一、電動自行車用鋰電池發展現狀

（一）鋰(li)電(dian)自行車在國內發展現狀

      目前，鋰(li)電(dian)池(chi)應用于電(dian)動自(zi)行(xing)車已經較(jiao)為(wei)普遍，每年(nian)在國(guo)內生(sheng)產與銷售的電(dian)動自(zi)行(xing)車產品當中，已經有超過(guo)幾十萬輛采用了鋰(li)電(dian)池(chi)作為(wei)動力(li)驅動。2006年(nian)，國(guo)內鋰(li)電(dian)自(zi)行(xing)車產銷量(liang)約為(wei)4萬輛左右，而到(dao)2010年(nian)，這(zhe)一數字已經達到(dao)了12萬輛。

雖然電動車用鋰電池在產銷量上每年都在增長，但相對于鉛酸蓄電池(chi)的份額，鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有4%，處于較低的水平。

據行業人士估計(ji)，目前中國電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行車(che)行業的發展趨向(xiang)于(yu)鋰電(dian)(dian)車(che)將取代部分鉛酸車(che)的發展方向(xiang)，因此(ci)，鋰電(dian)(dian)自(zi)行車(che)預計(ji)將在(zai)幾年之內(nei)突破百萬(wan)輛。

（二）、鋰電自行車在國際市場的發(fa)展(zhan)現狀

由于國外對電動自行車產品需求的特殊性，鋰電自行車在國際市場的受歡迎程度高于國內，從相關數據中我們可以看出，國內鋰電自行車從2006年出口1萬輛發展到2010年的28.2萬輛，其增長速度較快。
因此，對于鋰電市場來說，呈現出了一個鮮明的特征，即外銷的增長快于內銷增長，外貿企業的發展也快于內貿企業。

目前，國內(nei)有眾(zhong)多(duo)鋰(li)(li)電(dian)池、鋰(li)(li)電(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)生產(chan)企(qi)業(ye)將主要市場(chang)(chang)(chang)定位于(yu)國際(ji)市場(chang)(chang)(chang)，在電(dian)動自(zi)行(xing)車(che)(che)整車(che)(che)企(qi)業(ye)中，力霸皇(huang)、新日、綠源(yuan)、捷(jie)奧比、途爾、喜德盛、捷(jie)安特(te)、寶(bao)島等(deng)企(qi)業(ye)都以專業(ye)生產(chan)鋰(li)(li)電(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)為(wei)方(fang)向(xiang)，并著力開拓海外鋰(li)(li)電(dian)市場(chang)(chang)(chang)，這(zhe)部分企(qi)業(ye)的鋰(li)(li)電(dian)自(zi)行(xing)車(che)(che)產(chan)品在國際(ji)市場(chang)(chang)(chang)的出口量占(zhan)有很(hen)大比例。

二、電動自行車(che)行業鋰電板塊格局(ju)、品牌格局(ju)

（一）中國(guo)電(dian)動自行車用(yong)鋰電(dian)產業(ye)板塊格局

中國(guo)鋰(li)電(dian)產(chan)業經過多年的(de)發展，目前已經形成了包括江(jiang)蘇、浙江(jiang)、上(shang)海(hai)、天津、廣東等(deng)幾(ji)(ji)大(da)板塊(kuai)，在這幾(ji)(ji)大(da)區域內，集(ji)中分布著(zhu)眾多鋰(li)電(dian)池生產(chan)企業與鋰(li)電(dian)自(zi)行車生產(chan)企業。幾(ji)(ji)大(da)板塊(kuai)在產(chan)銷量上(shang)的(de)狀況(kuang)為，蘇錫(xi)常地區占(zhan)據(ju)45%的(de)市場，浙江(jiang)永康占(zhan)20%，上(shang)海(hai)占(zhan)15%，天津占(zhan)15%，深圳(zhen)占(zhan)5%。

       幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產(chan)品的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)、設計為特色，特別(bie)是在蘇州、昆山等地(di)，外資企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)眾多(duo)，這(zhe)些(xie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)引進國外先進研(yan)(yan)發(fa)(fa)技術，成為其最突(tu)出的(de)(de)優勢，江(jiang)蘇板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)主(zhu)要分布(bu)著捷奧比(bi)、星恒等企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)；天(tian)(tian)津(jin)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)由于(yu)一(yi)直(zhi)以來(lai)作為自行車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)集聚地(di)，其生(sheng)(sheng)產(chan)能(neng)力一(yi)直(zhi)位于(yu)電(dian)動車(che)行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)前(qian)列，因(yin)此，天(tian)(tian)津(jin)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)以制造方面的(de)(de)優勢為鋰電(dian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)帶來(lai)了(le)發(fa)(fa)展的(de)(de)可能(neng)性，天(tian)(tian)津(jin)板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)主(zhu)要分布(bu)著科斯特、美麗行等企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)；廣東板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)憑借深圳這(zhe)一(yi)電(dian)子科技最為發(fa)(fa)達的(de)(de)基地(di)，匯集了(le)包括(kuo)研(yan)(yan)發(fa)(fa)、生(sheng)(sheng)產(chan)能(neng)力領先的(de)(de)眾多(duo)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)，這(zhe)也為廣東板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)鋰電(dian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展奠定了(le)基礎(chu)，廣東板(ban)(ban)塊(kuai)(kuai)主(zhu)要分布(bu)著喜德盛、精進能(neng)源(yuan)、毅力能(neng)源(yuan)等企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)。

（二）中國電(dian)動自行車用鋰電(dian)行業品牌格局

中國電(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車用鋰電(dian)(dian)(dian)池行(xing)業(ye)(ye)(ye)相對(dui)(dui)并不成熟，品牌(pai)數量也并不多。鋰電(dian)(dian)(dian)自行(xing)車企(qi)業(ye)(ye)(ye)中，一(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)是從(cong)(cong)傳統自行(xing)車企(qi)業(ye)(ye)(ye)轉型而來(lai)，另一(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)從(cong)(cong)鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)動車橫向擴(kuo)張而來(lai)，主要企(qi)業(ye)(ye)(ye)有(you)：捷安特、阿米尼、新日、飛鴿、凱特、順地、雅(ya)哥弟、大行(xing)、力(li)霸王(wang)、途爾(er)、普利司通、捷奧比(bi)、喜德(de)盛、小羚羊、綠能(neng)(neng)、卡(ka)摩等，其(qi)中，市場占有(you)率最大的(de)(de)(de)品牌(pai)是捷安特與飛鴿。電(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車用鋰電(dian)(dian)(dian)池生產(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)中，一(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)是從(cong)(cong)生產(chan)(chan)鉛酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池轉型而來(lai)，另一(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)則是專門從(cong)(cong)事鋰電(dian)(dian)(dian)池研發與生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，主要有(you)：星恒、比(bi)亞(ya)迪(di)、迪(di)耐特、潤峰、天(tian)能(neng)(neng)、振龍、萬(wan)(wan)好萬(wan)(wan)家(jia)、光宇、中投、精進能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、漢維、力(li)神(shen)、毅力(li)、雷天(tian)、同大、航力(li)源(yuan)(yuan)、雙一(yi)(yi)(yi)(yi)力(li)、捷威、德(de)朗能(neng)(neng)、南都等。近(jin)年來(lai)，由于國家(jia)對(dui)(dui)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)支(zhi)持(chi)力(li)度加(jia)大，對(dui)(dui)“超標”電(dian)(dian)(dian)動車的(de)(de)(de)加(jia)強(qiang)管理(li)，以(yi)及對(dui)(dui)全國范圍(wei)內鉛酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)整治，使得鋰電(dian)(dian)(dian)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)獲得了一(yi)(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)機遇(yu)，眾多企(qi)業(ye)(ye)(ye)加(jia)入到鋰電(dian)(dian)(dian)池產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)開發與生產(chan)(chan)中來(lai)，市場上涌現出(chu)一(yi)(yi)(yi)(yi)批新興品牌(pai)。

三(san)、影響鋰電自行(xing)車推廣的(de)因素(su)分(fen)析

（一）產品售后(hou)服務不夠完善(shan)

首先由于鋰(li)(li)電自行(xing)車渠(qu)道方面(mian)發育程度(du)低，產品的售(shou)后(hou)服務(wu)(wu)(wu)并不(bu)完善，解決消(xiao)(xiao)費者的后(hou)顧之憂仍(reng)然有(you)一(yi)定的空間。造(zao)成這(zhe)一(yi)問題(ti)的因素有(you)很(hen)多，鋰(li)(li)電自行(xing)車與鋰(li)(li)電池(chi)企業的售(shou)后(hou)服務(wu)(wu)(wu)網(wang)絡少，消(xiao)(xiao)費者有(you)問題(ti)找(zhao)不(bu)到地方修；鋰(li)(li)電自行(xing)車售(shou)后(hou)服務(wu)(wu)(wu)配(pei)件少，鋰(li)(li)電池(chi)維護(hu)(hu)必須拿(na)回工廠維護(hu)(hu)；此(ci)外，用于維護(hu)(hu)的備(bei)用鋰(li)(li)電池(chi)少。另外，售(shou)后(hou)服務(wu)(wu)(wu)的不(bu)及(ji)時、售(shou)后(hou)人員業務(wu)(wu)(wu)不(bu)熟(shu)練(lian)等原(yuan)(yuan)因都是造(zao)成消(xiao)(xiao)費者對鋰(li)(li)電自行(xing)車存在后(hou)顧之憂的原(yuan)(yuan)因。

