電池――電動車的動力之源、核心部件
其性(xing)能的(de)(de)好(hao)壞對整(zheng)個車子(zi)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)和壽命至關重要。現在電(dian)動車主要采(cai)用(yong)(yong)鉛酸蓄電(dian)池，關于“蓄電(dian)池不是用(yong)(yong)壞的(de)(de)而(er)是充壞的(de)(de)”決(jue)非危言聳(song)聽，蓄電(dian)池充電(dian)性(xing)能好(hao)壞對蓄電(dian)池的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命和使(shi)用(yong)(yong)性(xing)能起著(zhu)舉(ju)足輕(qing)重的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，必(bi)須重視。其原因主要如(ru)下：
1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環使用壽命影響很大，這是因為放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。
2、蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電（過放電）會嚴重損害蓄電池，這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復能力變差，甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電，“欠壓保護”是有效的措施。“欠壓保護”措施是由電動車控制器控制的，但因電動車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時間放電，蓄電池就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
3、充電電流應小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，并產生嚴重的析氣現象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。
4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。
5、蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。
6、一般情況下，放電(dian)深度(du)較大(da)的蓄(xu)電(dian)池使用壽命在1年(nian)左(zuo)(zuo)右，放電(dian)深度(du)在50%-70%的蓄(xu)電(dian)池壽命在1年(nian)半左(zuo)(zuo)右。個別(bie)廠家生產(chan)的蓄(xu)電(dian)池可以達到2年(nian)以上。
蓄電池典型故障及對策
一、電池漏液
1、故障現象
常見的漏液現象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現滲酸漏液。
2、故障的檢查和處理
先做外(wai)觀(guan)(guan)(guan)檢查，找出(chu)滲酸漏液(ye)(ye)部位。取開(kai)蓋(gai)片看帽閥(fa)周圍有無(wu)滲酸漏液(ye)(ye)痕跡(ji)，再打開(kai)帽閥(fa)觀(guan)(guan)(guan)察(cha)電池(chi)內部有無(wu)流(liu)(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)電解液(ye)(ye)。完成(cheng)了上述工作之后(hou)，若仍(reng)未(wei)發現(xian)異常，應(ying)做氣(qi)(qi)密(mi)性測試（放入水中(zhong)(zhong)充氣(qi)(qi)加(jia)壓，觀(guan)(guan)(guan)察(cha)電池(chi)有無(wu)氣(qi)(qi)泡(pao)產(chan)生并冒(mao)出(chu)，有氣(qi)(qi)泡(pao)則(ze)(ze)說明(ming)有滲酸漏液(ye)(ye)）。最后(hou)在充電過程(cheng)中(zhong)(zhong)，觀(guan)(guan)(guan)察(cha)有無(wu)流(liu)(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)電解液(ye)(ye)產(chan)生，如果有則(ze)(ze)說明(ming)是生產(chan)的(de)(de)原因。在充電過程(cheng)中(zhong)(zhong)如有流(liu)(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)電解液(ye)(ye)應(ying)將(jiang)其抽盡。
二、電池充不進電
1、故障現象
首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。 檢查電池充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。
查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。
還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。
2、故障的檢查和處理
先將充電回路連接牢固，充電器不(bu)正常的(de)(de)應更(geng)換。干涸的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)應補(bu)加純水(shui)或1.050的(de)(de)硫(liu)酸(suan)，進行維護充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)恢(hui)復電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)容量(liang)。如果發現(xian)(xian)有不(bu)可(ke)逆硫(liu)酸(suan)鹽化，應進行均衡充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)恢(hui)復容量(liang)。干涸的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)加液(ye)后(hou)的(de)(de)維護充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，應控制最大電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流1.8A，充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)10-15小時，三只電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓均在(zai)13.4V/只以上為(wei)好。如果電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)之間電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓差別超(chao)過0.3V，說明電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)已經出現(xian)(xian)不(bu)同步的(de)(de)不(bu)可(ke)逆硫(liu)酸(suan)鹽化。對于發生不(bu)可(ke)逆硫(liu)酸(suan)鹽化的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，需要更(geng)換整組電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)或激活電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。
三、電池變形
1、故障現象
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔到達負極，在負極板上進行氧復活反應：
2Pb+O2=2PbO+熱量
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量
反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，最終表現為失水。
2H2O=2H2↑+O2↑
隨著蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：
（1）氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。
（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
