蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)是純(chun)電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)唯(wei)一能源，它除了(le)供給汽車(che)驅(qu)動行駛所需電(dian)(dian)(dian)能外(wai)，也是汽車(che)上各(ge)種輔助(zhu)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)工作電(dian)(dian)(dian)源。蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)各(ge)項性(xing)能指標很大程度(du)地決定了(le)汽車(che)的(de)(de)(de)行駛性(xing)能，如(ru)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)續駛里程和(he)加速(su)或(huo)爬(pa)坡動力(li)性(xing)能等。因此(ci)，世界各(ge)國均(jun)將電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)視為(wei)研發重點，給予大力(li)的(de)(de)(de)政(zheng)策(ce)以及財政(zheng)支持。

　　自1970年Propulsion Batteries Limited申(shen)(shen)請第一件純電動汽(qi)車用蓄電池專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請US3928080以來，幾(ji)乎每年都有(you)新專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請被提交，尤其在1991年后，有(you)關純電動汽(qi)車用蓄電池的專(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)請相(xiang)較于之(zhi)前成倍增長(chang)。

　　日(ri)(ri)本(ben)：目(mu)前，日(ri)(ri)本(ben)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)研究主要集中(zhong)在鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，其(qi)次為鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)、鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)和鈉電(dian)(dian)池(chi)(chi)等。從世界范圍內的(de)(de)專(zhuan)利(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)的(de)(de)總量(liang)(liang)來看，日(ri)(ri)本(ben)擁有的(de)(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)(ji)其(qi)管理系(xi)統相關專(zhuan)利(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)數量(liang)(liang)最(zui)多。從日(ri)(ri)本(ben)國內的(de)(de)專(zhuan)利(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)量(liang)(liang)來看，在和純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)(ji)其(qi)管理系(xi)統有關的(de)(de)6782件專(zhuan)利(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)中(zhong)，其(qi)中(zhong)超過(guo)90%的(de)(de)專(zhuan)利(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)來自日(ri)(ri)本(ben)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)人。無論是從世界專(zhuan)利(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)的(de)(de)擁有量(liang)(liang)角度，還是從日(ri)(ri)本(ben)專(zhuan)利(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)中(zhong)日(ri)(ri)本(ben)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)(qing)人所占的(de)(de)份額角度，日(ri)(ri)本(ben)在純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)(ji)其(qi)管理系(xi)統領域都(dou)是實力(li)最(zui)強(qiang)者，掌控(kong)著絕大(da)部分專(zhuan)利(li)技術。

　　美國：作為世界上最大的汽車生產和消費國，美國較早開展了電動汽車技術研究和開發。目前，美國純電動汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相關專(zhuan)利(li)數量(liang)(liang)(liang)(liang)占動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)專(zhuan)利(li)數量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)70%以上，其(qi)次(ci)為(wei)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)、鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)、空氣電(dian)(dian)池(chi)(chi)和鈉(na)電(dian)(dian)池(chi)(chi)等。從(cong)世(shi)界范圍內(nei)的(de)專(zhuan)利(li)申(shen)請的(de)總量(liang)(liang)(liang)(liang)來看，截(jie)至2010年6月，美國(guo)的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用(yong)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)管理系統相關專(zhuan)利(li)申(shen)請數量(liang)(liang)(liang)(liang)位于日(ri)本之后，排名第二。從(cong)美國(guo)國(guo)內(nei)的(de)專(zhuan)利(li)申(shen)請量(liang)(liang)(liang)(liang)來看，在和純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用(yong)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)管理系統有(you)關的(de)專(zhuan)利(li)申(shen)請中，來自(zi)日(ri)本申(shen)請人(ren)(ren)的(de)專(zhuan)利(li)最多，接近總量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)60%，而來自(zi)美國(guo)申(shen)請人(ren)(ren)的(de)專(zhuan)利(li)申(shen)請數量(liang)(liang)(liang)(liang)次(ci)于日(ri)本。

　　德(de)國(guo)(guo)：目前(qian)，德(de)國(guo)(guo)純電(dian)(dian)動(dong)汽車用(yong)蓄電(dian)(dian)池(chi)的(de)研究(jiu)主要集(ji)中在(zai)(zai)鋰電(dian)(dian)池(chi)，其次(ci)為鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)、鎳氫電(dian)(dian)池(chi)、鈉電(dian)(dian)池(chi)和空(kong)氣電(dian)(dian)池(chi)等。從世(shi)界范圍(wei)內的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請的(de)總(zong)量來看(kan)，截至2010年6月，德(de)國(guo)(guo)的(de)純電(dian)(dian)動(dong)汽車用(yong)蓄電(dian)(dian)池(chi)及(ji)其管(guan)理(li)系統相關(guan)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請數量居世(shi)界排名(ming)(ming)第(di)6位(wei)，與排名(ming)(ming)首(shou)位(wei)的(de)日(ri)(ri)本(ben)(ben)專(zhuan)(zhuan)利(li)數量相差很大，僅占(zhan)日(ri)(ri)本(ben)(ben)申(shen)(shen)請量的(de)11%。從德(de)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申(shen)(shen)請量來看(kan)，德(de)國(guo)(guo)申(shen)(shen)請人持有(you)(you)的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)約占(zhan)總(zong)量的(de)43%，高(gao)于排名(ming)(ming)第(di)二的(de)日(ri)(ri)本(ben)(ben)。在(zai)(zai)全球范圍(wei)來看(kan)，德(de)國(guo)(guo)在(zai)(zai)純電(dian)(dian)動(dong)汽車用(yong)蓄電(dian)(dian)池(chi)及(ji)其管(guan)理(li)系統領(ling)域的(de)技(ji)術實力遠不及(ji)日(ri)(ri)本(ben)(ben)，但是在(zai)(zai)本(ben)(ben)國(guo)(guo)范圍(wei)內，德(de)國(guo)(guo)擁有(you)(you)較(jiao)強的(de)技(ji)術優勢，專(zhuan)(zhuan)利(li)擁有(you)(you)量高(gao)于日(ri)(ri)本(ben)(ben)。

