蓄電池(chi)是(shi)純電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)唯一能(neng)源(yuan)，它除了供(gong)給汽(qi)車(che)驅動(dong)行駛所需(xu)電能(neng)外，也是(shi)汽(qi)車(che)上(shang)各種(zhong)輔助(zhu)裝置的(de)工作電源(yuan)。蓄電池(chi)的(de)各項性能(neng)指標很(hen)大程度地決定了汽(qi)車(che)的(de)行駛性能(neng)，如純電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)續(xu)駛里程和加速(su)或(huo)爬坡動(dong)力性能(neng)等。因此，世界各國均將電動(dong)汽(qi)車(che)電池(chi)視(shi)為研發重點，給予(yu)大力的(de)政(zheng)策以(yi)及財政(zheng)支持。

　　自1970年(nian)Propulsion Batteries Limited申(shen)(shen)請(qing)第一件純電動汽(qi)車用(yong)蓄電池(chi)專利(li)申(shen)(shen)請(qing)US3928080以來，幾(ji)乎每年(nian)都有新專利(li)申(shen)(shen)請(qing)被提交，尤其在1991年(nian)后，有關(guan)純電動汽(qi)車用(yong)蓄電池(chi)的專利(li)申(shen)(shen)請(qing)相較于(yu)之前成(cheng)倍增長。

　　日(ri)本(ben)：目前，日(ri)本(ben)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車用蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)研究主要(yao)集中(zhong)(zhong)在(zai)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，其(qi)(qi)(qi)次為(wei)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、鎳氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)和鈉(na)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)等(deng)。從世界范圍(wei)內的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請(qing)的(de)總量(liang)來看(kan)，日(ri)本(ben)擁(yong)有的(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車用蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)理(li)系統相關(guan)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請(qing)數量(liang)最(zui)多。從日(ri)本(ben)國內的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請(qing)量(liang)來看(kan)，在(zai)和純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車用蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)理(li)系統有關(guan)的(de)6782件專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請(qing)中(zhong)(zhong)，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)超過90%的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請(qing)來自日(ri)本(ben)申(shen)(shen)請(qing)人。無論是從世界專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請(qing)的(de)擁(yong)有量(liang)角度，還是從日(ri)本(ben)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請(qing)中(zhong)(zhong)日(ri)本(ben)申(shen)(shen)請(qing)人所占的(de)份額角度，日(ri)本(ben)在(zai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車用蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)理(li)系統領域都(dou)是實力最(zui)強者，掌控著絕大部分(fen)專(zhuan)(zhuan)利(li)技術。

　　美國：作為世界上最大的汽車生產和消費國，美國較早開展了電動汽車技術研究和開發。目前，美國純電動汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相關(guan)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)數量(liang)(liang)(liang)占動力電(dian)(dian)池(chi)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)數量(liang)(liang)(liang)的(de)70%以上(shang)，其次(ci)為(wei)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)、鎳氫電(dian)(dian)池(chi)、空氣電(dian)(dian)池(chi)和鈉電(dian)(dian)池(chi)等。從(cong)(cong)世界范圍內(nei)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)申(shen)請(qing)的(de)總量(liang)(liang)(liang)來(lai)(lai)看，截至2010年6月(yue)，美國(guo)的(de)純電(dian)(dian)動汽車用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)及(ji)其管理系(xi)統相關(guan)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)申(shen)請(qing)數量(liang)(liang)(liang)位于日本之(zhi)后，排名第二。從(cong)(cong)美國(guo)國(guo)內(nei)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)申(shen)請(qing)量(liang)(liang)(liang)來(lai)(lai)看，在和純電(dian)(dian)動汽車用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)及(ji)其管理系(xi)統有關(guan)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)申(shen)請(qing)中，來(lai)(lai)自日本申(shen)請(qing)人(ren)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)最多，接近總量(liang)(liang)(liang)的(de)60%，而來(lai)(lai)自美國(guo)申(shen)請(qing)人(ren)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)(li)申(shen)請(qing)數量(liang)(liang)(liang)次(ci)于日本。

　　德(de)(de)(de)國：目前，德(de)(de)(de)國純電(dian)動汽車(che)用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)(de)研(yan)究(jiu)主要集中在鋰電(dian)池(chi)，其(qi)次為鉛酸電(dian)池(chi)、鎳氫電(dian)池(chi)、鈉電(dian)池(chi)和(he)空(kong)氣電(dian)池(chi)等。從世界范圍(wei)內(nei)(nei)的(de)(de)專(zhuan)利(li)申(shen)請(qing)的(de)(de)總量(liang)(liang)來看(kan)，截(jie)至2010年6月，德(de)(de)(de)國的(de)(de)純電(dian)動汽車(che)用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)及其(qi)管理系(xi)統相(xiang)關專(zhuan)利(li)申(shen)請(qing)數(shu)量(liang)(liang)居(ju)世界排(pai)名(ming)第6位，與排(pai)名(ming)首(shou)位的(de)(de)日(ri)本專(zhuan)利(li)數(shu)量(liang)(liang)相(xiang)差很大，僅(jin)占日(ri)本申(shen)請(qing)量(liang)(liang)的(de)(de)11%。從德(de)(de)(de)國國內(nei)(nei)的(de)(de)專(zhuan)利(li)申(shen)請(qing)量(liang)(liang)來看(kan)，德(de)(de)(de)國申(shen)請(qing)人持(chi)有(you)的(de)(de)專(zhuan)利(li)約(yue)占總量(liang)(liang)的(de)(de)43%，高于排(pai)名(ming)第二的(de)(de)日(ri)本。在全球范圍(wei)來看(kan)，德(de)(de)(de)國在純電(dian)動汽車(che)用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)及其(qi)管理系(xi)統領域的(de)(de)技術(shu)實力遠不及日(ri)本，但是在本國范圍(wei)內(nei)(nei)，德(de)(de)(de)國擁(yong)有(you)較(jiao)強的(de)(de)技術(shu)優(you)勢，專(zhuan)利(li)擁(yong)有(you)量(liang)(liang)高于日(ri)本。

