鋰離子電池由于其優良的特性已逐步用于電動自行車行業，其發展勢頭可謂迅猛。鋰電池充電器也隨著鋰離(li)(li)子電(dian)池(chi)行業的發展而逐(zhu)步完善。本文(wen)主要介紹(shao)電(dian)動自行車用鋰離(li)(li)子電(dian)池(chi)充電(dian)器的現狀、發展方向以及安全充電(dian)控制。

一、引言
      鋰離子電池由于其重量輕、充電次數多、無記憶效應、環保等特性，加上最近幾年鋰離子電池技術進步、工藝的逐步完善，成本不斷的下降，鋰離子電池已在電動自行車行業得到較快的運用和發展。
  鋰離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)的安全(quan)性能要求比較(jiao)高，所以(yi)對充(chong)電(dian)(dian)器(qi)的要求也比較(jiao)苛刻。充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓精度一般控制(zhi)在0.5%的范圍,否(fou)則容(rong)易造成(cheng)過(guo)充(chong)或(huo)充(chong)電(dian)(dian)不(bu)足的問題。為了確保電(dian)(dian)池(chi)不(bu)被(bei)充(chong)壞，消(xiao)除安全(quan)隱患(huan)，充(chong)電(dian)(dian)器(qi)還須具(ju)備過(guo)流、過(guo)壓、短路、防反接等保護(hu)措(cuo)施。

二、  充電器國內外市場現狀
      2009年(nian)國內(nei)共計約(yue)生產(chan)銷售(shou)30多萬(wan)組電動車用(yong)鋰(li)離子(zi)電池(chi)(chi)，其(qi)中70%以(yi)上出口到歐美(mei)地區，國內(nei)大(da)約(yue)占到15%左右。因配(pei)套出口的(de)(de)鋰(li)離子(zi)電池(chi)(chi)充(chong)電器在(zai)(zai)(zai)安規(gui)、EMC等方面(mian)要(yao)求比(bi)較(jiao)高(gao)，能真正滿足要(yao)求的(de)(de)生產(chan)廠家(jia)(jia)也就2、3家(jia)(jia)。但(dan)隨(sui)著國內(nei)市場(chang)的(de)(de)逐步擴大(da)，生產(chan)鋰(li)離子(zi)電池(chi)(chi)充(chong)電器的(de)(de)廠家(jia)(jia)也在(zai)(zai)(zai)增多，但(dan)現在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)品(pin)質狀況并不樂觀，主要(yao)表(biao)現在(zai)(zai)(zai)以(yi)下3個方面(mian)：

          1、 在國內(nei)由于(yu)電(dian)動車充電(dian)器不屬于(yu)3C認(ren)證產(chan)品，目前也(ye)沒有行業的(de)標準，加上(shang)國內(nei)對充電(dian)器管(guan)控并(bing)不嚴格，所以國內(nei)市場(chang)使用(yong)的(de)充電(dian)器跟出口的(de)相比，在價格上(shang)便宜許多，但在符合安規(gui)、使用(yong)的(de)材(cai)料品質、EMC等(deng)方(fang)面還(huan)是(shi)有很(hen)大的(de)差別。

          2、由于現在好多生產鋰電池充電器的廠家對(dui)(dui)產品的技術指(zhi)標不夠了(le)解，特別是對(dui)(dui)一些容(rong)易造(zao)成安全(quan)隱患的指(zhi)標沒能采取有效(xiao)的控(kong)制，所(suo)以現在部分充電器還存在比較大(da)的安全(quan)隱患。

          3、 目前(qian)市場上(shang)主(zhu)要有錳(meng)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池和鐵(tie)(tie)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池兩(liang)種(zhong)，兩(liang)種(zhong)電(dian)(dian)(dian)池的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)模式是一樣(yang)的(de)，但充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓卻不(bu)同。象(xiang)額定電(dian)(dian)(dian)壓為(wei)(wei)36V的(de)錳(meng)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓為(wei)(wei)42V，而(er)鐵(tie)(tie)鋰(li)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓為(wei)(wei)43.8V,兩(liang)種(zhong)電(dian)(dian)(dian)池的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)又沒有進(jin)行統一的(de)規范(fan),這樣(yang)就有可能造成混用,從而(er)會出(chu)現過充(chong)(chong)或充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)不(bu)足的(de)現象(xiang),甚至出(chu)現安全隱患。

三、  充電器的發展方向
          1、 出口產品的發展方向
          由于歐(ou)美等(deng)地(di)區對充電(dian)器(qi)管控比較嚴格，品質(zhi)要求也(ye)只會(hui)越來越高。為(wei)了(le)確保安(an)全，充電(dian)器(qi)會(hui)逐步要求增加(jia)電(dian)池的(de)溫度檢測(ce)、定時關斷、過充保護、甚至電(dian)池識別(bie)等(deng)功能(neng)。另(ling)外(wai)隨著電(dian)動車新的(de)標準EN15194的(de)實施，國外(wai)對充電(dian)器(qi)符(fu)合安(an)規(gui)，特別(bie)是EMC方面也(ye)會(hui)管的(de)更(geng)嚴格。

          2、國內充電器的發展方向
          A、 隨著鋰離子電池技術的進步以及對鋰離子電池的認識加深，對充電器也會不斷提出新的要求，特別是對過充等帶來安全隱患的方面加強控制。
          B、電動車充電器會逐步加入3C認證的范圍，這樣對提高充電器的品質會有推動。
          C、隨著鋰(li)離子(zi)電(dian)動自行車(che)協會(hui)的成立，會(hui)逐(zhu)步(bu)出(chu)臺充(chong)電(dian)器的行業標準，使充(chong)電(dian)器更規范，逐(zhu)步(bu)標準化。

四、    充電器的幾個主要安全指標
          1、充電器最高輸出電壓的控制：當充電器的保護失效的情況下，充電器的輸出最高電壓應不超過規定的值。這個主要是為了防止輸出高電壓擊穿電池保護板而直接加在電池上。
          2、正向沖擊電流的控制：充電器接通電池的瞬間會產生較高的沖擊電流，象36V的電池沖擊電流可以到60A以上。這個沖擊電流可能會擊穿保護板上的管子而不能充電。
          3、定時關斷功能：充電一定時間后自動關斷充電回路，停止充電。這樣可以避免長時間處于充電狀態而引起安全隱患。
          4、涓流充電時的定時關斷功能：當電池電壓過放而處于涓流充電時，如果在一定時間內，電池電壓不能充到規定的值，說明電池已壞，這時應關斷輸出，停止充電。
      隨著鋰離子電池的大批量運用于電動自行車，鋰電池充電器市場也會迅速擴大，提高充電器安全性、出臺充電器的相關行(xing)業(ye)標(biao)準是勢(shi)在必行(xing)。