（二(er)）鋰(li)離子(zi)電池組的安全性和質量的穩定性

鋰離子電池組的安全性是鋰電自行車發展成敗的關鍵。目前鋰電池技術方面存在過流、過充、過熱，擠壓、針刺、短路等幾大問題，因此，要提高鋰電池的安全性，必須從這幾方面著手。另一方面，鋰離子電池單級質量的穩定性是制約鋰電自行車推廣的根本原因。目前需要解決的問題有：鋰電池內電阻一致性、鋰電池內電壓一致性、鋰電池電容量一致性；其次，鋰離子電池組裝配工藝的可靠性是影響鋰電自行車推廣的重要因素，其中包括：鋰電池組焊接的可靠性、鋰電池組保護系統焊接的可靠性。目前，電動自行車用鋰電池產品采用的標準為QB/T 2947.3-2009《電動自行車用蓄電池及充電器第3部分：鋰離子蓄電池(chi)及充電器》，在這一(yi)(yi)標準(zhun)的基(ji)礎(chu)上，鋰電池(chi)產(chan)品的通用性、互換性、一(yi)(yi)致性等仍需要得到進(jin)一(yi)(yi)步規范(fan)。

（三）鋰電自行車渠道的完善性

鋰(li)電應用于電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)時間并(bing)不長，生產(chan)鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)技術門檻也相對較高(gao)，因(yin)此(ci)，鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)一直居高(gao)不下(xia)，影響了其銷量的(de)(de)(de)(de)(de)增長。目(mu)前鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)相對于鉛(qian)酸車(che)來說相對較小，而專業銷售鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)代理商(shang)也并(bing)不多，渠(qu)道(dao)網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)(de)拓展(zhan)(zhan)與(yu)完善依然是目(mu)前鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)重心。由(you)于國內市場(chang)需求的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)限性(xing)，需要(yao)鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)產(chan)品有(you)合理的(de)(de)(de)(de)(de)利潤來支持渠(qu)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，避免與(yu)鉛(qian)酸車(che)市場(chang)一樣打(da)價格(ge)戰，并(bing)在此(ci)基礎上要(yao)有(you)再投入的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分。在保證鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)渠(qu)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)完善性(xing)上，售后(hou)服務的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)最關鍵(jian)因(yin)素，其中包括：整車(che)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)保修承諾、整車(che)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)維修更(geng)換的(de)(de)(de)(de)(de)及(ji)時性(xing)、售后(hou)服務的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)性(xing)和(he)有(you)效性(xing)。除此(ci)之外(wai)，渠(qu)道(dao)商(shang)還肩負著(zhu)推廣鋰(li)電自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重任。

（四）鋰電自行(xing)車產品價格偏高

目前鋰電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動自行車(che)的(de)價(jia)(jia)格(ge)普(pu)遍比鉛(qian)(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動車(che)高(gao)(gao)出幾百元(yuan)到一千(qian)元(yuan)，大(da)多數消費者(zhe)難以(yi)(yi)接受(shou)與鉛(qian)(qian)酸車(che)如此大(da)的(de)價(jia)(jia)格(ge)差距，因(yin)此銷(xiao)量(liang)并(bing)不大(da)。鋰電(dian)(dian)自行車(che)雖然有明顯的(de)優勢，但鋰電(dian)(dian)成本(ben)(ben)導致的(de)價(jia)(jia)格(ge)居高(gao)(gao)不下，成了制約(yue)其(qi)發展的(de)最大(da)因(yin)素，一組36V鋰電(dian)(dian)池(chi)在(zai)國內(nei)市(shi)場售價(jia)(jia)為1500元(yuan)左右，加(jia)上配件等，一般生(sheng)產(chan)成本(ben)(ben)在(zai)2800元(yuan)以(yi)(yi)上，若(ruo)再加(jia)上營(ying)銷(xiao)等其(qi)他(ta)成本(ben)(ben)，其(qi)價(jia)(jia)格(ge)還遠不止這個數字，現北京市(shi)場上銷(xiao)售的(de)鋰電(dian)(dian)車(che)普(pu)遍價(jia)(jia)格(ge)為3200－3800元(yuan)。業(ye)內(nei)人士認為，鋰電(dian)(dian)池(chi)輕巧、環保，廢(fei)棄后不會產(chan)生(sheng)環境污染(ran)，一旦應用技術成熟(shu)，市(shi)場銷(xiao)量(liang)加(jia)大(da)，鋰電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動自行車(che)的(de)價(jia)(jia)格(ge)肯定(ding)會降下來。

