鋰離子電池由于其優良的特性已逐步用于電動自行車行業，其發展勢頭可謂迅猛。鋰電池充電器也隨著鋰離子電(dian)(dian)池行業的發展(zhan)而逐步完善。本(ben)文主要介紹電(dian)(dian)動自(zi)行車用鋰離子電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)器(qi)的現狀、發展(zhan)方(fang)向以及(ji)安全充(chong)電(dian)(dian)控制。

一、引言
      鋰離子電池由于其重量輕、充電次數多、無記憶效應、環保等特性，加上最近幾年鋰離子電池技術進步、工藝的逐步完善，成本不斷的下降，鋰離子電池已在電動自行車行業得到較快的運用和發展。
  鋰離子電(dian)池的(de)(de)安全(quan)性能要求(qiu)比(bi)(bi)較高，所以對(dui)充電(dian)器(qi)的(de)(de)要求(qiu)也比(bi)(bi)較苛刻。充電(dian)電(dian)壓精度(du)一般控(kong)制(zhi)在0.5%的(de)(de)范圍,否則容(rong)易造成過(guo)充或充電(dian)不足的(de)(de)問題。為了(le)確保(bao)電(dian)池不被充壞，消除安全(quan)隱患，充電(dian)器(qi)還(huan)須具備過(guo)流、過(guo)壓、短路、防反接等保(bao)護措施。

二、  充電器國內外市場現狀
      2009年國內(nei)共計約生產(chan)銷(xiao)售30多萬組電(dian)(dian)動車(che)用(yong)鋰離子電(dian)(dian)池，其(qi)中70%以(yi)上出口(kou)到歐(ou)美地區，國內(nei)大約占到15%左右。因(yin)配套出口(kou)的鋰離子電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)器(qi)在安規、EMC等方(fang)面要求(qiu)比較高，能真正滿(man)足要求(qiu)的生產(chan)廠家也就2、3家。但隨著國內(nei)市場的逐步擴(kuo)大，生產(chan)鋰離子電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)器(qi)的廠家也在增(zeng)多，但現在的品質狀況并(bing)不樂(le)觀，主要表現在以(yi)下3個(ge)方(fang)面：

          1、 在(zai)(zai)國(guo)內(nei)由于電動車充電器(qi)不屬于3C認證產品(pin)，目前也沒有(you)行業的標準，加(jia)上國(guo)內(nei)對(dui)充電器(qi)管控并不嚴格，所以國(guo)內(nei)市場使用的充電器(qi)跟出(chu)口的相比(bi)，在(zai)(zai)價格上便宜許多，但(dan)在(zai)(zai)符(fu)合(he)安規、使用的材料品(pin)質、EMC等方面還是有(you)很大(da)的差別。

          2、由于現在好多生產鋰電池充電器的廠家(jia)對產品的技術指(zhi)標不夠了解(jie)，特別是對一些容易造成安全隱患的指(zhi)標沒(mei)能(neng)采(cai)取有效的控制，所以現在(zai)部分充電(dian)器還存在(zai)比較大的安全隱患。

          3、 目(mu)前市場(chang)上(shang)主要有錳鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)和鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)兩(liang)種(zhong)，兩(liang)種(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)模式是一樣(yang)的(de)，但充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓卻不(bu)同。象(xiang)額定電(dian)(dian)(dian)(dian)壓為(wei)36V的(de)錳鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓為(wei)42V，而鐵(tie)鋰(li)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓為(wei)43.8V,兩(liang)種(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器又沒有進行統(tong)一的(de)規(gui)范,這樣(yang)就(jiu)有可能造成混用,從而會出現過充(chong)(chong)或(huo)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)不(bu)足的(de)現象(xiang),甚至出現安全隱(yin)患。

三、  充電器的發展方向
          1、 出口產品的發展方向
          由于(yu)歐美等地區對充(chong)電(dian)(dian)(dian)器管(guan)控比較嚴(yan)格，品(pin)質要(yao)求(qiu)也只會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)高。為了確保(bao)安全，充(chong)電(dian)(dian)(dian)器會(hui)逐步要(yao)求(qiu)增加電(dian)(dian)(dian)池的溫(wen)度檢測、定時關斷、過(guo)充(chong)保(bao)護、甚至電(dian)(dian)(dian)池識(shi)別等功能(neng)。另外隨著電(dian)(dian)(dian)動(dong)車新的標準EN15194的實施，國外對充(chong)電(dian)(dian)(dian)器符(fu)合安規，特別是EMC方面也會(hui)管(guan)的更嚴(yan)格。

          2、國內充電器的發展方向
          A、 隨著鋰離子電池技術的進步以及對鋰離子電池的認識加深，對充電器也會不斷提出新的要求，特別是對過充等帶來安全隱患的方面加強控制。
          B、電動車充電器會逐步加入3C認證的范圍，這樣對提高充電器的品質會有推動。
          C、隨著鋰(li)離子電動自(zi)行(xing)車協(xie)會的成立，會逐步出臺(tai)充(chong)電器的行(xing)業標準，使充(chong)電器更規(gui)范(fan)，逐步標準化。

四、    充電器的幾個主要安全指標
          1、充電器最高輸出電壓的控制：當充電器的保護失效的情況下，充電器的輸出最高電壓應不超過規定的值。這個主要是為了防止輸出高電壓擊穿電池保護板而直接加在電池上。
          2、正向沖擊電流的控制：充電器接通電池的瞬間會產生較高的沖擊電流，象36V的電池沖擊電流可以到60A以上。這個沖擊電流可能會擊穿保護板上的管子而不能充電。
          3、定時關斷功能：充電一定時間后自動關斷充電回路，停止充電。這樣可以避免長時間處于充電狀態而引起安全隱患。
          4、涓流充電時的定時關斷功能：當電池電壓過放而處于涓流充電時，如果在一定時間內，電池電壓不能充到規定的值，說明電池已壞，這時應關斷輸出，停止充電。
      隨著鋰離子電池的大批量運用于電動自行車，鋰電池充電器市場也會迅速擴大，提高充電器安全性、出臺充電器的相關行(xing)業標準是勢在(zai)必行(xing)。