大(da)的(de)(de)(de)實(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)化電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，也將成(cheng)(cheng)(cheng)為用(yong)(yong)(yong)(yong)于高端電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)產(chan)品的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。業內人士表示，節能環(huan)保是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)發展(zhan)方向，隨著技術(shu)的(de)(de)(de)進(jin)步，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)有望取(qu)代目(mu)前(qian)的(de)(de)(de)鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)。鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)輕巧、環(huan)保，廢棄后不(bu)會產(chan)生環(huan)境污染，一(yi)旦應用(yong)(yong)(yong)(yong)技術(shu)成(cheng)(cheng)(cheng)熟，市場銷量(liang)加大(da)，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)價格肯定會降下(xia)來。

（二）鋰電自行車行業環境變化

近幾年(nian)(nian)來，政(zheng)府加(jia)強(qiang)了(le)對(dui)電(dian)(dian)動(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)管理(li)(li)，將部分電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)產(chan)品列入(ru)了(le)“超標(biao)”范疇，這使得電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)輕量化(hua)趨(qu)勢(shi)得到進一(yi)(yi)步推動(dong)，特別是今年(nian)(nian)3月份，國(guo)家(jia)(jia)(jia)四部委聯(lian)合發文(wen)限期淘(tao)汰“超標(biao)”電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)，更使這一(yi)(yi)政(zheng)策對(dui)部分企業(ye)造成影響(xiang)。在(zai)(zai)這一(yi)(yi)大環境下(xia)，鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)的(de)優勢(shi)得到了(le)充分體現，輕便、小巧的(de)鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)在(zai)(zai)全(quan)國(guo)范圍內淘(tao)汰“超標(biao)”電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)背景(jing)下(xia)，得到了(le)更多(duo)消費者的(de)認可。并且，在(zai)(zai)完(wan)全(quan)符合國(guo)家(jia)(jia)(jia)標(biao)準的(de)前(qian)提下(xia)，鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)市場必將會得到更進一(yi)(yi)步的(de)增長。另一(yi)(yi)方面(mian)，今年(nian)(nian)以(yi)來，國(guo)家(jia)(jia)(jia)加(jia)強(qiang)了(le)對(dui)鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)企業(ye)的(de)管理(li)(li)，對(dui)全(quan)國(guo)大多(duo)數鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)企業(ye)進行整頓，截至2011年(nian)(nian)7月31日，各地共排(pai)查鉛(qian)蓄電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)、組裝及回收(shou)（再生(sheng)鉛(qian)）企業(ye)1930家(jia)(jia)(jia)，其中，被取締關閉(bi)583家(jia)(jia)(jia)、停(ting)產(chan)整治405家(jia)(jia)(jia)、停(ting)產(chan)610家(jia)(jia)(jia)；有252家(jia)(jia)(jia)企業(ye)在(zai)(zai)生(sheng)產(chan)，80家(jia)(jia)(jia)在(zai)(zai)建。鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)被全(quan)面(mian)整頓，一(yi)(yi)方面(mian)說(shuo)明鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)在(zai)(zai)某些方面(mian)存在(zai)(zai)著缺陷，另一(yi)(yi)方面(mian)也說(shuo)明，電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)行業(ye)急需尋求一(yi)(yi)種更新(xin)型、更環保的(de)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)品，而鋰電(dian)(dian)池(chi)便是其中最好的(de)選擇。

（三）鋰電自(zi)行車(che)產品(pin)附加值

鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)附加(jia)值(zhi)將(jiang)在五年(nian)內(nei)得(de)到(dao)明顯提(ti)升(sheng)。鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)附加(jia)值(zhi)體現在以下幾個方面：鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)安全性(xing)(xing)與一(yi)致(zhi)性(xing)(xing)、鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車的(de)(de)(de)一(yi)次(ci)充電(dian)(dian)(dian)續行(xing)(xing)(xing)里程與鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)使用壽命、鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車的(de)(de)(de)輕量化、鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車的(de)(de)(de)智能化技術與傳感(gan)技術，此(ci)外，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車的(de)(de)(de)售(shou)后服務等方面也是(shi)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)附加(jia)值(zhi)的(de)(de)(de)重要一(yi)部分。隨(sui)著電(dian)(dian)(dian)動自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車用鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)發展，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)也將(jiang)逐漸(jian)走向成熟(shu)，因此(ci)，唯(wei)有(you)掌握鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車核心技術，才能真正有(you)效地提(ti)升(sheng)其產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)附加(jia)值(zhi)。未來(lai)幾年(nian)內(nei)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車將(jiang)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)提(ti)升(sheng)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)檔次(ci)，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)開(kai)發迎合市場需求(qiu)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)。

五、電動自(zi)行(xing)車用鋰電池行(xing)業發展趨勢

（一(yi)(yi)）質(zhi)量提升(sheng)與(yu)技術(shu)突破(po)。鋰(li)電池的(de)(de)技術(shu)不(bu)成熟性(xing)使(shi)得鋰(li)電產(chan)品的(de)(de)安(an)(an)全性(xing)存在缺陷，以及(ji)價格居高不(bu)下(xia)，從而影響了鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)普及(ji)率，因此，未來幾年內，鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)發展趨勢為技術(shu)突破(po)與(yu)成本控制(zhi)，而鋰(li)蓄(xu)電池安(an)(an)全控制(zhi)技術(shu)和充電技術(shu)的(de)(de)提升(sheng)將進一(yi)(yi)步提高鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)安(an)(an)全性(xing)和可靠性(xing)。