（五）鋰電池充電器和電池保(bao)護功(gong)能的完善

鋰電池電動自行車的品質，在很大程度上還是依賴于電動車充電器和電池保護(hu)體(ti)的品質，只有當充電器和電池保護(hu)板(ban)的品質可靠性和穩(wen)定性提高了，整體(ti)的市場銷售量自然就(jiu)增加了。

四、電(dian)動自行車用鋰電(dian)池發展(zhan)前(qian)景分析

（一）鋰電自行(xing)車將逐漸(jian)普

及目前(qian)被(bei)看好的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)新(xin)電(dian)(dian)源有(you)(you)3種：鋰(li)(li)離(li)子蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)、氫鎳(nie)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)、鋅空氣電(dian)(dian)池(chi)(chi)，而鋰(li)(li)離(li)子的(de)(de)發(fa)展前(qian)景(jing)被(bei)普遍認(ren)(ren)同。在安全(quan)性(xing)好、循環(huan)性(xing)能好、比容量高的(de)(de)新(xin)型價廉正極材料的(de)(de)發(fa)展的(de)(de)推動(dong)(dong)下(xia)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)鋰(li)(li)離(li)子蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)已接近(jin)實(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)。有(you)(you)幾家(jia)公(gong)司已可提供較成(cheng)熟的(de)(de)、裝有(you)(you)電(dian)(dian)池(chi)(chi)管理系(xi)統（BMS）的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋰(li)(li)離(li)子蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)。也有(you)(you)專門生(sheng)產(chan)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)廠家(jia)。很多業(ye)內(nei)人士認(ren)(ren)為，電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)將是(shi)首先商(shang)業(ye)化，成(cheng)為大(da)批(pi)量在車(che)(che)上使用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)型電(dian)(dian)池(chi)(chi)，它將是(shi)繼(ji)鉛酸蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)之后(hou)所占比例較大(da)的(de)(de)實(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)化電(dian)(dian)池(chi)(chi)，也將成(cheng)為用(yong)(yong)(yong)(yong)于高端電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)產(chan)品(pin)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。業(ye)內(nei)人士表示，節能環(huan)保是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)發(fa)展方向(xiang)，隨著(zhu)技術(shu)的(de)(de)進步，鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)有(you)(you)望取代目前(qian)的(de)(de)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)。鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)輕巧(qiao)、環(huan)保，廢棄后(hou)不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)環(huan)境污(wu)染，一旦應用(yong)(yong)(yong)(yong)技術(shu)成(cheng)熟，市場銷量加大(da)，鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)價格肯定會(hui)降下(xia)來。

（二）鋰電自行車行業環境變化(hua)

