蓄電(dian)(dian)池(chi)是純電(dian)(dian)動汽車(che)(che)的(de)(de)(de)唯一能(neng)(neng)(neng)源，它(ta)除了供(gong)給汽車(che)(che)驅動行(xing)(xing)駛(shi)所需電(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)外，也是汽車(che)(che)上各種輔助裝置的(de)(de)(de)工作電(dian)(dian)源。蓄電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)各項性能(neng)(neng)(neng)指(zhi)標很(hen)大程(cheng)度地(di)決定了汽車(che)(che)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)性能(neng)(neng)(neng)，如純電(dian)(dian)動汽車(che)(che)的(de)(de)(de)續駛(shi)里程(cheng)和加速或爬坡動力性能(neng)(neng)(neng)等。因此，世(shi)界各國均(jun)將電(dian)(dian)動汽車(che)(che)電(dian)(dian)池(chi)視為研發重點，給予(yu)大力的(de)(de)(de)政(zheng)策以(yi)及財(cai)政(zheng)支持。

　　自(zi)1970年Propulsion Batteries Limited申請(qing)(qing)第(di)一件純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)專利申請(qing)(qing)US3928080以來，幾乎每年都(dou)有新(xin)專利申請(qing)(qing)被提交，尤其在1991年后，有關純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)的專利申請(qing)(qing)相較于之前成倍增長。

　　日(ri)(ri)本(ben)：目前，日(ri)(ri)本(ben)純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的研究(jiu)主要集中(zhong)在(zai)(zai)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，其(qi)次為(wei)鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、鎳氫電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和鈉電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)等。從(cong)世界(jie)范(fan)圍內(nei)的專利(li)(li)申請的總量(liang)來(lai)(lai)看，日(ri)(ri)本(ben)擁有的純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)及(ji)其(qi)管理(li)系統(tong)相關專利(li)(li)申請數(shu)量(liang)最(zui)多。從(cong)日(ri)(ri)本(ben)國內(nei)的專利(li)(li)申請量(liang)來(lai)(lai)看，在(zai)(zai)和純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)及(ji)其(qi)管理(li)系統(tong)有關的6782件專利(li)(li)申請中(zhong)，其(qi)中(zhong)超過90%的專利(li)(li)申請來(lai)(lai)自日(ri)(ri)本(ben)申請人(ren)(ren)。無論是從(cong)世界(jie)專利(li)(li)申請的擁有量(liang)角度，還是從(cong)日(ri)(ri)本(ben)專利(li)(li)申請中(zhong)日(ri)(ri)本(ben)申請人(ren)(ren)所占的份額(e)角度，日(ri)(ri)本(ben)在(zai)(zai)純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)及(ji)其(qi)管理(li)系統(tong)領域都(dou)是實力最(zui)強者，掌(zhang)控著絕大部分專利(li)(li)技(ji)術(shu)。

　　美國：作為世界上最大的汽車生產和消費國，美國較早開展了電動汽車技術研究和開發。目前，美國純電動汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相(xiang)關專(zhuan)利(li)(li)數(shu)(shu)量占動力電(dian)(dian)池專(zhuan)利(li)(li)數(shu)(shu)量的(de)70%以(yi)上，其(qi)次(ci)為(wei)鉛酸電(dian)(dian)池、鎳氫電(dian)(dian)池、空(kong)氣電(dian)(dian)池和鈉電(dian)(dian)池等。從(cong)世界(jie)范(fan)圍內(nei)的(de)專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)的(de)總量來看，截(jie)至2010年6月，美(mei)國(guo)的(de)純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車用(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)池及其(qi)管理系(xi)統(tong)相(xiang)關專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)數(shu)(shu)量位于(yu)日(ri)(ri)本之后，排名第二。從(cong)美(mei)國(guo)國(guo)內(nei)的(de)專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)量來看，在和純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車用(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)池及其(qi)管理系(xi)統(tong)有(you)關的(de)專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)中，來自日(ri)(ri)本申(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)人(ren)的(de)專(zhuan)利(li)(li)最(zui)多，接(jie)近總量的(de)60%，而來自美(mei)國(guo)申(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)人(ren)的(de)專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)數(shu)(shu)量次(ci)于(yu)日(ri)(ri)本。

　　德國(guo)(guo)：目前，德國(guo)(guo)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)(de)研究主要集中(zhong)在鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池，其(qi)次為鉛酸電(dian)(dian)(dian)池、鎳氫電(dian)(dian)(dian)池、鈉(na)電(dian)(dian)(dian)池和空(kong)氣電(dian)(dian)(dian)池等。從世界(jie)(jie)范圍內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)請的(de)(de)(de)(de)(de)總量(liang)來看(kan)，截至2010年6月，德國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池及其(qi)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)相關專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)請數量(liang)居世界(jie)(jie)排(pai)名第6位(wei)，與排(pai)名首位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)日本專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)數量(liang)相差很(hen)大，僅(jin)占日本申(shen)請量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)11%。從德國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)請量(liang)來看(kan)，德國(guo)(guo)申(shen)請人持有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)約(yue)占總量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)43%，高于排(pai)名第二的(de)(de)(de)(de)(de)日本。在全球(qiu)范圍來看(kan)，德國(guo)(guo)在純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池及其(qi)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)領域的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)實力遠不及日本，但是在本國(guo)(guo)范圍內(nei)，德國(guo)(guo)擁有(you)較強的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)優勢，專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)擁有(you)量(liang)高于日本。