　　韓(han)國(guo)(guo)(guo)：當前韓(han)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車產量(liang)(liang)(liang)和(he)出(chu)口量(liang)(liang)(liang)分別(bie)名列全球第五位(wei)和(he)第四(si)位(wei)。韓(han)國(guo)(guo)(guo)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車用(yong)(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)池的(de)(de)研究主要集中(zhong)在鋰電(dian)(dian)池，其專(zhuan)利申(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)遠遠高于(yu)鎳氫電(dian)(dian)池、鉛酸(suan)電(dian)(dian)池和(he)鈉(na)電(dian)(dian)池。從(cong)世(shi)界(jie)范圍(wei)內的(de)(de)專(zhuan)利申(shen)請(qing)(qing)的(de)(de)總量(liang)(liang)(liang)來看(kan)，韓(han)國(guo)(guo)(guo)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車用(yong)(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)池及(ji)其管理系(xi)(xi)統相關專(zhuan)利申(shen)請(qing)(qing)數量(liang)(liang)(liang)在日本(ben)、美國(guo)(guo)(guo)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)和(he)歐(ou)洲之后。從(cong)韓(han)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內的(de)(de)專(zhuan)利申(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)來看(kan)，在和(he)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車用(yong)(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)池及(ji)其管理系(xi)(xi)統有關的(de)(de)專(zhuan)利申(shen)請(qing)(qing)中(zhong)，申(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)最多的(de)(de)專(zhuan)利申(shen)請(qing)(qing)來自韓(han)國(guo)(guo)(guo)本(ben)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)申(shen)請(qing)(qing)人，日本(ben)申(shen)請(qing)(qing)人排名第二，申(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)僅次(ci)于(yu)韓(han)國(guo)(guo)(guo)。這兩個國(guo)(guo)(guo)家在蓄(xu)電(dian)(dian)池及(ji)其管理系(xi)(xi)統領域的(de)(de)韓(han)國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)利申(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)遠遠高于(yu)排名第三的(de)(de)美國(guo)(guo)(guo)及(ji)其他國(guo)(guo)(guo)家。

　　中國：我國圍繞提高單體電池的電性能、安全性能和壽命等綜合技術指標進行了大量的研究攻關，目前高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了(le)較(jiao)大(da)提高(gao)(gao)。從世界范圍內專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申請(qing)的(de)總量(liang)(liang)來看(kan)，中(zhong)國在(zai)(zai)(zai)(zai)純(chun)(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)用蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)及(ji)其管理(li)系統(tong)領(ling)(ling)域(yu)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申請(qing)數(shu)(shu)量(liang)(liang)僅次于日(ri)本(ben)和美國，排(pai)名第(di)三。從中(zhong)國國內的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申請(qing)量(liang)(liang)來看(kan)，日(ri)本(ben)在(zai)(zai)(zai)(zai)我國擁有的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申請(qing)數(shu)(shu)量(liang)(liang)最多(duo)，松下、豐田、三洋等知(zhi)名日(ri)本(ben)企業(ye)在(zai)(zai)(zai)(zai)中(zhong)國擁有數(shu)(shu)量(liang)(liang)較(jiao)多(duo)的(de)高(gao)(gao)質量(liang)(liang)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)。我國國內企業(ye)中(zhong)，比亞迪(di)(002594,股吧)汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)(zai)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)技術(shu)領(ling)(ling)域(yu)的(de)研發實力(li)較(jiao)為突(tu)出，主要以鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)(chi)和聚合(he)物鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)(chi)為研究重(zhong)點，對電(dian)池(chi)(chi)結構及(ji)制造方(fang)法(fa)十分重(zhong)視。比亞迪(di)汽(qi)(qi)車(che)(che)早在(zai)(zai)(zai)(zai)2003年(nian)就(jiu)申請(qing)了(le)第(di)一(yi)件純(chun)(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)用蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)及(ji)其管理(li)系統(tong)的(de)中(zhong)國專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)，2003年(nian)開(kai)始在(zai)(zai)(zai)(zai)純(chun)(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)用蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)及(ji)其管理(li)系統(tong)方(fang)面進行海外(wai)市場(chang)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)布(bu)局，第(di)一(yi)條海外(wai)申請(qing)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)是在(zai)(zai)(zai)(zai)美國。

　　在(zai)未(wei)來幾年(nian)的(de)時間(jian)里，在(zai)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車領域(yu)的(de)知(zhi)識產(chan)(chan)權競(jing)爭中，日本(ben)將走在(zai)美國(guo)、歐洲和其他國(guo)家的(de)前列。但由(you)于電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業正處于快速成(cheng)長期，許(xu)多(duo)關鍵技術尚未(wei)出現成(cheng)熟的(de)解決(jue)方案，美國(guo)和歐洲依托其強大(da)的(de)基礎研(yan)究優勢，極有可(ke)能在(zai)某些關鍵技術上率先取得突(tu)破性(xing)進展(zhan)，重新(xin)獲(huo)得競(jing)爭優勢。加之韓國(guo)和中國(guo)等汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業的(de)后起之秀不斷加大(da)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)研(yan)發投入，可(ke)以預料未(wei)來電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)競(jing)爭格局(ju)將更加復雜。