（二(er)）高(gao)(gao)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)在鋰(li)電(dian)(dian)自行車上的(de)(de)應用。高(gao)(gao)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)通(tong)常(chang)是指轉速(su)超過10000r/min的(de)(de)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)。它們具有以(yi)下優點：一是由(you)于轉速(su)高(gao)(gao)，所以(yi)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)功(gong)(gong)率(lv)(lv)密度高(gao)(gao)，而體(ti)積遠小(xiao)(xiao)于功(gong)(gong)率(lv)(lv)普通(tong)的(de)(de)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)，可以(yi)有效(xiao)的(de)(de)節約材料(liao)。二(er)是可與(yu)原動機(ji)(ji)(ji)相連，取消了傳統的(de)(de)減速(su)機(ji)(ji)(ji)構，傳動效(xiao)率(lv)(lv)高(gao)(gao)，噪音(yin)小(xiao)(xiao)。三是由(you)于高(gao)(gao)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)轉動慣(guan)量(liang)小(xiao)(xiao)，所以(yi)動態相應快。高(gao)(gao)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)在鋰(li)電(dian)(dian)自行車上的(de)(de)應用將(jiang)是今后鋰(li)電(dian)(dian)自行車發(fa)展的(de)(de)趨勢之一，這一應用將(jiang)有效(xiao)地提(ti)高(gao)(gao)鋰(li)電(dian)(dian)池的(de)(de)使(shi)用壽命，并提(ti)高(gao)(gao)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)效(xiao)率(lv)(lv)。

（三）智(zhi)(zhi)能傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)技(ji)(ji)術的發展(zhan)與應用。智(zhi)(zhi)能傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)是指由微(wei)處(chu)理(li)器(qi)（或微(wei)計算機）及(ji)相關電(dian)路組成的傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)裝置(zhi)，智(zhi)(zhi)能傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)技(ji)(ji)術的發展(zhan)與應用將增加鋰電(dian)自行車的高科技(ji)(ji)含量，使電(dian)動車更智(zhi)(zhi)能，騎行更便(bian)捷，智(zhi)(zhi)能傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)技(ji)(ji)術包括：力(li)矩傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)技(ji)(ji)術、霍(huo)爾(er)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)技(ji)(ji)術，以(yi)及(ji)光(guang)電(dian)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)技(ji)(ji)術。

（四(si)）鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)的(de)輕(qing)(qing)量化發展。鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)相對于鉛酸車(che)(che)來說，擁有顯著的(de)輕(qing)(qing)量化的(de)特點。在此基礎上，今(jin)后(hou)鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)的(de)這(zhe)一特點將更加明顯，采用輕(qing)(qing)型(xing)材料(liao)的(de)鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行車(che)(che)將更加輕(qing)(qing)便小巧。其(qi)中，輕(qing)(qing)型(xing)材料(liao)主(zhu)要(yao)有：鋁合(he)金(jin)車(che)(che)架、碳纖維車(che)(che)架、鎂合(he)金(jin)車(che)(che)架、鈦合(he)金(jin)車(che)(che)架等。

（五）鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車市場需求變化。鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車產品(pin)(pin)將在未來幾年(nian)內(nei)得(de)到更多消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)的認(ren)可(ke)，市場需求將加速擴大。主要(yao)(yao)銷售區域(yu)為各省會城(cheng)市與(yu)沿海發達地(di)區，這部(bu)分(fen)區域(yu)的消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)對(dui)鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車產品(pin)(pin)有一(yi)定的了解(jie)，且(qie)城(cheng)市化程度高，對(dui)輕(qing)便電(dian)(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)車的需求旺盛。另外，平原或小(xiao)丘陵區域(yu)也是鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車的主要(yao)(yao)市場。鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車的主要(yao)(yao)消(xiao)費(fei)(fei)人(ren)群為白領階(jie)層、離退休老同志、學生等，隨(sui)著鋰電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車產品(pin)(pin)的普及，主要(yao)(yao)消(xiao)費(fei)(fei)人(ren)群將會進一(yi)步(bu)擴大，逐漸覆(fu)蓋所(suo)有年(nian)齡段(duan)、多數職業的消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)。

業(ye)內人士表示(shi)，在(zai)今后相當一段時期內，鋰電自(zi)行(xing)車(che)(che)是中國電動(dong)兩輪非機動(dong)車(che)(che)的(de)發展方向，是電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)產(chan)品(pin)(pin)結構調整、產(chan)品(pin)(pin)技術進步的(de)重點，是企(qi)業(ye)掌控電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)核心技術、增(zeng)加(jia)產(chan)品(pin)(pin)附(fu)加(jia)值的(de)關鍵產(chan)品(pin)(pin)，是企(qi)業(ye)把控電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)市場制高點，在(zai)激烈(lie)市場競爭中立(li)于不敗之地的(de)最佳(jia)產(chan)品(pin)(pin)選(xuan)擇。

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