　　韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)：當前(qian)韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車產(chan)量(liang)(liang)和(he)出口量(liang)(liang)分別(bie)名(ming)列(lie)全球(qiu)第(di)五位(wei)和(he)第(di)四位(wei)。韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)純(chun)電(dian)動汽(qi)車用蓄電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)研究(jiu)主要集中在(zai)(zai)鋰電(dian)池(chi)(chi)，其(qi)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)遠(yuan)遠(yuan)高(gao)于(yu)(yu)鎳(nie)氫電(dian)池(chi)(chi)、鉛酸電(dian)池(chi)(chi)和(he)鈉電(dian)池(chi)(chi)。從世界(jie)范(fan)圍(wei)內的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)的(de)(de)總(zong)量(liang)(liang)來(lai)看(kan)，韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)純(chun)電(dian)動汽(qi)車用蓄電(dian)池(chi)(chi)及其(qi)管理(li)系統相關專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)數(shu)量(liang)(liang)在(zai)(zai)日本、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)歐洲(zhou)之后。從韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)內的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)來(lai)看(kan)，在(zai)(zai)和(he)純(chun)電(dian)動汽(qi)車用蓄電(dian)池(chi)(chi)及其(qi)管理(li)系統有(you)關的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)中，申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)最多的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)來(lai)自韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)本國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)人，日本申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)人排名(ming)第(di)二，申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)僅次(ci)于(yu)(yu)韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)。這兩個國(guo)(guo)(guo)(guo)家在(zai)(zai)蓄電(dian)池(chi)(chi)及其(qi)管理(li)系統領域(yu)的(de)(de)韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)(li)申(shen)(shen)(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)遠(yuan)遠(yuan)高(gao)于(yu)(yu)排名(ming)第(di)三的(de)(de)美國(guo)(guo)(guo)(guo)及其(qi)他國(guo)(guo)(guo)(guo)家。

　　中國：我國圍繞提高單體電池的電性能、安全性能和壽命等綜合技術指標進行了大量的研究攻關，目前高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高。從(cong)(cong)世界(jie)范(fan)圍內(nei)專(zhuan)(zhuan)利(li)申請(qing)的(de)(de)總量(liang)(liang)來看，中(zhong)國(guo)(guo)在(zai)純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)(qi)管理(li)系(xi)統(tong)領域的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申請(qing)數量(liang)(liang)僅次于日(ri)本(ben)和(he)美國(guo)(guo)，排(pai)名第三。從(cong)(cong)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申請(qing)量(liang)(liang)來看，日(ri)本(ben)在(zai)我(wo)國(guo)(guo)擁(yong)(yong)有的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)申請(qing)數量(liang)(liang)最多，松下、豐田、三洋等知名日(ri)本(ben)企業(ye)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)擁(yong)(yong)有數量(liang)(liang)較多的(de)(de)高質量(liang)(liang)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)。我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)企業(ye)中(zhong)，比亞(ya)迪(002594,股吧)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術領域的(de)(de)研發實(shi)力較為突(tu)出，主要以鋰離(li)子電(dian)池(chi)(chi)和(he)聚(ju)合物鋰離(li)子電(dian)池(chi)(chi)為研究重點，對電(dian)池(chi)(chi)結構及(ji)制(zhi)造(zao)方(fang)法十分(fen)重視。比亞(ya)迪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)早在(zai)2003年(nian)就申請(qing)了第一件(jian)純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)(qi)管理(li)系(xi)統(tong)的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利(li)，2003年(nian)開(kai)始(shi)在(zai)純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)及(ji)其(qi)(qi)管理(li)系(xi)統(tong)方(fang)面進行(xing)海(hai)外市場(chang)專(zhuan)(zhuan)利(li)布(bu)局，第一條海(hai)外申請(qing)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)是在(zai)美國(guo)(guo)。

　　在未(wei)來(lai)幾年的(de)時間里，在電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)領域的(de)知識(shi)產權競(jing)爭中(zhong)，日本將走在美(mei)國、歐洲(zhou)和其他國家的(de)前列。但由于電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)產業正處于快速成長(chang)期(qi)，許多關鍵技(ji)(ji)術尚未(wei)出現(xian)成熟的(de)解決方案，美(mei)國和歐洲(zhou)依托(tuo)其強大(da)的(de)基礎研究優勢，極(ji)有可(ke)能(neng)在某些(xie)關鍵技(ji)(ji)術上率(lv)先取得突破性進(jin)展，重新(xin)獲得競(jing)爭優勢。加之韓國和中(zhong)國等(deng)汽(qi)車(che)產業的(de)后起之秀不斷加大(da)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)研發投入，可(ke)以(yi)預料未(wei)來(lai)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)競(jing)爭格局將更加復雜。