已(yi)經連續保持10多年產銷(xiao)高增(zeng)長(chang)的(de)電動自行車產業，終于在2011年出現了(le)小(xiao)幅(fu)回落。去年的(de)總體趨(qu)勢(shi)是穩中有降(jiang)，總的(de)降(jiang)幅(fu)預(yu)計(ji)在10%左右，但(dan)規模以上企(qi)業發展勢(shi)頭良好，根據國家統計(ji)局數據顯示，1-10月份產量同比增(zeng)長(chang)41.06%。

    雖然行業受到國際、國內宏觀調控的影響，以及四部委文件、九部委對鉛酸電池綜合整(zheng)治(zhi)行動的沖擊，行業(ye)的骨干企業(ye)經(jing)(jing)受住了(le)考驗，其增幅(fu)在一(yi)定程度上(shang)彌補(bu)和沖抵了(le)中小企業(ye)經(jing)(jing)營困難帶來的產量下(xia)滑，防止了(le)整(zheng)個(ge)行業(ye)產量的大幅(fu)度下(xia)跌，經(jing)(jing)過(guo)優(you)勝(sheng)劣汰，行業(ye)的集中度得到進一(yi)步提升。

    業(ye)(ye)內(nei)人士(shi)預測(ce)，電動自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)在2012年發展(zhan)將(jiang)受到八(ba)個方(fang)面的挑戰：中(zhong)國經濟(ji)增(zeng)速放緩(huan)，市場消(xiao)費需(xu)求2012年可(ke)能下降；人民(min)幣對(dui)內(nei)貶值對(dui)外升值、勞動力成本(ben)上升電動車出(chu)口或將(jiang)遭(zao)受打擊；2011年鉛酸(suan)(suan)電池(chi)企(qi)業(ye)(ye)整治未達預期效果，國家(jia)治鉛力度是否(fou)會繼續加(jia)大？鋰電承接(jie)鉛酸(suan)(suan)電池(chi)減產重任，全新發展(zhan)或許(xu)即將(jiang)到來(lai)；新國標(biao)有(you)望在年內(nei)出(chu)臺(tai)，行(xing)(xing)業(ye)(ye)身份(fen)得(de)到認同；創新不(bu)足、功利(li)心強(qiang)、過于浮躁，三大頑癥抑(yi)制企(qi)業(ye)(ye)成長，企(qi)業(ye)(ye)仍(reng)在低層(ceng)次上競爭；企(qi)業(ye)(ye)間出(chu)現橫縱向合作，加(jia)快推動行(xing)(xing)業(ye)(ye)轉型；政(zheng)府年內(nei)可(ke)能出(chu)手遏制經濟(ji)低迷，鼓勵(li)消(xiao)費拉升行(xing)(xing)業(ye)(ye)增(zeng)長。