鋰離子電池由于其優良的特性已逐步用于電動自行車行業，其發展勢頭可謂迅猛。鋰電池充電器也隨著鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)池行業(ye)的發展(zhan)而(er)逐步完(wan)善(shan)。本(ben)文主要介(jie)紹(shao)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自行車用鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)池充電(dian)(dian)(dian)器的現狀、發展(zhan)方向以及安(an)全(quan)充電(dian)(dian)(dian)控制。

一、引言
      鋰離子電池由于其重量輕、充電次數多、無記憶效應、環保等特性，加上最近幾年鋰離子電池技術進步、工藝的逐步完善，成本不斷的下降，鋰離子電池已在電動自行車行業得到較快的運用和發展。
  鋰離子電(dian)池(chi)(chi)的(de)安全性能要求比較高，所以對充電(dian)器的(de)要求也比較苛刻(ke)。充電(dian)電(dian)壓精度一般控制(zhi)在0.5%的(de)范圍,否則(ze)容易造成過(guo)充或(huo)充電(dian)不足的(de)問(wen)題。為了(le)確保電(dian)池(chi)(chi)不被充壞，消除安全隱患(huan)，充電(dian)器還須(xu)具備過(guo)流、過(guo)壓、短路(lu)、防反(fan)接等保護措施。

二、  充電器國內外市場現狀
      2009年國內(nei)共(gong)計約生產(chan)銷售30多萬組電(dian)(dian)動車用鋰離子電(dian)(dian)池，其中70%以(yi)上出(chu)口(kou)到歐(ou)美地區，國內(nei)大約占到15%左右。因配套出(chu)口(kou)的(de)(de)鋰離子電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)器(qi)在(zai)安規、EMC等方(fang)面(mian)要求比較(jiao)高，能真正滿足要求的(de)(de)生產(chan)廠家也就2、3家。但隨著國內(nei)市場的(de)(de)逐步擴大，生產(chan)鋰離子電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)廠家也在(zai)增多，但現(xian)在(zai)的(de)(de)品質狀況并(bing)不(bu)樂觀(guan)，主要表現(xian)在(zai)以(yi)下3個方(fang)面(mian)：

          1、 在(zai)國內(nei)由(you)于電動車充電器不屬于3C認證產品，目前(qian)也沒(mei)有(you)(you)行(xing)業的(de)標準，加上國內(nei)對(dui)充電器管控(kong)并不嚴格，所以國內(nei)市(shi)場使用的(de)充電器跟出口的(de)相比，在(zai)價(jia)格上便(bian)宜許多，但在(zai)符(fu)合(he)安(an)規、使用的(de)材料品質、EMC等方(fang)面還是有(you)(you)很大的(de)差別。

          2、由于現在好多生產鋰電池充電器的廠家對(dui)產品的技術指標(biao)不夠(gou)了解，特(te)別是對(dui)一些容(rong)易造成安全隱患的指標(biao)沒能采取有效的控(kong)制，所(suo)以現(xian)在(zai)部分充(chong)電器還存在(zai)比較大的安全隱患。

          3、 目前(qian)市場上主(zhu)要有錳(meng)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池和鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池兩種，兩種電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)模式(shi)是一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)，但充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)卻不同。象(xiang)額定電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)為36V的(de)(de)(de)(de)錳(meng)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)為42V，而鐵鋰(li)的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)為43.8V,兩種電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器又沒有進行統一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)規范(fan),這樣就有可能造成(cheng)混(hun)用(yong),從而會出(chu)現(xian)過充(chong)(chong)或充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)不足的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang),甚至出(chu)現(xian)安全(quan)隱患(huan)。

三、  充電器的發展方向
          1、 出口產品的發展方向
          由(you)于歐美等地(di)區對充電(dian)(dian)器(qi)管控比(bi)較(jiao)嚴格(ge)，品質要(yao)求也只會越(yue)來越(yue)高。為了確保(bao)安全，充電(dian)(dian)器(qi)會逐步要(yao)求增加電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)溫度檢測、定時關斷、過充保(bao)護、甚至電(dian)(dian)池(chi)識別等功(gong)能。另外隨(sui)著電(dian)(dian)動車(che)新的(de)(de)標準EN15194的(de)(de)實(shi)施，國外對充電(dian)(dian)器(qi)符合安規(gui)，特別是EMC方面(mian)也會管的(de)(de)更(geng)嚴格(ge)。

          2、國內充電器的發展方向
          A、 隨著鋰離子電池技術的進步以及對鋰離子電池的認識加深，對充電器也會不斷提出新的要求，特別是對過充等帶來安全隱患的方面加強控制。
          B、電動車充電器會逐步加入3C認證的范圍，這樣對提高充電器的品質會有推動。
          C、隨著鋰離子電(dian)動自(zi)行車(che)協會(hui)的(de)成立，會(hui)逐步出臺(tai)充(chong)電(dian)器(qi)(qi)的(de)行業標準，使充(chong)電(dian)器(qi)(qi)更規范，逐步標準化(hua)。

四、    充電器的幾個主要安全指標
          1、充電器最高輸出電壓的控制：當充電器的保護失效的情況下，充電器的輸出最高電壓應不超過規定的值。這個主要是為了防止輸出高電壓擊穿電池保護板而直接加在電池上。
          2、正向沖擊電流的控制：充電器接通電池的瞬間會產生較高的沖擊電流，象36V的電池沖擊電流可以到60A以上。這個沖擊電流可能會擊穿保護板上的管子而不能充電。
          3、定時關斷功能：充電一定時間后自動關斷充電回路，停止充電。這樣可以避免長時間處于充電狀態而引起安全隱患。
          4、涓流充電時的定時關斷功能：當電池電壓過放而處于涓流充電時，如果在一定時間內，電池電壓不能充到規定的值，說明電池已壞，這時應關斷輸出，停止充電。
      隨著鋰離子電池的大批量運用于電動自行車，鋰電池充電器市場也會迅速擴大，提高充電器安全性、出臺充電器的相關(guan)行(xing)業標(biao)準(zhun)是勢在必(bi)行(xing)。