　　韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)：當前(qian)韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)汽車產(chan)量(liang)和出口量(liang)分別(bie)名(ming)(ming)列(lie)全球(qiu)第五位和第四位。韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)純(chun)電(dian)動汽車用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)的研究(jiu)主要集(ji)中在(zai)鋰電(dian)池(chi)，其(qi)(qi)專利(li)(li)(li)申請(qing)(qing)(qing)量(liang)遠(yuan)遠(yuan)高于鎳氫電(dian)池(chi)、鉛酸電(dian)池(chi)和鈉(na)電(dian)池(chi)。從世界范(fan)圍內(nei)的專利(li)(li)(li)申請(qing)(qing)(qing)的總量(liang)來(lai)看，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)純(chun)電(dian)動汽車用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)及其(qi)(qi)管(guan)理系統(tong)相關(guan)專利(li)(li)(li)申請(qing)(qing)(qing)數量(liang)在(zai)日本、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、中國(guo)(guo)(guo)和歐洲之后。從韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內(nei)的專利(li)(li)(li)申請(qing)(qing)(qing)量(liang)來(lai)看，在(zai)和純(chun)電(dian)動汽車用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)及其(qi)(qi)管(guan)理系統(tong)有關(guan)的專利(li)(li)(li)申請(qing)(qing)(qing)中，申請(qing)(qing)(qing)量(liang)最(zui)多的專利(li)(li)(li)申請(qing)(qing)(qing)來(lai)自(zi)韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)本國(guo)(guo)(guo)的申請(qing)(qing)(qing)人，日本申請(qing)(qing)(qing)人排名(ming)(ming)第二，申請(qing)(qing)(qing)量(liang)僅(jin)次于韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)。這兩個國(guo)(guo)(guo)家在(zai)蓄(xu)電(dian)池(chi)及其(qi)(qi)管(guan)理系統(tong)領域的韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)專利(li)(li)(li)申請(qing)(qing)(qing)量(liang)遠(yuan)遠(yuan)高于排名(ming)(ming)第三的美(mei)國(guo)(guo)(guo)及其(qi)(qi)他國(guo)(guo)(guo)家。

　　中國：我國圍繞提高單體電池的電性能、安全性能和壽命等綜合技術指標進行了大量的研究攻關，目前高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有(you)了(le)較(jiao)(jiao)大提高。從(cong)世界(jie)范圍內專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)請(qing)的(de)總(zong)量(liang)(liang)(liang)來(lai)看，中國(guo)在(zai)(zai)(zai)純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)用(yong)蓄電(dian)(dian)池及(ji)(ji)其(qi)管(guan)理(li)(li)系統領域的(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)請(qing)數量(liang)(liang)(liang)僅次于(yu)日(ri)本和(he)美國(guo)，排名第三。從(cong)中國(guo)國(guo)內的(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)請(qing)量(liang)(liang)(liang)來(lai)看，日(ri)本在(zai)(zai)(zai)我(wo)國(guo)擁有(you)的(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)請(qing)數量(liang)(liang)(liang)最多(duo)，松(song)下、豐田、三洋(yang)等知名日(ri)本企(qi)業在(zai)(zai)(zai)中國(guo)擁有(you)數量(liang)(liang)(liang)較(jiao)(jiao)多(duo)的(de)高質量(liang)(liang)(liang)的(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)。我(wo)國(guo)國(guo)內企(qi)業中，比亞(ya)迪(002594,股吧)汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)池技術(shu)領域的(de)研發實力(li)較(jiao)(jiao)為突出，主要以鋰離子電(dian)(dian)池和(he)聚(ju)合物鋰離子電(dian)(dian)池為研究重(zhong)點(dian)，對電(dian)(dian)池結構及(ji)(ji)制(zhi)造方(fang)法十分重(zhong)視。比亞(ya)迪汽(qi)車(che)(che)早在(zai)(zai)(zai)2003年(nian)就申(shen)請(qing)了(le)第一件純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)用(yong)蓄電(dian)(dian)池及(ji)(ji)其(qi)管(guan)理(li)(li)系統的(de)中國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)，2003年(nian)開始在(zai)(zai)(zai)純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)用(yong)蓄電(dian)(dian)池及(ji)(ji)其(qi)管(guan)理(li)(li)系統方(fang)面(mian)進行海外市場專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)布局，第一條海外申(shen)請(qing)的(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)是在(zai)(zai)(zai)美國(guo)。

　　在未來幾年的(de)(de)時(shi)間(jian)里(li)，在電(dian)動汽(qi)車(che)領域的(de)(de)知識產(chan)權競(jing)爭中，日本(ben)將走在美(mei)國、歐洲(zhou)和(he)其他國家的(de)(de)前列。但由于電(dian)動汽(qi)車(che)產(chan)業正處于快速成長期，許多關鍵(jian)技(ji)術(shu)尚未出現成熟的(de)(de)解決(jue)方案(an)，美(mei)國和(he)歐洲(zhou)依托(tuo)其強(qiang)大的(de)(de)基礎研究優勢(shi)，極有可能在某些關鍵(jian)技(ji)術(shu)上(shang)率先取得突破(po)性進展，重新獲(huo)得競(jing)爭優勢(shi)。加(jia)之韓國和(he)中國等汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)(de)后起(qi)之秀(xiu)不斷加(jia)大電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)研發(fa)投入(ru)，可以預料未來電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)競(jing)爭格局(ju)將更加(jia)復雜。