（3）由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱量小于發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的“熱失控”，最終溫度達到80℃以上，即發生變形。
2、故障的檢查和處理
一組電池（3只）同時變形時，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（高于44.7v以上）無過充電保護或涓流轉換點電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉換電流不相同，一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較小，為0.025-0.03C2A；而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉換電流較大為0.03-0.04C2A，要求更換充電器。
一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：一、是電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗放電或自放電等；二、是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發熱變形；三、是某些電池連線時反極造成充電發熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。
解決蓄電池變形的措施有：
保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或避免“熱失控”的產生；
避免產生內部短路或微短路，及帶有微短路傾向；
使用過程中應防止過放電的發生，做到足電存放；
嚴格檢查充電器，不得有嚴重過充現象；
在高(gao)溫(wen)下充(chong)電(dian)，必須保(bao)證蓄電(dian)池散熱(re)良好。應采取(qu)降溫(wen)措施或(huo)減短充(chong)電(dian)時間的方法，否則應停止充(chong)電(dian)。
四、新電池電壓降得快
1、故障現象
新電池裝車、起動時電壓降得快。
2、故障的檢查和處理
檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。
儀表顯示的電壓與電池容量關系不符合上表時，應要求廠家調整。 檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。
檢(jian)查電(dian)(dian)動車起動和運行電(dian)(dian)流是(shi)否過大(da)，若(ruo)是(shi)過大(da)（起動電(dian)(dian)流在15A以(yi)上，運行時(shi)的電(dian)(dian)流6A以(yi)上）應(ying)調整控制器限流值或對電(dian)(dian)機(ji)進行檢(jian)查修(xiu)理。 檢(jian)查蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)容(rong)量是(shi)否偏(pian)低(di)，若(ruo)是(shi)偏(pian)低(di)，應(ying)對電(dian)(dian)池(chi)進行充放電(dian)(dian)。
五、電池極板不可逆硫酸鹽化
1、故障現象
極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。
2、故障的檢查和處理 產生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下：
（1）存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。
（2）放電后未對其進行及時充電。
（3）長時間處于欠充電狀態。
（4）過放電。
（5）干涸或加入的電解液濃度過高。
蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復。
鹽化較輕者，對其進行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復正常。具體方法如下：
恒壓限流充電：第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時。
恒流電第一階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時。
鹽(yan)化較重者，需要(yao)對其(qi)進行“水療(liao)法”充放電才(cai)能恢(hui)復(fu)正常。具(ju)體方法為(wei)：先對蓄電池(chi)補(bu)加入純(chun)水或密度為(wei)1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態，再(zai)以(yi)0.05-0.018C2A的電流充電20小時左右(you)，抽(chou)盡流動(dong)液，再(zai)作(zuo)容量(liang)試驗。反復(fu)上述操作(zuo)，直(zhi)到電池(chi)容量(liang)恢(hui)復(fu)。
六、電池組出現“不均衡”
1、故障現象
串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的檢查和處理
首先(xian)將電(dian)(dian)(dian)池(chi)進(jin)行(xing)一般(ban)性的維(wei)護(hu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，然后用2小(xiao)時(shi)率電(dian)(dian)(dian)流放(fang)電(dian)(dian)(dian)。放(fang)電(dian)(dian)(dian)過(guo)程(cheng)中不斷地測(ce)量(liang)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的電(dian)(dian)(dian)壓，將放(fang)電(dian)(dian)(dian)容量(liang)不足(zu)的“落(luo)后”電(dian)(dian)(dian)池(chi)選出來給予(yu)處理。先(xian)補加1.050的稀硫酸(suan)至剛好(hao)看到(dao)有流動電(dian)(dian)(dian)解液出現，再繼續充(chong)電(dian)(dian)(dian)12-15小(xiao)時(shi)。充(chong)電(dian)(dian)(dian)時(shi)注意電(dian)(dian)(dian)池(chi)的溫(wen)度不要超過(guo)500C。充(chong)電(dian)(dian)(dian)結束后，靜置0.5-4小(xiao)時(shi)，重作2小(xiao)時(shi)率放(fang)電(dian)(dian)(dian)。放(fang)電(dian)(dian)(dian)過(guo)程(cheng)中，測(ce)量(liang)單格電(dian)(dian)(dian)壓的數值(zhi)，若放(fang)電(dian)(dian)(dian)時(shi)間達不到(dao)標準或者單格電(dian)(dian)(dian)壓到(dao)了1.6V，放(fang)電(dian)(dian)(dian)時(shi)間與正(zheng)常單格電(dian)(dian)(dian)池(chi)相(xiang)差較大者（出廠三個(ge)月相(xiang)差5分鐘以(yi)上(shang)，6個(ge)月相(xiang)差8分鐘以(yi)上(shang)，9個(ge)月相(xiang)差10分鐘以(yi)上(shang)，13個(ge)月相(xiang)差15分鐘以(yi)上(shang)），則還需重復上(shang)述(shu)充(chong)放(fang)電(dian)(dian)(dian)程(cheng)序操作，直到(dao)符合要求為止。
七、過充電修復
過充電往往需要大電流和高電壓，而大電流和高電壓都會形成強烈的副反應而損傷電池的正極板，還會形成電池的失水。如何實現過充電修復呢？ 現在找到了一種非常行之有效的方法――脈沖的方法。 其基本原理如下：
采用高電壓，大電流的脈沖克服電池的多種原因形成的電池接受能力的下降，由于是采用脈沖形式的，在大電流脈沖消逝以后，通過電池本身的（或者外加的條件）去極化能力，而不形成嚴重的副反應。
由于這種脈沖過充(chong)(chong)電修復的(de)(de)方(fang)法的(de)(de)誕生，使得(de)無(wu)損傷的(de)(de)過充(chong)(chong)電得(de)以實現，這樣(yang)的(de)(de)充(chong)(chong)電器獲(huo)得(de)了極好的(de)(de)效(xiao)果，經過數年的(de)(de)驗證試驗證明，這種方(fang)法大(da)大(da)延長了鉛(qian)酸蓄電池的(de)(de)循環壽命(ming)。
