鋰離子電池由于其優良的特性已逐步用于電動自行車行業，其發展勢頭可謂迅猛。鋰電池充電器也隨(sui)著鋰離子(zi)電池(chi)行業的發(fa)展而逐(zhu)步完善。本文(wen)主要(yao)介紹電動自行車用鋰離子(zi)電池(chi)充電器的現狀、發(fa)展方(fang)向(xiang)以及安全充電控(kong)制。

一、引言
      鋰離子電池由于其重量輕、充電次數多、無記憶效應、環保等特性，加上最近幾年鋰離子電池技術進步、工藝的逐步完善，成本不斷的下降，鋰離子電池已在電動自行車行業得到較快的運用和發展。
  鋰離子電(dian)(dian)池的(de)安全性能要求(qiu)比較(jiao)高，所以對(dui)充(chong)電(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)要求(qiu)也比較(jiao)苛(ke)刻。充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓(ya)精度(du)一般(ban)控制在0.5%的(de)范(fan)圍(wei),否則容(rong)易造成過充(chong)或(huo)充(chong)電(dian)(dian)不(bu)足的(de)問(wen)題。為(wei)了確保電(dian)(dian)池不(bu)被充(chong)壞(huai)，消(xiao)除安全隱患，充(chong)電(dian)(dian)器(qi)(qi)還須(xu)具備過流、過壓(ya)、短(duan)路、防反(fan)接等保護措施。

二、  充電器國內外市場現狀
      2009年(nian)國內(nei)(nei)共計約(yue)生產銷售30多(duo)萬組電(dian)動車(che)用(yong)鋰(li)離子電(dian)池(chi)，其中70%以(yi)(yi)上(shang)出口到歐美地區，國內(nei)(nei)大(da)(da)約(yue)占到15%左右。因配套出口的(de)(de)(de)鋰(li)離子電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)器(qi)在(zai)安規、EMC等方面(mian)要求比較高，能真(zhen)正滿足(zu)要求的(de)(de)(de)生產廠家(jia)(jia)也就2、3家(jia)(jia)。但隨著國內(nei)(nei)市場(chang)的(de)(de)(de)逐(zhu)步擴大(da)(da)，生產鋰(li)離子電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)器(qi)的(de)(de)(de)廠家(jia)(jia)也在(zai)增(zeng)多(duo)，但現在(zai)的(de)(de)(de)品(pin)質狀況并不樂觀，主(zhu)要表現在(zai)以(yi)(yi)下3個(ge)方面(mian)：

          1、 在(zai)國(guo)內(nei)(nei)由(you)于(yu)電(dian)動車充電(dian)器(qi)不屬于(yu)3C認證(zheng)產品(pin)，目前也沒有行業(ye)的標準，加上國(guo)內(nei)(nei)對充電(dian)器(qi)管控(kong)并(bing)不嚴格，所(suo)以國(guo)內(nei)(nei)市場使(shi)用的充電(dian)器(qi)跟(gen)出口(kou)的相(xiang)比，在(zai)價格上便宜許多，但在(zai)符合安(an)規、使(shi)用的材料品(pin)質、EMC等方面(mian)還(huan)是有很大的差別。

          2、由于現在好多生產鋰電池充電器的(de)(de)廠家對產品的(de)(de)技(ji)術指標(biao)(biao)不(bu)夠了解，特別是對一些容(rong)易造成安全隱患(huan)的(de)(de)指標(biao)(biao)沒能采取有效的(de)(de)控制，所以(yi)現(xian)在部分充電器還(huan)存(cun)在比(bi)較大的(de)(de)安全隱患(huan)。

          3、 目前市場上(shang)主要(yao)有錳(meng)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)兩(liang)種(zhong)(zhong)，兩(liang)種(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)模式是一樣的(de)，但充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)卻(que)不(bu)同。象額定電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)為(wei)(wei)36V的(de)錳(meng)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)為(wei)(wei)42V，而(er)鐵鋰(li)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)為(wei)(wei)43.8V,兩(liang)種(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器又沒有進行統一的(de)規范,這樣就有可(ke)能造成混用,從而(er)會出現(xian)過充(chong)或充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)不(bu)足的(de)現(xian)象,甚(shen)至(zhi)出現(xian)安全隱(yin)患。

三、  充電器的發展方向
          1、 出口產品的發展方向
          由于(yu)歐(ou)美等地區對充(chong)電(dian)器管控比(bi)較(jiao)嚴格，品質要(yao)求也只會越(yue)來越(yue)高。為了確保(bao)安全，充(chong)電(dian)器會逐步要(yao)求增加電(dian)池的溫(wen)度檢(jian)測、定時關(guan)斷(duan)、過充(chong)保(bao)護、甚至電(dian)池識別(bie)等功(gong)能。另外(wai)隨著電(dian)動車新(xin)的標準EN15194的實(shi)施(shi)，國外(wai)對充(chong)電(dian)器符合安規，特別(bie)是EMC方面也會管的更嚴格。

          2、國內充電器的發展方向
          A、 隨著鋰離子電池技術的進步以及對鋰離子電池的認識加深，對充電器也會不斷提出新的要求，特別是對過充等帶來安全隱患的方面加強控制。
          B、電動車充電器會逐步加入3C認證的范圍，這樣對提高充電器的品質會有推動。
          C、隨著鋰離子電(dian)動自行車協會的成立，會逐步出臺充(chong)電(dian)器的行業標(biao)準(zhun)，使充(chong)電(dian)器更(geng)規(gui)范，逐步標(biao)準(zhun)化。

四、    充電器的幾個主要安全指標
          1、充電器最高輸出電壓的控制：當充電器的保護失效的情況下，充電器的輸出最高電壓應不超過規定的值。這個主要是為了防止輸出高電壓擊穿電池保護板而直接加在電池上。
          2、正向沖擊電流的控制：充電器接通電池的瞬間會產生較高的沖擊電流，象36V的電池沖擊電流可以到60A以上。這個沖擊電流可能會擊穿保護板上的管子而不能充電。
          3、定時關斷功能：充電一定時間后自動關斷充電回路，停止充電。這樣可以避免長時間處于充電狀態而引起安全隱患。
          4、涓流充電時的定時關斷功能：當電池電壓過放而處于涓流充電時，如果在一定時間內，電池電壓不能充到規定的值，說明電池已壞，這時應關斷輸出，停止充電。
      隨著鋰離子電池的大批量運用于電動自行車，鋰電池充電器市場也會迅速擴大，提高充電器安全性、出臺充電器的(de)相關行業標準是勢在必行。