近幾年(nian)來，政府加強了對(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)管(guan)理，將(jiang)部(bu)分電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)品列入了“超標”范疇，這(zhe)(zhe)使(shi)得(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輕量化趨(qu)勢(shi)得(de)到(dao)進(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)推(tui)動(dong)(dong)，特別是(shi)今年(nian)3月份，國(guo)家(jia)四(si)部(bu)委聯(lian)合(he)發文限(xian)期淘(tao)汰“超標”電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)，更(geng)(geng)使(shi)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)政策對(dui)部(bu)分企(qi)業(ye)(ye)(ye)造成影(ying)響。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)大(da)環境下(xia)，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)的(de)優勢(shi)得(de)到(dao)了充(chong)分體現(xian)，輕便(bian)、小巧的(de)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)全(quan)(quan)國(guo)范圍內(nei)淘(tao)汰“超標”電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，得(de)到(dao)了更(geng)(geng)多消費者的(de)認可。并且(qie)，在(zai)(zai)(zai)完全(quan)(quan)符(fu)合(he)國(guo)家(jia)標準(zhun)的(de)前提下(xia)，鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)市場必(bi)將(jiang)會得(de)到(dao)更(geng)(geng)進(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)的(de)增長。另一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)，今年(nian)以來，國(guo)家(jia)加強了對(dui)鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)管(guan)理，對(dui)全(quan)(quan)國(guo)大(da)多數鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)進(jin)(jin)行(xing)整頓，截(jie)至2011年(nian)7月31日，各地共排查鉛蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)、組裝及回收（再生(sheng)(sheng)鉛）企(qi)業(ye)(ye)(ye)1930家(jia)，其中，被(bei)取締(di)關閉(bi)583家(jia)、停產(chan)(chan)整治405家(jia)、停產(chan)(chan)610家(jia)；有252家(jia)企(qi)業(ye)(ye)(ye)在(zai)(zai)(zai)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，80家(jia)在(zai)(zai)(zai)建。鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)被(bei)全(quan)(quan)面(mian)(mian)整頓，一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)說明(ming)(ming)鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在(zai)(zai)(zai)某些方(fang)面(mian)(mian)存在(zai)(zai)(zai)著缺(que)陷，另一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)也說明(ming)(ming)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)急需尋(xun)求(qiu)一(yi)(yi)(yi)種更(geng)(geng)新型、更(geng)(geng)環保的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)品，而鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)便(bian)是(shi)其中最好的(de)選(xuan)擇。

（三）鋰電自(zi)行車產品附加值

鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)產(chan)品(pin)附(fu)加值(zhi)將在(zai)五年內(nei)得到明顯(xian)提(ti)升。鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)附(fu)加值(zhi)體(ti)現在(zai)以下幾(ji)(ji)個方(fang)面(mian)：鋰(li)(li)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)(de)安全性與(yu)(yu)一致性、鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)一次充電(dian)(dian)續行(xing)(xing)里程與(yu)(yu)鋰(li)(li)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)(de)使用壽命(ming)、鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)輕(qing)量(liang)化、鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)智能化技術與(yu)(yu)傳感技術，此外，鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)售后服(fu)務等(deng)方(fang)面(mian)也是產(chan)品(pin)附(fu)加值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要一部分(fen)。隨著電(dian)(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)用鋰(li)(li)電(dian)(dian)池產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)發展，鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)產(chan)品(pin)也將逐漸走向成熟，因此，唯有(you)掌握鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)核(he)心技術，才(cai)能真正(zheng)有(you)效地(di)提(ti)升其產(chan)品(pin)附(fu)加值(zhi)。未來幾(ji)(ji)年內(nei)，鋰(li)(li)電(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)將不斷提(ti)升產(chan)品(pin)檔次，不斷開發迎合市場需求的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。

五、電動(dong)自(zi)行(xing)車用鋰電池行(xing)業發展趨勢

（一(yi)）質(zhi)量提升與(yu)技術(shu)(shu)(shu)(shu)突(tu)破。鋰(li)(li)(li)電(dian)池的(de)技術(shu)(shu)(shu)(shu)不成(cheng)(cheng)熟性(xing)使得鋰(li)(li)(li)電(dian)產品的(de)安(an)全性(xing)存在缺陷，以及價格(ge)居高不下，從而影響了鋰(li)(li)(li)電(dian)自(zi)行(xing)車的(de)普(pu)及率，因此(ci)，未來幾年(nian)內(nei)，鋰(li)(li)(li)電(dian)自(zi)行(xing)車的(de)發展趨勢為(wei)技術(shu)(shu)(shu)(shu)突(tu)破與(yu)成(cheng)(cheng)本控(kong)制，而鋰(li)(li)(li)蓄電(dian)池安(an)全控(kong)制技術(shu)(shu)(shu)(shu)和(he)充電(dian)技術(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)提升將進一(yi)步提高鋰(li)(li)(li)電(dian)自(zi)行(xing)車的(de)安(an)全性(xing)和(he)可(ke)靠性(xing)。

（二）高速(su)(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)在鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行車(che)上的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)。高速(su)(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)通(tong)常是指轉速(su)(su)(su)(su)超過10000r/min的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)。它們具(ju)有以(yi)下優點：一是由(you)(you)于(yu)轉速(su)(su)(su)(su)高，所以(yi)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)功率密(mi)度高，而體積(ji)遠小(xiao)于(yu)功率普通(tong)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)，可以(yi)有效(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)節約材料。二是可與原動機(ji)(ji)相連，取消了(le)傳(chuan)統的(de)(de)減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)構，傳(chuan)動效(xiao)(xiao)(xiao)率高，噪音小(xiao)。三是由(you)(you)于(yu)高速(su)(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)轉動慣量小(xiao)，所以(yi)動態相應(ying)(ying)快。高速(su)(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)在鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行車(che)上的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)將是今后(hou)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行車(che)發展的(de)(de)趨勢(shi)之一，這一應(ying)(ying)用(yong)將有效(xiao)(xiao)(xiao)地提高鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，并提高電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)效(xiao)(xiao)(xiao)率。

（三(san)）智能(neng)(neng)(neng)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術(shu)的(de)發展與應(ying)用(yong)(yong)。智能(neng)(neng)(neng)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器是(shi)指由微處理器（或微計算機）及(ji)相(xiang)關電(dian)(dian)(dian)路組(zu)成的(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)裝置(zhi)，智能(neng)(neng)(neng)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術(shu)的(de)發展與應(ying)用(yong)(yong)將增加鋰電(dian)(dian)(dian)自行(xing)(xing)車的(de)高科技(ji)含量(liang)，使(shi)電(dian)(dian)(dian)動車更智能(neng)(neng)(neng)，騎行(xing)(xing)更便捷，智能(neng)(neng)(neng)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術(shu)包括：力矩(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術(shu)、霍爾傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術(shu)，以及(ji)光電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技(ji)術(shu)。

（四）鋰電(dian)自(zi)行車(che)(che)(che)的(de)輕(qing)量化發展。鋰電(dian)自(zi)行車(che)(che)(che)相對于鉛酸車(che)(che)(che)來說，擁(yong)有顯(xian)(xian)著的(de)輕(qing)量化的(de)特(te)點(dian)。在此基礎上，今后(hou)鋰電(dian)自(zi)行車(che)(che)(che)的(de)這一(yi)特(te)點(dian)將更加(jia)明顯(xian)(xian)，采(cai)用輕(qing)型(xing)(xing)材料(liao)的(de)鋰電(dian)自(zi)行車(che)(che)(che)將更加(jia)輕(qing)便小巧。其中，輕(qing)型(xing)(xing)材料(liao)主要有：鋁合金車(che)(che)(che)架、碳纖維車(che)(che)(che)架、鎂合金車(che)(che)(che)架、鈦合金車(che)(che)(che)架等(deng)。

（五）鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)需求(qiu)變化。鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)產品(pin)(pin)將(jiang)在(zai)未來幾年內得(de)到更多(duo)消費者(zhe)的(de)認可，市場(chang)(chang)需求(qiu)將(jiang)加速擴大。主要(yao)銷(xiao)售區域為各省(sheng)會(hui)城市與沿(yan)海發達地區，這(zhe)部分區域的(de)消費者(zhe)對鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)產品(pin)(pin)有一定(ding)的(de)了解，且城市化程(cheng)度(du)高，對輕(qing)便電(dian)(dian)(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)的(de)需求(qiu)旺盛。另外，平(ping)原或小丘(qiu)陵區域也(ye)是鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)的(de)主要(yao)市場(chang)(chang)。鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)的(de)主要(yao)消費人群(qun)為白領階(jie)層、離退休老同志、學生等，隨(sui)著鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)產品(pin)(pin)的(de)普及，主要(yao)消費人群(qun)將(jiang)會(hui)進一步擴大，逐(zhu)漸覆(fu)蓋所有年齡段(duan)、多(duo)數職(zhi)業的(de)消費者(zhe)。

業內人(ren)士表示，在(zai)今后相當一段時期內，鋰電自行車(che)(che)是中國電動(dong)兩(liang)輪非機動(dong)車(che)(che)的(de)(de)發展方向，是電動(dong)自行車(che)(che)生產(chan)企業產(chan)品(pin)(pin)結構(gou)調整(zheng)、產(chan)品(pin)(pin)技(ji)術(shu)進步的(de)(de)重點，是企業掌控(kong)(kong)電動(dong)自行車(che)(che)核心技(ji)術(shu)、增加產(chan)品(pin)(pin)附加值(zhi)的(de)(de)關鍵產(chan)品(pin)(pin)，是企業把控(kong)(kong)電動(dong)自行車(che)(che)市場制高(gao)點，在(zai)激烈市場競爭中立(li)于不敗之(zhi)地的(de)(de)最佳產(chan)品(pin)(pin)選擇。

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